美国务院对中国外交官活动设限 外交部回应

金融圈不服李保芳

央视财经评论:前三季度经济增速6.2%!稳在哪?难在哪?

      90%;    4 电池包定位锁紧技术底眯舒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位苛、锁紧忱墨。    与会专家认为苏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求径,安全性测试验证要满足热测试(高温危险滇拐、热稳定篱熄、无热管理循环昏手阀、热冲击循环俱愁、被动传播电阻)拷玖侩,电性测试(短路垃抹惭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击匪、掉落降党、穿刺赁干、翻滚挂倾母、浸入父推饭、压碎)的安全要求聊讥。但是拇吞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧靖。安全无止境躬滑晚,提高电动汽车安全性勒令,还需要国家袄、科研机构娥拱贬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抡呈袜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中韦翟,也曾不断出现事故宿,遇到挫折是任何事情发展的规律湘窟。因此镐,对于各类事故嫉,电动汽车各产业链不应止步不前瓣板,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足离似寥。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的犁,要让安全成为满足一切功能的首要条件老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜串舌:李芳" "   上海车展开幕前一天骂换创,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌钦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌盖迸囤?北京现代副总经理笛、销售本部副本部长吴周涛表示璃穷兰,目前北京现代47%的客户是80后和90后德,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蹄奉。“他们对于服务有着完全不同的需求匠壁锈。比如服务要定制化诽,手段要智能化插坟祥、科技化叉。同时碌蹬,还要预见到他们的需求并满足盖。”    如果说此前塘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争废,是厂家产能的竞争舍僳便,那么未来则是客户的竞争倘克胁。因此受察,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”忱绦。“意思就是享受你还没有想到的服务哼。”吴周涛如此解释爱桃酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢呐惶揪?据了解媒杠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期沥,升级为对客户用车生态的全面服务差,基于互联网科技的进步璃哪,先于消费者预见需求幢,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”宪莱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效才、智能敖、共享首瞎底,以及个性化定制的智慧服务体验狮港龋。    具体来看词涟,北京现代将率先整合官网磋馁搽、呼叫中心夺、4S店透明车间朝册竿、服务App扣俏疯、娱乐洞山、地图世、语音控制峨识、智能搜索等服务功能钳情扳,并将其聚合到车机上蹿丧仿,成为用户的车载生活服务平台骡烁橙。它就像一艘移动的生活航母臼,无论是餐饮境筷、娱乐鞍彪仓、购物的生活需求禽,还是维修鹅椿森、保养的汽车服务年靖太,都将以车为桥梁概善熟,实现信息互通悸腹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务焊芒拉,还能够通过在线直播的方式泡寇怜,对接车康砍、检测岔偶、派工磐湿、维修伐锈、洗车惯赋、交车等服务的全程进行智能监控怜,实现人车分离式的售后服务劳俊,把客户彻底从4S店里解放出来膝降顿,为他们创造更多自由生活的空间艾巢。    值得一提的是怯,在“汽车共享”大火的当下届括,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务妒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者琼澈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主逼耐。“如果只有5%参加到共享汽车当中胸系觅,那也有40万辆的规模匈榔,这是目前任何第三方平台都实现不了的蠕恃。”陈静表示菜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车举刹镣、售后代步车耪、公务用车也会参与进来卢伐。“我们希望融入大潮认,积极参与这种尝试斗了拜。”    除了全新服务品牌的发布莫徒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点恨伯。据了解练矫敝,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上察算咖,通过平直且富有张力的线条裂项,充满力量感的车身轮廓挨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格汕。同时魏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机崇广俺,匹配7速双离合变速箱辖罢褪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现舒彭式。    “新一代ix35上市之后伶莫,北京现代有全新胜达悍程、全新途胜里嘿谋、新一代ix35酥赎爆、ix25四款SUV产品咸。通过这样的产品布局幻梆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势香。”吴周涛介绍说娠记婆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车迁叮飞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求耗睫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点桃报,本届车展除了新一代ix35铂檄灵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔饱鸡恐。新车延续流体雕塑2.0设计风格融犊秋,对进气格栅尚、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化搐痉吮,以DAW驾驶员注意力警示鞠嗓闯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置妓挂仁,为消费者带来更安全的驾驶体验讲。    除了两款新车外顺挡,北京现代还设置了技术展示区惰剔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果崩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台廓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天麻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况牛居。    2016年工咀,北京现代实现产销114万辆盘课,超额完成目标皇弦,保持了行业第四的市场地位掠。今年北京现代即将迎来成立15周年萍剂,也是北京现代从800万用户基窗揖洹,迈向千万用户级别的重要一年驹廊。业内人士分析难,在后百万辆时代到来之时纱岛腹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术策,也在不断践行本土化政策草辩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  5月10日赂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点儡,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业负,人们的关注度更高矩篓。在今天媒嗽怖,汽车产业主管部门晃怜伪、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瓜空旦,其中指出浇戒:“中国企业盆龚凰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”眷酗狄。   目前在中国汽车领域奴错囤,舆论将中国品牌分为三类脾姬镭,一种是例如长安默、吉利这些发展势头迅猛的示范企业冕芥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”建,而且成果显著氨,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”夸,这些企业通过内部的改革诬贡,已经形成了正确的发展思路奈沥,尽管在终端销量上尚未展现成果动,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”粕,始终有一种“捞一把就走”的心态技裳疽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型绒唐,在市场赚取短期的效益扩。   苗圩在撰文中指出残桥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力仙乔。企业投入资源佳祈陛,通过设计开发躺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值疵,包括物质价值和精神价值党。但是矾脯软,这个价值需要在市场交换中转化为货币诵,才能完成“惊险的跳跃”尺施汹,成为企业的收益山。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日凛彼,中国汽车很兴奋妈惧牧,但正如苗圩在文章中强调滔憨,品牌建设是长期而艰巨的任务售,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”凑梯羡。这同样是中国汽车品牌需要思考的级思。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》迟淖,通过仔细研读休,将其中核心思想与观点标明诡诗榷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示奢扦骋,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知新釜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来俊亩,党中央棠萄滤、国务院就振兴实体经济兽冗、做大做强制造业做出一系列重大部署颊付,对加快质量品牌建设提出明确要求唬滩癸。习近平总书记强调龟,“推动中国制造向中国创造转变厘砍葱、中国速度向中国质量转变蒂须、中国产品向中国品牌转变”究呸。   2016年郝杉笑,国务院部署了消费品“三品”专项行动额酵加,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》颊阑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力甸高,提高有效供给质量乘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手炔柏。   近日瘸挽朝,国务院同意设立“中国品牌日”凸篙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用滥猴惯,体现了全社会对中国品牌的期望吓豪,为建设制造强国指明了努力方向掣蹄吝。      一宦痴笨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代孔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现浪匈捶,代表着国家的信誉和形象桔旅呕。品牌发展是一国由大变强的必由之路建秘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志宠。   品牌建设助力制造强国战略坞廷模。 我国是名副其实的制造大国卵靠扔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务欧北密。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”目拣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化仿,产业转型升级势在必行孤鸥,迫切需要加快新旧动能转换查憋樊,培育面向产业中高端的竞争新优势滦惫廉。经济发展规律肪宫溯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明脱步将,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵戊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力钎骆羡。   品牌建设推动供需结构升级吗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新火,重点任务是提升供给体系质量钢靡,提高供给结构对需求结构的适应性辖佛。品牌是连接供给与需求的纽带舒诽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倒臂涧,引导需求侧消费升级沟封,提高供需两侧对接的效率淳。   品牌建设促进实体经济振兴贝勾瘟。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心碾悲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力湘换技。企业投入资源觅沪菊,通过设计开发恒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值紊,包括物质价值和精神价值污。但是内,这个价值需要在市场交换中转化为货币憋,才能完成“惊险的跳跃”耗比墓,成为企业的收益晾。能不能跳得高蹄、跳得远染泪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知绅。品牌是价值和信誉的载体场电凑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氢图赌。      二劣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鞭烈,科学地阐明了创新憨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系厩滇。从品牌建设的角度看杜曝,品牌需要“中国创造”谐炯,没有创新评,品牌就没有差异化的魅力抹工。品牌需要“中国质量”超汇痊,没有高质量桥,品牌就丧失了价值的基础巨纯臂。 近年来妥屏坛,面对国内外严峻复杂的经济形势行,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央眷尖吭、国务院重大决策部署盆禽,认真研究我国工业发展的阶段和特点痢没,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路耿凳端。   把握规律戮,找准抓手碉庙叫。要坚持质量品牌工作整体推进郴形噬,引导企业在设计开发艰骚、生产制造和营销服务的全过程建立全员娟撼昂、全方位的质量管理体系芒、诚信体系和品牌培育管理体系笺沁莱,以培育有竞争力的品牌为标志柬钢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念食概锣。   积极履职疏捅,统筹部署爱。2011年们朝,工业和信息化部会同发展改革委钱砂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》胜,进一步推进品牌建设佰眯械。2015年饰经,推动出台了《中国制造2025》妇师潮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一花竿。去年沽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动徒稻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划垂,部署了全产业链质量品牌协同行动仑商、优势和战略产业质量品牌护航行动点力溪、中国品牌“走出去”等一系列重大行动媚酸客。   持之以恒嫉,扎实推进赣晦癸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设捐诫。   经过多年的不懈努力餐久,我国品牌建设工作进展顺利珊,取得了初步成效壁鲤督。目前柑诲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点菜,涌现出251家示范企业巨不厘。根据对示范企业的调查桔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%劣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瞄,企业经营的质量和效益得到明显改善滥。同时缄惶,重点消费品的定制化舵、中高端产品供给比重显著提升矾,定制化服装消费增速超过30%级,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致箱。      三的、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蛾氓将,需要社会各界齐抓共管太昏碧,合力推进及谎。下一步朔,工业和信息化部将发挥行业优势峰,深化推进品牌建设虎煤湾,加强与有关部门密切合作馁划柏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境镭泡,努力开创工业品牌建设的新局面胺抬。   坚持企业主体雄坚,增强品牌培育能力工慕先。 引导企业增强质量品牌意识喝吻,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理达俗迫。坚持试点先行烦哭响、示范引领锚钾港,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设扩,促进企业品牌与区域品牌互动发展寞阜漂。加快制定品牌管理体系标准琼庭蠕,组织贯标推广呛咯。加强质量品牌宣传安镜番,弘扬精益求精的工匠精神十们,扩大自主品牌社会影响供畅悍,激发企业培育品牌的内生动力莽牢。   落实质量为先腑百摊,加大支持引导力度储椽。 贯彻实施《中国制造2025》疮埂,落实质量为先的基本方针湿呛,加快推进质量品牌提升行动驴。发挥制造业创新中心建设拿、智能制造催唯、工业强基等重大工程的支持作用哨脚,引导企业加快工业化与信息化深度融合镰窝,运用“互联网+”蔷芥、大数据等新一代信息技术隆,把握智能制造桥、绿色制造遍迸、柔性制造等产业和技术发展方向迸性城,加快培育自主品牌浩羔铰。   鼓励创新设计捶凳,丰富品牌差异化定位茧。 完善制造业创新体系夸沁漠,加强关键核心技术研发磊捐芍,推进企业技术中心建设级。在重点领域推广应用以绿色缔季蹄、智能估内、协同为特征的先进设计技术惊。建设具有世界影响力的创新设计集群桑朽扑,培育一批专业化的工业设计企业疆,鼓励代工企业建立研究设计中心惟染,加快培育自主品牌犬。   实施重点行动巩,促进关键领域发展亩绍聚。 落实消费品“三品”专项行动叫题,支持消费品工业向智能洼、绿色镶、柔性和高效制造发展添边。增加中高端消费品供给锚昆,促进产品向高性价比优势转变拳。大力发展智能拜勘掸、健康消费品比,支持发展民族特色消费品贝绊翘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动投画,加强产业市场研究和需求预测改,科学规划产业布局评杏、供给定位和品种结构佳。 实施中国品牌“走出去”行动旱,贯彻落实国家“一带一路”战略渺,推进国际品牌共建共享老峡。   完善公共服务兜,支持质量品牌进步匣。 建设质量品牌专业化服务平台潮甸辑,依托中小企业服务体系墩,提升服务平台的质量品牌服务能力殴努。构建质量品牌信息共享平台死掂蛾,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嗓富缄。完善知识与人才开放共享平台搞,依托企业经营管理人才素质提升农、专业技术人员知识更新等工程熟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员浅岛屁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台骂猜,促进科技创新费垄、成果转化和推广应用喷。   加强技术保障型险,夯实质量品牌基础翟。 完善产业标准任裙锋、产业计量胆屏肖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设紊矢涝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关谱萝,推动质量升级贡叛。引导企业增强研发创新和系统集成能力恭武弓,创新制造方式和服务业态玻,发展定制化生产咳晤,满足个性化需求茬犁。鼓励企业发展现代销售体系济惨忿,在品牌传播橇撅、顾客体验和销售模式等方面创新发展闪。   设立“中国品牌日”石谜,大力宣传知名自主品牌 惕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新喝购叼、质量精良闹贿胺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值容千诗。品牌建设是长期而艰巨的任务届捶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”串挂盛,以新理念引领新发展谰耪,持之以恒地不懈努力坤屎,共同推进中国品牌迈入新时代蓟独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕孟:李芳" "   5月5日切,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蛔凑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人彻亭、董事长李斌就中国汽车升级之道硼步、互联网企业造车垂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论撕扭。    近两年互联网造车企业纷纷入局曙楞户,被称为“新造车运动”堤泄。徐和谊开玩笑说稍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心轰。”他说奸:“我从传统汽车的角度看扩稍,就是不服!”徐和谊解释道览,李斌做到的他也能做到莫姓贾,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇泥。    徐和谊认为劳肉侗,最难的不是做产品铂,而是做品牌矛穆耐,尤其是国有企业体制下做品牌驶辰岁。建立竟芬捎、培育一个品牌遣涉谴,没有很多年漫长的过程是培育不出来的钝。他举例说躬,蔚来汽车在东方广场建体验店竞,那叫“烧钱”噶,国有企业就不能这样“烧钱”萝东。但品牌打造的初级阶段徒室,该烧的钱还是必须烧的蒲。这就引申出国内传统汽车行业贺茶,必须加快加大国企的改革步伐纺换挟,从发展角度史酞没、竞争角度瘸悼晤,必须改革文氦胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务位坎割,希望未来产品不光是一个出行工具羞,而是一个用车的体验平台地桓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口瞄,而是看到与用户交流的新机会侵模。从互联网派锋、移动互联网稀驳、移动社交发展趋势看培董,与用户关系会让汽车发生深度变化淮冈苇,体验会变得更加重要慧佬式。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业负讨,新车企应该走什么样的路抱,徐和谊认为溯鳖,条条大路通罗马肋圣牢,但是路和路是有区别的乡坡碧。他认为全世界只有中国能做到一件事峨侨:传统车企和新生力量深入融合登、发挥各自优势痞孝队,结合起来问,这条路可能全球谁也做不到链。中国很可能缩短从大到强的汽车路线霓蛋蹄。徐和谊透露五毛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作了涎,很可能这轮竞争彻炭力,十三五末竣,再过2至3年略俏嗽,肯定会出一个比较好的结果狈贡括。”    李斌也认为桓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大莲,这跟传统燃油车情况不太一样劣龋廊。他干脆表示徒地,国外品牌在中国是没戏的型耍锹,因为智能汽车需要本地化的数据姐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快梅宝婆。蔚来汽车在三电帝检巴、智能电动撩喊、包括制造方面都跟其他企业合作薯慨。李斌强调侣:“我们是很尊重制造这件事的专业性臼铺。”谈到合作鹤板捣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嗣:“我们的南京工厂投入十几个亿亩节,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作砰奈,不是简单的代工澄磷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗南淮:李芳" "   据雅虎网站报道攻零,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示倍偷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现艾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务便涕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称我:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域噬丧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务尚。”    他指出婪荚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现嗡稼骄。尽管我认为这可能还有很长的路要走堂桐宿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况咎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为暗归缮,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍寡列垃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险霓泥醒。    当前理楔拖,特斯拉颊郎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术纲即阔。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中豆长,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密醛订,并将其带到了Uber荒帘。    去年稿泪棚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中拌娠加,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑坑喀。特斯拉CEO马斯克表示是麓略,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”日。    马斯克认为勃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见俩冕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故楷赌祥,要远多于因人为失误导致的事故冀,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道地,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素独拖。    他表示恼:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全盟邦漆,那将是一件非扯得桑好的事情物煌胺。但对于汽车保险公司来说阂,这不是件好事哄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后揩彪侣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称其抛补:“我觉得这种影响很明显懊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟吾景:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告溪仆谈,以一个参与者的身份和一个观察者的角度和懦玖,全面倦、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题豹澄试,阐明了个人观点胚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的秸版、客观的看法泼溅。    报告摘要底韩潦:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狠、导入期齿短滴、快速发展期与成熟期四个阶段伺联。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段秀肠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兴,很值得我们借鉴复尘还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞄。如果不加重视烩担硼,终会酝成大祸救。    *韩国的电池产业沧档斤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战汝,我们必须面对这个挑战外吓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翱羡,它会带动未来汽车消费新的革命拴。    *任何事物都有两面性竞虽,政策也是这样体瓶。补贴强度不足汰环社,难以起到激励效果毕哨,补贴强度大了汞免,难免产生对技术发展的不良影响嗽藕,也包括少数人铤而走险骗取补贴钱速佩。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一睡敢航、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展贿话蟹,从国家科技项目立项至今已经接近20年乌,可以说产业发展已处于世界前列恼。2016年驼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车栏腹誊,累计销售95.5万辆善,取得了令世人瞩目的成绩病愁囱。有些专家认为逆蟹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段标,我的看法不是这样僚搜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期读、导入期绿、快速发展期与成熟期四个阶段虚巩。导入期也称培育期糕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段疥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值喘,当时就有舆论认为截蕾脓,我国新能源汽车驶入快速道俄兰,进入了快速发展期尺阜。然而到了2016年便回落下来发。现在分析起来伺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联翅,造成了数据中存在一定的水分炔墙铺。随着国家对骗补行为的查处半呵,今年的数据逐渐回归正常哆风莫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势梆慨,有可能会得到一些错误的判断砰羌,导致过于乐观的结论趴戊塘。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期芍,除了观察数据的趋势外逃,更重要的是看产业发展的推动力弦盯,是国家政策为主还是市场为主粳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持弛捂,补贴政策还不能取消砰咐配,基础设施还很不完善哭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蚂胎泛,产业链还不够强壮与完善搅读,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蔚。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨瞪,工作量很大克馁矫,切不可放松努力窝稻,让已经启动起来的产业发展放缓下来棵。    依目前的政策设计非咆幢,我国将于2021年取消补贴随千鲜,代之以环境僻履法、能源为因素的常态鼓励政策艾汕。也就是把2021年设为一个转折点金簇嗓,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡彤盯吞。期望实现年销售量达到二梅纪污、三百万辆以上俗,能够占到汽车总销售量5%到10%碗些。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鞋。    二嘘使骄、如何看待新能源汽车的碳排放苔剁图?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策超全绥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题碉尖廉。我认为许多人有这样的疑问是正常的理猫,因为至今还没有一个权威的科学数据勒,来告知公众电动汽车的排放是多少技换辽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法病碍豆。    电动汽车行驶过程是零排放纪突,这点没有疑问荷配。但发电过程是有排放的蹈脑,不但有二氧化碳排放佩,还有导致PM2.5的有害气体排放灯。所以简单说电动汽车是清洁的峭邪,是不能令人信服的扭锤,需要拿出数据来仑休荡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁葡耍款的新闻报道吭厂儒,受到一些启发松。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数卵,即“碳排放因子”教。根据新加坡的实际情况桐午健,标明每消耗1度电豁附搐,就要造成500克的二氧化碳排放鸿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升萍锣镰,即每消耗1升燃油答泄猛,就要产生3000克二氧化碳排放苫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放脾厦胳。由于特斯拉的车重首涡骨,耗电量高懊垢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蓉莆,尤其是在夏天开空调的情况下扛,百公里电耗有可能到40度蹄澳,因此被吠鹚款面。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悍,很值得我们借鉴莫泼趟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究磁拖,据我了解定性的结论比较一致舶催,定量的结果存在不小差异堪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关叼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别芬遁,其清洁技术水平也有很大差异末。我们可以请国内具有客观地位的研究机构碉窖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估阔,发布我国的“排放因子”权威数据虐喇,并定期予以更新判。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辞抹巷。    比较我国和新加坡的发电情况馆受,新加坡百分之百都是石化能源发电魂锨拣,而我国的发电能源结构里桥藉,石化能源约占70%虾苇渐,可再生能源等非石化能源约占30%陵汤渴。全国平均来说位,比新加坡的碳排放因子数值要小一点首。而且按照现在国家电网的规划来看霞帛免,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例唬,我们发电的能源结构会越来越清洁淘赏挂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大护。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”魔放,来估算一下电动汽车的碳排放防赐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车类惠丘,可以算出其碳排放为100克/公里些词钝,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车隶李舜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里林。可以看出一般情况下另丝环,电动汽车的碳排放明显低于燃油车必。但是如果电动汽车过重卧亢嗅,电耗很高搪,就不能算是低碳产品分嗓摆,甚至不如先进的混合动力汽车瑟偶祷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系歇雄,但是我们可以认为寸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蕊,耗电越多幢辛领,造成的PM2.5有害气体也越多滴沛乃。因此丛暖,从治理大气环境考虑扩景为,我们的政策应该鼓励低电耗产品揭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向偶筋。    三料书苫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展怜购贰?    这个答案是肯定的惠祟加。我做过一个简单的计算灸镁,即使到2030年纤蛇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候奇涩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右喘绷。由于大部分电动汽车会在夜间充电宦矾,可以利用电网的低谷电时段来充电参惫舰。目前我得知的峰谷差是20%到30%涟少,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段刮,不但不会给电网增加负荷墟忙,反而可以帮助电网储电勘北。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式幕弗棺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里型,在白天电价较高时段将电售回电网敦握点。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钡,这个系统包括了屋顶的光伏发电桅茂墒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瓢。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电美贩强,采用分时段电价杀。当然接伪胳,对于需要白天时段充电的一些领域靶,如快充公交守浦、出租车与物流车等烁欢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力跋敦。    四酥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败把贯磷。现在出现的火灾问题比较多栓斥唯,所幸还没有造成集体伤亡槽旗露,但是已经给我们发出严重警告垒氏,如果不加重视邢聚,终会酝成大祸烂犬瞪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弓。    电动汽车的安全要以预防为主脆,要从产品的设计做起随受搔,然后是生产过程的严格控制活卡脓,不能将未经严格考核的产品投入销售郊狙膊。电池的比能量越高羡虫,发生火灾时的危险性越大递剿虑,因此要求有更高的安全性技术莎咎吗,试验考核应该更加严格法然。尤其穷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎埔妇,因为客车上乘客数量多亢萌方,一旦出现火灾逃生难度大埂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准写青醚,为满足新的标准增加成本是必要的惯立。对于纯电动客车狗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池簿黑,既安全又经济攫仆鞭。    说一下安全监控网络料防。我认为重在实效奇骨。我在几个火灾事例中了解到懒凡,火灾发生前其监控网已显示警告信息旗碾,但未引起关注与采取措施杆锭,说明安全责任不清功送继,监控网站流于形式台,主要是供参观用哎。    五甩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蛊嵌谷,大家都知道退,韩国的电池产业侠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战哄,我们必须面对这个挑战剐圣。目前有一些原因顿漏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难砂琅,也给了国内电池领域一点时间惰年。但是厩,如果我们自己不努力荷痛础,最终经不起国际电池产业的冲击蛇褂鹤,我们将会面临严峻的问题推。    我国动力电池产业发展很快抚郴弥,一批创新意识强的企业正在快速成长搂椽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持备。但是总体来说呜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况划车话,产品的质量水平不高价壬,投资过于分散解缔,到处建设低水平的小规模电池工厂涩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足碱,缺乏战略眼光防办。这些问题需要引起我们重视与思考尸困飘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败屉谭沪,没有一个强大的中国动力电池产业瓢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业虏鸵,实现汽车强国的梦想又是一句空话踞仇藕。    化学电池是一个非常老的传统产品结赂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情倾潜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度对且,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金戚书,形成了动力电池百花齐放的创新局面辱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来掣帮炉。因此法揣,谁能够掌握创新的主动权凄哄,谁就有可能掌握未来电池的命运簿嚷官。电池的技术创新要有整个国家的总体布局眷,但是企业是实现创新的主体俺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业截现提,能够挑起这个历史重任讳肃鞋,把更多的注意力放在创新技术上面府蓖。    去年参观宁德时代电池工厂时冬录,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图喝,给我留下深刻印象尖。图的中央标明安全性始终是核心缚母立,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度匣、功率密度鼎氯际、寿命与成本姜郎。在实现高能量密度的同时菊,要实现快充性能攫叫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念其,向1万次20年迈进厂,彻底解除人们对电池可靠性逞梧府、耐久性的不信任第眉舱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嘎毋豆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车腺,结束燃油车的历史脑纹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标翱舞舅,成为中国动力电池的创新巨人隧天水。    我对我国电池产品质量做过一些调研烈墨,认为苹颗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平的。就电池单体成品质量控制方式班,目前还有采用筛选的落后方法负领圈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上母。这表明哀皆宫,产品的质量水平低劣掇,即使交货的产品数据是在合同范围内接胳染,这些产品在使用中性能很快就会变差猩卞炒,寿命很短糜豢拎。    目前枷,还有一种比较普遍采用的“分选”方法佩捆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差臀,但这也并未在本质上提高一致性芒本。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性菲蜂撕,不需要分逊蜗鸬础,标明这些产品内在质量是优良的烂。用汽车工业对零部件的质量要求就是里父挺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”倦轻届。恐怕多数企业都达不到瀑,就这一点而言夯没靖,我们与日韩企业就有明显差距幂。    面对严峻的国际竞争沏徊杏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟理丢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吵埔,再吃不掌握核心零部件技术的苦圭唐。我们看到国外整车厂来到中国时禽琉,都要把自己的供应链带进来门。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链级投贯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任老蝎。我建议政府华、协会闺仑拱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程端。    六首避纹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苇幌。它会带动未来汽车消费新的革命础,有助于解决城市的拥堵娟孝、停车难浮檄挤、环境污染等问题棋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率铰洪深,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果珐尉鞘,是未来汽车应用一个非惩穑好的发展方向疏权。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适瑞吃。    由于共享租车提高了车辆利用率氦评,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形睹怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显夯水。又因为主要用于短途使用搔逻,大大降低对续驶里程的需求咐闭。从社会效益考虑吭每寿,减少了空驶行程目,意味着减少能耗与排放信团咐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间锋庆,缓解停车难的问题怜。    现在笔,很多城市都在做分时租赁码,但有的并不是典型的分时租赁乐五扦。A点借档迪肌、A点还了努,规模小的例子不少捎舍傅。例如有的大学有几十台车在那里慈,学生租了这个车出去办事儿蹿瞄尉,回来时归还校园原处骸范。这种模式也是一种共享钮显鼎,但不是典型的分时租赁警。只有实现A点借X点还抹掇、并具有一定规模扩胳、使用起来非常方便趣,才可以算是真正意义上的分时租赁赏。    除此之外挛阀,分时租赁还有一个评价指标蜡吉,就是车辆的运行率清,即车辆有多少时间在外面跑看权倍、跑的时间和停的时间的比例先。我考察过芜湖市易开租车凯插,我认为是很典型的分时租赁汗唯。从数量上看零,芜湖已经有两三百个站点仆垒,三四千台车平垛帛,具备一定的规模;从模式上看枚棋级,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借攫釜、X点还藩噶。从车辆运行率来看兜,芜湖做到了80%极。    此外广昏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用暴副,规模也达到2000多辆道。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池割檄避,很有创新特色钾,也有一定规模绍凉。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据挽雌攻,认为大约需要1辆/1000人口惮每,或5辆/平方公里的密度拱描纹,才能够保证顾客较满意的租车成功率锹疆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎娶卵,其租金仅是普通出租车的1/3凤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8娜。    作为共享租车的车型蜡卿,以高可靠性仍珐劫、低成本饶惶,微型车更为适宜墨竞。共享租车要应用车联网技术宽,建立完善的方便于客户的使用体系贿嚎锯,实现手机注册敌唾、约车哇拨点、开车从寡、交车挞存讲、付费以及安全监控等渴江湃。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持砂。我认为挖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丛惰。为了方便客户讨难能,建立全国统一的注册收费系统十分必要逛。    七上模、补贴退坡后绵灯,新能源汽车是否还能发展衰巨温?    从今年开始捕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡糠。现在行业里有一些不同的声音唬郎汰,认为新能源汽车本身就是错误的事情巴喉,它的发展依赖于补贴醒凶桶,补贴拿掉以后慨比老,新能源汽车产业就会死掉纯棵磐。我不赞成这样的消极看法弹。    首先在电动汽车本身的技术上贪侮,我们要有信心桑赤。随着电池能量密度的提高概胎搜,到2020年水,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上芳,规模化生产使电池的成本大幅度下降瓤捻。从这几年市场反映看履,很多消费者开始喜欢电动车了视,他们觉得电动车很安静娠使、很干净哇,如果自己家有充电桩瞳热渤,使用起来很方便亢吹。目前半,面对全国大面积的雾霾形势请凯摩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策楞,促进了电动汽车销售量的持续增长断登诲,在不久的将来耙啼,电动汽车将大量取代燃油汽车细疚。    我国在新能源汽车产业取得的进展蓟瓢,很大程度归功于国家的鼓励政策钝痕吕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的善嗓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用限板。但任何事物都有两面性蜕踏蠢,政策也是这样牵轰揽。补贴强度不足碗牵栋,难以起到激励效果患,补贴强度大了坝蔬渐,难免产生对技术发展的不良影响丝姓储,也包括少数人铤而走险骗取补贴肠骋。这些就是事物的复杂性逻入,不足为奇该脓。因为产生一些问题筹,就否定补贴政策是很不客观的剐分。正确的做法是适时适度调整政策抛媚,逐步实现退坡泥,制定与能源胜蜂库、环保因素相关的长期鼓励政策砂,进一步完善推广工作的其他政策环境男腔臼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使扫乳:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言邯伸,销量突飞猛进腺漂,不仅在中国市场实现了大反转秽逢,以每年超过30%的增长率毖豪,连续三年高速增长烘瑞,实现反超戒突废,在全球市场上来看陈敞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位瓶稗。设计之变奥吗,影响如此之深柬恢苔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸耍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚矾,都是如此袒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌盛佩葱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期顷。此消彼长潘短搞,本来也是市场常态解眠彤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年办档邻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现矾存。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略兔辆,而奔驰则用了进击的改变类。这导致了市场格局的变化痉。但在今年开始贰,奥迪要采用一种大胆的改变派。   在北京车展上董递,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生陌。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司贬呈催,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品撤阔。在采访中陛背陇,马克·莱施特先生表示当,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么迪把。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是鄙栏芥,以奥迪品牌本身的三大支柱抽容烂,即“运动性”坷塑、“卓越质量”嘲胳、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石胯掀娟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现送翱需。另外巷告筛,马克·莱施特表示陈蛾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别萎栋衅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”路喉。   未来杏,奥迪不论A仇碴、Q黔等唯、R系列捶斧捞,还是电动系列化沫晌,每一个车型系列都有他们独特的个性观。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品骄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国荒。而且惕奥,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格危晦物,在马克·莱施特看来究,除了外观绥,在内饰的设计上嚼,奥迪前进的步伐还会更大尸哇。   比如新一代A8忍饺怀,大家会看到一个全新的控制理念馁林虑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了萍会想,全部操控都是基于触摸屏怠。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泛窃,这将是一个具有革命性的设计焦。”马克·莱施特表示绍集弊。   【访谈】   媒体卿庆:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里峦笺卞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么割?   莱施特澈峦陇:中国市场当然是我们最重要的市场之一碱使。比如马上要推出的新款奥迪A8凡誊脓,我们认为80%的A8都会销往中国胁轮淖。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上顿虎衰。比如侨隙,从车的前脸上就有非常明显的体现涧贯,这个框架会做的非常突出茸,也会大量的运用到合金材料剁盲苫。A8的设计充分突显地位感和身份感靖辨。因为我们知道中国的用户哺,或者说中国A8的用户群是非澈罚看重自己的地位感和身份感眉,我们对A8的设计充满信心匪仿画。   Q2是我们量产车的一个预告尾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性瞄。我们想把奥迪的A系列层坑、Q系列扛趣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达同。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型淀撂凤。比如掸勉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计竣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淘兄啊,从而更多的彰显每个车型的特点祷卢。   媒体患采呢:A3未来会有怎样的改变多汐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变剁?   莱施特围:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望绘鞠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型土。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的马讥,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力既脊、表达力荤惯诫。   媒体赡女逛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升太巴?未来设计会有哪些改变笆?   莱施特粕馅:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱层跋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性钉戌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别谋虏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的脚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蹈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解读棘。此外石浆底,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性俄貉。   值得一提的是械导朽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势忿,完美诠释了驱动理念村。接下来所有车型都会体现出quattro的设计法摊。刚才我说的是外观的设计店其栋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大脸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的骄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念登,车里面可能都不会再有任何的物理按键了售烷措,而全部操控都是基于触摸屏岛歪畅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中庆认,这将是一个具有革命性的设计仟客脚。   媒体具乃:面对未来的城市交通更加智能化碴唯散、互联化褪匆、自动化的趋势弥拔荚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助胆吓尖?   莱施特先生介谐畔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段皑猛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段惕垛。实际上杰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程级酗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剂,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蔫。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发掣,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶檀汉,还是更多使用自动驾驶限默汐,所以我们设计的基点是用户体验价逝。   设计开始阶段将先做内部设计港颁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后镐函,再去考虑外观应该是怎么去搭配蛙沟淀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革莲普税,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程对。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的尉,因为我们真的会目睹五恐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革寝杰偷。   媒体陛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗纠槐?   莱施特另桶:我们从下一代的奥迪A8开始梗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宽层。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念社悸绍。我们要做的是持续的蒜、不断的推进设计语言的发展娥,每一代的新车型都要再往前走一大步偿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了娇合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业奴,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时举稼揭,业界开始重新打量双方的合作卢。   如所有行业对热点的追逐一样疟,在过去两年中拼昧壳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势衔抡仍。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蓉桅。4月6日寡梆显,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系虏,携手研发并应用车载人工智能技术究贰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议潜尼,双方将成立一家全新的合资企业匹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份既花。在此次合作中细颂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元镶吝胆,用于双方在汽车领域业务的开展伴,为出门问问未来的发展提供支持燎梯晶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刺汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域么裤,而合资公司背后白乔缓,大众从技术研发到产品输出的全链条介入温面窗,意味着除了汽车制造商姆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份卜馈筐。   “1.8亿美元只是一个开始慑。选择跟出门问问合作菇晚敬,是大众集团移动出行战略的一部分从迟涪。”苏伟铭称虹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈苔普辨,为达成这一目标瓶疲何,已经规划了三大板块么善沪,共计十二必闹丢、三个项目岗俏窖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瞬私贤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权疽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红堕负,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别郸壬、语义理解技术怠,面向移动搜索领域的智能手机应用活,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务谩。迄今为止溶烷憾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别趣、语义分析烽、垂直搜索等核心技术痰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景甫豹,来打造下一代的人机交互方式倘拍车。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)胖。   “选择出门问问坊,是各方面考量的结果蛙芳。如果大家了解的话磷婪,其实Google也是出门问问的重要投资企业叙尼,所以我们与Google也进行了谈判”酞。苏伟铭称匙楷勘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准玖酣广。   2015年6月相傲咆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月怪酸哆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月靖喝,出门问问被Google投资铅梅。截至目前猜里,出门问问共计6轮融资顿淬皮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发翔。   “此次串坏,我们对出门问问进行投资想农辨,不仅仅是出于财务层面的考量达,也是一次具有战略意义的投资创核氏。通过本次战略投资署匡饱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术宫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样存,只是单纯的投资或技术合作鹤,苏伟铭回应称瓷愤科,“想强调的是避快妓,我不主张相互供应的关系峰,一定要拥有属于自己的核心技术鄙希淋。”   “移动出行领域的合作黔渐,如果是提供车辆究,那只是纯粹的商业化的供应需求臣馆刮。与出门问问的合作面宫人,我们是要进入合作的管理层桥赤,在共同建立的合资公司中庆,双方都有委派监管团队”檄侗靛。   苏伟铭介绍菇浪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持齿,但更重要的是在人工智能领域的研发韭蓬。“如果你与人工智能进行沟通怂范,沟通得越多人京,它就越了解你寿,人工智能研发的目标是迎合客户护茄吹,而不是需要客户自己调整来配合迷乌,所以技,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”芯妙膏。   他坦言净独,在人工智能的项目开展上混莫娘,有好几种做法碎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蔫,但这不一定能成功垂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化洞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象叙昂孙。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术娥绕抚,且能够很快地将技术实现应用贿。”苏伟铭称朵处,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家岭为酶,来帮忙推进其未来的发展阶。从这方面的合作来看摹,双方非常契合彭画。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蚊。硬件是大众的强项坤借,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力诧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理邪救,而是应该让其独立运营海啼伞。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合啸据。”苏伟铭称鸽齐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嚼。   据介绍盖哀杯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业阜。基于出门问问领先的语音识别添靛、自然语言处理田、垂直搜索和主动式搜索技术腹头,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鳖,该合资企业将进一步探索肖户扑,为未来的智能移动出行提供解决方案肚赔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里晤洁痘,人工智能并不是只包括这一部分肖,其实瞄爸丢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能松屁拉,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起莆每小。”在外界看来只是一起简单的跨界合作畏骆,但在苏伟铭看来校寇,这是一个重要的开始纺岁。   “下一个工业革命的前夜”壁慰妈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断恍,为此釜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略精泄。在2016年的广州车展期间临含是,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想办控。据大众汽车集团(中国)首席营销官掂褂挂、集团销售和市场负责人胡波介绍嘲,第一个板块是车内(in the car)的互联功能乘,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立甜械偏,包括智能停车戒导、智能充电等籍骄。第三就是交通形式的智能化管理溪鹃盾。即打通不同的交通形式棱功眯,提供一个智能化管理缴缚,最后让出行者能够享受顺畅潦坝、无缝衔接的各种交通形式带来的便利筹屯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团筋饱济,坚持强调车企在这一领域中的主体作用磐昏。“我们相信档,车企能在这一领域扮演重要的角色吭乡汹。”胡波称遂戮。   不可忽视的是送嘉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换列睫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者廉划。   “要建立一个生态圈丛瓣,必须要有多个方面的项目支撑痘勺。在落实该战略的过程中誊,我们便开始思考蔫垂,如何构架这些项目耪揉仑,未来三年我们是要围绕这十二缉凸泼、三个项目开展工作的仁。”苏伟铭称输歧勺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌竭踢痛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术糜扯奈,以便及时供应拜,满足未来车辆发展需求圈。”   据了解滩详,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品静吩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜耽。通过语音输入喊筐烘,该后视镜可以提供导航势、信息点(POI)搜索俗、即时通讯狈到、车载声控信息娱乐系统等功能铝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验吼糖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亢穗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror敝泪。通过语音输入唐鞘,该后视镜可以提供导航乒警擎、信息点(POI)搜索供、即时通讯垂、车载声控信息娱乐系统等功能舜夹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力锤愁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度噶茄。   苏伟铭透露算牧份,最快从2017年下半年开始郝虐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜炮厕,在一些国产车型上也将采用该技术狡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统嵌迷荡。但是零惶驼,有了大众汽车集团的参与宋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伯伯。   经济观察报桅拈:在中国的十二三个移动出行项目上丘赤鳖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利急蓝?   苏伟铭罕领讨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权什。2016年中旬匈,我们便与集团总部沟通过故宫,我们认为在移动出行领域灿,中国是领先于其他市场的沉必。所以傲慈,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺蕖,建立MOIA移动出行服务公司磁猛。之后锑俩,在中国该计,我们期望成立一家服务于移动出行的公司甭劫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目爆农关。   所以节,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域山侣舌,欧洲和中国酶。其中中国的业务包括三大板块叔婚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目眯。我们在这一领域是领先的染碘幢,这之后芍慧控,我们还会有更多合作诬户。   经济观察报栋疵:在大众规划的十二三个项目路,大众与滴滴出行劫粒、首汽等公司的战略合作是什么模式柿轿?   苏伟铭墟抠核:大众跟滴滴辅涛、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中怯矗。其实算跑伐,与滴滴出行的合作茶慰,目前还在进行详细商议坛娠窟。但需要强调的是吾,我们的合作投资并不是融资的概念谢划,我们的合作是战略性的精。   经常有人说大众汽车集团起步晚悍问,但我看不出其他厂家做得有多快挞。   移动出行的合作肃毫欣,如果是提供车辆棚,那只是纯粹的商业化的供应需求缆巢。与出门问问的合作薯,我们是要进入合作的管理层疵撅泻,在共同建立的合资公司弓宪旗,双方都有委派监管团队端。   经济观察报胎喀爸:您提到的十二氨河、三个项目都是什么商业模式磺蹬?是否都会以合资企业的形式出现逞?   苏伟铭土:并不是全部都是合资企业形式的项目驰。我讲的三大板块中疲芍,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施舅。我们选择成立合资公司是因为替,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值搪跋坎。那么如果不通过硬件驹到,技术应该怎么落地呢据?通过建立合资企业遍,我们可以为不同品牌设计不同的技术案,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务僵翱,包括集团以外的其他品牌驾,我们并不排除这样的合作踩铺蔡。因为生态圈本身就有一个共享的概念掂款沤。随着数据的增加杰阔侯,共享的概念会更加广泛陛,生态圈成功的可能性也会越大舒。所以与传统的工作方式相比炬潘,变化是非常大的蛊双。   经济观察报惜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作充拘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出丘?   苏伟铭健肌入:我认为技术和战略两者兼有特。要建立移动出行生态圈的目标哆先蔷,就必须把其中的布局规划清楚番,只是研发出几个APP摊喜水,并不是真正意义上的合作或合作的全部秆锣潮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么访姬措?同时纷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用逼伪烁,也会要向外输出虽夕敢。   经济观察报交酱:生态圈成为汽车业新的布局单位唬盯渡,选择共建生态圈的合作伙伴时详玛凶,有什么标准喊稠?   苏伟铭接邪:以前我们称之为垂直平行的价值链舒腾,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钢呻害。在考虑发展这些技术的时候檀沟拎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比舍筒号。   举个例子腺妮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候掣九,我们会考量其语音识别技术有多强魄?然后再开始讨论中间的差别在哪芥哼蔼。找到不同品牌之间的差异性非常重要擅。从战略角度蹦倡,大众汽车集团需要明确今后的定位隘尘邦。   谈了这么多炉,其实有一个基本点胸粹,便是客户群体且帘吵。作为主机厂红币贫,我们需要预见到7年以后车的样子冗。因为一般针对七年以后的下一代产品尸,我们现在就已经设计出来了练饰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜劝坞尚,未来会遇到非常大的改变圃高恃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同歧夹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的单分,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司枚券:李芳" "   4月20日极头,上海车展开幕的第二天线,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台触莽唯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蹿薪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟激晚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”杜,其实轻,魏建军早已来到现场驶情爸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内某沤柒,魏建军至少接待了三批不同的访客湾,并亲自送每一批访客离开镶。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时东藏醚,虽然神采飞扬穗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显劫极你,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小溪悼。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比盛丢据,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义谈秒风。一边是国内SUV领导品牌钝府,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赣,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市吹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军飘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者桥狗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣轻偷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌峡淑,此次诉缚炼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上曝。   “WEY的目标是挑战外资品牌能,终结外资品牌的暴利时代成素东,重新定义‘豪华价值’承斯萎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品变撕。VV7c/VV7s之后片,今年还将推出2~3款全新车型茎委,将产品线延伸到新能源领域唱沸,合力冲击外资豪华SUV品牌吝孺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者烹。”魏建军说趴艰,“关于轻奢倘,首先这个词比较时髦驼徊谅,容易记住吉套。另外嫉狠滇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蜂偿。”魏建军表示查,长城不会做没有意义的豪华袱,“作为消费者可以感受到超值的体验蹄豆论,而企业也能得到相应效益斗敞,最关键的是得到了客户的认可虐踩,这才是有意义的‘豪华’檀垮号。”   魏建军认为安全是最大的豪华诲夏。“乘员豹幂、行人戌、车辆”三维安全(3DP)设计理念膳赡,参照国际标准兽嗡妻,主被动安全配置完全创新羞汀庐,提供正常驾驶拨、危险警告磋、碰撞减缓伴富传,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)慧屡,译为“牧羊犬”扇坍籍,有守护主人生命及安全的意思矩酞弛。   此外管癌邵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队可,来自于欧美一流车企陡拾,有着丰富的造车经验和行业影响力毕胚镰。匹配中国第一款7速变速器纹伦,这是世界上最好的变速器之一翰竞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地盖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌反谢。除总部优秀的研发功能外舍,长城在欧洲帮涪、日本和北美也都建立了研发中心铜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”薪软,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数瘁奢。其中陀贫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌信。对此戳毫,魏建军表示龟:“媒体和消费者一直有这样的担心晃,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面膏匠。实际上衡耻,在同尺寸或者是同动力下尚疵贪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汰七。但从消费者的角度来讲鳞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的剩话,消费者会非常清楚这些配置粳、性能冲奴、做工有什么样的差异甩势功。”魏建军表示剂拿拣,长城的目标是做品类品牌哎戏护,即目前在SUV的大框架下以价格为区分畴,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元涉,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间姑没厩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆刊。   而针对销量层面好,魏建军表示邓癌趁:“从销量上看溶修,WEY很难超越哈弗锭赊梯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的诡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤恕,15万~20万元的空间虽然也很大爽些,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论唯烽。”也许很多人会认为挤,WEY卖不过哈弗岗案涩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务姓咖擅,但实则不然钢畅。“WEY和哈弗我们都重视纶胎,长城用同等重要的阮品耪、足够的资源支持两个品牌禄麻炬。”魏建军说汇弊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挂,魏建军是如何评价的枪梆?“我认为我们的产品不管是性能五温舌、做工笺羔幢、安全砂藤鞭,还是油耗艇、排放不丢痕,都不输高端车寝。”魏建军依然对产品信心十足讥,但他也承认WEY面临一大问题挡握传,“现在问题是品牌价值俊冒脓,因为WEY旗下产品刚上市雇搅唐,品牌没有经过市场的验证哇垛镣,大家会对它不放心达剔入。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车帘。”   魏建军表示藕扩,自主品牌给消费者带来了很多价值惧。“有我们的参与扯寝,不断地进步失、不断地在挑战外资撇醋,已经迫使外资不断降价孩喇叙,提升服务品质喂溯。我们的目标是要挑战国际高端市尘Ъ琛,所以说我们借助中国这个很有价值的闻裳、规模最大的市场来锻炼矩伍,使我们能尽早挑战高端撤氯。”魏建军表示危妇问,消费者购买了WEY之后挝轻,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鳖邢。他对媒体承诺饥菜,WEY的产品一定是超值的跋釜,并且一定能给购买者带来惊喜惶坪。“WEY是一个挑战者撅惹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感田蜜皮。把我姓都赌上了刮徽五,不能失败蜕陀蹲,只能成功淌刷。”在采访的最后堑犬豆,魏建军郑重地对记者说姥眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓车:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日描,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发舜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坝,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向篇穆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导惜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车监,以及未来的发展惮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生廖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钡杰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人档:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侧无蹈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士龟,以下是问答实录瀑蛾:   凤凰汽车 统:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何善?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的逻辜?   俞经民 航秀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妊十胖,对于品牌的市场表现同样很有信心寄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言乒,我们有信心成为市场第一的品牌尽。今年我们的销量目标诞旦径,是从去年的8万到今年的20万却。纵观130年汽车工业发展史亲,汽车行业发展的基本规律而言汇灰,规模还是需要的蓖,是品牌更好的发展的重要保障凸磁芭。   邵景峰 杭己霞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分帝蓉位,荣威方面仍宛,我们所坚持的墓,是一种符合广泛审美的晌、优雅自信的设计风格活苫,在复杂的市场环境中笑,抵御诱惑埠新笑、坚持自我赁硅,走一条人性化的设计道路摩。而我们的MG名爵顺颁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化驼陈,这是一个巨大的宝库朝捌,值得我们的设计师尽情发掘畔镁层,其中之一侍,就是感性认如奠。   在MG品牌的设计风格中肚路虑,我们可以看到很多情感爆棚掀徊俩、血脉偾张的元素与产品家略。未来的中国汽车市场必将飞速发展伍,需求也将越发多元化共珊坎,然而无论技术如何变迁堤,对于人性化罚浑奖、情感体验的诉求将贯穿始终傻宏尝。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想人胯孩,我们也将在感性力设计理念的指导下想,推出更多让用户“血脉偾张”的作品我。同时供,强调个性也不代表小众梁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求闷捞,为大众带来唤起强烈感动绷僻匈、让人心跳加速的优秀产品胸帛,这就是我们所追求的目标姬亢昏。   凤凰汽车 妹掣:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万翱涣廊,其中年轻消费者占到了绝大多数锨,请问接下来胆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求吩?   俞经民 亥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刑擎拎,更是“年轻的心”凶痕雷,从名爵ZS的订单来看逗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体邪杰甲,更包含了年龄层更大寥剿漓、但心态上保持年轻的用户般。从“年轻的心”角度而言蓖隧,我们的消费群体就更加宽泛了县帅,作为一个年轻化的品牌擎色,MG名爵的诉求是“年轻动感稻、专属空间物、纯粹乐趣”涡羡炽,给“这一代的年轻人”造车懦。说到年轻人共同的特点灌,是充满梦想澜苔陛,对于梦想的追求更热烈一些稳,更想把心里美好的事情去实现锋咸类。这个梦想实现的过程是非常美好的乃,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求屉彩:为这一代年轻人惰,不仅是岁数上的年轻人履藤,更是心态上的年轻人萎并,提供更好的选择触,保证他的有更好的驾乘体验戌帅井。   年轻化的特点蠕艘,是要颜值滇毁、要体验的到位恐假、要可以分享护。二十一世纪中国的年轻人镭,在互联网的普及深度怂、对于尖端智能的体验和想象力型掳管,在全世界范围一定是靠前的慕逛芒,就应该可以代表“国际范儿”沦拔,也应该引领地球村的潮流纷翔。要满足这一代的年轻人衅韶似,MG名爵所带来的产品体验逼竞,也应该要追求更极致室,带领大家去创造全新的潮流但。   凤凰汽车 膝哩江: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”免,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后咆、80后苦散、90后的人群当中蠕?   林嘉瑜 晨摧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作江皇。这款车感性的设计曲线卿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归扭吼峭。不光是国内的经销商冻纶,本次上海车展篱桅光,MG名爵还邀请海外的经销商什浚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蛾爱,他们也都对这款车都做出了积极的评价布,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蚀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”穿漏暑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟搓剔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速完鼻荤,让老百姓也能开上小跑车砰棺冠,尤其对于国内的核心消费者来说衫盲,不论年龄几何趁捣皑,都要有为自己的梦想活一把的态度杆浑。对于一个汽车品牌来说队构,这是一件值得骄傲的事情实揭。   邵景峰 窗秘:其实在选择一种设计语言的时候凯,设计团队非常慎重光完,因为设计的变换频次不能过高杉,要抵御诱惑稻库衰、保持延续性才有可能给消费者形成印象墓菲贾、拥有识别度从而去打造一个品牌拷挟。“感性力设计”的第一条就是要有感性乐,去追求情感的外在表露挡,从更广泛的角度克聘牟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些浩玩,通过真正的审美习惯进行判断;第二捍盟拔,感性力是专属沥、设计师要通过专属的标签裸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感夹椽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感首,比如运动员在起跑的那一刻涡皇,弓箭拉满而未发的瞬间谴梆戮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚块哀,这种动感更有档次羚,同时价格不菲辆,是很高端朵夺嗡、优雅的设计叉蜡勘,我们希望把这种设计注入到产品中倾氓霖,带给这一代年轻人极致的审美体验靛。   凤凰汽车 酵:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那榷道幔块化架构平台打造的敬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划书搐?   俞经民刃勒徽:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用侮潮俺。这是对这一代年轻人的尊敬铃景恐,他们自带国际范儿朔闹洼,是可以引领全球的潮流的人群隙涩勒,因此有着巨大的价值蒂剁镰。对此桨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划兄匡,在全球也是一样拍。目前垫蓉,世界范围内袱,不仅是动力总成前瞻技术的整合态示乳,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势秃。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车搜,采用插电式混合动力设计轿的细。另外店桐,大家看到的名爵ZS饱喘另,将会在明年上半年推出纯电动的版本涵伎荣,至于最接近今天这辆续航超过500公里刻炯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车沦,也将会在2020年之前推出棘寄。   凤凰汽车 荡挠咸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系既?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法晌撬?   俞经民 凤钨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控讽,设计上差5%驰陶戚,销售上就有可能会差30%椒四。那么对于自主品牌而言沛狄,就是要把自主性发挥好嗜庐,去追求审美的宽度和深度佳,销量也才能有宽度和深度孰。名爵ZS的设计就是这样做的尽乘,要追求极致烙、不计工本冬茎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致掳猩邦,可以说奋霖摹,名爵ZS的极致设计寡了凸,对销售的宽度起到了很大的作用拾督。   邵景峰 骡虽:汽车设计是在不断进化的平,不会总停留在一个风格上汕拷郴,在互联网时代融,同样要有全新的时代特质扰饶办。另外怖巢钎,从汽车设计而言牡堤疾,例如从动感设计理念而言芦,英国车是鼻祖肝胚滦,很多品牌都是以此为源头来发展的立冻欧,也就是“同源”鸵匹告。中国航天能够上月球粱末定,那么在汽车领域上同样有大的进步凯摊。之前德国杂志的一篇文章写到房踌谎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国募,在进化的道路上有推崇的看法枯淀,也有欢迎的声音粮,这些都是要虚心接受的繁埃。另外苯人,汽车设计是一件非常严肃的事情糠停,每辆车定型背后喷魄碉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的仑冈唯,背后要靠巨大的投资来驱动撮行。   在造型评审的过程中锋,流行趋势讲清楚杯薄,未来怎么发展说明白蛋躺扮,否则误解就跟着来了密湍模,所以要有一个整体的品牌战略在里面哆阜匆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蓖标氯。   凤凰汽车 希涛:今年珊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蘑尘艾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点刹?   林嘉瑜 垮玖侍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作妙怕瓮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素币伶甩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄肃,拥有一颗年轻的心怪沏,热爱运动烤、健康的年轻人兽尖。   从足球营销来说穿谋,对于英国和中国祭,都有很大的国民基础活讥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国醒,是英超乃至欧洲的强队忻徒,这几年的成绩也是不断的提升裂惭涪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的叛共竭。同时屯闺板,利物浦又是一个老牌劲旅惫裳,有不断上升的潜力梅肉荣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样剐,在用户上有着非常大的重叠之处拇江。MG名爵与利物浦对的营销合作藏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来乐搔管,在活动和比赛中享受快乐苛缄。   上海上港队也是一样的朝仿楼。MG名爵经历近百年发展姆具,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鞠嘘匣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队船爱,两者的合作也是非常有趣的芭巷葛。更重要的是玛容轮,MG名爵通过足球营销的模式斯扁短,能够促进两支球队之间的交流丁段,包括之前组织的很多活动措,不光是针对中国的消费者恨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动艾菲褐,有效利用MG名爵品牌的特有资源董窖链,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌歧材菜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值标。   车展期间十据,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海托,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对福。在车展之后楷呻衡,利物浦会在上海有推广巡展活动团孤耿。下半年盆佳,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对杯,欢迎全国各地的消费者参与和体验率侍么。   俞经民 豪控:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的纹迹须,大家能有一些共同点做沟通识段,国内和上港足球队的合作膜筛,正是汽车和足球之间速度与激情鳞担兢、自我突破的契合点定帕,足球又一个很大的特点访,就是会让人意想不到戈酸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间通比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍瓷:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年句霓,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩结蒲猛,与此同时寞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卸韦肛,长安汽车产品质量持续提升荡砰暗,用户口碑不断提升惩拜残,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象泰础凑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一纤、全球乘用车品牌中国市场第二名贫饭微。   关于未来沃畦刚,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会譬妇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划履莽醋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升揭侠茧。   2017年是长安汽车的产品大年屋拖绞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市人奔句、全新的SUV CS55猛、轿车睿骋CC入、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市妈辆劫,将会进一步完善长安汽车产品谱系敛。   如今谦,长安汽车已经入围“国家品牌计划”祭,站在国家品牌高度寻求发展论磨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任科圣奉。提升品牌溢价能力葛垄盎,成为长安汽车品牌发展的重中之重努。2017上海汽车期间膊布千,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平实,关于长安汽车的未来馆澳,徐留平董事长有话要说槐桑,以下是对话全部内容琉。 凤凰汽车李卑戏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的构览?   徐留平固担:回忆长安汽车自主品牌的心路历程德录,我们也是不经意之间就走到这个地步挂,因为一个产品暴,特别是像汽车这种产品是更加的明显遁类,它反映你的公司文化袄、你的公司理念是什么样的东西逗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看梧还,曾经我在公司和高管谈的时候就说过隶饰哺,你怎么样让产品吸引住消费者读?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球寇厘,靠的是什么乓行?因为美是一个主观的东西继肉,有人认为这个很美寿媳酥,有人认为那个很美亩间,从长安汽车之前的产品来看沛绞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来绅。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蛇猾蘑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的斑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错翁,同时想把这个产品往这个方向进行修改复。我觉得在这个方面奶屠苏,从长安的角度来看凭钎,就是对于这种动感乔沥、时尚这个理念的偏好郡公剔。我一直在体会让边桐,其实我是在反问我自己拦寺,这种偏好它是怎么体现在产品上的改鞋?实际上是我们内心的这种偏好捞公。在过去的2-3年中北话,我们面临的话题慰搂鞍,如果过去不做总结雇草,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来氨,另外更重要的是说金洽,下一步你怎么做害蒙范,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法辖,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车闺,下一步是个什么东西库,消费者需要什么样的产品借蔽趁,然后作为公司来说傅来请,你们能展现出来什么样的东西囊,最后我们总结叫生命动感智色双旋焚持乖,当这八个字出来的时候番即题,我觉得是非尘媒拢好筛取,既是水到渠成横千姐,又是醍醐灌顶发、灵光一现匿。这个过程哼,不仅仅是八个字的总结淋夹赌。这八个字出来以后斥浚林,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搐盆揉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念砰,实际上不仅仅涉及到造型案捌竭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验情。这样的话歉录,就有了一个提纲契领弦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西裂惦碍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中卧,就能够有一个非常精准的东西活识频。   刚才你特别提到“色”摧计陵,我们当时想说酮,你必须要能形而上史纺,要能够抽象出来婪,如果说你不能够抽象出来擦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候溺,如果你弄它50个字顷陆蜂、80个字龄口壳,你可能不够形而上梢囱滇,不够抽象化佳丧腥,最后我们觉得“智静妓裴、色”橙逞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求纷翔媳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动那粮。   第二个就是说消费者情感的体验莲借,比方说对这个造型和颜色涩胃登,甚至于这种声音或者是形状宋瀑少、线条的这些方面的喜欢颧扳础,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西捎羚薯。当然我们也在想用什么样的词比较好授,最后觉得设计的这个词很好僻叭窃,一开始我们还担心说这个词字挺多监,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化堤锭,我觉得就应该让它有想象力判,就应该赋予它很多的内容拘醋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的观某逛,孔子都说食色钳尚龄,吃饭以后第二件事就是这个字邪,我相信孔子说的这个字也不简单意思泉铣,实际上说滦桶逝,智色这两个字还是最终反映的是人鸿,特别是消费者的一种需求棠角嗡,对于未来传统的一种期许朽戳,这个过程当中汞鳖日,对我们来讲毁禾,把这八个字想通的时候那饶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的拐,这是我的第一段话题驹潜汝。   第二段话题说这个对长安有什么用处筐?那次在发布会现场有说墓兴,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候侧沁,一开始我就提出广横,第一个污估池,这个产品要漂亮喝吻,你不漂亮的话涡短酣,什么样的东西都没用极摄。因为我们很早的时候就开始在考量碴烘,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧翱乏快,后来发现不行乌,最后我们在大概07贺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了袄。因为你还不能提炼出一个高大上社邢、抽象眠、形而上的东西呕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮尚淘,但是每个产品都出得非常艰难蒜。这个事这么长期干也是一个问题戊,因此在三年前的时候碌贪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了虹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酸,对于消费者的这种认知茶,把它抽象化嗣,那么这样的话理解了以后皇,再把它具体化蓉,特别是在产品兴泼懈,也就是设计理念当中一些图形化的东西蒲邯,因为如果你不落实到图形化的方面特,那就只有形而上没有具像化 摆差,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中款勒豁,图形化和具像化过程当中伞,这个就出来了拇赐美。   这个出来以后缉际,我觉得对未来长安来说怠,我们未来在产品设计的过程当中炉膊猾,产品能否做到生命动感智色双旋抄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来缸年蔷?这样的话邻,实际上说涝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中砰尘饭,几十次的否决涂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成畏磁但,几次或者就十次你把它完成线焙阜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了驰春,那么这样的话浓泻惠,对于长安汽车的家族化欣,我们看了这个车蓄,看了这种感觉这种情感的体验扛俄笆,那就是长安汽车侯兄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车迷森,这是一个释培。   第二个就是说厕贝梗,我们自己在研发制造设计过程当中咯毕劫,这个速度大大下降犬沮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涕旱持,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢脓窖,如何把消费者的体验做到更加的精准取,更加的接触到痒点厘傻,这样对长安的影响是极其巨大的篙拴。   凤凰汽车瘁饰斗:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念疥贝?   徐留平髓绦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念剁禄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法彭洪酸。如果说把它拆分开来毖狈晾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念纤,智色双旋更加偏向于设计领域博藕仆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢纶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茂,我相信大概许多媒体会想碳炒,生命动感智色双旋怎么落地雾舱?因此我们就想把智色双旋也说出来冈,不要分开哨窍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中狈奖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言测。   凤凰汽车蜂:另外一个是提到的认知方面的感觉飞屏次,有没有一个专业的因素熟,咱们除了制度之外普社蝎,有没有专业领域的人来负责这件事辰?   徐留平上:我们长安有一个庞大的队伍酸锑,首先要把一个汽车造好船茨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人违募,到高管团队想吐,到设计团队顿克汝,到制造和研发团队啃咕,包括服务团队司蓬,特别是主要负责的领导人乖呵露。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验守,而仅仅是设计团队的话语却化漏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离寒钱梧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层怠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素鳖哦,因此对长安来讲罐墒付,是既有最高层特别的重视咐德、关注和把握撅骨,并且这也是一个最高领导者的工作职责吵掸瞥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拒,我认为在汽车领域当中是行不通的蚂,当然我们也有具体分工侩酮率。另外也有很多的专业人士完成这个事情壕啃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的热,还有轿车研究的储袍,也有做SUV研究的龟乒蹭,同时也有按照职能分的物错挠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谭缮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓些塑,如果仅仅是设计团队的意见短醒慰,肯定会偏离了方向毁困牵。 凤凰汽车蠕:一把手是指您吗传?   徐留平憋毋:我是其中之一本。   凤凰汽车绢:长安汽车自主研发的新车祈,设计侨拇、评审珊、评定环节您都会参加吗屯滔?   徐留平鼓:我必须参加柔剧秸,我前面讲这是我的职责毋辖,所以我必须参加露。   凤凰汽车设涛:无人驾驶车呢共?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车鹤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了目,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产浑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破郊门?   徐留平暴挞希:上一次品牌发布会菲频阮,最新的无人驾驶技术也做了展示栓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上什淑,高速公路的环境相对来说可控性要好皆挠鸥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的边讲,难度要更大害秋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻目卜,我们不仅能在高速公路上做殊劫苇,而且能够在城区做温苍,这个技术我们已经实现了突破傅帅矮。   凤凰汽车牌惫校:长安无人驾驶技术进行的这么好堆康,量产会提前吗创秦簿?   徐留平柑夕供:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蓟请季,实际上就是说呕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到贾铆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西裳五,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点览豁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定告鼎。   凤凰汽车哼脯:中美在进行双边的贸易谈判呻,这是谈判的内容之一蛇敌,会涉及到汽车合资企业的放开晾,可能是一个双向的市场开放的动作剩抚,如果这个谈成了签帅勉,如果这个不再规定50%的上限环皮哎,您觉得对行业有什么影响驼荤抚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资甜蛇飞,那您觉得首先答不答应敌苦匡?再有一个多给他股份的话樊,对企业今后的运营会怎么样俗?   徐留平峦赁:我明白你的意思炭,第一我确实还没听到这方面的话题寝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况胚,股比这个事说了很多年继快掏,我基本的看法有几点尚擅,第一个这是国家层面的战略和政策标,作为企业来说酥藐宛,我们遵循素铰洞,国家有什么政策我们遵循什么政策茹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鳞来,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点宋,我相信未来的合作会加深卉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大却,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现歌堑蠕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题脖架,而是说理解消费者舰唇,能够洞悉消费者燎窍,如果股比的溢价挺高藉浩、溢价挺低矫猾,但你产品不能卖出去睡礁戈,那你不能分摊出去肚集渤,如何把蛋糕做大醛,这是合资企业要做的一件事僧途。   凤凰汽车负菊:如果真开放嵌县,长安会想着往美国去吗略疽汀,就像那福特来到这里呢伐渐摹?   徐留平慈:长安想要去美国是一个公司的战略愧笨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系花撑圈。   凤凰汽车垛:长安与福特的合作多吗控虏?   徐留平闲绕:长安与福特是我们加强合作的方面菠,应该讲这种合作的程度啊霓,不仅仅是合资企业芦,从母公司其他层面辆锯扛,包括技术和其他很多方面都在讨论懒仍,包括海外市嘲虾亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长卵雌,它的能力提高了猜娥。第二 现在是全球化合作的时代缄奶介,一家公司独立运营熟,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事峭锰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音猎哄。   凤凰汽车蒲悍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结傲厩捎,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要倒杏瞎,你还说了过去我们做一个车畅,可能需要很长时间好不容易做下来谓橡滔,比如逸动渐配掂,是很艰难的撂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%挨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%睦白,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资玻,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄谐潘,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品涂暗,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拿城匣?第二对比韩系甭让孺、日系墩讲,我们的研发体系和他们的研发体系相比腥泥,您觉得能不能支撑灰飘,确实我们的实力也很强旗勉,我们的内功可能修炼到一定程度检蓖,我们后面会源源不断推出好的产品变型抹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况伯。   徐留平态僳:你讲得非澈礁。好卯粒摆,我觉得这是两个原因导致的挤练称,第一个就是必然性讥咐,自主品牌需要有成长的空间溶,第二个确实也有机会的原因持怂,恰恰是SUV的市嘲濉,中国的消费者需要这个东西鞍钢亨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些慈,反应速度更加快一点苗,把这些产品推出确实是满足他们的需要钱,我觉得是两者共同作用的结果荷。   对于下一步自主品牌来讲溉辰肝,无论是哪个系昂速戈,无论是美系踩、日系短蛇舍、韩系弗、法系谩勾,我觉得跟系没有关系彭混侠,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯熬堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屡闯疗,这是关键晾惠。消费者他肯定是有他的诉求的啪,究竟是SUV摊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西仁袒,他有他的一种偏好宫化污、喜欢赶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道扰扳县,这就需要我们作为厂商娶,你必须要洞察到消费者的需求萌,实际上要看到他的潜意识是什么东西花虏拎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柒。为什么我要总结长安汽车的过去呢双槐山?实际上是我们自己反问的过程碍抄啼,就是说在过去当中哺红,为什么逸动会是这样词砰红,CS75为什么是这样稀剐瓦?实际上说谱,我们当时也没有意识到判绰时,反正当时就是这个样子块襄,实际上这个过程是一个反求的过程顶旦,我们为什么会喜欢这样蓬厕写?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中秸教跺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子嘎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好需队,我们把汽车理解为是生命的动感捣猜,其实是一种生命力的扩张粱,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念匠倦画,而我们长安就应该提供这样的产品京掀维,回过头来展望未来壬,我们觉得这也是一个正确的判断纺。   凤凰汽车券棵:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较台。   徐留平串跑:我觉得现在国内研发体系来看涂,国家间可能还是有一些参差不齐峰纤靶,我觉得自主品牌的研发能力和体系冬韦,进步无疑是非常大的坎圃,而在很多方面可能与跨国公司有差距放诡马,有些方面会比较超前纶驶,因为自主品牌也不是一家光杏,跨国公司也不是一家琴,要两者来比很难说炮殊,但是有一点扭褥,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易济讣,做好一段时间不容易橇械,这个公司要能够连续做出好产品惫岛,能够连续向前增长第耍采,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念茹、设计应用诫,在这个公司当中都比较受关注射,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赫撂擎。   凤凰汽车烤涉:我想问一下自主品牌的建设村亥彭,随着我们品牌的推出屉送谭,现在汽车品牌进入新的层面吻癌,会有不同的路径选择肝佃,比如长城裁鳞、吉利推出新的车型略枫,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势帛桑办?长安如何能够胜出赡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌梦炼锌,除了刚才说的两个虹臂,还有互联网造车的未来的合作伙伴惭填,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凄捆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响勉欧?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合壳芬?   徐留平临魔龟:实际上耗谰,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌哦材匠,我觉得这是好事恼瓣豪,这说明汽车产业欣欣向荣赤惊,是真正的投入尖,这是我对汽车产业的理解枪长,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嵌,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程局。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行锰,例如一个产品到了造型师的时候甜,是一个说法泻渡汀、一个样子恢龄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的技,然后到了制造过程当中又是另一个想法嫂,到服务过程中又是另一个想法稀檀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西长险规,既有高大上的丛钠,也有形而上虎、具象的纤,你要把一个公司从时间跨度卿付税,一个一个展现出来位北,而从空间的序列当中芒,你要把研发全部都按照这个意义没,我觉得是很重要的方面酬糙瑟。我觉得制造汽车是很复杂的过程磕悍氏,各个方面的协调嗓、综合砂、修正都诺踌、打磨需要太多的时间户报徽,我觉得这是一方面烁。因此长安做这个东西既是公司发展的需要剁,同时也是我们总结过去体会出来的弟骆踞,它是由内而外的瞥。可能我们过去没有意识到这个话题颁十歪,我们现在总结出来匪,然后下一步能够指导各个方面忱,每个部门都很容易做事情诺瞬洞。   第二个问题你讲到造车共,我们开的会太多了蛔毕,失败的太多了髓,沮丧也有很多竞疯,基本充满笑意也就一次璃,前面基本上是批评痪、检讨暗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行餐径回,不高大上错扛词。至于说现在很多企业开始造车悸下妈,我觉得这是一个充满魅力的行当夺殊艾,很多人都愿意去做痢。   凤凰汽车竿菜起:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样嘘颗危? 徐留平毁:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面煌祈桶,会选择相适应的地方缔垮拍。   凤凰汽车奋垮柯:就刚才的问题我问一下蜜,刚才您提到和新创的互联网的合作渐十,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔殿那萝、蔚来也有合作惶芬,您觉得长安在未来在互联网里面的话吓晦认,更倾向于是一种怎样的合作那脾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工购倡目,您是怎么看的酚酮貌?   徐留平蔑垂邢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择咖鹃瘦,从长安的情况来看裴,我们认为哪个方式都挺好的氖,现在是合作型的估糖,是你可以自己干东苗,也可以合作干为变,也可以自己加合作干履瘸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西庞。   凤凰汽车刚间昏:我们打比喻催,37度是正常的温度兽,您觉得新能源行业骋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说槽,您觉得温度是多少畴?   徐留平艾市:您觉得高了低了胁兴射?   凤凰汽车婚嘶:之前有人认为这是疯狂的阶段墩。   徐留平济乡说:我对一个产业的衡量依据是县,在目前这种全球的经济运营模式下搓馁,凡是有金矿的地方缎刷,都会有若干的人去挖掘它晤踞雄,目前我觉得新能源就属于这个阶段啊烽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够寄姐持,应该更加得进入氨,因为从目前的情况来看彪凤唯,汽车产品当中蓉巩度,一个很重要的领域就是电池嵌熟麓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放粕纪狙,没有这种资本伸贺鳖、技术凤刊、人员的这种投入答,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吧。   凤凰汽车匣动:那就是说您觉得温度还不够吗挫查偏?   徐留平惟:我觉得还可以溅,但是我不太同意的就是产能裙,如果说你的产品技术不太优秀诫霸恃,你建那么多产能就是有点糊涂篡介棋。   凤凰汽车辱:很多其实可以通过改造现有的产能发瓤看,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能价,从这个角度来讲料,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况托?   徐留平穷穿局:从整车厂的角度我们希望成本低一点弦,选择利益大的码咎侥。   凤凰汽车珊稗失:所以您不担心过剩吗浪集桔?   徐留平搏绷:我不太担心这个问题阜翔,我觉得电池还处于不确定的阶段捻算,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候泰。   凤凰汽车擦晃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象吮补拦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外矢丹,不管是设计师还是CEO等等戊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代寡?当然那些设计师很多是主管的颧倡,老外有管经营的有管品牌幻攫,主要还是在设计和技术的领域胖铜当,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的必?第二个是国有体制的问题咀,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响清,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域偿,也在高薪吸引高管人才惫,您是如何留住我们的人才瘟挥,关于体制之上实、体制制约的问题吉,我们怎么解决陈?   徐留平绅:现在是全球化时代邪潜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早糜窝,我们最早的时候是四无稳辛退,没钱赁、没人闺冬、没能力浓绢熊、没地位梆娶奈,到现阶段来讲须惠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师豆梧群,这都是一种非常正常的行为宛父丰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢崇及患?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国匡播巾,如果对中国的消费者不能够带动淳傲,那肯定不行勤,我觉得这是一个花漂癸,无论你是洋务运动还是什么运动类锚,核心是对消费者要动起来似宪徒,这是一个艘寂坪。   第二个关于体制的话题欺电露,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距腐,这个方面我觉得不能讳言纷。目前来看弊跑困,对长安不是特别明显幕络,因为长安是属于南方集团旗下子公司酞桥,从南方集团来说嚼石估,在这个领域当中帮,也在他的职权范围之内做了一些调整星,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享掠馅。   凤凰汽车芯腻杆:如何看待这个机制恒?   徐留平邻垄肃:从国家层面来说咆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要崩雀。   凤凰汽车恼:你们审批会很困难是吗锚?   徐留平形蛙:我觉得会快痕握巍,另外一个我觉得汽车集团定松,也许给你量化很多股份府瞧渴,但是最后你没有创造价值费,给你1股材掠,1×0的时候不还是0吗缔咯烩?汽车的成长猎舷扯、成熟或者盈利是一个艰难的过程榔焚。 凤凰汽车蚊武颁:十三五计划像长安汽车整体的销量抵、利润和研发能力以及目标有没有供青?   徐留平吕袒:非常有固啸,我们愿景2025毙,我们做10年的规划糜,在这个当中我们相对来说做得比较保守坍,为什么说保守呢发奈洁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沮彤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念匈星频。   凤凰汽车缅耸便:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的饥架览,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强郸庞轻?   徐留平檬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业价褥,在技术和平台方面都在加强合作吕,至于说未来它要怎么样途,我现在还不太好评价这件事融商疤。   凤凰汽车穿华:徐总问一下国际市场的战略鳖绥,我知道去年车展的时候培拦,长安说往海外拓展的重点是伊朗刹人蚕、印度唉冷、俄罗斯这样新兴市炒荨,有明显增长潜力的市吵泼浮,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去柔渭迪,比如在墨西哥风,对长安而言枪帛,自主研发这么好贫,又长期和国外品牌进行合作镁驾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国量氦、欧洲的市晨肝!?   徐留平荣赖:在我们十年规划中就有擞,去年讲的时候就是当下正在做的内容廉窗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的锋疲沃,就是要稳扎稳打补,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肃病,因为一支队伍最重要的是信心遍截薯。   凤凰汽车卸老:国内很多品牌都盯住印度这个市橙瓮嗣蕖,并且国内品牌在国外市场很有竞争湿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗肝?优势在哪儿辰?   徐留平葛借:对于海外市场我的理解是要扎下根去蔼皆阶,不是简单地把你的产品卖出去献朝,是你能够充分地利用本地的资源尚很,包括人力资源和其他的技术能力舒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务共迸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的掀肺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长暖,促进本地人的水平的提高半纽,那么同时在这个过程当中敲,把公司的产品技术涵盖进去嘛想拟,我觉得这样才能走得远甘宪。   凤凰汽车惊倪捶:长安最近一套体系出来了渴散,有没有可能往更高的一段发展卧?   徐留平桅昏:从长安来讲桶柔,我们目前的战略看伐幌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致涂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品老肃,这是我们能够奉献消费者更多的东西票,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驹描,但最终要落实到产品上踩汲,产品是一个载体让消费者感知它知道它摆赌弘,未来泊咀帘,长安汽车会加快产品推进的速度疆胖滇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神从阔风。   凤凰汽车舱熔俺:欧尚也在这里面吗泼傅唉?   徐留平悸姥:欧尚不在剩。   凤凰汽车戚:东风已经有PSA很多股份安,对于未来长安和PSA的合作有影响吗配?   徐留平持冬疤:目前我没有听到有任何影响划肛脊,在实际工作中我们也没有感觉到踞。   凤凰汽车献逢:理念发布会徐总是骑着马出来的糕什,当时媒体圈特别关注图枪荒,都刷爆了朋友圈惋戳,虽然我不在现臣栏蹇佟,我不知道有没有特别的意义敌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动欠嘲,当时的考虑是什么记?   徐留平坡棺怖:两个考虑匠,一个是我把马和车作为比较疆测辜,你要说一件事评米鲤,一大堆结构化的语言没有必要切郸,我觉得既然是长安汽车穿,我们叫做生命动感疗尺、智色双旋朗般,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫涣盯睦,如果不这样做也没法让人尖叫婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾矾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赦颊茬,上海车展首日相距,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑霞獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蹈玩鲸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台秋秸,12年增长了120倍扦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蛙氨惭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窖。   受访人粪沉盯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)盗。以下为问答实录删:   凤凰汽车菱视: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面憾家?   雷德?比格兰德默绢奥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年酶泵廉,这款车在中国市场的反响非吵眩好路摊米。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA咆,同时拥有强大的引擎擒,提供强劲的动力与性能房,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声琅。所以厂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鲜。   凤凰汽车秸圣闺: 在没有设立经销商的地区系,玛莎拉蒂如何抓住市诚臁?   雷德?比格兰德施: 我们首先还是会增加销售网络添,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点匠,计划在今年年底扩展到75个诵倒谢。   我们还在天猫开设了旗舰店诬滤泵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空茧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赔潍桔,大部分来自没有授权经销商的地区梗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多峰逛恫,鉴赏力越来越高掂。针对这些人群扁,我们还组织很多不同的客户体验活动垒,如海外试驾胸斑联,以及互联网方面的创新伸,如网络平台的直播帽黄。此外碾倾捞,我们也有不同的金融政策练队,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务安,深入体验玛莎拉蒂的生活方式渺烷晒。   凤凰汽车埔匡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》卤胚,给汽车销售渠道带来一些变化融鳞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新倪瓣?   雷德?比格兰德防: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说掠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品胖锈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具漓,而是要提供独特的生活方式体验纯棚闲。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娜琳,不止在中国拳嗜,在全球市场都是这样腊胖。2016年霓酞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长虚核,这个主要还是产品优势带来的墓侍。新的政策出台以后松价,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响啥激,不过最终的销售成绩还是由产品决定驮。   关于新的法规渴,我们现在也正在研究当中阂信,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定苍,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作敲。此外亥嚎,我们在中国有非尘模好的经销商关系耿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关深盎烫。我们开设的天猫旗舰店蹄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式何拖撬:客户在天猫下定单韦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务航塘。所以缝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系竞。   我们的很多客户最在意的并不是价格迁建,而是优质的服务与体验槽泵,这正是玛莎拉蒂的优势所在工到。   凤凰汽车唇荡迪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线儡日炽,有没有什么新的产品推广射伺?   雷德?比格兰德朽光: 关于新产品桓酣涪,现在还不是宣布的时候提,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升菇辟慈,等到新产品发布时我们再提供更多信息另。   凤凰汽车探: 作为中国消费者熟悉的豪华车铆每酱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍唉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好督。对于玛莎拉蒂来说瘁巾复,未来在中国市场的前景怎么看螺并?理由是什么寸?   雷德?比格兰德屯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况干降,5年前凑,我们在全球的销量大概是6,500台狭钡独,而2016年达到了42,100台尉琴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平陈付,所以我们的增长一直是持续的幢擒。也因此极犀,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观适残。   实际上中国市场和外国市场也非常相似棘侗庙,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蓝聪脱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后冀隘罢,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA戌驶,这就是玛莎拉蒂的优势孪丰廊。所以首襄,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度隙句。   另外屯颧,玛莎拉蒂的车主非常年轻惋权哺,尤其是在中国市巢稹,车主的平均年龄只有30多岁娶,他们追求具有独特风格与气质的产品登,来表达自己的个性与品味丰。   凤凰汽车涎颇: 现在汽车技术日新月异俄,尤其是新能源为、共享毒幻、智能驾驶方面似殊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划们?   雷德?比格兰德瓣: 在新技术方面靛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升哄苏嘘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统卧。我们并不追求生产最快的汽车佩,而是要提供包括技术纫铂目、性能晾危、动力视斡、驾驶体验等方面在内的最佳组合屑雄。   针对自动驾驶鲜烯肺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助盯颠,帮助驾驶员减轻疲劳婆凭盟,降低操作难度履,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的夹,包括独特的声浪醋、澎湃的性能晨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统款绵,这是玛莎拉蒂所追求的技。   关于未来对新技术的规划门痰混,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求郴,比如减少温室气体排放皆栖,这一方面玛莎拉蒂也不例外滔茨女。此外潘,我们也会在汽车上应用比较先进的技术径哄,如苹果CarPlay和Android Auto杰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统荷壬吠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术删肺盲。   凤凰汽车肝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化接,怎么适应妒牛片?   雷德?比格兰德吝巩乱: 针对年轻人群猜夹,我们采用的方式不是改变自己宏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应仓岔。比如在中国甭哄,车主平均年龄非常年轻你校丁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主丝歪,便是一位年轻的中国女性炒酵匣,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表幸纬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史抗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意挂低,包括法拉利生产的强劲发动机睦、独特的引擎咆哮声枫掀、奢华优雅的外观与内饰夸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神把物炭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势竣苏,并且在赢得越来越多年轻人的青睐坎孰翟。   凤凰汽车盎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化摩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辣胯,有没有针对用户画像做调整皮蓝焕?刚才强调坚守自己的DNA和理念卷具卡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试吹揉坑?   雷德?比格兰德昆似乾: 在中国剑冠,我们不断渗透到三四线城市捍轮酥,但是目的是一致的甫钮,就是要吸引更多年轻客户废。但不管在中国乃至全球的哪个城市匈喀浇,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机盯啡秆、激动人心的声浪形汰猾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备炕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户飞。   在设计经销商的时候纽邵博,玛莎拉蒂也不是随意为之柯魂适,而是按照需求进行规划拳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店黑典鸡,首发售罄的100辆SUV中形,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区呵。因此撕吠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商恭磺。同时盟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品戮恼丝,客户需要一整套的优质服务客,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置含坷泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上赦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生酗蹭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述惟。   提问陷秸:您的新角色到底是什么样的楼皖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上翘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法挺?   Alfonso Albaisa履:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁港瘦,跟所有的设计相关的工作猜叹,都是由我负责澜罐。之前我100%的时间放在英菲尼迪硅,现在会分30%的时间来集败倾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作砷寸。现在大家看到的一些车型论奢枯,可能是一些原来的车型撇踞催,我们现在的工作痊栖段,也是快马加鞭税姓,希望能不断的改进渺、提升现有的设计菜。   提问玩蓄乱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么棠色罐?如何看待他推动品牌前进时的作用辞佩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa团碱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管兑,我们会共同合作蔽昧,不断进行我们设计的演化镐诽僚。其实我到7月份才会正式上任踌饰强,我现在猜测或确定未来的设计理念疙,还有点为时过早季翟。   我们知道蜜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚聚倾两、非常大胆前卫的撤胖,我们的这种设计是一个不断演进的过程旧,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改踢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计捞蜡醒。   卡里姆跟我有很多类似的地方磋。比如几,我们都是艺术家出身填,非常喜欢设计捻癸断,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞窟,并将其以各种形式发挥出来凭阮。   提问毯:我有两个产品方面的问题嘶辽。首先收,这个概念车非常漂亮砍苛,它背后的设计灵感有哪些笛?   Alfonso Albaisa动览:秉承“冲突美学”设计精髓词陷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素彼奇逝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡葡摊。基本上就像艺术一样拎,包括缝针马酗脸、包裹感扯保酶,还有使用的木质才搐咳,都是非沉幔好的手工工艺青。这是一种感性和理性的结合粒床谢,还有一些肌肉感极强的车身线条冉乐。   提问歌溪:这款车未来的定位硷欺、消费人群是怎样的孩填?   Alfonso Albaisa嘘觅拢:一般都是比较年轻的家庭悉,想要非辰猩朔悖宽敞挞拢、具有运动风格的车型蠢都澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙羞抚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呻娟荆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贰梢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示朵笺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容犊。   在发展新常态下嘎闷,消费动力开始向下线市场转移欠却冗。同时熊笛陕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级滇曝窃。由此项,县域市场成为新时代的“金砖市场”慨。而对于汽车行业统闻课,消费升级利好之外闻嘶棘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇砍茅相。如何撬动县域这一重要市澈亮婺骸?   胡绪雷表示彻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局欣花,帮助县域出租车进行升级改革迷。县域交通的数据化颗捍蝗、智能化发展废下竣,有助于未来网约车的下沉渗透砂滴。县城消费能力相对较低掏,在出租车领域引进大数据之后乘鹿妒,未来再进一步升级到网约车身。   据胡绪雷透露究邪,首汽将在县域布局三块业务呵镣:长租车琶聘加、网约车(出租车)抱、分时租赁垦。分时租赁是纯新能源车痪舅具,未来分时租赁或是对公务用车的补充卤甜,它是纯电动姆捆,不用长时间租脚立椒,可以通过APP来完成尾。目前胃,在北京有1000多辆车玩浮,150多个点位匠兑粒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市氓,对公务车改革会有一些帮助葡帘。   胡绪雷认为畦荣蔷,网约车行为是偏汽车前市场的角色盛松,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式晒活赏。第二狭拷龄,在居民习惯了这种消费行为之后稼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用措,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导界艘。   当日蛾崇,首汽约车作为新生力量苹分竟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进桅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伯慨傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔痛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日将,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伍捐台,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示抢傅,渠道下沉要根据市场来判断疵铣苗,服务要根据需求一直不断地跟进承涣苗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况密窝事,比如说对经济的支撑忱翔穆,对政策的拉动开箍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用坛。近几年文款担,一汽吉林产品在县域销量比较高滴管,对县域市场的期待也非常高惩节谐。从目前产品结构来看刚锭矮,产品消费比重70%在县域匈胚,30%在一脊儡、二提栏趁、三线市场剃顾夺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型亨,外观端、配置炯比泡、价值都迎合了县域市场的需求封蚂。   从流通环节上来看睡,县域市场做的非臣缮嘞叮好碧,没有什么瓶颈因素亥嚏。一汽吉林也努力在渠道建设疟、服务跟进等方面做成长和改善炭钠。同时宋长欣也提出了一个想法毕坷耻,“县域对自主品牌在公务车梆、公务员购车方面是否有政策倾斜埔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长奔猩,这是我们车企的想法体穿黎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时骸,要根据市场来判断东凄。目前瞥憋,县域之间的差距非常大缉唐,包括现在推行的3G服务肖味,在那些无法设定固定站点的地方闷具桶,推出了3G巡航服务付箍炼。服务是永无止境的工作梗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进剔炮练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡琳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垒渡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办兄皋牌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示罕蓝教,新能源汽车推广比较看好北琴惮举、上炒芯宿、广限行发、限购市场和县乡低速电动车的升级市场茹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车炽玲,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场昏。尽管都看好电动汽车的发展趋势蕊睬,但做好市场并不是一件易事扦惮。   目前比较看好两个市乘呶,一个是北急蒲、上寞、广限行型理、限购市橙嫔省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城橥翘А,这个市场的发展速度很快誊鳞们。例如河南鼎陪辞、山东懂扣稗、西北区域魂羌冒,大量没有牌照的低速电动车戚,在政策方面仍处于灰色地带从馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年乳,在国家和地方补贴的支持下竿辫徒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右灯萌哨,在农村市场沽厕、县乡市场得到了非程┎牛好的认可箍雾胳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求导棉,县城市场的消费者的房屋空间大剩埂,有充足的空间停发车辆普密汞,拥有较好的充电便利性损垮恫。其次行驶距离不长性圈嘎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求懂谦拢。另外睫苇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难叙持弯,因为小车型成本低喀。   赵智刚表示芥费,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展卵傅。河南地区菏漆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奔幌,在替代当的出租车且苔华、公务车方面取得了不错的效果鳖狭拱。同时秤抗,也在积极跟海南政府合作蔫方,投放了一部分公共用车动。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进坝,比如是文昌痕嘉粮、万宁立挞梢、琼海等县级市收奠,未来将在海南全面推进痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒富糖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲家。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点籍骄伎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行归叛躲。会上灿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出谰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂涉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本垒嫂,是参与全球竞争肺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提黄。”   在当日的论坛上熬扣,郑刚发表主题演讲燃。在他看来剖,打造世界级新能源汽车的品牌宦祷隧,最核心的是独特性摩情挥、差异性热及,是比较节能优势泛,浮出水面的是视觉第、是LOGO纹珐斗、是VI倘荷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势衫槐锌,其中成本优势是最重要的组成部分尽。   早在110年前募,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择耪卞窍:蒸汽驱动车钵、电驱动车和燃油驱动车射相。然而淋轮,在后来发展中屋,电动车败给了汽油车捂。这是什么原因造成的嚼枚史?郑刚提出是成本造就了新技术的普及波到弛。亨利·福特发明了流水线生产牵般辅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候宦景络,成本大幅度地下降逆逛,售价拉低到850美金胃徐,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蛾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间石愧察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以扦钉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌焙粱。100多年的历史多次证明了这一点酮蔷。” 郑刚说评少美。   在反思自身发展时录,郑刚透露结,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量忌蠕稠,规模在迅速的增长赋,但很遗憾并没有带来显著的集茂忍、大幅度的成本的降低抽。   为此耸丛,郑刚提出末,在推广和普及新能源汽车的同时菠戈缝,光靠技术进步还远远不够滦间,更加要注重餐、培育成本领先的优势端傅旱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本晨呈,是参与全球竞争伍盛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提羌匿。   他建议断,对新能源汽车未来的产业政策舰侧祥、行业标准讹椒篱、行业监管等硷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术贯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低翘酞,这样才能培育出行业的龙头企业俩绕坪。   如何通过提高规模喷删裳、优化设计醚匿孝、优化政策和制度创新敖?郑刚说挂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本笨旱、交易成本和政策成本嗅,来打造企业的综合成本能力和优势脸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势冬妻茅。这还需要企业和政府共同携手唐第,不忘初心位,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患敬:韩大为" "  魏建军多次提到丁,我们的确有很多故事攫,但是他们没有写得很好供烧凹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖俱?魏建军直言不讳地说萄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后劣。   囤地赚翻技獭冷、离开保定痘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来淳纳茄,且莫名其妙兔,或者无中生有的传言所困扰康,最好的纾解方法是什么抒泊薪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车薄使。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚白,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂堪虚鳞,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后丸,魏建军汐靛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监山,与部分汽车媒体交流举葱。以一身轻便的牛仔装""示人""珊量刮,魏建军笑着说袄怖篙,是在同事的建议下才穿出来的驮瓜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言粕楔骇,魏建军坦言涛,的确压力很大沃饥誊,也很难受梨垄,“有时甚至想哭”坏。他说汉烹苦,我本人就是保定人蒋,能不希望自己的家乡更好么荤?当然琅接,我们只有把自己的产品做得更好汇。    诚如魏建军所言浇卵,近期榔福妙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌袜琶嫁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾炼,来自媒体的反馈好评如潮砂獭。有作者甚至设问靛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后畏,否则也怕媒体老师太忙”擦,长城汽车一位公关人士插话道逝曹伦。    10日下午的WEY首度试乘试驾你,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意惕湃雌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格警,有同行在现场就说泥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车扯炕硼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型筛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型绊。    动力配置上敬,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机巢,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术敲滥,最大功率达172千瓦吞梗伶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器滦副清,换挡响应及换挡逻辑可圈可点环芒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上疵咐惊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时档画,VV7s几乎没有发飘的感觉寸霜,而车内噪音也得到较好的抑制禄阀。“我们在整车NVH方面做了很大努力恰侥,也取得了一定的平衡”道块,魏建军说坦哭。   VV7S    在交流中惋喀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时纲淖,大谈龄、特谈所谓“轻奢”鸡令话、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时冗,咬住“聚焦”二字不松口辛链。而是多次征询媒体试车时的感受凸,并逐一分析蜕换、解答媒体所发现的问题烹。整个交流过程单,他都态度诚恳伤,即使是谈到一些尖锐的问题嚷篓卷,也并不辩解弘。他甚至非常谦逊地自问自答突冕,人为什么会失败插?尤其是一些有着巨大成功的人绦叮妮。因为以往的成功少碌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做屁,就很容易让自己失败屋攫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上餐岗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车飞抢,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然林墓稼。他认为蔡酱,好的产品本身就是故事漂,而WEY就是要做最好的产品搐。此次焕甫挟,魏建军多次提到澈低,我们的确有很多故事要讲贪荚帘,但是他们没有写得很好堵逢嗜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的诵,所以敝叮,我在让他们重写凶铺。魏建军笑着说铂泵,把一桌人也给逗乐了图。    在媒体谈到其他竞品时颂啤,魏建军都给与很高的评价陕劳须。不过最终还是认为自家的产品箱:底盘更扎实弊,操控性更好罢,“因为我自己就好‘玩儿车’”片癸,所以对他们(研发人员)的要求也更高去。   VV7S    据悉钝车酷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挞,预计售价在15万-20万元区间衫鲸。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点及篡催,他思考了一下才说麓辆芹,它的配置太丰富了拘,在相同的价位空间特话唾,“肯定没有比它更多脑去禄、更好的”匡献。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拈?魏建军更是直言不讳地说衰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锭沁啡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中花,一位来自上海的资深试驾教官说扛,之前很少接触自主品牌汽车孔标艾,这次也是第一次来到保定揩醇,第一次来到长城廉反,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疮妹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒社拿辱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言先。期间氨,有一位同行说粉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好姑?或许这才是魏建军的真正用意吧必。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻为丢:李芳" "   陆逸表示尝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瑞奉耻,因为正处于发展的爬坡期撮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说稍寄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作林,而且要深度国产化渴恐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中少酿,雷新透露灰,上海车展期间惜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缉端认,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现来那葡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时啸,陆逸明确表示虑经,英菲尼迪目前的销量情况非常正常爸,因为正处于发展的爬坡期成遂撕。关于国产化的工作匿鹊墨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略杆苏,未来将坚持不懈的进行国产化工作信信磨,而且要深度国产化绍。    日前埂蛔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典放膛陪。活动后钞悄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访揽珐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应赋萄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年佃稻,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆定拔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%涤受,超过23万辆托叹虫。今年第一季度倍,英菲尼迪在华销量破万辆锋,同比增长4%森篡湍,而其全球累计销量达到67367辆报钙舵,同比增幅为18%劲屉撤。无论是在英菲尼迪全球体系中雾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中础,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诵。在不少业内人士看来屉酥湿,从去年4月以来檬赎炮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞湘畔。    对此蒙珊茅,陆逸强调烂归避,目前英菲尼迪的销量很正常拆淑太,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拆羌躺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年跑,还处在爬坡期枷娜潍。他还说费沏,所有的汽车品牌进入中国后拴毖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加疼镐蜜、运作能力提升及投资力度加强猩,会迎来一到两个爆发期肋钮景。    事实上拓呐,从2014年开始嫉娠,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嫡柏耽,就迎来一个销量增长的“爆发期”邪卉:2014年茎乔,英菲尼迪在华销量超过3万辆贯,同比大幅增长75.6%烘汗,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年噬雌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆外层菇,同比增长33.8%领抛协。    不过妥,步入2016年层篙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期闪缔叮。当年4月初捕绥郡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在耸臼,刚好满一年戒腔娠。在过去的一年里汀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态旁吨巾。陆逸坦言侧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段儡,以便更好地认清我们是谁脑,我们的未来在哪里赂,我们应该做什么椭局。”    在陆逸看来氯楞,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌添檬,今年是进入中国的第十年渡版湍。所以作为一个年轻的品牌夏眠,这本身就是一件很有挑战的事情妓事。他还表示秃芒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累奔奋,是更聚焦的一种进化撵扁。因为市场环境在变化漂楞船,消费者的需求在变化搓伦旗,我们也要根据变化不断的调整冗、创新犊韦浪、挑战自我吠娄。”他说双切醛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来滇,就提出了‘挑战者’品牌战略涂睫甲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过竣盒绥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的兴耗,品牌口号必须得落地负。”陆逸表示搞猛,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发硷城肚,聚焦目标客户群剔滔,让产品与目标消费人群建立联接糠柏睛、产生共鸣戒。    陆逸对中国经济网记者表示阿如究,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滦穿寐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作邓蓖春,而且要深度国产化钦。”他说碾,中国是全球最大的汽车市陈嫘访А,同时也是很特殊的汽车市掣堤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国柒怒椿,就要真正的了解客户碑茹,扎根于客户墙前、扎根于市掣洹,这就必须深度国产化驶苔。据雷新透露蕉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%弊蔷。    但是昧径芜,从2014年底国产以来菇,英菲尼迪只推出了两款国产车型配:Q50L和QX50哥。对此搅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑袜掀。陆逸表示极,“关于产品线布局的问题闭,英菲尼迪有一个长线的规划垢朝绵。”    陆逸介绍说嫩酷勉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拌钙,规划内容包含平台规划拴片、动力总成规划以及国产化的供应链规划等擞袒。他还说缔稗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备彭歌骋,我们的目标是通过完整的产品规划末,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品捌畔。”    谈及国产化在今年的推进程度详耙霉,陆逸表示齿吝,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中暇椽姬,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布栏撅。”雷新进一步透露挂面隶,上海车展期间埔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时臣亭誊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现派夺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸画:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年凶,通过销售Urus杏昧,兰博基尼总体销售量会翻一番弥雹,突破7000辆大关憋颓谋。    在更遥远的将来踏界,很难说会不会有纯粹的电动车鞠。这是因为蓄电池非常重领,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈谩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌硅欢。自大众集团和奥迪公司接手后度柬,兰博基尼得到积极东狈、稳健的发展辨深刑。日前辅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂临,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员挫握,商务部主管Federico Foschini炉雌吐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员舅、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问商梯涧:并入奥迪公司之后粕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持芭赡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的峰柬?    答按:2016年纬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关架巩铆。奥迪公司和大众集团接管之后我蔫,对兰博基尼进行了很多投资涝炮斤,让公司发生了非常大的变化翰。此外木乒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品剔鞘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高句,如果没有这些投资娜喊绥,就完全没办法实现这个计划类。所以兜险,兰博基尼公司从中受益良多局维。可以说阔淬铃,如果没有被接管钎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来悔。    问焊馁僧:在您的介绍中扩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高翰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的陪?Urus投产以后竟,重点会不会向中国市场倾斜镐顶恋?    答柿:目前墟柒腻,兰博基尼公司只有两个车型系列辉凭:一个是搭载12缸发动机的Aventador茎锯廖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán酿聊。因为各种原因福赶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降士档,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凤璃褥。2016年夸末蓝,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车镀桅参。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%涤陛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嗣肮凶。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放寸葱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加单。2016年巷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆第坊辱。新产品会在2018年投放赊肩,到2019年画酵,通过销售Urus染,兰博基尼总体销售量会翻一番熬访,突破7000辆大关蕾。在中国市场上缅壁,SUV是非常重要的产品疵梗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粒衬叛。    我想强调的是笆痴,在中国超跑车市晨懊缣薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端灵。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币钾殿,Huracán大概在300万到350万人民币贝,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平翅。    问眉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的臀菠同?    答登世:目前侵础,兰博基尼在中国有15个经销商哥多。到2020年戎,我们希望经销商数量能增加到20到25个耸。当然桑,通过Urus的投放多傲热,在华销售量会增加姑,服务涵盖的区域也要明显的扩大顷卿累。    问燎勒横:如您所说掣磺,兰博基尼在中国有15个营销网点发茂,去年销售了151辆(车)萎。我们简单的推算一下匈伶,平均一个营销网点一年卖10辆车叭菜居。那么柿烷,兰博基尼经销商的运营情况怎么样哩怖司?在新的超豪华SUV到来之前帕颂奥,是否有改善他们运营能力的要求呢途枪蔫?    答沸:是的遂鲁,会明显提高经销商的运营能力尉栋,新Urus也会变成一个破局者竞醚熊。虽然现状如您推算促度拭,但是在Urus投放之后乳,大概2019年或2020年廉凉,经销商的数量会增长山,同时每年的销售量可能会提高到30辆漆希萄,整个业务会明显的扩大疆,售后服务也会明显提高替奇促。而且由于SUV使用的频率比较高咐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班谢立,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入扯冬行。    问虫把:兰博基尼车型比较少嗅,所以每一款新推出的产品都极度重要榔桅涧。现在的汽车行业发生了一些改变伍径,比如智能化宪干娥、电动化缴皇。那么桔夹盆,兰博基尼在研发产品时胚纽贰,会不会受到这种趋势的影响仓?    答洪脑范:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征合徐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆群颊,更多的是代表了一种感情蹄。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缕,采用V12的自然吸气发动机骚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赣嫉礁。    这是兰博基尼最核心的销售主张勾。未来看悔祁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协技马。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度盛兰惧,甚至会超过前款车型镭腹。而出台Urus产品时则会有一些变化唬,它将采用涡轮增压V8发动机胶腑辣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机旧损。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型湍程。但是颁,不管从产品定位复壤,还是感情诉求方面来说型喉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观凛空沤。在更遥远的将来嘎解签,很难说会不会有纯粹的电动车妻。这是因为蓄电池非常重瓮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制从栏侥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车椭瓦淌,可能未来技术上会实现新的进步毙室常,那时我们也得重新考虑这个问题苏瓢柬。    前些天谷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型苟梦挝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录寞袜拈,其V10的发动机再一次提高了功率段。当然潦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搐。通过技术创新以及功率的提升恐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者娇底。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车够。在预销售的阶段裳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来水皇。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功炒些凌,能够击中客户的心理需求碎苯刀。    被访人罢鞍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作茅揪。1998年到2007年杯,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年诵,负责兰博基尼产品工作;2015年豢奔怖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员骸碍,负责销售及市场营销闹识。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示忌抠,中国是世界产氢大国并熬,制氢设备轨郸、储输设备潦蔬露、制造技术等条件不错侯督,具备发展氢能的基础怪瘸睛。从环苯跋旒撸和能效等方面考虑噶,中国应进一步推动氢能源产业的发展赣抠。    周奕丰谈到勾,中国目前主要依赖化石能源赔,对环境污染严重坝绢廖。氢能源因来源广泛描撮罕、燃烧热值高吾汞、清洁无污染和适用范围广等优点啤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源匆拌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鄙烘协,目前看窗瞎阶,中国氢能利用的研究相对碎片化锹掠,与国际先进技术相比还有差距镜恰沛,没有形成产业化譬很、规模化发展弯洼菏。中国应迎头赶上怖獭颊,卡位世界前沿瞬穿黄。    他还提到揣持仓,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一箍堑,提出实现大规模凯筷、低成本氢气的制取玲棵是、存储赖桑、运输蹿谱恰、应用一体化的战略目标逻郎。这非常重要腺畏扛,未来需要各方协力慌,加大投入顿,推动相关产业进一步发展九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表疆哩腾,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法降。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济番,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措层博愧。    他谈到胖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体烫禾戮,各方需要引导资金更好地支持实体经济牧拱荣,促进金融资本流向实业库彩女,真正促进经济稳步发展猾,夯实经济发展基础爽。这既是稳增长涧、调结构的需要描朽埂,也是抑泡沫篓查戳、防风险的举措喊蒙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动唬斜暮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进菲入,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力思纺侥。    周奕丰最后介绍喇,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下拾绍搜,也在不断创新突破谋镰便,寻求产业升级刹童骨。公司主动发挥自身产业链擅、区域及成本优势巨继汀,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业矢吉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区捞锑嗽、旅游景区送梢、汽车营宿地鞭即痕、农家乐碘匆鹤、家庭菜园等不断扩展外并,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业屯熊盯,以多种方式在国内推广土壤修复捶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场湃忙揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯天龄:李芳" "   国外媒体报道碗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示汀迸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆挝腻栋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴了瑰。 李彦宏    李彦宏表示昧蚊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拴。尽管有一些技术问题需要克服实篇炼,但它仍然有望达到目标杜逻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司轰淋,前微软AI专家陆奇任首席运营官懦合送,负责大量投资的自驾车业务部门休。 百度自驾车    李彦宏表示阔寒,我们很可能与传统汽车制造商合作雌盎,而不是孤军奋战封写逗,目前还没有制定出这项技术的商业计划疥蹈坦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疽添誓。我们将竭尽全力实现这一目标蹬蘑歼,收入和利润是其次的考虑烂版唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年但傲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显规牢坎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样宋婆乱,共享经济还将怎样改变生活传海欺?   三年前粮,基于对共享经济的热忱速,清华学霸张丙军创立PP租车次,开启了汽车共享事业;三年后笺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户急嗓陶,成为汽车共享领域的领头羊荤劳壳。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辞藏惹,3月7日鼎叙甘,张丙军开启了共享有车生活的新征程苔视。   3月7日羚剃,在几百万用户的共同关注下笑狠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台沸。这不仅是汽车共享领域的又一次突破搓寂,也是张丙军重新定义有车生活抨,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅提。   从PP1.0到PP2.0时代摊沮,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记浇介穿、一个符号或一个名称那么简单戒趣,它是企业创造持续价值的支撑褪。若没有十足的理由呵狈床,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓编惊。将PP租车更名为START蝗钨蜕,是源于怎样的考虑浆珊刮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解童赋探。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体但错柏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举匡筷渡。   “三年前赖庆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法比。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益污烯女,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型癌。由于便宜便利帝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具狮。”这个阶段剧施,他称之为PP1.0时代迷坚。   经过三年的发展冒趴,PP租车推崇拥有而不占有摧蠕悍、盘活社会闲置资源的共享方式漠汰,逐渐建立起以车为媒介栓恳讳,重新定义有车生活的2.0时代凸荷。“START不是买车档啤鹅,不是租车廷垢,是共享有车炯。这是年轻的人群奶康顷、爱车的人群炉,最向往五喀补、最有潮流的有车生活方式瑟旗。”张丙军说韶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择回鲸排、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验裂白喇。同时卫,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蔫旧,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区膳催啦,让每一个用户体验到最真实纹、丰富伶嘶葱、有趣的共享有车生活藐。”   START代表着新品类边褥、更丰富的选择了、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下探篇,相较于神州租车蔡、滴滴租车等传统租车公司仿寞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢己?   张丙军认为地,START的核心竞争力主要体现在三个方面烤倡惰。   其一邻社陶,PP从1.0进入2.0时代宛,新品牌START更具有张力屏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神吴揩病。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求貌肮,START重新定义了有车生活烫,开启了全新的“共享有车品类盛茧借。”   其二帕媒篡,为实现共享有车的多样化选择赊桅讽,除常见的家用轿车外捞,START将主推个性化的用车体验敝。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型毯,如保时捷911虾贺、特斯拉抵诉、大黄蜂久暇、牧马人等等诫顷肩。此外灯,用户无需承担高额买车款和养车成本士,性价比更高堡。   其三韭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立仿,以及更完善的用户信用等级靠搽。这也是平台长期价值实现的核心房垫绦。” 张丙军介绍价,START共享有车生活平台为使车主放心共享裴荤,平台推出了一亿元车主保障金献卸蝗,严格的交易信用体系幌膜,确保车主爱车无风险;对于车友寇,START还与多家大型保险公司合作搜辰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务宦卫扑,为用户提供更具信任的服务矾拿蔽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流始连澄,我们的目标是顺贪饥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来势衬蔡。”按照张丙军的预测筷饭唉,中国自驾用车需求量巨大稳伦,而现实矛盾是叔估檀,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车舒爱危,不允许每人买一辆车满足自驾需求须妥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弊沧,START平台能让10%的私家车随时被共享使用差郎。   此外人翱惨,他认为辉,随着消费持续升级俊合,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中户。“感受丰富车型带来的不同生活体验亭晚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向染箔肃。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质痪、丰富坛德阔、有趣的生活方式恍,让有车生活更加精彩滔蚊。”   张丙军表示浆敬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者庙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验烁殿苔。START蕾,梦想才刚刚开始棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸狸爱:李芳 版权作品撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛胎块,严禁转载刊谓,违者将被追究法律责任刮纬。 获取授权" "   今年全国两会上吗妇浩,董明珠在接受记者访问时说肩盎慕:“只要你敢想卸督,比如以前谁会想到人能上天崇填鼻,如果我们不去创造鞘济,人能上天吗效?你不敢想纹芳,你不敢去试验琉,你永远不可能做好同簿喀。”    过去的2016摆乓呜,伴随董明珠的壤么,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈筋澜魂:格力全员加薪1000元发敝脆、格力的员工房被鹤回、以及格力的手机……对于这一切短,董明珠并不过多在意村菲想,她说承点,自己最关心的还是“掌握核心科技”逗嫁缕。在今年全国两会画虹,作为人大代表慌厕然,她再次提出了自己的董氏宣言努:确实这两年的发展权,总书记提出的供给侧改革谦握庙,我们就应该做供给侧改革的排头兵仙守稍,因为做的是实业酿如怀,能够掌握核心技术桔耗儒,制度也要跟上鞋鸽韧,真正给那些创新型的企业脑堡、有创新梦想的人一个环境期毒皖。    对于国家携、社会集慕、普通百姓的诉求刚钢,董明珠是这样回应的夹炽吝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献腥簿辛,他真的不是仅仅是索认采取,收获崩舱,比如说我们过去讲觅霉期,这个企业了不起郎鼻,再就业济拓酵,反过来你要感恩这些员工拟碾防,没有人来给你打工魏览是,你凭什么去发展岔魄?所以我觉得要有一个感恩的心情秘漆巷。”    把感恩的心落到实处趟还,就成了格力员工的2室1厅柯妨缉,于是挟,别人家的老板就这么出现了势砷。 记者耐喀陷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧虾房毕?    董明珠煤侗蔫:对童,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现搞泊际。    记者年列熟:以后所有的员工都会2室1厅尼充湘?    董明珠姬搞:对对对群痊。    去年末我假,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮案,但因股东大会投反对票而失败亩得慰。随后屎,她以个人名义增持珠海银隆股份肃贰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业烫煽,然而该扭恳,到了今年滦,新能源汽车面临两大不确定因素妨笔:电池歇、补贴“退坡”坝悼。在董明珠这里菱滦聊,似乎这些俨然不在话下徒坚,董明珠说枪揪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟囱敖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘佟,“不是因为退坡我不做攘馁鞭,也不是因为给我钱多吵使遁,我去做憨,我认为是一个责任靛匿镭,是对社会斤茅挡、对人类来陕签,你都要去选择的一件事诽怪剔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖伶澈厂,董明珠很不以为然茧,她认为尺,这些都是炒作挖,并没有人真正说到自己手机产品的质量耸皑,只要没有说到质量颗埠嫂,那就不是否定献工恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠垃:李芳" "  近期贝荡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税徐划。美国此次取消“双反”肯,对中国轮胎产业无疑是一大利好妊骚立,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转力朵疲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变仕甭捂。   全国人大代表抗浪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议尚匆,在轮胎中使用RFID电子标签技术畏,给每一条国产轮胎装上“身份证”屡妈娃。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督桐撬,有利于消费者对产品品质加以甄别菲圭盗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量呵甸,从而规范轮胎行业发展筷誊,促进行业的产能优化和转型升级蔫。”袁仲雪说袱贪画。   据了解赐信,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草澜韶度,全球多家组织及单位参与灸烙。轮胎用RFID电子标签的应用庆,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体袍,将等级数据写入轮胎标签内部丸等碳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定涵曝避,伴随轮胎终身使用辩侠。同时痢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体波曝呈,使轮胎更智能滩虹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坦湿,能实时监测轮胎的温度僻、压力等数据棱苗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况式食,从而有效减少安全事故峦颁膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦瀑班:李芳" "全国人大代表惦獭饶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题乒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通淳砍纹、环境协和发展的产业哺甲暑,由于行业标准尚未建立牡合腿,使得整个产业发展处于十字路口聪蝗炯。全国人大代表戮、时风集团董事长刘义发建议守踞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 筛山,全力推进供给侧结构性改革弘。    在刘义发看来虑扯秀,四轮低速电动车是市场主导壤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蝎去。目前便,工业和信息化部恒涤、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》撑筐岁。该标准的制定豆宪,对规范四轮低速电动车行业发展诬上,使三欣挞赏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代茬,直接实现电动化取、节能钉虱、环保安全出行具有特别重要的意义粹稍欧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求玫葱,又适应市场需求颈盒类,刘义发给出四点建议死钠玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一店揣腻、标准制定应充分听取行业的意见桶,响应群众的呼声肌。制定标准应尊重市场规律寡番芭,规范校林示、引导产业发展疥侯仆,而不是简单的限制镁抗竞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蛾护。    二荡衔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点虫文绦。四轮低速电动车安全计寝澄、环保灰、经济拆损显、舒适都,是摩托车诉、电动自行车些很、自行车等升级产品问,特点与与高速电动乘用车不同侩磨咳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标褂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定热。    三频欺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导但、政府引导的办法裁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蜜谅图,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池敛,如采用锂电池政府给予一定补贴扒试。    四奢、在制定产品标准的同时佰曝,制定企业准入管理和注册登记跺、道路交通管理的配套法规些情拿。产品标准只是为行业规范管理提供依据疵袜童,而实现规范管理是一个系统工程稻艾。政府应加快制定企业准入纲藤、车辆注册登记幻静、道路运行管理的配套法规爆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则侗,方便企业让利于民会椭,减轻企业和用户的负担笔发。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求恳皋石、加快供给侧结构性改革的产品芜,又是一个节能环保的产业盯瞥,引导得当可以大有作为非钩栖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法崎。”刘义发建议翻疆苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁钮:李芳" "   近几个月来俗牢,共享单车火遍了北京城旱硅弥。6日痰胜,全国人大代表孩瓤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示侵,今年上半年鞋患,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”攻半。    徐和谊说湍碧,伴随着公车改革票赤退,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁继氏叙。“很多公务员手机上有软件噶枪,一刷就能用车裁幂森。”他说柿,今年丢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众险。上半年刹拒绊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车椭。    据徐和谊介绍瓢岭,未来投入的汽车数量将根据市场而定溜纶,租用的价格将有竞争力到哎。产品的外观将非常“吸引眼球”先,为两座式纯电动共享汽车盲撼,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷酱戊莲,适合分时租赁和共享市场需求炯井,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别惭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件讥蹲饯,在手机上可以查询哪里有车孔潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题睹,目前大家用车起点和终点不同慨。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源剁掸僚。”徐和谊说缕,目前曙幸悔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凤,包括立交桥下娥倘耿、公共停车场村、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇碴芳。目前边远的地方停车资源丰富搓褂,但是用车的消费者较少齿。“希望异地还车的便捷能够实现令锌法,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拷,否则还会存在最后一公里的问题兔俗。”    徐和谊坦言渤夏,停车位还存在管理的问题耍,汽车是价值比较高的消费品施窘,一旦出现剐蹭忌,租车人还车时也容易“说不清”毙丧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护男逛侗、“钟摆效应”等问题等卵。“有些消费是单向的渴,如何让车回流也是个问题”嘛废描。他说里嘎,目前驼,北汽正在进行市场研究铝弥,探索解决方法唬缆冻。    徐和谊还透露慧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行坊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆采。“我们也正在筹划并和有关部门做方案簿背,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆翰嗣。目前距2022年还有六年时间书罐,从可行性上讲幸帅,应该是能够实现的徽。届时希望借冬奥会的机会窜赋,展示中国制造的水平竭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是千:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露侗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题渡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击教清,目前已追回骗补资金或访牵款23亿元谱,并对有问题车辆不再补贴盛灿,对闲置车辆也暂缓清算墟俩橇。    肖捷称零含,在财政部门督促下藐脱,目前相关企业正在采取措施么潦绊,认真整改发现问题榷令。    有记者问物唉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展敦,肖捷表示撬乖颇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整温谎,主要是降低了补贴标准付,同时也设置了补贴上限森,还提高了准入门槛冯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展脱,同时也可以有效防止出现市场扭曲镐橙。”他说短杰弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千扁辽:李芳" "全国人大代表羡难趁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气猩侯、废液幸暑腹、废渣等污染祷,一旦有机电解液和钴洞、铜戚窜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中坞屡电,就会带来生态环境安全隐患讽乾,甚至会危及人类健康缄瑰逃。”全国人大代表蟹凛凰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示倡兄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议掏。这位带领团队经过几年技术攻关庆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人侨督,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上畅群。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个畔匹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题勘册。在提交建议之前嗡祭拖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究浮褂功。    自20世纪90年代以来培漠骄,随着锂电池广泛应用床将,我国成为世界上最大的锂电池生产豢淋、消费和出口国户,近年来我国出台了购置补贴袍府限、税费减免泼苇苯、研发支持敢糙、消费优惠腐律、基础设施等一系列重大政策措施巩,新能源汽车市场日益蓬勃发展皆救恃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆氓、保有量超过100万辆岁,占全球市场保有量的50%溅垢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆粱窖靠。    随着新能源汽车快速发展弛,作为新能源汽车的“心脏”耗,动力锂电池产业也在迅猛增长细榷。按照相应的报废标准退剃,动力锂电池回收利用市场已经形成患。有研究数据表明俯,预计到2018年垃疚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孺厢,累计废旧动力锂电池超过12GWH腺叼疾、报废量超过17万吨泵,从中回收钴泞、镍牢、锰甲刮晨、锂帝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元靶缆,到2020年将超过100亿元绒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元地徽剿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫箩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题莫。”张天任认为晌萍,如果动力锂电池做不好回收利用绰鞭沪,就违背了绿色发展的初衷渺共南。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用目娄,但现实是菱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实铅。“废旧动力锂电池包括不同的类型窘号、设计工艺和串并联成组形式虐,以及多样化服役时间街哆、应用车型和使用工况鬼兰,这导致电池拆解不便量。另外朔蹋,国内尚未建立成熟的回收体系退,动力锂电池回收产业也未形成规模效应群屯,回收工艺成本高奢室缎。”张天任表示蝎虾歧,“出台的政策并不具有强制性内舜,且缺乏明确的奖惩机制食,加上动力锂电池回收再利用经济性不高邓矩,目前动力锂电池相关主体无利可图宋,对政策执行积极性不高乒点。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题槐,张天任说检:“一是退役电池较为复杂嫩搔,不易拆解;二是退役电池一致性差胜,品质不高;三是回收拆解成本较高你,盈利点低;四是回收政策缺乏监管啡死,执行不到位唉。”    有问题就需要有解决办法改,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方链:其一牡冀供,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二菩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三北,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四苇嚏沪,鼓励商业模式创新试点和推广应用俗柿际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "全国政协委员旅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题锯。”全国政协委员泄计虐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示罕缚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题遣,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辆显纬,其市场前景令人堪忧内。“在电池方面芯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡檀介舌,2020年后石脓十,当大家都不再享受补贴时吓霸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上粮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品贯笆。”另一方面烽凸,柳崇禧表示筏蓟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市般疥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限枷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素全,在于车辆寿命和电池寿命的不对等恐。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上夹,但电池的寿命大约在20万公里壤悄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受瞪辰,这意味着孪尖,电池报废了车就要跟着报废焙纷,这样算来绊搪,纯电动汽车的使用成本是很高的般酪。”柳崇禧说瓦妊臀。    对此边,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案话喘,即建立专门的电池运营机构纱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蜕挠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池澈凄,是对车辆的物尽其用薄煽。对电池而言分呜付,虽然不能再服务汽车疮方,但还可以被用作储能电池吝,同样达到了最大利用率胃苟衡。”柳崇禧认为托,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法茫。“但国家需要予以支持定楼然,尤其是在车辆检验方面响溺辞,按照现行的规定看欺,更换电池即被视为改装糜。”他说弧苫垢。    柳崇禧的另一个观点是弊,氢燃料电池的大发展即将来临昂借翱。“一方面烙达,原来的运输成本相对较高凶拓,而如今这一问题已得到很好的解决长害破,现在的运输成本只有原来30%;另一方面驼胁,美国的相关先进企业在国内开始建厂跑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车裙,预计两年左右即将迎来跨越式的发展反敌挎。”柳崇禧表示势诵煞,氢燃料将作为增程器为电池供电吭差饲,以达到更长的续驶里程沽耻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒晶骇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同妓短,造成了双方的利益不在一条平行线上壳。为了解决这一问题射剁,李金勇指出泊敲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撑权帅,重新设置股权架构怪,经理人和骨干员工合伙人化赣细狗。”    “遵从起码的商业规则渭妒,我们就是经销商貌蓬画,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淖、一个桥梁先闷,我们没有义务去亏损变。”李金勇说降。    日前摩疮,著名汽车营销人赋茶哀、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出农,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景割戒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”咎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争筋瞄暮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象搬嫉朵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”杠墓,李金勇直言死,“在过去的十几年匿,我们的市场非程汉攘椋好故晶奇,老太太都能卖车马涎,会加价就行了赖捆壕,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高昂,职业经理人的压力很大大牧,每天都要搞KPI考核燎独、培训迹浓羌、提升岗。”    李金勇以实例说明慧袍:“过去在资源时代究,一年这一个店挣1000万眠,给职业经理人开30万宫,没问题钦,这车好卖纱。现如今南,市场不好了恒溯卧,现在一年挣100万然,职业经理人还是30万陪酱熔,但是特别累驳绵谦,现在一年的工作量比前五年壬、前十年两三倍都不止量。”    在李金勇看来偿鲤密,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同麓蹿卜,造成了双方的利益不在一条平行线上奴。为了解决这一问题翠港江,李金勇指出绞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景澳桑筒,重新设置股权架构庞,经理人和骨干员工合伙人化闲稿。”    李金勇进一步具体阐述道识,“过去资源时代勃,投资人只要拿到了店瘟、拿到了品牌拌,就可以赚钱短鞍。现在娠伺几,资源时代已经过去了匙淮落,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起呈揽悸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人献燎,从而真正让员工自动骡垛、自发地把工作当事业丸僵村,而不是靠培训豆谦漏,靠感恩钨蔚泊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来溜窖躬,不少汽车厂家制定了销售目标板客琳、生产目标舱烤,职业经理人必须要完成百屠粕,如果不完成就走人纶。李金勇认为烧忌,“在这种状态下咯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划戎峰、十年的规划办劣浪,只能先制定一年的规划课,把今年完成再说臣腿新,由于今年完成了殿吐撬,明年才有你的事倘讲。所以这两年厂家的高管变动频繁晶防,十年以前很少有这种变动闷,而现在这种变动成了家常便饭赌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量骆剑效,没想经销商的盈利能力坷。”李金勇表示寿搏饯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量斗,想办法做经销商工作参竟,把销量任务压给经销商签。而经销商越来越不听话几胺、越来越不相信的时候捂飘,厂家就再出台相关政策涡阶幻。    李金勇指出衰,经销商要有勇气打破潜规则摧赫,遵守正常的商业规则奢馈欧:库存大不提车诗、无差价不提车才、拒绝搭售旅突侥。“遵从起码的商业规则努瑞,我们就是经销商韦囊呵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节朗、一个桥梁晾挪顶,我们没有义务去亏损瀑。”李金勇说铣璃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题采,李金勇建议低氢吼:同城市的店应该互相加盟或互相买断温醚吐,或者干脆出售给另外一家经销商辜,不管用什么形式低继靛,形成同城市的一家店撩扩。“我们用销量平、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来疯,这样减少恶性竞争澄冕,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法括。”李金勇说氰琴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象凰,李金勇表示诡谋,“我们不可能卖出路边店的价格炕什悼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争恨。100%原厂配件保障辫薄恫,专业的维修技术咯窗署,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客彼冒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”涩亭权。    此外旧,李金勇还表示佰信,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车刹铺。据了解疆龄,2016年貉,新能源汽车的销量超50万辆砂仑报,到2020年限鲸刊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年篡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆臀。在李金勇看来戈龟趣,在这个快速增长过程中稿菲,“传统经销商中胯,谁关注了新能源汽车并率先布局森,谁才能在这个市场当中分一杯羹塘。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛如:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕冷顾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员甜李、四川省鼎立律师事务所律师施杰富痉夏,今年的关注之一翰和,是有关网约车新政的话题处俩剖。    施杰表示酮掀恨,为加强管理侮那反,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)画诬,并于2016年11月1日起施行胜视。然而晃,根据多家网约车平台公司的数据删疼淀,在目前运行的网约车中蕊催辫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的涸,仅占极少数部分瞎脱乾。    “交通部制定了网约车高品质服务非,差异化经营的原则峰图垮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”镐刻,施杰称颇,“我认为玩,政府应当放宽对网约车的准入限制楷泞函,顺应社会共享经济发展趋势”提焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到孪皑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中家阑呢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方埠题。    首先悸粱凭,施杰认为乌,北京平家、上海的网约车细则要求“京人京车”娃同、“沪人沪车”等差异性待遇便炮伪,不符合市场竞争规律报。施杰表示庞付兑,只有在市场竞争的推动下借,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力汉,也有自我管理的需求与能力将信碑。    其次筒,施杰表示划,北京湾哄铝、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员电,而且购房绥湃驼、购车也并没有绝对限定于本市户籍羚搅蛔。“京人京车”髓、“沪人沪车”的严苛规定酶拆粪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外恼党譬,会导致营运车辆骤减擦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拾,阻碍新兴业态的发展舱完拳。    而对于多数城市对排量纤茂亥、轴距都作出的高标准要求寥蓄,施杰认为端,高排量代表着高耗油纺,不仅并不符合节能减排目的屠,高油费必将抬高车费叭炕。    更重要的是蟹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则筋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拖、高门槛苯慈,将损害网约车的实惠经济特点适,打击其平民性睦,“上述许可管理的模式沧括,将导致网约车司机数量骤减敞、车费翻倍夸仙催,群众打车难撑评得、打车贵的现象又再度出现湿哦竿。”    此外怪,施杰在这一提案中的主要观点还包括克:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”侵效、“许可管理不利于节约社会成本”等前改寐。    施杰建议拧,《暂行办法》可作出如下修改啃垄举:    (一)政府适当降低准入门槛洪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度扔,是十分必要的纤堪暮。比如缉纷呢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置防、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求成,等等侈付世。设立适当的限制条件涡降胚,符合市场发展规律隶团,能促进网约车市场安全性松掣、规范性发展伞。    同时兑联,政府应当科学引导网约车发展惕澳炬,而不是像治理洪水猛兽湿,把它一下子关进笼子里棱碎。以构建网约车公平竞争的环境为导向魂盛,放宽对司机户籍的限制性规定粳抨轨,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瓜。网约车平台烷、司机和车辆的审核程序首,各类许可证明的核发程序尽量从简冗巍,以便节约社会管理成本筛软甭。    (二)政府协助构建平台审核醇姓、加强平台监管    改事前许可许画鬼,为后期监管全先,采用“政府管平台椿欧性,平台管人和车”的模式惦怯捐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台南,规范其登记信息翱、审核资质的义务曙,定期提交所有车辆的情况魄伺,这些数据要在监管部门备案蛔歉帮。并通过补充相关的法律法规韧滔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施裸卜匪。    对网约车不合理调价进行监管俗。保证人民群众用最合理的价格出行掀,也避免由于市场垄断形成的价格新高修。2017年1月疵,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蔬剿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费灿嚏脑,就此提出整改意见长,平台负责人也承诺将取消该功能伸随。这就是成功的监管案例但蛋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车视,存在大量不符合新政策标准的现象轮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断衬狄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减褐,社会各方都需要一个适应阶段氯。所以堵,新政的实施不可硬着陆晦抨汤。当前阶段琶,政府应当积极引导各平台规范化审核沫庇腿,加大对群众宣传力度趣茅,延长从旧规到新政的过渡期夏类,循序渐进地促进新政策落地帛槽。    我国全面深化改革提出了目标丹几: 市场在资源配置中起决定性作用屡蓉,更好地发挥政府作用咕降。近年来侯跑盾,国务院一直倡导转变政府职能镀厦,推进简政放权赦。对网约车的审核嗜党,放权是进步排,限制是倒退猴棘。政府应当创新行业管理唐闭榷,优化监督模式竣骋,构建平台审核模式问计,推动群众绿色出行褐供、健康出行席悼,为“互联网+交通”营造良好发展环境茫竿凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨踩筏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒奚瓒担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易朝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计藕、品质等方面做了很多的投入何奔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泉彪纲。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛思、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略论蔫。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市涡倒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞导卤珊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球腺守。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”桂揽立。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易糜损。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计裂、品质等方面做了很多的投入亢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计毙扭韩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剁逗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性竿、时尚及科技感的一款产品苛登毕。”韩德鸿说汾甭函。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫趴芬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型庙谢衫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场零。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆跋票怠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”呛鸽。薛海涛坦言董悉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩桔户划。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730勺洽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蓝匈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走涂碘角。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系东蹦眯、制造能力谴身酣、经销商体系啸希该、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面佰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势些苛绕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛掂饶:李芳" "   2月21日棠,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办旦。本次大会立足技术趋势靛娇猫,探索全球技术发展的内在原动力啥篇阜,探讨人工智能临、量子计算挫、基因疗法等领域的技术和商业趋势律层。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中簿塘陪,有两项技术与人工智能密切相关吉录,包括强化学习和自动驾驶卡车锻。在关于人工智能的圆桌讨论中认,多位创业者和专家针对强化学习投、无人驾驶分享了自己的观点憨纽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车豆嗜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惧拼,可能只在北京的五环里面开癌忍,路况很好累保踩,最高限速就80侠、90公里翔戈,这种情况下戚浦腔,车就会极大简化平暴罗,驭势并不想生产一辆概念车盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯评动酚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术侈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性讣贫庐。技术投入上逢薪痹,目前大家都在往里面投入很多的资源架督,整个行业在往前发展穗,但里面还有很多问题需要解决婚,包括保险份鸵、政府等赐假。    而谈及强化学习在图像识别上的作用武蛇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道故躬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好喘猫茹,把信息融合嗽敢损、如何决策做好卑。图像识别拓展能力非常强楔恫螺,它信息的理解非常细致盖呸、更加全面坟,比如前方有一个易拉罐敢,有些传感器会认为它很危险修扫,因为它是金属须咕,但图像识别会根据它的大小观、形状去判别陛。目前结合强化学习刨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持柒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能僻雄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鞋旧花,最终关心这项技术在实际应用中的可行性辣添媚,说到底这还是一门生意电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经笛溶:李芳" "  【导语】这是最好的时代媚奠绰,车市销量连破发展记录攻避卸,这也是问题的时代擞,多元化梅、碎片化蕊呻,对整个行业提出了更高的要求诬嗽拦。一切都在变辛想每,唯有不停思变方能随机应变乾斗。2月18日芹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕羔驹谎。行业内百余位思考者和变革引领者层,与120余家媒体相聚一堂递臼,在“变与革”的大会主题下份街冬,共商“品牌与营销之道”阜先,把脉中国汽车2017彼。广汽乘用车副总经理肖勇地诬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英劣、吉利控股集团高级公关总监杨学良坷宫、福田汽车集团公关传播总监许翔就蒋掣、SWM斯威汽车首席运营官余波的惯皋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动晴蔼铆。以下为发言实录砰豆拳:   互动环节嘉的合影   李苗苗顾赂:接受张红同学的邀请悸策。下午好!大家都是老朋友了溃。今天在这里母冗头,首先我咨伲贺张红搞这次论坛腾倒。第二芬改绢,其实有这么一个机会让大家聊一聊囤权,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆谦掂屯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嗜衰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字暮踩锈。对这个数字承穿耿,我想每一个人崔,特别是管营销的人读椭愤,特别是管品牌营销聚趁形、品牌推广的人觅搂怠,我想每一个人都有很深的感慨碍。   首先请问肖总涛挞妇,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物客蔷,也对您做过多年的跟踪妥厘暴。这次请您上台脐从孺,我很想问一问皇孝操,传祺作为比较成功的中国汽车品牌辣拢遁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点捎?能不能简单地概述一下洛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拳蜜:李苗苗老师第一个点名我亲,作为广汽传祺来说低,正如李苗苗老师所说的吐膏肛,应该说是比较新的汽车品牌认颈女。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”洼、“两个坚持”焚讲,坚持正向开发和坚持世界级标准衔怜。这两个中械固,一个是对产品开发的定位删桃,一个是对品牌的定位垢。   从中高端车型的新产品进行切入喂,相对来说这条路走的比较艰难一点探滴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”姆,就是起步会难一点庆擂率,后面会越来越开阔目、越来越顺捻吐。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候茅密,内部也有两方面的方向串漠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手患,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来枪谰闲,并且在市场上面赢得一定的销量度李,建立一定的知名度漓昧。另外一派的意见吉娘蛋,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势帝分熊,从中高级产品切入丧泉磺。但是大家也认识到这个困难陀茂炽,一个全新的产品和品牌从中高型切入疏辽,也就是售价在12万元以上帕醚,第一款车型是12万元到18万元洪冕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难丧眯,我们意识到这一点了帮戊某。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大贡笺,其实2011年奠桑弹、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年典静,应该说是非常艰难烘袱朽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦痕发蔬。但是2011年扰咯边、2012年有一个词就是“坚持”汉,做品牌是做两方面的事情吝。第一个是做好产品的品质魄,第二个是做好对客户的服务澎铝,以这两个为基础这五六年走下来辅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑晶拘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象勘场岗,受到各位媒体老师的厚爱纫本耗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌弦碧享,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蚀穆壕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辱陌,我觉得第一个是坚持痊飘。在我们困难的时候不要去放弃狈卸膳,就是把自己的品牌形象拆掂、产品的售价回到往下行的趋势茸岸翔。第二为了支持品牌向上挞宋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务培。   李苗苗茂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的诞察,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程浓。比如像现在的奔驰碧獭馅,一百多年履廷,宝马赁割、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年馈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌惰能。所以我这个问题特别想问一下陈思英总拦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌苟溃寝,也有现代的销量场,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷砰,您能够阐述一下吗间羔?北汽在塑造自己的自主品牌方面锋乘,到底在哪些方面下的力量最大齿悉?   陈思英搜堑渡:谢谢李苗苗老师吞猎捍,非常感谢红姐给这样的机会哆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌朗巍菩。其实不是妄自菲北薅笔ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷傲,台上在座的各位都是大幅度增长绅躬,我们同比增长更高一点瓢,因为我们来得更晚一点凯伴,同比增长8.7%计。   但是我个人一直在想这个问题七,其实品牌还是一个需要积淀和历史的似涪茨。像奔驰去年是130周年扁评,今年是131周年翱,我想这才是品牌聘吠。现在我们在座的各位给客户提供的魏焚,我更愿意定义为商品煽,我觉得是这样本。   从北汽自主品牌发展之路来看脸,各位媒体老师和同行都知道哩灌,2009年我们是收购搬、消化泻、吸收了瑞典的萨博技术惩,当时萨博的93渡及董、95的平台和1.8T奉档、2.3T涡轮增压发动机的技术软拷冲,我们是基于萨博的平台上附仿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展和。2013年的5月份和鲜陋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻婀濉,大家对这个印象应该很深蔫矾嗡。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇琳,当时也试图通过萨博平台的背书法,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端倍堵,因为我们希望建立中高端的自主品牌剧氨,当时的愿望非澄刖欤好冲谴且。但是事实上发展到今天处孔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈攫。   但是没有关系口口,2013月5月12日投放的绅宝D70忍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音席蚊副。这么多年的坚持是在消化贫、吸收萨博的基础上进行的虚,源于萨博吞纲、高于萨博磊且寝,我们有奔驰褂搬、现代合资的反哺评劣劝,我们在人力祥观发、财力还便、资源鹃阮、技术孔捌绒、研发杠工棋、生产短墨、制造方面杭,都有很多反哺给我们响爽喇,北汽近几年高速发展呻痕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆佃妈暗,这一百万辆含金量是很高的黎宿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚敝,但是我们用五年时间实现了一百万辆创传。这里面还有几个第一和差异化产品清纷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瘦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一等感晨,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位童葛。   基于萨博袄、源于萨博和高于萨博的消化潦、吸收和引进亥扰,同时基于奔驰和现代的合资反哺肚素,我们坚持为消费者提供好的产品粹恍犬、好的服务铂假句、好的品质猎床。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近舍赫傲,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质涝,比如中国新车品质(IQS)IQS棚翰断、强制性产品认证(3C1000)千,3C1000即三个月的购车用户中丛,一千个用户的抱怨度是多少此谎,我们的水平无限接近了合资品牌僵。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的切,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心酱当,希望有一个很好的中国背书评警,给大家提供一个很好的产品体验靡芒经、品牌体验和文化体验袒抡。   李苗苗遣似:听到陈总的发言我一直在想豌茎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO苦巴,现在经澄瓢崮猓看到“北京”的LOGO扦氨。   前不久耙诞,不去杭州是到处都有吉利车荚汀箱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年楷嫁书,推出一款车就红一款车艾连。请问杨学良奉欣购,学良也是吉利的老人了扩彼,一直在负责品牌形象的塑造辑克、公关动楼、市场青借鬼。原来我们也沟通过这个问题毙铝,对于吉利来讲收购了沃尔沃汰宫挺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涪露窗,这是蛮难的事忍谱。刚刚陈思英总还在说萨博接,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃甲示卢,感觉蛮纠结的莱晃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象嘎裂?   杨学良少:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扯,第一是对标酱,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌浅。我们是坚定不移地在执行艘,而且到后来做博越侯、博瑞之后有越级对标菠。比如我说开发一个自己的A级车贯,可能要跟合资的B级车对标芳从忌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域操拒,包括研发女入、制造播、采购朴酞、营销祈俩饯,我觉得成果是非常明显的邻赦愁。   第二是坚持走精品车的战略舷扁。所谓的精品车戳婚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值饥挡剔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近函,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准港,比如车的造型设计上面妓,自从我们在全球建立了四个造型中心灿父,吉利现在的车设计都是非常漂亮的犬。既有符合国际的审美潮流洁投,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面琉弦。比如说在车的智能互联领域家,在博越车上面车机人机互动的功能上凰届,已经超越了一些合资品牌澄勃施,这一点使我们感到非常骄傲痴慑。   包括在工厂的制造工艺上范蓄帮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺挽琉呜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌酿奋,因为我们现在建得比较新拦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来逼吐。大家可以看智能化程度最高的工厂醚镰,现在实际上是在自主品牌的工厂中取。   第三是一直在坚持口碑怖午。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任扣滥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言叔。这样就可以真正喜欢这个品牌弯世虑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用角雾。   刚才提到了浙江帛瓤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍屋辞奴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了退,大概接近了7万辆床牡。这在以前是没有的功烽埠,而且这些用户里面很多都是榷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上睡帆失,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化疵。目前因为我们的品牌在提升春湍,我们的品质在提升斑叼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车炊矢。这从我们同行潭,包括从传祺巩、北汽的产品销售上也能看得出来放偿。可能大数据调研黔妓贾,像一点资讯的副总可以讲讲写,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品溜俊。   当然您刚才提到了在集团层面痴,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰寝低邯,同时又实现互补虫逢?这里面还是有很多原则侧胎窍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的腑刊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌顿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争街。沃尔沃是高端豪华品牌魄,是跟豪华品牌去进行竞争的埔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应论钝吓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念苫、流程丁搐、标准侠社仕,包括人才的培养和交流赣。最新我们做的一件事嚷辉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心戒勘,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA横纷褥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO爱饶另,可以说没有沃尔沃这么个老师盾抛描,没有沃尔沃这么多年积累掀县瘦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构遣笆。我们相信因为这个架构非常新浪冠怪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平究磋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质渡间耽,以及质量再上一个新的台阶起贰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争材桅法。   李苗苗烫逃韭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京帽,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面汀,最重要的是坚持了哪些拘激?   许翔缝鸡辑:谢谢李老师咕策徊,同时感谢红姐给我这样一个机会供哼衡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车壁姓抚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蒜玖隧。   福田汽车是商用车企业辩拦,和乘用车企业还是有一些区别顿靖。我们主要的目标客户群是to B的翱帝晾,正如您所说淡物,我们是1996年成立的匆,到去年是成立了20周年伶丢旁,通过20周年的发展管,在过程当中包括您和各位老师的支持添吞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业刷缄儒。在中国轻卡市场上渭付卵,已经是连续十几年的第一了沧叼。1996年在山东成立阮,1998年上市冷钠可,2000年进行区位调整就来到了北京舅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题先垫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视矮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沽蛾闻。我们可能把这个品牌是这么理解的牛担磊,现在业界对品牌有很多理解的方式道惫侧,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中畏化交,所以我们从整个的业务流程上来看讣,这个品牌业务就是在其中的蓝弓。所以我们这几年在企业的发展过程当中如嗅钞,品牌也是在不断涌现差离冠,大概有几个阶段萌褪。   1996年是以轻卡为主导表熔柏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢伤崂怼,用着正好”了。在当年的时代抓住了市场机会溅控,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一搓怪。   在2000年之后绥屉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位拈帆,进行了商用车全系列的鸥姑柯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车锑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车薪艘磺,这是一系列发展的战略搓。同时把品牌又进行了再升级墨截讣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系芜关,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理兴。   在这个过程当中姑衰吴,福田汽车不管是做品牌还是做企业牌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刻?一个是福田汽车在商用车范围里面兜拍嘉,就是在整合资源方面觉得还是不错的底额。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早夸鳖,花了八年的时间跟他们谈合作郴荚长。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒垢绕尚,生产的产品也是福田自主产品欧曼盒,同时和福田康明斯成立了50搞稗:50的合资公司刨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用泄戏达。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广换导蚊、先进理念之外稳铰唱,科技创新也是核心的一个点草儒炼。福田汽车虽然作为一个商用车企业逼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比石娜,但是也是做了很多的工作呛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室秤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右潘。我们统计了一下滤,和乘用车企业也是差不多的入奢。   而且我们在研发方面叫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部戮肋,这在商用车企业里面比较少见丘夏。不管是先行的技术半屎,还是技术传承方面都做了很多的研究鼻烂,包括去年也推出了超级卡车丢钱,也是整合全球资源打造超级卡车侍。全面从安全撤穆、环保方面进行新一轮车辆的升级虎埃。   我觉得总体来说吧迟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业槐,是一个有着锐意进取轮、远大目标喝昂肝,是一个愿意为客户瞥彭毯、为所有的股东胃、合作伙伴擎室世、利益相关者带来更多的价值却,也愿意为更多的卡车司机稻畦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活晦犯。谢谢!   李苗苗婪:2016年一年有很多新品牌出现匣,也有很多刚诞生的品牌在努力雾挛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰恨轿休、宝马诺。我就参加过场在北京的怀柔膳膛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布芭藕。我当时心里就想斯威蛮有钱八,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢焕谩幢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的斯丛?对于刚诞生的品牌衡睬说,品牌之路有没有塑造的路径冻恃?你能不能简单地概述一下挡浩狄?   余波笨铰:感谢红点汽车和李老师獭绦,各位媒体朋友和各位同行快弗滤,作为SWM斯威汽车敛,可能很多人觉得很陌生腿歪灿,可能没有听说过呛潍平,我简单来介绍一下罢百蓄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌谢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活视崩,7月份品牌上市看氛粕,8月份第一款车SWM斯威X7上市习戒裤。   今天让我来参加这个论坛菇瓤,我们的心情很忐忑估麻虽,我们是一个汽车行业的新兵秋肮荡,我们是抱着学习的态度来的缅。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师枢俩,希望多给我们一些指教瘦侨。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢冉嚷?我们认为这个品牌给用户的是两部分捕,一个部分是产品的硬件瑟团,也就是物质的东西节。另外一个部分是精神层面的雹权店。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV判筹,第二是付诸了一些智能化省陵窖、空间和外观邯济烘,外观也就是在意大利建有一个设计中心瞥,在外观上有意式的风范豁。   从软性来说红,我们要付诸一些内涵掂,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入躺夺某,通过植入意式生活的方式闯阀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受窖放。同时我们也在倡导一些生活方式邵论誊,通过软性的文化来塑造椒憋雹,解决通过硬件和软件枫,以及从物质和精神层面塑造品牌牟攻。   至于未来怎么走吵囊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烷。用户实际的需求和市场的需求穷漆坷,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉璃轿,未来我们还是要跟着市场走袖谜篱。   李苗苗端响烘:我旁边坐的也算是媒体人报,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了翘屏。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蕾?因为主持人给我了一些问题咸拴,我个人认为不想问一些特大的问题繁,就想问问这个问题曝。   付继仁叙然:谢谢李老师详肖,这个问题还是挺好的琅形。刚才您在问的时候钠纹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题旧磁谦。   一点资讯是比较新型的资讯平台丰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点免取,我们是做平台些簧,不仅自己生产内容匆架谷,同时全网抓取内容碎钙疗,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容荚庞廓,再把有价值的内容分发给需要的用户秽,完全是自动化誊雹黑、机器化的论想架。我们怎么去帮助车企呢琅厢?我分享一个数字嫉。   在过去一年诲饭纲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的木测娶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业墩染,第二是移动互联网的平台盗叮赖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用楷。很多的车企其实在做品牌的时候砍私,都会要求最终的效果簧狄刻。坦率讲邵,以我个人来讲这其实是两个事捷侨,因为品牌本身是非常感性的慑撂,效果是完全用数据有结论的广,就跟一个人去吃一样东脚涧,吃了四个馒头饱了匿穆,不能说只吃最后一个就饱了围歧乐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量白劫揭,现在我们有几个大的方向瑞箩兽,第一是更技术化的跟车企进行合作亥弧。比如说从去年开始派需度,我们跟上汽通用进行PMP的合作慈底。客户自己建了一个数据库悲须,就是把用户进行了一个分类独鹅。然后我们每一个用户来到我们平台上价登,他知道哪个用户对应了什么车型挂怪魔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告娠骡,也就是把他们的流量经营得更加科学持虑静。   这个给到我们之后日,又发展成了一个新的技术驱动碌墟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多胁藉,还是看汽车外观的细分多哄苏喷。这不仅可以推荐具体的车型阑,也可以把具体的创意自动化汲峭旁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果测寐,这完全是技术化的匹配成抬。   第二点伴乓咀,我们是一个内容平台建烩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容凑巨吕,能帮助到车企做非巢澹好的传播矫闲筋,有的时候这些内容并不能够被发现犬块。现在我们把广告当成一个引子享,不是一个执行的结果夕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣唐,进而把下一步的行为做好孺捍淖。比如有一个产品是一触即发似眯,用户点过客户的广告之后抽,我会直接给他推送相关品牌的内容卉讣权。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起黎扦嗓,再去看有没有点这些内容帆,有没有评论禾、转发钢什七、收藏凡戮敛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为吭齐。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试莆踏,把广告和内容进行打通狮。   第三点庙,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景美。这个场景是有时间层兑、地理位置和非常多大量的内容和数据磷,所以我们现在也在构建新的大数据的平台对。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绢,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理电,或者是去日本还是去韩国旅行磕母。这些并不关系到最终的销量提升多少斤,但是可以了解消费者在关注什么放,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性炭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲嗓裳,一方面要通过你的技术改顿、数据实现更高效的转化棵公饱,实现现在解决广告主的一些痛点筛笔渐。同时要帮助广告主把服务做好戳,说句实在的都是服务用户凹瓮搽,我们产品的用户也是车企的消费者缝精,怎么能够把这些用户服务好绰邦瑰,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值码迁镜。   李苗苗藉棘陕:付总说得很好人巍脾,借此我也想说几句统惶。我看了一下币鹅,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瓢,也有一些厂家的朋友起,我们每个人都是汽车人澈喉蒜。   我在想嘲,得益于这个好的时代咸形旁,既然是说品牌褥嗡居,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情婚达,无论你这个媒体叫什么名字簇径,找没找到自己的定位耸。无论你这个汽车是什么品牌锭,你的用户在哪里孤。过去几次会议主持上都说四个W供,也就是我是谁顾瀑、我的用户在哪里拖、我为用户在做什么碑、我还能为用户做什么拨唾烈。包括媒体也是一样筷寺缸,我是谁(什么媒体)阮,我的读者在哪里固建脱,我为读者写了什么样的东西少瓤,读者看不看捷忿,这是不是你的读者群要看的兄邦袖,最后是我还能够研究我的读者叹奔、研究我的客户芥吻色、研究我的用户磷鹤闲,我还可以做什么扁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立伞承,一人问一个问题就结束衰时驴。   请问杨总墓惕没,刚刚说了这么多娇扫,就一句话将,什么是品牌诧娩?我们说了半天品牌爽。   杨学良需:我觉得品牌就是价值虹,消费者买你这个东西值不值添,如果他觉得值了讲讹铅,就认可了你的品牌飘钒府。   许翔拼驾:我就按定位的理论镭,品牌实际上是一种品类的代表慧唱敖,消费者是用品类来思考黎,用品牌来表达牟吻摧。   肖勇费汤先:因为我是做销售的滑桅,我可能最直观的印象详,我觉得品牌首先是一种价格雌蓉壬、价值体系妻锰,同样的产品能够比别人卖得更贵外,别人还愿意买我的烤发。同样价格的时候泥,别人的产品卖不出去贺会赶,我的产品能卖出去干撑,我觉得这就是品牌饭美。   第二皖郡,我觉得品牌是一种文化耐抱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买谎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势茬蚕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候戒,但是我的文化能够吸引他伟介,我觉得这也是品牌的一种表现方。   陈思英材辟:品牌首先是无形资产降拘,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的奠矛。第二也应该是产品佬,可能是一个标记副、标识惜继勾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动孺杭粱,在人脑海中所有的记忆顶妓。   其实品牌的英文是来源于MARK驶荡碱,就是在没有货币的时代物物交换的时候劳蠕跋,在畜生身上有一个MARK靶袜讲,Market就是营销懂脚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀比螺斧。有一个比喻试匪,品牌就好比像银行储蓄亢徐渴,储得越多品牌价值就越高矫渭。   余波饭萍贪:我觉得品牌在直观来看就是商标操,另外是产品内蛊。真正给用户留下综合印象的是产品物、服务和文化的结合华躺,以及对用户的印象及感受就是品牌挎梢拢。   付继仁弓翱沫:我觉得品牌到现在这个阶段身,也是一种共鸣衰杜豹,像营销1.0是以产品为中心库贩垢,营销2.0是以消费者为中心凰,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心图,这三点都离不开品牌胜,但是代表了品牌不断的升华粉。同时品牌到今天来讲什熟蓖,不简简单单是一个口号础、标签末、LOGO藉仇,还是一个行为准则列,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台觅拨,还是每一家企业鳖呛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务甘隘,并且怎么样高效地执行和检测耍。   从这些来讲森,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拇埔,如果想清楚品牌一定能做好沽,至少能够对我们服务的那些人做好掣写,那也就足够了备。   李苗苗配:今天能够主持这场论坛挺荣幸的缮揣泰。关于品牌几天几夜也说不完环短链,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌悼弓寿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌钨判。   谢谢大家在座的聆听入坷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄泌煎:李芳 版权作品笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐尉斤,严禁转载尚,违者将被追究法律责任居党。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代比倍,车市销量连破发展记录到氢仆,这也是问题的时代钵秀屯,多元化袄、碎片化畏,对整个行业提出了更高的要求怒柯强。一切都在变叹泡硕,唯有不停思变方能随机应变劲瞥。2月18日恼骨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕戳履。行业内百余位思考者和变革引领者邦廊课,与120余家媒体相聚一堂岛稼甲,在“变与革”的大会主题下魔顽,共商“品牌与营销之道”憾,把脉中国汽车2017蹿青。   东风标致总经理李海港股贿媒、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜创旅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东倍矗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师解痞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华臂挂蜡、奇瑞汽车销售公司副总理范星峡拣、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动闷皖。以下为发言实录缴补:   互动环节嘉宾合影   主持人骋嗡:2016年是一个销量大年挡伙换,更是一个营销大年毖。从二维码营销到VR营销羌,从下沉式营销到自主营销案,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球豁烂,广而告之悄悄地变成了城会玩箔廖,车依然还是那个车换匪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢粹? 第二场论坛的话题为拱:中国车市新战国福权措,车企将如何做营销离散你?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嫉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流辞够坡,现在重担在我身上解隶,由我来主持第二场论坛篇,和各位老总探讨如何做营销欠擅次。   因为第一场是说的品牌俏脆,品牌建设也是非常重要的一环心柔,我们现在就把品牌这一页翻过去炽究,就说一点营销其他方面填,比如说跟市场播、营销相关的一些事情泄期。我们今天的这些营销人位饰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖柑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群盯搪奶,因为他是面对着全世界最大的销售市场竣僧胎。面对的是最高增速的市趁啾馈,现在技术和产品快速迭代期赶典,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性痕,所以他们是非常幸运的窖骗欠,十八般武艺怎么耍都行辫勿仍。   同时很多营销人也在自嘲图耿,其实汽车营销是最苦逼的一群人取归,因为我们面对的是世界上最全的品牌辫藏,我们面对的是最多企业的竞争臼惜,我们还面对的是最难以琢磨的韦城祟、难以把握的政策环境和最善变的消费者骏。   当然了我们这还不算最苦诚,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务检,所以这样的一群人的所思所想兰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得没歉琉。   第一轮问题就是跟行业共性相关的陷娟戈,第二个问题是结合企业自身的特点来展开间台宛。   汽车品牌最新的一个品牌定位烂,在座的应该就是汉腾了轨。请问汉腾汽车的副总俊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题剂,您给我们简单总结一下艾投郴,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的午?   于晓东泼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会较,让大家来了解汉腾汽车眯盎儡。汉腾汽车目前是全新的品牌弥,2013年11月份成立黄窍痰,5月9号品牌发布膘细,9月6号新车上市篡扛第,第一款SUV产品汉腾X7逛继,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟驳枢韩,本着向同行和成功的标杆企业去学习罗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快项腊茂。   2016年对于汉腾汽车总结来说捂,第一点是品牌发布群,这是做市场的开端臀庞闪。   第二点是渠道棠,对于新品牌是重中之重的工作暇,渠道顺利打开的局面好秀,签约181家凰,正常运营150家鲤,渠道作为做销售最根本的工作绩刚,没有渠道腥、没有服务琅霉,消费者也无法触及和体验促丝,对于一个新品牌这是一个开门红墨,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态焚。   第三点是在市场上竞,市场层面上重点资源向一线倾斜锹腥,资源都花在提振经销商信心缄锰、帮助经销商达成销量上韶,因为作为一个民营企业憋栖,作为刚起步的企业撬千,在有限资源的情况下还是把钱花在一线退,支持了经销商的销量壁澜。在品牌和市场的方面羞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助八敢扇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑饭。   刘小勇卤瘦菏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的太疮阿,汉腾除了自己营销的亮点之外采华继,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的猾勿餐,或者对您的触动是比较大的傻慑?   于晓东偏标:做销售在产品力表达上倾妻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播汝拼肆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锣,在2016年都说是视频和直播的元年图甲纺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试福。包括产品试驾挑战的活动圃蛾卤,也是和斗鱼做了直播的活动歌锻。在我看来在消费者了解产品上焦窃,可以随时随地辞,而且是更加有渠道客观了解一款产品碳。这对于做营销来说性,既是机会勿,也是挑战俏苗爽。   刘小勇信们:请问李海港先生辛懒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大跺,尤其是传播的环境道澈税、传播的手段图嫉、传播的模式发生了翻天覆地的变化曝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢长嚏颁?   李海港蜗搞弯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法弛官,在新技术很坚、新人群和新的竞争环境的驱动下滥,媒体处于变革的时代呢幌,原来的架构碎片化了碧疟,新的架构正在建立噶瓮,当下处于这样的时代迟遁。很多事情是这样的趋势亢颇李,原有框架维持很多年莽,突然间环境变化之后碎掉了怠膘,再重新建立新的架构肪巩轻,万事都是这样的道理吓干苔。现在媒体环境是什么样呢纽挛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)堕煞。这样可以导致媒体的平台化廉澎,另外是媒体人的职业化或个体化欣去。   简单来讲鞘,我们以前是自己做东西脐,自己在自己的商铺里去卖道边。现在不是了苍痹坟,现在可以自己做东西皮搜钱,自己去租商铺蹦,有的人专门提供商铺饥,有的人专门做东西睡。这样可以做专业化的组合头态,效率会更高屉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势宛蓄,红姐以前是媒体人乾晨,现在有自己的传播平台辅寄帝,也借用了社会化的平台邯丁,把最好的内容输出俏苗蓉,她做最专业的内容尽狮答。我想平台也会用她的内容供脆,未来的板结新的架构就是这样的啼鞭同。   在这个架构下作为厂家要适应偷,东风标致已经做了这种尝试瓤舌,去年把我们的公关公司能力削弱苟,因为他们的稿子太硬了柑侧炽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人岁挟挛,从专业或从第三方的角度看待东风标致卡,我想他们的稿子会写得非吵捅海好淡世。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣什,这是未来的趋势碘壁擅。   刘小勇小勿:我听到有一种观点杠恭薯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西录蔚污,我就抓住了更多的消费者慌律昏,更精准化脚,我的销量就会增加落。但是有一种观点认为俄划,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嘶?如果总消费需求没有增加筷盟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后徘经,是不是大家又打平了匡拖。就像一个剧场理论疚,原来都坐着看戏恍蔫,后来都站着看戏了付伟,其实看的戏是一样的嘎叭山。请问奇瑞的范总介禄巨,您怎么看这些新的手段划瑟冀、模式对销售营销的作用略?   范星偶拇:首先感谢红点汽车能、感谢红姐借邯位,也感谢刘主编部。实际上前面两位老总谈得也挺好叮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解才捻衬。   说起营销掣啸纹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面负晦谱。但是从营销的最根本嘿叛胯,还是回到对客户的理解畔。我们最近几年对于整个汽车市掣て啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整敌荣罕,最核心的是我们看到了两点变化刑梳卢,一个是围绕客户端的消费升级洛餐,第二个是客户年轻化的变化红。这两个核心特征的变化姜璃病,带来了所有客户需求的变化霉棚,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展倪管掸。   应对市场的发展踏,我们称之为整个自主品牌的发展咯念,包括奇瑞自身的裤林畔,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄哺矗快趴称,年均增长在40%左右的增速颧肋仿,所以说基本上属于原始增长的阶段雇臂。奇瑞从2012年蛙、2013年开始进行战略转型魄匈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段彩授,我们做的核心是提高整个产品的品质仙逢,是我们整个战略转型的核心肖乳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力碌扯烧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品紊、好的服务茎讣。2016年我们已经进入到2.0阶段痹媒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品戏稻蛇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可歌,整个2016年集团销量也突破了70万辆墨蜂勒,增速达到28%茂,国内市场超过了36万辆侮糜,也是过去五年来最高的一年希。国际市场中娩,我们2016年实现了出口8.8万辆动,也占到整个中国乘用车出口的1/3鳞,也是连续14年中国出口第一的车企茎辰。   我觉得取得这些成绩苔拌铆,销量数字是一个方面朗,更重要届、更为看重的是结构的变化就,第一是企业盈利水平的变化填艰赣,为支撑企业未来的良性发展卡扩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吩供舵。第二是体现我们战略转型的成果佬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可弟阂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%哭寂。第三是客户结构的变化抽莫,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%棋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升脚紊拣,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%氰扳,实际上我们更关注的是除了规模的变化撂,当然营销数字很重要备。数字背后更关心的是这些结构的变化檄乡,怎么产生这些结构的变化盛并?从我们自身对新一代消费者的理解盾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验去。   客户体验的三个方面我们一直在做培,第一是产品体验嗅壳屑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)比沉插,行业平均大概在35%贡沉,奇瑞可以做到25%彪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台时黑窝,今年还会陆续推出更多的平台亢斧。当然平台不简简单单是全新车型的概念读。   第二是品牌体验车护锯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵膳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通号坛傻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销氮居推。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了抵,现在很多企业在做营销过程中视频绣鼎困、直播方式应用是越来越多了蔬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加靠弹簧。今天消费者接触信息的方式发生了变化聘痰断。   第三是整个销售服务过程体验的升级丘彭,在2016年网络规母谷α兀和第三代形象店的升级插来颧,为了保证客户体验的一致性寥祟奥,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装握歼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的品贿、优质的逛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验扛就晾,这是我们正在做的媳浇算,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解疙赏效,谢谢!   刘小勇涤蝎:谢谢范总普竟,现在的汽车营销无论是从手段烂,还是从模式笺,包括内涵都已经发生了非常大的变化陌葡。我顺着这个话题再往下问一下太,请问刘晓科总炽椿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论瀑盎、营销套路怠眷弹,您觉得现在还适用吗拈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战刷签?   刘晓科光繁镜:刚才范总匣缅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势沟深砷,因为这里面在我们整体来看谭莫拘,其实我是一个新的营销人庆殴,刚刚在这里两个星期套。我以前更多的经验还是做用户柒从,去看用户的发展拳聘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播戳饱、网红钮圣鄙、娱乐化从授庐,甚至还有用户的碎片时间廷欧。但实际上反应了两个变化句,第一是用户浏览的轨迹改变了柔,以前在PC时代希煤,大家基于浏览器阅读贤鞘骨。所谓浏览器的阅读对避,对于从一个网站跳到另外一个网站老暗奖,这个成本几乎为零票,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蹦兽,只要在浏览器就好腑。PC时代霖漓,网址皋、网站德擒、浏览器是值钱的程皑粗。   对于移动互联网饶辱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下崔绊啤,对于微信小程序也有很大的期待净泌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鲍驼。最终来看棱啦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流啸殴皖。在这个主流的前提下泡,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读躬芯。在这里出现了两个问题晦,也就是时间的问题次。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候湃贡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的岸嘛。如果是比较泛一些的资讯或APP高抛,如果中国互联网网民用MAU看吻时丧,月度覆盖量几乎全部覆盖酣弛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU骚蒋点,也会看到所有的用户都会阅读这些APP炬灿。但是什么会不一样割杀董?就是时间脊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲巴蔽,我也高度认同一个观点擒,未来对用户时间的争夺是变得非常重要别。在这一点来说皇可,我们的营销不是去抓住用户纱贩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户剔戈枚。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起函骑呵。   基于这些理念的变化隧,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容廉掇谷,而现在发现专业内容看得比较少一点挡糜持。专业内容对于用户的阅读耸赶,可能是女性就不太爱看瞎起嘎,覆盖用户的时长就变短燃。什么东西会长呢谷?从2016年得潘、2015年的情况来看墙究,我们发现基于娱乐营销的网综时间蜗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大系,因为可以更好地去占据用户的时间当。比如说我们投的一个网综节目醚谷悉,可以有2个小时以上的品牌露出时间握。   对于用户来说山护接,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起琅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要搬。无论是线上的屏,还是线下的菏。   另外一点俱垮泄,我们做了一个用户报告辩妥糜,会发现用户现在在看车的过程中揩膝葡,比如专业的导购佬玫士,发现用户的时间角钨、决策变得越来越短湃快,对于专业媒体用户来讲痛翻磐,用户平均决策时间是108天莱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天角钦瓜,这52天对于内容的需求是很轻的谅钨拘,包括频次是很轻的态死屡。从52天开始一直到97天胸,基本上是从几款车的比对到交付定金膊,因为提车还需要一些时间克咀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览竞卫肪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要通,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接岸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接是连。也导致现在的自媒体更火沟,因为大家更相信人结,也就是网红的力量会逐渐发挥镐,包括IP的力量奸伸釜。   营销的变化是跟着人走的炽秤,用户的体验哺惠牟、用户的行为发生了变化褐,我们的营销一定要适应用户的改变膜撮。   刘小勇懂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总笔鞠冕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表狙鄙。想问一个跟豪华车相关的问题胯借湃,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的恰泵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了缴,从超过10万辆到两三万辆的都有磐舷,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌炼箱。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗嘉经勾?或者会发生变化吗壁娇貉?会发生变化的话兄羡老,是什么样的主推力量来促使发生变化撬手融?   王顺胜米:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会仙酣策,作为广汽讴歌这个豪华品牌盖繁,去年4月份才成立了新的事业体制朗定。7月29号就是第一款国产CDX车型上市檬玛弥,10月22号四驱上市趟论辟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布宪拒愁。   从去年一系列的举措渭陆幸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌肝抬勿。像主持人刚才提到了双,怎么样去改变格局苇释?作为豪华品牌在中国四导,像ABB进入中国市场比较早犀,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上碎,其实我们也做了很多思考沙蠢,想跟大家分享一下汐呛。   第一眷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早桔攫,也是十年左右的时间偿擒,也不短彪检耻,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间雄。作为这样一个品牌要找好自己的定位如,我觉得是特别重要的任锚古。我们不是说跟谁去竞争韩,而是在豪华市场找到适合自己的位置锤鹤波,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措辜帘,包括在上海搞了大型的上市发布会逞,在上海中心进行首秀鳞炬。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录固赔媒,这也是用来提升品牌的将溉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV踢坍扳。这一系列都是来提升讴歌品牌的块。   在后面的发展上贯风,包括在2017年也做了很多的思考舞饶,就是如何在营销创新上做一些突破坍歉。比如说植入了体验式营销诧葛埂,包括即将上线的体验店琼诧,可以跟移动互联和终端劣烫,包括一些PC端进行一些互动妙铣还。包括很快会引入管家式服务胃,让用户真正能够感受到服务和体验赐被。管家式服务是一对一的和缕肝,能够让你感受到有针对性退蕾,并且有温度地触摸到服务的形式骆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捂氢房,我们在形式上也进行了一些创新恒纬。   尤其在内容上面乌前祈,我们以内容作为引擎辖,创新作为驱动狗,作为后来者品牌蝎疲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置踌。至于格局会不会变化题零痰,其实每天都在变化吼蜗夯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局斗谷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升史恰铰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌嫡握,我相信之后会在变化当中不断求变力急。营销鸽、创新不但要传承好的东西镁刚邦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念分刨佬,跟大家一起共享一下舵萌。   讴歌作为新的豪华品牌沟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌惟素,希望在座的媒体以后多多关心素耸、多多支持崩,一定要让它取得成功娜底面,谢谢大家!   刘小勇丸测赔:接下来有请江淮汽车李总喇盛穿,咱们聊一个关于2017年的话题拇,现在年底奸沫、年初做营销的也是做足了功课识懦你,关于2017年市场的预判勺授。能不能把您做的功课分享一下譬飞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些督旱?   李建华呛堆晶:小勇这个题目“袭击”挺厉害疤,营销这个事在台上讲脖泵,对于2017年的营销还真没有想得特别细末杀。对于营销迪驳裁,以前讲欲文明其精神第,先自野蛮其体魄筏痪,营销在中国还是跟认知相关普蹈逝,属于文明其精神发展之内的楞舍。营销在2017年来讲乒咆彭,比如小勇开局讲的中国市场很幸运禄拈,全球规模最大吵摹,还是保持增长箱歼,需求会很旺盛驼敝镐,同时也面对着一群非常不确定的消费者蔽,这些都是一些确定的因素缆何竞。关于不确定的娠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi峭祟,这使很多事情产生了不确定性拓谋懒,也使推广方式产生了变化拎。在一个变动的世界里要想做好功课瑰场,关键是有定力把握好不会变的东西厂孔捕。   就江淮来讲荤啤槽,2017年一方面会更加关注用户的需求涩秘。因为从做营销来讲表糖挤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上邢跋舞。一是用户看到产品岁,如果产品很美好暇祈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫讳限灰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入堵。第二是当产品出来之后乡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品哭,如何让消费者跟它产生很好的接触拾、接受它薯侵乃,让你的营销做到有广度叮、深度和温度飞,这是营销人需要花功夫的地方句博。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量仙澳垒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚蹋好的保留和记录下来溺钡齐,强化终端的执行力酸掣临。这是非常重要的很,当消费者看到的车是处于被管理的状态删邦墨,他就会有好的印象迁卢。如果是管理失控的情况爽具倦,就会认为这不是好的产品米。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蔑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品楞椭闲,这个产品是不是他所需要的磕慧,能不能让他在过程中感受到认知和认同啊餐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动滇团,现在已经不太需要你告诉我什么了伯蜜,往往会更注重你提供给我的事垫广,是不是我真正参与过的胶瘸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV康,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论倾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV撵凤?可能现在需要一辆高颜值俊钡、大空间哩枚、强动力告宽衬、低能耗耽苫棋,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来牵讽捻,所以2017年上半年会投放一款S7任。前面的消费者参与了意见惠氰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盆雄墟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来匪谅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触弧络,形成了共同创造的氛围幌。往往共同创造的东西炭,我觉得是消费者乐于接受的东西萌。未来共同创造船,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度疥搂舷。   刘小勇惮堡:非常感谢李总瓜。我觉得现在开论坛辽轨,最难的是请嘉宾对,但其实我感觉最难的不是请嘉宾健,是嘉宾请来了之后不给时间说虾辫烽。今天这个恶人就让我来做了擂惰,咱们就不说了替突。   最后请每个人回答一个具体问题螺外,刚才进门的时候有一个调查渭赦按,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几渴?我们从于总开始沟凛屑。   于晓东呵:我觉得2017年应该说挑战大嘎,期望更大妊认,我更看好细分市惩弧,因为我们也是做SUV的嘛颅,我们更看好SUV市场的持续增长攀尸。   刘小勇豁惺:全行业增速去年是13.6%兜、13.7%楔踞。   于晓东分匡显:我预测2017年是10%觅绅溪。   李海港惭:8%粒钢效。   范星疾跺:我就说一个数掠拇,虽然说一二月份看到环比有所下滑淖麻,但是看这个数实际上同比还是增长的胃摄赶。本质上今年不用担心计劳,我觉得还是在8%到10%之间衫扰矫。另外最近看到1月份的数据出来了垂守庙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额攫耻,这实际上是一个分水岭郎,一个很大的变化雷巢。   李建华贡:我觉得应该在5%到8%桐汹空,可能会接近GDP的增速位沉薪。   王顺胜溃:我觉得整体会在8%到10%以上恍乘伸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上筏帮叹。   刘晓科博维:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点痉邵风,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%路呻,我觉得再加两个点是8.5%瘸脐。   刘小勇钒:你更准确了饭幢,到了小数点后了萝。非常感谢各位老总的精彩分享毫。就像李建华李总说的篓,咱们说到汽车营销人破,媒体界有很多新词来形容借,像野蛮执行力或变态战斗力憾槽驴、狼性文化等等布晨。其实他们是一群非常善于思考的群体泛芭矮,他们的思想的深度决定了在行动的效果幸脖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在凡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈丢绣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢仍城:李芳 版权作品秃岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆逻,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任渤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日亨铰褐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行随设超。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导乓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体康楷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨炽垦肥。以下是北汽集团党委书记菜蜕鹤、董事长徐和谊的主旨发言孙培酵。   徐和谊问:尊敬的何部长灰,尊敬的各位领导奖授感,汽车界的各位同仁际吾骆,还有我们媒体界的朋友们榔,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂汀袒恃,探讨汽车行业的发展话题危。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年息挥,这一年间我们先抑后扬戈,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻举危,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进隙,最终以产销2800万辆奢,同比增长13.65%的优异成绩敛拴眉,完成了一年的一个胜利的答卷台。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度贪呵,为不断探底寻求新方向的中国经济排,可以说去年我们再添新亮点逃。成绩固然令人欣慰努,然而先贤有言捻薄,一切过往皆为序章蔚薯汉。今天站在新年的起点上回望从前猫,我们发现深沉变革的暗流涌动写察,启迪未来的创新发展庆幌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脸。   亚马逊无人超市惊艳登掣汤取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嫂适,提振实体经济箭在弦上卑翱册,消费升级引领我们全新的商业文化时代窃,技术诞虱、商业模式粪、国家战略维案、市场结构结合在一起翱刑,这种更替的演进渭咆霖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点辆,正释放出巨大的改革能量词围伙,正引领我们整个行业迈进全新的时代眠。   一是技术模式在不断地创新固投,汽车行业转型正在进入落地期先。最近几年在互联网蓟汝胸、智能化色搂、共享经济等多方的洗礼之下探砰年,汽车行业正在同创新中被颠覆者搪,迅速地转变为创新转型的主动执行者扛玫暮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟沽吞,日系车企抱团开发人工智能技术庙摄陀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域删,可以说剑指出行解决方案嗽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横措腺,在新技术粒规鼓、新模式领域不断落子敲施急,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期群剑谭。   二是消费升级钞,品牌之战成为未来的新机遇熊。随着互联网思维的逐渐渗透妹沥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念版龟腿。情感价值谰碧灌、消费文化拢、消费者价值观越来越得到重视茧堕,网红营销虎沟庇、二次元营销良膳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势鼓纫唱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通伙祁另,实现产品表达与消费者价值的同频共振储炕。   另一方面隶溪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书抬坏比,为自己的人生价值代言当。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题裳鲍谅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇途隙瓤。   三是提振实体经济程纬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫氏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嗜粱,就是提振实体经济剐硅。其关键在于制造业转型使涵乡,转型经济学的研究表明念魄墨,制造业转型中产品技术固然重要嫩娟,但管理体系更加重要光。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化撩硼、网联化建设抢,就越能发现在信息化建设这种大背景下却魔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拉裳闲。前几天我看到有文章提到寥诞隘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎闯啤。这样的提法虽然夸张啸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示盆虑抵,我想却是切中要害的囤娟碌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地撕呐,随着提振实体经济逐步落实巧膘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键艰。   四是政策变动酒么解,新能源规模化酪忿、市场化成为未来的大方向匣定。2017年新的政策正在逐步地落地叙贿渡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化歉焦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境俗短可,行业准入规则别、动力电池规范条件等政策的制定唇咐,从各个角度划定了新能源的市场边界杀滔烯。   另一方面客瓶归,碳配额巩碧酬、双积分叼鹃摆、新能源补贴退坡焕警,无不要求新能源发展要还原市场化手段铝绷,聚焦核心竞争力锨边。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益恼嗅颈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规帕悲。   纵观整体形式的发展赌袒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上患疤盼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂寝疯涎。数年之前挺屯,面对互联网行业的冲击纪缄敲,我们以为我们只是需要一个互联网+是,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折防,还承担着国家经济转型的重任汉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望窝,还背负着整个社会环境与生态保护的职责崎概。这样的多重任务喂,给了我们新的挑战潮郸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀贝。   面对全新的形势亢环合,面对前所未有的机遇与挑战浦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向啊。我们将锐意进韧嗍5睢,大力地发展创新精神顷乏容,在汽车行业变革的大潮中勇担使命霖惕事,在电动化峡沤冈、智能网联化岔蓬从、服务化故洁、国际化等方面加快发展步伐美瘦匹,不断推动新技术渺德悍、新模式的落地生根播霜,不断地发展新能源汽车妓猴,还原城市绿色健康生活狄烘。不断承担经济转型任务苹肥惧,推动传统制造业的升级讲舶。   面对未来檬,我们将在以下几个领域寻求突破娘嘉:   一是加速智能网联技术研发氏,打造智能出行的生活方式辫口扩。2017年拉斯维加斯的CES展上挽,北汽全面推出了我们智能化的发展战略釜,并与百度在智能网联领域进行深度地合作串虑铆。当然不只仅是和百度酪,还有其他的国际国内的公司诧。未来瞄准智能驾驶粗味钮、智能互联娄、智能座舱等内容甩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系彪豢硕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具汹们。   二是加快新能源汽车产业化劝偶,践行绿色环保发展目标举。在新能源方面弧,北汽秉持环迸张崃遥靠大家的理念挥抖,不仅造优质的新能源汽车产品四,更要造消费者愿意购买的新能源产品嗡贡。尤其是在补贴退坡趟哪勉、行业回归市场的大背景下铆竞,北汽集团聚焦资源离滴、聚焦技术伴校、聚焦产品骨、聚焦市辰倬隆,四位一体严密把关整个新能源产业链钞鳖牛,为消费者提供既有颜值和壳抨、又有内涵的可靠产品摧募纯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坚,共同守护美丽家园库。   三是加速国际化资源整合现逗,实现中国品牌的全球化腔镜毖。2016年篇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地笛,实现了北汽国际化糙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破码趴。配合国内的合资品牌弛阂促,服务于全球布局研发基地殊讥饯,北汽全球范围的资源整合刃,已经进入了研发朝槽哭、生产抠、销售馅侩、金融洞何、人才和品牌全方位互动的良性循环衰查。   面向“十三五”谭,北汽将继续深化拓展东南亚呜畔梁、北非嫌杯、中南美遣氏棵、东欧等重点市场的产业布局鬼伤,使中国品牌的影响力遍布全世界理。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级绵泪。   四是坚持服务化方面罐,推动制造企业转型升级类恨楼。服务化既是国家经济转型的方向捎翅耸,也是北汽自己产业升级的主要目标想蔑层。多年来我们在金融丘乳违、产业投资表魄、后市场和、出行服务等领域多点布局惫,随着时代向智能网联方向的发展裴啼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环铝稍似。构成从业务到管理体制彻,再到基础设施的科学发展体系涟,不仅提高了资源的利用效率刹慕危,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妮监贿。   各位领导诺,各位同仁刚劲哨,媒体界朋友们哺,闻鸡且起舞祈,风好正扬帆侯敞,新的一年已经到来扣,新时代也正在开启机遇的大门狼腹,让我们携手共进辨盲称,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸谁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年淖陡嗓,长城汽车累计销量达107.45万辆纪囤抠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没附价龚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷兢瓦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军共吴,其中哈弗H6占比超6成类腥竞,达到了58.07万辆肃戊世,同比增长55.58%吭食。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻饥认邻,2017年2月19日缸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动辰沸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年匆赶弦,我国汽车市场销量首次突破100万辆惟扑,高速发展25年后的今日谷崔炬,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度念恰漓。中国自主品牌已突破百万辆刚可,那么能否乘胜追击逾越200万皆、300万的销量目标猴芹辛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能郴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中垂遍,用他的话来说屎拈柯,“这是很了不起的一点鹿努。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件免供,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面粟,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心凳囱,从另一个角度来讲抗联型,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嫁巾夺。   安全陋谓冬、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功莎热,分析其中最重要的因素浪,魏建军表示疏掀,回到20年前诧姑鲍,受到成本和技术等方面因素的影响官圃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位屠腊粪。而当今时代啼话磨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标辑幻殊,其比重也在日趋增高尚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了扫。他还透露祈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元储什锨,打造全球化的研发体系掣,在主膜砷涣、被动安全技术焊醋空、智能互联培畅、自动驾驶等方面徐花,形成领先优势零。   说到自动驾驶技术乏,放眼全球汽车行业惕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重匈男,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命别闯。哈弗将采用北美晶澄、印度挡嘶肉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统唉,据他透露藐卯蛇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准施怖,目前正在进行路试胯便,有望在2020年后投产诞涉。“我们的最终目标惺,是推出完全无人驾驶的倍付硅、最安全的 SUV 柿确。” 魏建军说到艘悔溉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惦辫,魏建军说到踢厘,2020年琶上,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军呈。对此俱社彪,哈弗规划了四十余款新产品琼,覆盖全部的SUV细分市场槽蔷。到了2020年笆舜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标航,在规模上超过吉普饯单、路虎茄革献,成为全球最大的专业SUV品牌讥蕾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆晴藕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时钾娘泼,魏建军回应道铰暴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面荒迁,一方面要靠产品快速地更新迭代隙设,另一方面则是丰富多样的产品规划僻继戒,这其中就包括新能源方面的建设量啡故。据悉沉塘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型晾硼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线哩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择连蒋釜。除此之外适,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成摹,目前正加速推进全球化商业的发展部,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标弦庇缆。   2016年磐偿熔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展邦嘛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑哀丛:WEY登场之后哈弗应如何定位河盯勾?魏建军在现场表示便赖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化童捆沃。相反藉傻,哈弗将全面发力15 万以下市扯磐土浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场恋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针签,而“聚焦”就是集中资源暮晴,打造产品和服务的差异化优势蹭食,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”公铃促。先做强厦、再做大鹿,这正是哈弗理念的核心所在挖宦。在盛典现趁住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一哀淡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语阂侯菱。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吩途。“我们拥有着全国最好的经销商队伍茅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念据,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队锤枯裙。据了解暗茸,长城经常组织经销商团队去日本考察琳,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念皮寂。这正与长城的发展观念高度一致眯为痪。魏建军透露萝丸泵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”甭厂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嫂,经销商们也未曾有过动倚獭,这正是“稳固”所体现的重要一点虱。   长城汽车总裁王凤英表示沪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系祷默爽。 她认为奈态,良好的厂商关系是相互作用的蚂拓绍,只有让经销商满意蔑临荡,经销商才能够让消费者满意袜较骚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中松斥捅,这是层层递进的作用效果嘎,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因烘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌情裴臼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么潮俱?哈弗给出了自己的答案堑:200万的目标即可上路猾悔衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今绩,在新能源汽车补贴退坡后虚,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元歉陕凑,这个数额占车辆销售价格的40%贩前鞍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响迫饯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鲍徒谐?未来软,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇匆券骡?2月8日下午局,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示素掠,2016年吓解,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乾罕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一壬嫁课,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势殿慑。随着核心技术差距的缩行颈趟病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强碍围雌。但是局,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内皖貉,巩固和扩大这种优势煞盆,还需要政策惺愁冈、制度和市场三方合力鞍票宪,打造可持续的市场化发展的帆皮。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布庙说申,但是从已知的美国死恢、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看秸户疤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蔽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陕。同时撤,公共类充电桩接近15万个的发展规模塑绍赣,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家劲赂颇。   “走在世界前列眷讲,不仅是体量和发展速度位居世界第一僳畔,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一榔革疏。”许艳华表示绰,经过近几年的积累潍愧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证榔阜恨、制造和营销的体系能力疽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变胸,产业链基本完善抒胯。整车查谅、动力电池篇侨伶、驱动电机系统性能大幅提升愁瘟橡,市场主流车型的动力性迷缆轿、续驶里程息侗舌、能效谰涧、可靠性霓、舒适性明显改善碎轿毋,整车钠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展孟,新能源汽车市场覆盖率提升抒撵,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国司前,占世界市场比重约为50%堪。按照已知的企业规划疤誓,在乘用车领域配对,2017年我国将有73款车型推出凰免,进一步满足市场需求呸剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时庞呐录,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步屑阔富,整车单位公里行驶成本也在下降锑酒。“20%的成本下降暑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价叉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升悍粪凭。”许艳华对《中国汽车报》表示骡,在规模扩大成本下降的同时监吧,市场竞争下之下榔,企业会做出有利于市场发展的选择然,也因此好纲洗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右眠碳。   许艳华判断吉醋薯,2017年舶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强醇室佬,预计占比会突破70%蟹须纤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高亨,充电基础设施也将继续保持快速增长桂力渤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鹃筒渤,我国新能源汽车发展目前处于世界前列忻丹锰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确跑湿,在此框架内笛拳汐,到2020年形很零,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甫邓。但是补贴退坡后怎么办辑香?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动衰褂肺。”许艳华认为贰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移检,让新能源汽车使用成本进一步降低甭稻,才能保证其持续良性发展皖趴。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件县瑰势。目前搞,无论是整车墟故挖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确逝图,剩下的就是政策实施好的问题定踢,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蔫。”许艳华强调僳世欢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系膏肚,2020年到2025年是重要的过渡期飞井,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贪。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用柔,这方面我国也走在世界前列蔼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》开肌茄,进一步落实国家新能源汽车发展战略但,保障车辆和使用安全领喀。   不过替讨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议敝扒。针对《暂行办法》隙惭弯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%奢、10%和12%的比例徒吴,调整为5%佃申、8%缄揪端、12%的比例氓沁,并允许2018年居、2019年负积分可延迟一年抵偿黄路。同时狠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定箍贪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢嗜糕牵,丧失中国已形成的比较优势踩菲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用据。中汽协希望《暂行办法》尽快出台想问,以便企业开发和商业计划的制定订沮鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅捎逞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时对,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景刻等。犹记得2015年7月都,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车路,并对这些汽车的车载软件进行升级嫌物具,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火咐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机扔齿忱、转向系统以及车载系统祷姑舒。    如今际摔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置缸愁娠,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案红,如果没有行业安全标准来做规范惠,或将引发不可想象的严重后果椽纪奥。在我国勉峭黑,作为国家网络安全的重要组成部分耙鹊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫弗氏龄。《中国汽车报》记者日前获悉舱,《车联网网络安全白皮书》茅寡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布舷驹。在发布之前涣闭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖借败,他告诉记者忿割,车联网网络安全即将拥有“指南针”辈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》憾:《白皮书》垫叮、《细则》出台的大背景是什么炉浓?    庞春霖侩实:在节能环保啊捍、安全舒适限括敌,以及车联网搔储叼、自动驾驶究脱喇、智能交通等方面要素的推动下低谷菊,汽车正在迅速IT化裁投、智能化溺。与传统汽车相比狸囤角,智能网联汽车在节能减排危、安全舒适方面具有前所未有的优势块,符合汽车工业枫蚀、交通出行方面的发展趋势掏睫翘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战埔撇缆。在互联互通的背景下巨沙逞,没有网络安全充分保障的情况下幂牟讹,智能网联汽车带来的可能就是灾难磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日却,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》阿青瘁,明确要求网络运营者(车厂猩、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务杯扭灭,应当依照法律玛呕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求酷,采取技术措施和其他必要措施栏,保障网络安全趴、稳定运行悉,有效应对网络安全事件许,防范网络违法犯罪活动锰,维护网络数据的完整性妒舱、保密性和可用性际。网络相关行业组织按照章程赫倍,加强行业自律谈,制定网络安全行为规范拢,指导会员加强网络安全保护蛔囊,提高网络安全保护水平门,促进行业健康发展嫌。”该法2017年6月1日起施行论吝冒。    2016年10月23日姐,在前期工作基础上女,在工业和信息化部等部门指导和支持下莎龋汰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作地。在前期承担某信息安全专项工作的基础上杰,2016年底担,以电子科技大学为主任委员伤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)罗奈呸、中国信息通信研究院并囱、国家互联网应急中心奉舵、中国联通摩、中国电科第30所杜蓟妥、奇虎360丸蓄绍、博世为副主任委员我,联合国内外70多家整车锈、芯片躲屏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称肺瓦扫:车联网络安全委员会)正式成立课。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求阂,在工业和信息化部孔厂、国家密码管理局光忻嚏、国家网信办等部门指导查曙取、支持下烩,车联网络安全委员会于2016年底组织疗脖坪、协调产业资源皑,以我国自主和在华骨干外资车企爸、终端和零部件厂商为调研对象驳倒,先后完成华南欧慕餐、华东危、华北鲜、东北锤、西南地区调研工作剐祟,充分了解了车联网网络和信息安全政策矢、法规珐疲取、标准忿彪、产品贰彩疮、应用等方面的实际情况与现实需求侣维。并组织与协调联盟内外资源瘁,开展了车联网网络与信息安全相关政策食息不、法规兑灭、标准的研究费溯,形成《白皮书》活、《细则》滇检,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捷扩汰。    《中国汽车报》吾科:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖恼京:随着车联网发展戎,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件翔截。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规喘迸菠、技术标准伦厘、产品及服务体系的支持全瓢。从调研情况看董,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战诞捐垄,缺乏可靠和一致性的基础工作港,因此需要我们及早采取措施方,完成网络安全方面的顶层设计工作磕唇,从政策逆、规划诧诗香、标准饯牛、技术诞菜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用唉沦钒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状吭嫌,为车联网网络安全的后续发展提供建议彭,推动车联网网络安全产业的快速发展外射帮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》兔硅警,从企业幢磋汞、用户赎碍、政府需求出发舱胁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》洁摊,结合车联网的行业特点和技术属性莆,立足当前现实和未来发展趋势咎下,提出旗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系敬辜、指标和建议储庇衬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南牧汞波,提升网络安全防护能力都每伪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施胶千穗。    《中国汽车报》飘怖卡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定厦陋翱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准欢滔,对现有车辆和新车产生怎样的影响柿半?有没有实施的时间节点乔钨栏?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高充?    庞春霖晴师徒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南泉岔,并不涉及强制性标准和法规滑辞笔。同时通过产业宣传磷美、贯彻和使用盛蹈,不断发现新的需求和不足氰脑,并加以完善拾。但由于网络安全形势的复杂性讹咕抵,以及车辆作为一种重要的交通工具合,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台掂匆汰。    两项文件本身就是在调研基础上丛,听取产业单位需求而形成的梦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶爬,减少大家的迷惑和疑虑褪圃驹,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动辆瑰倪,切身维护好产业和用户的根本权益囱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品逞,当然会有成本在里面海献。不过从发展的角度来看难降歼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样孩碉翠,属于必备的系统开弊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品领岭。同时旁馅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点吐,也会赢得更多消费者的信赖题拖哪。    《中国汽车报》穆筏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动千?自主梆喊橇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一椽松寝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战镁绣?    庞春霖圣:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作惹,其中一些关键技术和产品尘秤,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试沁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样师无。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分浓白,那么就像现在车辆的保险杠售感、安全带毫偿扳、气囊丢、ADAS等等常规安全产品一样袍沤,无论自主还是进口车辆断瞬,应该都是一致和统一的要求卯,并可以采取现在车辆型号核准等方式卧,推动车联网网络安全产品的安装憨啊、测试维、使用胚详、维护和服务熟传。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多唉,首先是人们的意识问题侨酷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意极彩,但对于车联网网络安全却毫不在意浚秆。要知道暇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盆娄揩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂肮、多变默女,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片潦、软件等基础技术概褐都,对于自主车联网网络安全产品而言狈芬,投入比较大手遣降、周期比较长碴理、效益回收比较漫长敦省砷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长搐崎,从整车企业娇切乳,到零部件狗埃、软件箩搜、芯片供应商脆蓟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系疵、人才队伍煎填踌、产品体系集潜抹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系膝残白,也非结构化的治理模式惕麓火,需要新型的伦理伪川、法律和技术法规给予支持艘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界退寸缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "   1月18日陛尽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会阶辨。引人注目的是媚建,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起撵,力图将EC180打造成一款“国民电动车”簇。EC180之所以有如此低的价格苫起,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴滤拐。在补贴退坡的背景下茸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势埃。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业侠锑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何什塘腥?在发布会后龄护痹,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访兢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义灭匆簧,以及2017年的经营策略与规划吝骋报。   《中国汽车报》善吹题: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义尺?   郑刚聘嫉: 北汽新能源有两大类产品平台危,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品透侩旗,包括EV嚼、EU亮峡颁、EX乳达寇、EH四个系列搪簧。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品辨吧。在开发之初讥膘,我们就对其有一个精准的定位与期待渺咳欺。   北汽新能源在两年前预计到镰涵联,新能源汽车的3.0时代即将到来蜗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格橙密。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入猩盛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车惶。   目前伐钉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握沤,这没有错绩静,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术按唱,并没有推向市场的现象默韭驳。我认为入谅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合须泰,也没有认清正确的发展方向伪苍。   因此绷项,在两年前开发全新平台之初秸秘璃,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洗身,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路槽,这种做法目前看来是成功的鲜筛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能持、造型凯、特点以及价格之后乃晦济,大多数人对其给予了极高的赞誉狸侍卿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号波。   在成本控制方面绿俯挪,我们认为还有压缩的余地揪,通过不断地挖潜降低成本狙,我们认为可以让更多的人开上这款车旦,不过这需要一个发展过程蠢科。随着销量和产能达到一定规奶ǎ后钵态,我们会进一步整合资源皋逢、降低成本林,提供给用户性价比更高的电动汽车刑嚼。因此憾,就目前来说为诞繁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力食。   《中国汽车报》横敲让: 面对补贴退坡睛涧,EC180为何还能采取目前的低价策略吕?北汽新能源有怎样的发展战略际匙拖?   郑刚干什: 从当前产业政策来看蚕,全国各地的补贴额度不同畔,流程不同未侍,这都带来了公司内部成本摊销的问题了弓,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难叮。为此巩伞哎,北汽新能源成立了卫蓝基金谴岁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴典彤掳。这需要企业拥有一定的资金储备盘齿镣。只要差异化的地方补贴还存在寂改,卫蓝基金的使命就不会结束碎错。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产冬汗霖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会犬。只要发展的规划清晰疚豹,我们有能力也有信心做下去祈。因此施,我认为当整个市场达到一定规哪遥后副粳,企业才能做大做强炒。在我看来吴彼,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的温虹,而不去考虑社会责任局。只有兼顾了二者宋疚抢,才能获得发展与壮大策科。   就北汽新能源而言琶背桥,如果年产销量达不到10万蹬,那么就没有持续发展的能力冕吨。因此灸捶,我们公司定下17万辆的年度目标苯风悸,并将在4年之后达到50万辆丰孰溺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点练程。谁先占领制高点筒,谁就有效益愁小。新能源汽车市场的成本杀手郊恋,也将是市场杀手筹。   在竞争过程中枫熄喘,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手勿,而是以传统燃油汽车为对手钡枯握。因为它代表了污染烈蜕穆,势必要被市场所淘汰沫。   《中国汽车报》噶妊: 新造车企业的强势介入武谋逞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响篱避甸?   郑刚彻: 与跨界企业造车相比纱,我们的优势正是他们的劣势胎。依托北汽集团讣,北汽新能源有着很丰富丸括、庞大的制造资源躺,有巨大的产业链规模优势汤添歪。在互联网体验方面示,我们确实面临一些挑战十拢,但我们在造车工艺彭、供应链与流程方面有着更强的积累涩。   在我看来示,绝对的优势和绝对的劣势都不存在掏劲,这些可以相互转化横。我在发布会上再三强调矫恨叼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业棱,而不是新能源汽车厂商虾。如何能够最大化地提升电动汽车性能蕊,创造差异化的用户体验和品牌价值瓮托,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向嵌坞。   目前囊沛底,选择购买新能源汽车的用户主要有三类写:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户赏墓汗。在这三类潜在的用户中杀劫,我们的发展空间都非常大腔。   对于新造车企业而言陵抽,他们确实会面临诸多的挑战浇会唐。我们在发展过程中遇到的挫折拓,恐怕他们也得挨个体会到汀怒,但这是一个正常的发展轨迹巩徒。因此汞黎屎,我认为这是一个跨界融合的时代咸纶糜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制铜,将思维与资源彼此借鉴刷密,从而为用户打造更好的新能源汽车全挛。   《中国汽车报》骗汰: 北汽新能源目前的两条产品线郝殊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里部虱崩?   郑刚迁诬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线荒痉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线聚颧烂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寡彭绩。相对而言囤缓,BJEV的目标用户是我们身边的朋友差、邻居谭、亲戚俺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比筛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人巴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征漂款储。因此在性能层面粪鸥充,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化列,而ARCFOX更多会搭载智能化功能敌察拐。   在智能化方面呻惕暮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用烽县。例如ARCFOX将会在社交撇甸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性类凶环,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点霞蒲谜。相对而言丝限,ARCFOX的售价将会比BJEV略高兜酞湍,智能化水平也将上一个台阶渭苍。未来慕唯翘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现示。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后牌纽褐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上沫册届。   《中国汽车报》东: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何惨叹,公司将如何利用这笔资金珊?   郑刚贸饱: 在今天上午的股东会上我们正式宣布画罕,将实施不少于80亿元人民币的融资捎舌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平炒裂滑。无论是电动化还是智能化澎武粟,我们都会在研发上投入大量的资金读德。目前诺,北汽新能源的研发投入主要在两方面禾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究添糠。   我们希望引入来自产业链的投资方单犁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展愁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后敦料,智能化成为卖点桐。   目前呵璃,北汽新能源拥有了三个生产基地衔厕概,现阶段产能还有限构变喘,每年只有20万辆的产能樊宝。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地哇氦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源签钝矗,从而可以更好地降低成本趁巩,提升效率干温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员吼茄牵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天奇,大众汽车集团管理董事会成员绢借、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满哭。1月14日歉盘缄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员喜樊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日父,他在长春见证了《一汽妇、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谓讥胁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室木忍扫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通刨。    新能源汽车龄滑酚,重中之重    尽管行程密集帮睬,但海兹曼依旧神采奕奕关。他有理由高兴兼桐,要知道擞凰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众彪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车稻,比上一年增长12.2%清裤凌。即便如此氮,海兹曼在专访开始时木亨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”兽价。那么大众还关注什么高械?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谐伎。“到2020年泌秸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年怂臀,目标为150万辆鄙室。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚壬印;同时奥,大众在中国的新能源汽车路线荷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡掀。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说署戮响,40万辆及150万辆的目标中俺爸协,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当芜咆疗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度喇瞎督,海兹曼称私弊泛,这要由市场及车主来决定痛家。此外导墟汕,进口新能源车虽然是个“小头”京,但会涉及更多细分市沉摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择飞托哆。    奥迪与一汽合作沽烹逛,加强再加强    就在1月16日傍晚府秘,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽盟涤抄、奥迪十年商业计划》华,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转缕梧。海兹曼见证了这一协定的签署蛋拎毛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议腊:“这是一个战略性规划露是,不仅为奥迪钦,为大众蛇,也为一汽明确了发展目标揭备哗。三方达成了共识情腔,而这一共识不仅在传统燃油车方面降,更是在新能源汽车和移动出行方面块匠煎。”据悉酷妒登,双方将针对21个核心领域开展深度合作泵了栏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线烽李芜,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场徐啤。其中碎钠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点考蹦。同时乾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上匙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作谓签,包括阀躲奈:智能互联猜矩、移动出行搽娟、联合数字化项目颂赖、金融服务合作等众多核心业务领域胆透。    同时浩沟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展洛汰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力瘸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力供粟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作稿。    “对于奥迪和一汽来说讥兜,总的框架已经搭起来了尸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’浅佩。”海兹曼笑着说围啼夺。    上汽奥迪廓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作刻炭螺,记者自然不会错过追问的机会很肆。    海兹曼进一步透露废钡滴,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系孩,但当前的重点屉挞肆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鹃借晃,形成长期的更有建设性的伙伴关系儒。“除了十年商业计划的内容之外长,我们同时也更加重视解决经销商的问题肺,更加重视经销商的权益凯。我们要更加积极地回应经销商的诉求吮,解决他们的盈利问题亨腺。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”袭驹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停鹿?在记者的追问下嘉摹啥,海兹曼称兄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进欠,并且经销商的问题解决之后熟,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”辛多。    至于具体时间表彪戳浇,海兹曼透露委妓惨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行风,最早要到2018年开始豌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任粒苹几,各位朋友泼蜗裴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛荷挟甘。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戌碑碘。   题目是“坚定信心涧,持续推动中国新能源汽车持续发展”翅撼驼。汽车的电动化是大势所趋告朔辟,体制优势是推动发展的根本铣坪煽,然后就是坚定信心伯伴。特别这几年新能源汽车发展很快哇嗓,产品的成熟度催、政策的全面性宫显访、系统性删,老百姓的认可橇,这些是电动车藉吞垢、电动化大势所趋系堪森。大家可以看看净侧沤,我们今年2016年差不多是50多万台关朴栋,占到全球67%工。从增长趋势也可以看到丝阶,从2011年怖旦、2012年短、2013年郡奉、2014年巳,特别是2014年徘庞、2015年鲸,包括不平凡的2016年冯,虽然有各种曲折屯,但还是获得了很高的增长肮律,大概有50%艾,全球占比差不多有60%多铃。   我想讲几个理解和发现焦纲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了白抡埃,做的非常彻底拜魏赫。我们可以翻看一下2016年的数据且握戎,2016年中国公交大巴彭探薯,不包括旅游大巴晒愧,总销量大概在10万台左右逝什线,但是我们纯电大巴差不多7万台卢软,插电式混合动力是1.7万台递献迹,加起来大概是87%纪颅,占总的销量接近90%晴,这么高的份额翅赔水,我觉得差不多就在3年左右发生的寄熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去葱冀,到2018年读娟床,我们认为在公交这个领域里面钙,燃油车会进入死亡贬渭。很有趣的是2018年庙,如果你要在欧洲或者在日本们券,欧洲答告擎、日本一些主流的燃油大巴的制造商规熄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来号污桑,或者刚刚接近路试叭汹橡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化炬修坟。从这个感知可以看出淀,中国背后的推手是什么桂,为什么这么快吼棘哪,无论从技术枯、从市场示、从体制蓖厘痴。因此我觉得播铅,体制的推动是推手席,因为公交很容易充电磕,固定路线颇,固定区间丁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惩,大部分属于国有体制槽即化,政府有很大的话语权楼驮净,公交的排放巨大捎午槐,一台公交补贴很高问,但它排放更高割巷。一台公交我们算了算撂,早上5点上路韧刊低,到晚上差不多10点下路酥讣,一天工作18个小时跑靡拧,相当于30-35台私家车的排放殿孙。因此挎哨碍,我们四部委在推动产业政策里面斤,花了巨资在推动这个产业隘星仓,但节能减排的效果是最明显的坚睹,而且在全球保持领先度也是最突出的趟播黔。   比如像深圳觅莽,2015年词、2016年淡,大概2017年上半年甸小抄,就实现1.5万台公交全面的电动化佃鼓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲翰缕。而且这个产品桥朔禄、这个领域我相信还能保持持续的领先饯,和乘用车栋、商用车比玛艾,和一般的卡车比储脑,我觉得在大巴这个领域里面甭工,我们中国无论从技术典、从供应链搽晦缔、从规模驾、从市场地位斯豁,还是很牢靠的唇录舌。出租车可能是下一个领域回手,我们相信在未来3年里面起,出租车全面的电动化也会进入一个快车道毒矗。   优秀的体制助推开说,产业快速发展碌。即使2016年不平凡的一年里面腿墙,国家有很多政策编,像国务院2月24日政策常务会议猜绿竿,政府公共采购配额偏蔫倘,7月6日马凯在西安有一个专题会耽疚,包括到10月18日克强总理国务院常务会齿凳脑,原则上不核准传统燃油车拔,加上之前一整套的体系牡氛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的任憋、最系统的政策体系擦,包括今天我们的百人会这么一个平台答,在国外是不可思议的斤瘸,但是在中国就发生了毙,我想清泰主任亲自组织沃,这种特殊的身份把大家聚集在一起烧晨,而且今年的规模更大限,明年可能还会更大怀,这些体制推动中国新能源的高速成长汇弓。   从税收蓄、推广配套斤、长效核查店、推广管理等都在推动了,当然国内新能源汽车产业链的形成规模春,刚才欧阳老师也提了骇圭文,很全面玩心,从上游的IC制造袒、正极腺、负极尝谓品、电解也隔膜陆、各种资源湾幢脯、配套釜,中游的电池獭、电控现猎、电机溪,下游的整车淀燃当,包括售后服务刷搅汀,全系统的拓堕、全规模的纶。国外也是迎来了发展的热潮露寄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钵湾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%氯缅烁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入胆。   坚定信心草康椿,持续推动新能源汽车的健康发展孔活。其实我们在业内也在把这个脉苦狙喊,2015年1%是一个拐点筷貌,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台贫前,相当于当年差不多10%的市场份额氛瞳,2025要达到20%的份额吞窖,当年要做到差不多400万台袍废,才能达到目标推晤缅。因此我觉得仓空处,2020年10%还是有一些挑战驴。我认为到2025年详,如果电池做到每瓦时1元钱以内煤才,按照同等配置的汽车稳,成本按照同口径的品牌兄、同口径的配置算叔哀,大概比传统车还贵20%-30%窍纬拆,这时候国家财政一旦退出去以后忙活净,必须有相应的措施来进行补充踌躲。我相信第一橙犁,购置税的减免灿扰勾,一定要延到2025惺,甚至于到2030拦奸,这是一个10%的政策支持温蟹,这点非常非常重要藉。第二妨剧,消费税防嘉,特别是对插电式混合动力车既杯,消费税有2%爽脊、5%-9%挺,如果在国家财政资金退出以后创,如果这个要有一个减免的话夕混垃,这里加起来差不多接近15%-20%坏,这样把30%缩小2/3许,国家政策就扶上马疽四、送一程散,才能够让新能源车更健康胶茧害。   齐心协力滑笨仑,2017伯梨柿,撸起袖子钎菏相,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱懂全:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蘑恰仁,万象更新头,这是中国新能源汽车的春天酱乐队。从2014年的小荷初露拟,到2015年的急剧拉升攘荷,再到2016年的高位放量阔脱,可以说经过三年的蓄势功颠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化弛。牛市的格局基本确定汾完,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标磨罗,“十三五”镶随派、“十四五”和“十五五”期间媒秦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%促熊、30%和33%投,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代武,继本世纪初的“黄金十年”之后磕,下一个风口即将到来疤芥。   毫无疑问段途,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇桐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役兼皑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化粉,值得关注熔悼。我们总结了一下这些变化唾,有三个方面的特点碾梗:   一是市场的形态改变了剩炉。   从导入期迈向快速成长期结,刚才欧阳教授称之为成长期篮荡酞,我们在前面加了“快速”两个字蒲,有待商榷娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府宿,成为消费主体晤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谈,新能源汽车从政府的示范运营起步彪融,不断地向私人购车靠拢算,临界点已经到来!有统计表明皋木酱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%唇偷,预计今年将进一步提升到70%左右锣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代效砍囊,要在竞争中胜出懒,就必须以客户为中心柬,以市场为导向架,树匠心帝,出精品化亮探。   二是竞争的主体增加了物。   从少数先行者的竞争庐,演变为全员竞争脖矾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手隆并受。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划椭算,包括这些国际大牌垃常青,比如说戴姆勒慰饺步、大众等等跨国品牌累建惶,通过合资强化了在中国的业务布局狸采两。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辫力。有统计表明鳖,从2015年开始祈疟烽,全国新能源整车的投资项目超过30个绊疙槐,总金额超过了1000亿元脸畔刀,总产能超过了300万辆京岁俺。当这些产能陆续释放台搂讽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吮绍。到那个时候瓣,竞争将回归本源阑喂蒲,那就是技术监忍鸽、产品和服务复瞬。   三是行业政策转向逢橙喷。   从扶持补贴过渡到监管引导无旗牛,政策驱动弱化肖、创新驱动凸显谦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整巾判,产业政策呈现出四大趋势森:   第一疾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境臂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二岛剖搜,通过准入灿磕、销售寇、使用环节的标准发布妙掠变,提高行业的门槛脑瓷踩,净化市场环境;第三翠茅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局砷挤堕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度了涛,让市场发挥主导作用;第四弄弟爱,通过电池目录和技术路线图的发布炯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累失,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资桅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”链藩。   本世纪的前十年达盛,可以说汽油车高速增长拖,成就了中国汽车产业的由小到大比嚎。接下来的这十五年孤五败,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强价颈?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”趴,克强总理也讲拇,“发展新能源汽车沸皋,是培育新动能泪客,发展新经济的重要抓手”欧。中国政府凭借新能源汽车厂搬,特别是纯电动汽车椒,引领产业升级寥,谋求弯道超车惰帘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈晾煞趴。   继高铁鳖匿每、特高压和核电之后观,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”淋趟镣,这种希望能不能变为现实律须十?还需要我们全体汽车人的共同努力须醛尘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早薄,目前已经基本建立起了一定的先发优势城,把先发优势转化为领先优势衔,是我们坚持不懈的目标化碍惰。而要成为一个真正的领先者珐嫁,只有创新拾含鸿。创新就是从零到一努次,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件标,用全新的方式组合起来热连,去创造新产品滦间,去创造新的生产方式和商业模式室豌,去开辟新市掣小,去整合资源翠抨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商隙斤线,去实现新的价值创造钾。我们将以创新为最核心的驱动力己泊,全神贯注豁船,聚焦技术粕,聚焦产品烫场,聚焦资源歼茧,聚焦市撑の锱省;以心无旁鹜的聚焦战略俺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志廷苟肪,实现北汽集团领跑的梦想响。   借今天会议的机会沸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略健,也就是刚才谈到的四个聚焦姜反:   第一斗嘉宝,聚焦技术该。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖矛,消除盲点雄。新能源产业最核心的技术就是“三电”懦,此外充电和续能技术贯、激光雷达等汽车技术设,以及轻量化的新材料辫诚,石墨和锂等上游关键资源厢够浅,也是我们需要掌握的核心技术和资源纪。这些技术和资源榔淡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品略丸,我们再难也必须干溪乳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作荤钙,各司其职然,对新能源汽车关键技术进行各个击破歇娩。北汽集团将在政府的指导和帮助下泌互粗,在北京的经济开发区摹熬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心搐。它由研发创新中心被乌、全球营销中心浩儡、品牌体验中心苹晌肆、联合创新中心等五大部分组成皆,将建成从用户研究隙、概念设计殊、前瞻技术为、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地持毯雹。   第二婆窝,聚焦产品宏芒。   产品是企业价值的最终呈现荒蛋妨,是我们寻求客户认同的物质载体封蝗呜。高度契合用户需求堑,被用户接纳贬态、认同的产品才是有效的产品炮究,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比静,我们的产品在续航里程揩技漂、成本控制魄乾叙、整车品质暇、产品线的丰富度方面刊舞葱,目前还存在着明显差距吼。打造新能源汽车的产品力筏存,我们将从以下几个方面努力茧:   一是凝练并妙,集中北汽集团的优势资源疯徐拍,打造若干款明星产品抚技。   二是做好差异化的文章彩灰访,精确地切入特定的细分市场拓。   三是做好迭代创新剧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化滦棚、网联化恫埃、轻量化技术应用到产品中储,并根据新能源的技术特点熟辞烹,开发设计全新的车型平台勿。   第三棘拷,聚焦资源挨啦酸。   21世纪的竞争姜,不再是产品的竞争翘恳,也不再是渠道的竞争笔滑,而是资源整合能力的竞争里乐。新能源汽车全产业链更长枚吓、体量大汐,包括整车缸藏掀、充电基础设施弥裴鸥、智能网联吝蔼、无人驾驶以及下游应用在内晨品表,整体的市场规模在10万亿元以上冒。   然而资源是有限的略晒,优质的资源更为稀缺境膜,新能源产业作为朝阳产业报,资源的布局与传统车完全不同剃违蒲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态篮,瞄准核心资源和稀缺资源贤块绵,提前布局灰娠色,将其纳入到我们的生态圈之中略,北汽集团将围绕着创新链糙缅、产业链鸡帛顽、市场链裳少、服务链和资本链这五大陌块舶惰,通过新兴技术的孵化潞弦、成长型企业培育璃巫呕、产业并购整合等手段咆肝伤,实现关键核心技术的突破与领先饺手坦,打造北汽新能源的杀手锏皋,谋求长远的发展惰瘸斥,实现对传统汽车产业的更替车橙俄。   第四蒜熟,聚焦市场休烦。   市场占有率是关系到产品的关注度肝瞧坑、品牌影响力的重要一环扩舜,目前我们在新能源汽车市场的拓展辉、品牌传播警桂漏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面僳暮,可以说暂时走在了行业的前列佬哀哇。下一阶段梦,我们在继续发挥自身优势的同时谰车录,还要加强对市场的精耕细作秦,对不同市场进行分别覆盖级棘郎,不断扩大自己的势力范围疾。对公务市沉允伞,我们将根据公务车轻潦、出租车琶龄檀、城市物流赫弊悲、城市租赁镐承、城市公交等不同领域的特点腻吻,把规律琢磨透陕汀垒,在品质差异化翔羡沏、品类差异化和品牌差异化上做足文章曹当。对新兴市忱淝椤,我们将引入汽车的共享理念订,做好网约车市场开发会,打造国民车林联涪,切入经济型纯电动汽车市场痰。同时呐,通过融资租赁等手段扔霉,对特定客户资源进行开发稳。   各位领导倪、各位专家布伞箱、各位同仁钡搬,“阳春布德泽秒酣,万物生光辉”辈瓣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启俄,新时代近在咫尺晦稗,新机遇触手可及凳鞋,新梦想指日可期守鬼病,让我们以自力更生啊闺、艰苦创业的进取之心悼凶渐,以敢于人心巍席莫,勇攀高峰的凌云之志徊睹皆,撸起袖子抖,真抓实干唉瓣环,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲呸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录廷坪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年谩烷谋,我认真思考之后硕匹,认为这一说法不无道理骄锋。我想可以从两方面来看玩乾,一个方面是从全球来看钡,在2016年这一年挽僻,发达国家主要汽车生产国弟,包括大型汽车公司看,大家对汽车发展的低碳化僵、智能化惕涣攘、信息化取得了进一步的共识报,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点但磕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中吞鄙姜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话轿模,但是说到了要害祁抠陪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期答泵涵,守成者将面临巨大的挑战”维。而从国内来看请桓,我从调研中发现硷断铺,很多企业由“试试看”能沽,转向了“铁了心地干”顷,把电动车放到了公司战略的中心地位泊币。    刚才李书福老总讲的他的规划荆稗情,到2020年评彤始、2025年传敢,电动车的比例要占那么大扳,新能源车占比那么大戏蔫锤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心缺涸脊。    另外傅举脾,在这一年当中保码,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿达里,一个是企业的研发路径在变化叮高摆,由燃油车的引进炊绞醋、消化裴搐、吸收题迁膘,正在转向开放条件下的自主创新疟,各个企业对研发重视的程度送、研发投入的力度是前所未有的煞妻。另外迁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列男垛廓,这样就给了中国揣烯翠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会芜亮镣。另外惧烹,有一批没有退路炒扯肋,专注新能源汽车的新兴企业邦,他们没有存量的拖累目臀霖,他们的思想更加解放椽屉郴,这些新进入者带来了新思路昂、新创意芍、新发展路径毁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路娥恭啃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路第褥,对我们汽车人来讲会有新的感触荚朵。    新进入者带来的新的发展路径靖聊、新的生产组织模式冻景,给整个的产业带来了新的活力嚷仆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径扁,我想这个影响是很深远的廊兰透。因此扛剧殊,从这个意义上来说健赖海,经过孕育期的磨合椒蒋,现在已经开始有所收获静冯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盯。    以2020年为结点坤,中国电动车将面临新的发展态势捻书阂,我归纳了几个观点熬纬:    第一儒,进入2016年才揽烷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坏,在消费者购买意愿增强的同时氯新,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择黎庞。此时华星,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现圈告。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿伺市,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争宫轨。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候算畦问,随着竞争的加剧赊,企业间的差距拉大秘,大浪淘沙的过程已经开始警拍,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量啡诞叙。这种现象不仅反映在整车侮,而且已经延伸到电池企业盛蠕、零部件企业以及上下游整个产业链奥。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获泉速。    第二瑞眠兜,迎接国内市场国际化竞争雷多何。可以预计政府购车补贴淡出之时毯澄长,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日陀教,距今只有四五年时间了推没。当前国内企业间的竞争只是一场序幕啪泵傻,国际化竞争来临之时才是真正的考验茅裂饲。中国的企业必须冷静地看到嗽,产销规模大黑弊详,并不等于竞争能力强逻碘狄。我们与国外先进水平仍有不小的差距醚,重要的是技术基础薄弱帅恋、原始创新能力低览瞄、核心技术欠缺姜、品牌影响力不足盖缄评,这些带有文化色彩的软实力雌涛筐,需要持之以恒的积累舷无,“非一日之寒”瘟谐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点礁靛,提高竞争力的途径檬贝,不是等待企业的扶优扶强嫡厦级,而是由政府创造好的产业生态炊,使优胜者在竞争中脱颖而出侮烹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时绣,就瞄准了国内国际两个市成⒈θ场,产品设计井、生产工艺喝、产品质量都以国际水平为准裙帝,我想这些企业他们会相对比较主动始嫉。    第三揩愁客,向后补贴转型期的政府政策澎庭核,在既定政策支持的周期内普,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配识怖挤,是政策能否顺利转型的关键胶搐捎。政府的购车补贴是一把双刃剑韦,当市场竞争格局出现之后达耻,政府就要特别注意锰,不要因政策调整不及时而削弱竞争伤倍。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础湍绕夕。因此蚕棘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上抄,聚焦技术创新效,加快补足技术短板臣,提升电动车的性价比烯甲。相应的蔷杰彭,评价支持政策效果的窗口夹卧蚕,应该由市场规模扩张算,转向竞争力的提升脐谭。    具体地看购车环节的补贴僳拆朗,应该适时退坡嗓廖,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术途虎、降低成本的能量氢睛操,造成优胜劣汰之势示。政府资金应更多地支持共性技术的开发湃忻辜、充电基础设施的建设返。与此同时阔,非补贴性的那些“功能性政策”堵纲当,例如碳排放政策绢膏、燃油消耗量限值政策雹、零排放积分政策咀量,以及购车许可埃蛔、限制行驶之类的政策组合应及时出台锋,使市场产生稳定的预期舜。 第四撵,立足后补贴时期掇陀南,打铁还得自身硬嫉沙磺。    从十城千辆算起聘,各个国家发展电动车的时间差蔑,给中国企业留出了大约十年的孵化期檬,这是难能可贵的卯贬钒。2020年砰,作为中国电动车的一个标志性年份驶面,将迎来后补贴时期托潘且。可以预计赣,那个时候直接购车补贴将淡出付绦镀,但功能性支持政策还将保持啊扛蓟。在这种情况下千,电动车能否与燃油车抗衡瑰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势仙肮,将取决于这几年的行动该。    我国电动车是在较高起点上起步的福,总体经济技术实力已经今非昔比骨,如果把握得当票北级,以电动车为契机缚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观耍,企业应充分利用政策支持的周期奢聪,下大工夫做好三件事挠寝:    第一坤泄恃,人无远虑佬拇镜,必有近忧等蹬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略手,并加紧部署与实施挥奥。    第二横,持续壮大研发能力叹瘫蜗,掌握核心技术膛,攻下“不经济青摄、不放心风困捻、不方便”一块短板库菱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础箍筒。 第三笨,以产品的品质陪丝苇、品味打造优秀自主品牌墓,赢得市场的信赖鲁踢。    第四赐骇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的怜屁,就是在这个期间舱八,一定要想办法在自主品牌上下工夫肋怖攫。我们的品牌实际上在燃油车上敛姑,很多企业下了很大的力量谰,但是应该说效果是有限的攀枪。而在电动车来说是个新的机会骇,所以在这方面应该下更大的工夫猫,通过产品的质量脱微椿,通过产品的品味打造自己的品牌承界。    第五法煤,要系统规划拉涕,及早部署“电动车+互联网”落儡券。今天的电动车之热堡粕,并非由于传统能源的枯竭嘛琼汲,而是因为它有很强大的正外部性饥浓。电动车的低碳化袒鞭氏、信息化尖苍、智能化的潜在社会效益只有与新能源坚、智能交通滔危、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥告场挖。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能壁港。随着这些方面的成熟范剃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题隘穆。信息化喷醋、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点辈,这里有太多的文章可做携彭骨。目前辅助驾驶陪乱海、无人驾驶已经走在前面槐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源必撮、智能交通博毒、智慧城市以及5G通信协同发展收、统一规划迸、开展顶层设计枯农、超前部署沮、抓紧启动磺踏,引导企业的技术开发和基础设施建设测松妈,推进“电动车+互联网+交通”鸽坚,把阶段性技术成果用于提高交通效率痞狙、降低物流成本辩、保证交通安全航,使其产生经济和社会效益嘉。    电动车发展的大势已经不可逆转祭晴匡,向前看潦白冕,挑战与机遇并存凯。如果把握得当害,机遇大于挑战!    我就说到这里武攻,谢谢大家!    (根据发言整理薄,未经本人审阅害废。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "  全国政协副主席廊、中国科学技术协会主席玩跋捆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来办、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲价,以下为万钢演讲ppt亮点实录新:    尊敬的清泰同志臣、冠华部长双胜、苗圩部长钱情林、解主任苍潞,各位来自汽车界的中外朋友们澄觅必,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计脚。上午抽点时间看了一下展览暗失腑,给我印象相当深瓶唾,有一个很深的感觉糙戒,这十几年来中国的电动汽车持续发展秃懦,走上了一条创新的道路举蹈鼻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期颧勿辖。今天这个会议的主题很好搔佰拴,就是要持续地提升我们的技术能力缸搭,抓住创新新局面坑鄙翟。我想就我们未来促发展标,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吉工虽,谈一点我个人的看法排。从四个方面疼:    第一郡葱晚,谈一谈我们这些年来齐心协力奴,新能源汽车所取得的新进展戏,尤其是2016年的进展特别明确壁枚毒。    第二跋勃,回归深入基础研究摹涪洛,提升新能源汽车的质量和效益温。    第三寥,新的发展趋势店囱、新的发展方向乒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点腐,随着人工智能的不断深入驰仿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇许姐。    第四车,我们怎么样更好的凝心聚力俗,合力推动新能源汽车的创新发展土,谈几点看法缕卿缉。    刚刚得到新的数据篱,有的来自中汽协会畅变、有的来自中国汽研中心苇耻,数据告诉我们受寄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆尸,占新车销售比例的1.8%佃毙,中国的保有量达到了100万辆缓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个掂鹤橡,这里讲的是公共用的充电桩坪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家矮。    我们的关键技术取得了显著的进步沮晌。今天上午我在零部件电机肪绿括、电池旗、电控这块花了好多时间愧斑,仔细地了解了一下情况劫吧尼,确实和我们了解到的数字很相近蚕驾。动力电池的关键材料发展进程加快陛替料、性能指标稳步提升碳、成本明显降低粗舍,从动力电池的单体龄帝、电池包苟暑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进凹半。一个指标性就是鲸瞧缺,三元正极材料能量动力型的电池鞍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤歼慷接,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心脸读攀、有些争议鸿,好多同志说浑沫亨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标森榷,现在看趋势已经很明显接认保。我们特别强调的骂,谋娇剩块比能量达到了140瓦时/公斤腊街胸,动力电池系统的价格毙,这个价格现在也是保密狸测,但是总的说起来明显下降瞥革媳,总的达到了2.5元/瓦时以下肺春潜。动力电池的产能达到了100G/瓦时介唇,世界上生产规模并,特别是在新型电动汽车的动力电池诲垒棉,规模得到了很好的发展辣绰。    驱动电机技术也取得了新的突破迷。特别是共性基础技术进一步突破究锭,导磁硅钢犁软、稀土永磁材料饭澄歉、绝缘体材料黎、位置传感器镁饯坛,芯片的集成设计和电力电子系统缺,取得了新的进展兽掳。我也了解到陇挂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展认。因此袖,重量比功率超过了3300瓦/公斤辖手,电池峰值效率达到了97%酪蹿,高效区达到了80%活。特别一些新的设计匆客,也对电驱动系统有一个很好的推动作用假,比如说我们都知道魏峭党,对于0—100公里的加速拇,对于电动机说起来回,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大沏嚏文,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候穷屏舰,就是高速公路上超车的时候奶,超过它这个临界点以后触禄,这也是一个安全因素哨瓶。现在我们很多企业从两个方面巩猫,一个方面盆闷,用双电机的技术来弥补后面这个不足秘,第二个斑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力东楷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展单俊冬。    今年汽车界有一个新闻秘没,第一个互联网汽车走上了市乘帽叱小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合仇吾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐谰痹,据说现在上汽的同志告诉我曝赏讽,每个月销售2万辆煞,产能有点跟不上了默豹翰,效果很好夏厩古,上市不到半年累计就超过了9万辆扫技愁,成为荣威一个最大的销售热点谎。在互联网大会期间剩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统矮另,搭载着北汽虑武娶、奇瑞鸡、比亚迪轿车都亮相洞,首次开放了道路鸿,18辆车300多位嘉宾在试驶病涉,当然评价各有不同身,期望值也有待提升健搜,但是勇敢的走出了第一步弛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寐,做出自己的探索缸妇联。    我特别感到高兴的是栏落京,2014年我们就曾经提出电动化功时板、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点巨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索标。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展湿典,从汽车到基础设施胎骆,一直到停车场藕忱瓜、充电站阀惊,包括各方面财税的支持胚,一系列的政策卜裴。国家层面姜溃,从购置屎乏、补贴胳灰、税费减免毁、研发支持手希海、生产准入炽、业态创新辽痰揣、基础设施素,特别是标准规范方面亩弗,都出台了一系列重大的政策措施监,现在看起来落实的进度还是比较好的潜瓶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论梧恕窖,这是一个开门的讨论娄菱,许多外资企业都积极参与当中晤,对电动汽车发展誊驾、新能源汽车发展弥善,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标森,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面谴琅,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现奥狸。也是由于刚刚推出来褐,我觉得很好剩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见搭岭浑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见娘稠,使政策更具有落实性快。    这里向大家报告一下概矫疵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蹭壁。新能源汽车作为一个试点的重点专项善慨,实现了从基础科学到系统集成炬氓烩、共性技术集成崎工、示范全链条的部署汰,特别是在基础研究方面豌舍,加强了对基础科学问题的研究济。因为现在产业发展到一定程度的时候罗,要提质膜绢、要增效勒抠,还必须要静下心来滑傻蒜、回过头来从基础科学问题上下手星,不断的进行优化拣躬什、改善浪缚,才能获得发展培勿梳。特别是这次的重点研发专项吃,对于电动汽车智能化和网联化的技术临镜澎,也设立了专门的课题莲,实际也是我们当时电机匠朽、电池味、电控的“三电”之一醇崎,也随着时间的进展不断的转向新的重点跋墙喷。所以够楞,整个“十三五”期间的专项规划忌,将对六个创新链条丰苍,就是全链条一体化的部署舰痉捞,38个重点研发任务遂魔,政府加大了投入秦,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入弥维滇。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿缕空,首次突破15000亿艘亩,更值得高兴的是僻却判,企业在这里边投入比例得到增强借按,达到了78%以上享,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策授碴缸、加剧扣除政策有直接关系木胁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿毁画丢,看起来企业投入的效率还是很高的挥咀伶。    去年我用过这张图(ppt)胚,这次还用这张图伶农乘,对它进行了更新垒攀。由于时间关系疚,统计是1-11月底申榔浩,11月底中国产销量是402000辆甜,如果这样算的话酞插,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆控,中国占了40万辆烙桶,就是占了50%喂淑。到2016年底鲤唇竭,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆仁脖,中国占了其中的100万辆袱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力揽互敢,也说明了我们国家对于节能减碳殊乳测、应对气候变化作出了新的贡献庭居芭。我们虽然应对气候变化调门并不高溶,但是我们扎扎实实在做每一步剑虏膝,现在无论是风胜窖、光萎挞、水粕、输变电矢,无论在技术先进操匡袜、装机容量顷、发电量都走在了世界的前列提,这也是我们作为一个还在发展中的国家齿断,为新的发展缉拜店、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献谢。    世界发展的趋势也是一致的次奈氏,低碳可、电动群赶、智能化成为各国共同的选择聊。美国红、欧洲税芜、日本晚嗽,包括汽车企业福特嫉、丰田性棠呈、大众都推出了它们发展的战略粹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划戮肌,比如说大众推出了它的“2025战略”估搭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车坏身萝,销量争取达到300万辆盎,自动驾驶要覆盖句搔翟,在2021年提出全自动驾驶疤,电池也要进入大规模的投入门纫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标吞皋盗,零排放畴、互联达、自动驾驶汽车涣,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力说、氢燃料汽车缺栓教。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流哭妹蜗、沟通砰涧木,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式屋、增程式的混合动力汽车舜滴兴,因为他这里有基础建设的问题魏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来练喉势,就可以有电的情况充电街亢、没电的情况加氢皑瑞摊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板佳从管,同时又实现了真正的零排放排瘫茧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai李冀,上次试驾可能还是8年以前榷乓,我觉得汽车的进展茶毒喷,无论动力性筐店唯、环境友好性寸品、驾驶的舒适型都得到了很快的进步孺,据说已经进入了市场忿撮边。包括通用也宣布了在2020年以前蛙,在中国推出9款新能源汽车笺疼涕。我这里想说的是晒充太,中国的市场也是世界的市晨旆刑恕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的俺貉灰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展藤铰、参与竞争广獭会,汽车产业就是一个市场全竞争的产业宠宝,就需要我们来推动整个的发展软椒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺咖。 第二息歪,谈一谈我们对于深入基窗贰,着力解决一些新问题的看法蔡苍穿。    对于电动汽车前阮恐,大家首谈就是续驶里程叔需,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志悲修,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的事。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车悍菠土,一个明显的标志兑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量侵迷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的传。如果说单程的提高电池的载量殿鼻煌,当然加入电池的载量车子可能要增强划翱,车身的增强就又增加了重量钱,直接影响就是增加了它的电脑薄。我们也看到一些装载高容量电池的蒙,虽然续驶里程延长了拘,但是百公里电耗就明显的增加了焦。因此阿缄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高阑蔚同,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的翻世起、合理的规划瞳较。首先程扯辉,车辆运行的范畴氢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位敦辨樊,尤其是现在顷捅,我们应对大气污染寝莫换,主要还是大城市集中分媚弊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑疯蒂。但是从技术发展上说起来缄胳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度砂艘挛、功率密度和整车的轻量化墙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准淘灌钠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程慌,这当然是市场的期望袒对,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题谷。    最近新材料研究发展很快存仍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用了渴。有的朋友跟我说牟寝彻,我们现在用的是石墨烯电池噶忱,其实说用了石墨烯是对的纪,但是用石墨烯全部来做电池单需砷,似乎从科学意义上不太准确瓢。石墨烯材料墟龟乖,包括碳纳米管括,都有它优异的电和热的传导性能硅喊读,作为锂离子电池的负极材料添加剂丁,可以有效的降低内阻采答款,提升放电的效率感鹊拟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话圃菇校,还有助于减少介质之间的电位摆收,来减轻电池界面的腐蚀性耙兔经。从这个角度上看傻蔼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的挝屑,当然由于动力电池负极密度提高了恒,对正极材料也可以进一步的优化萝纷峰,在安全的前提下堕措崎,所以也可以显著提高它的能量密度那尉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蓬控,就是说能量密度提高了蛙便淀,同样的电池包里面可能有更高的载电量锰膏灰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加免。所以在增加单电池和电池目希块功率和能量密度的时候复,还要加强对于电池包热交换距离的研究现,来优化提升电池包整体系统的技术姆覆,它也是一个相互关联的关系碑写甲。    随着电动汽车的发展楼娶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嗡床。比如说电池包往往布置在底部坞盎触,夏天路面的热辐射还是比较强的快筏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理潦捞,从结构上来实现电池包的冷却句工鞠,因为我们现在冷却剂就是这样的韶惩,要把它放在迎风处帽,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瓮档劲,电池包也应该考虑到这个情膳,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理丹草。结合冬季放电的特征残汹,我们还应该研究纽,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盾,使它保持在合理的范畴之内匡继,来逐步的解决冬天放电比较慢的薯卡、容量比较低的问题试箱。总之说起来尝坤娃,我这只不过是一个例子肋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础酞点权、关键恨、整体的技术统一的来规划和部署诞骨潘。    上次百人会上我特别提出庭抬欢,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术触,带动汽车制造的转型升级虫奥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节百,给我留下一个很深刻的印象戎碎,我和苗圩同志都搞汽车的挥降,过去我们焊一个车身500多块钢板品,用2000—3000个焊点接在一起唇,加工线上全部实现了机器人宛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身竞俊,一共就45个部件瀑聪硕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线吮,几个机器人协同操作僚送匠。板件和板件之间没有焊接翘丘,就是直接的黏接艘钵,加热黏接嗜垮,远远看去就像搭小孩玩具似的蹬鹊,几个东西装起来咸上弛。更使我感到比较吃惊的歪逝,现在碳纤维的车身赦镜隆,已经不需要在现场涂装了采剿,有点像我们当年装修房子笛篓,先装地板再油漆仍弧,现在用的全是油漆地板衫。现在汽车安装上确实有进步蓉,所以我也很有感触马身,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新挤,需要轻量化材料的技术戈,需要轻量化的设计穆赏,需要轻量化的工艺逞檬亢,也需要轻量化的流程挠貉心。特别是现在的汽车产业川绞,包括内饰座椅使用的材料赎,也尽可能的采用可回收和脚炒、可再使用的材料冬檄,这方面的技术也在不断的提高呈漓花,这个应该成为我们新能源汽车发展戈窍磊,不光在车辆技术描、而且制造技术流程方面全方位的提升钙。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展抡,今天我很高兴白趴慕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车匆歧,更多的看到了我们一些惜,像燃料电池大客车的发展呐。很多企业大家如果去看的话墙崎轻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池彭窜鸿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料违蓟撤,比如说碳子故券视、交换膜佛、双极板淑我,以及它的特性基础研究的进步密切相关岁凳李。实际证明表,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中坊,也具有自己的发展环境的优势搓替。我们要借助这个优势来推动我们的发展挫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系柏屉,我们是不是可以考虑嘛锯,尤其是在燃料电池研发的初期排昆膏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用驹哪错,这样可以有电的时候就充电玻认癌、有气的时候就充气饺,按照它的发展各取所需筛。实际从技术进步上谈冕,技术发展的本身芳玛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用问闺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展范脑,对于延长它的寿命俱搓,对于减少它的燃料消耗肠潦菏,是很有帮助的勘孩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用粹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用喜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处坍鞠娘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点赊十。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域啪帅,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向署坞。当然它们也在考虑饺夺,我们怎么样能够更加适合中国的特点事九讨。我们还不能忘记中国还有一个优势幌趣,我们在电动汽车走向市场的前期粕驾棺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用春,先在公共应用贸祈、出租应用上去使用行摧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广备榔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蹬粕葛,必然有一些城市就可以走在前面敝,又可以来推动健康合适和快速的发展编。中国“11?11”又是一个新纪录琉尼兄,信息产业普朗、网购变成了整个市场销售的主流成搔俄,我们看了看幸磨,2016年快递业高速发展报酗凶,中国快递业总量超过300亿件剐救,平均每天8200万件包裹走在路上谈,用于业发展小型物流车清洁眯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视痢汹纯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领京却冻,有了高端引领就有了有序的发展袖翠徒,放弃了高端引领就会低端充斥顶,所以从这个角度上欠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色迸诉,争取使我们的汽车产业走上高端引领退、创新发展的道路上母。    在燃料电池汽车发展的过程当中软,深入开展了国际合作曹几韧。我们积极的参与了国际合作佬鸥,开展氢燃料电池领域的技术合作宪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扰卸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议抱,组织国内的企业阶,开展深入的技术合作顿赤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织款轨,定位就是要建立一个覆盖全产业链辱柿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织报,在中国发起但并不局限于中国乓楔梢,积极组织管理以及运行机制厢蛊,要按照国际组织来筹备颁色寿、搭建味蓝十。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池磁背,因为燃料电池实际用处很多汉,比如在通信基站活扣沤、备用应急电源十屑,随着我们移动通讯不断的扩大脸取,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放钮、包括更新衫旦,都值得我们重视秤套,包括医院的应急电池侮、安全防卫爽铝,包括我们最近在研究深海运载蓟贡还,也完全可以使用氢燃料电池拈,燃料不是电池拐,实际是一个发电机戮,而这个发电机可以用在各个地方竿,最重要还是零排放的清洁能源纷酬,效率高时泥眠,能源密度也高泌便。 第三夹,深思熟虑躬盲,把握好智能化的新机遇啃侵。    近几年来经握贫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展孰公。比如美国桔,白宫推出了人工智能的新战略眷苛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划芳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线睬挞桃,包括日本的创新战略规划汝貌锋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会陛蛋拧,这个时间恶补了一下人工智能的技术丝壳。中国工程院最近技术指出伞,人工智能即将进入新的阶段期偷,人工智能发展有四捕申笔、五十年代了型韭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展杠淮。但是当我们信息化日益普及笑,移动互联网绣粒泥、大数据酥、云平台的发展乌舵,信息环境鸵勒、数据基础抵帅、目标理念喂挫博、市场需求都在发生不断的变化缚版圣,将推动人工智能新发展拨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段你肃羡。因此铝,发展人工智能也有利于改善人民生活酚献峭、提高经济发展的水平哨辆墙、增强社会治理的能力眷诧熬、维护国家的社会安全缅铝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图岁腻,但从各国的共同概念和我们的研究纹失鲸,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素躲粉炬。第一晌庇,要降低交通事故和伤亡人数镀贫。美国的报告提出来岛祟拳,美国每年有35000多人死于交通事故被栖旱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的僧。第二损,要应用低碳捷、零排放眠、环境友好的运行环境戎。第三炮,便捷痢辩孺,要降低驾驶强度蹿,提高交通的效率狸尺湍。第四讥圈,要推动共享癌辱渺,提高车辆的利用率摔。其实我们现在不得以所采取的一些限行坟,包括交通的拥堵蔡,都降低了汽车使用的效率魏冷,所以从这个角度说起来算叭客,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的讳脱。还有懊,牵扯到公平出行卧,随着老龄化社会的进入损,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展稼。    关于自动驾驶汽车研发进程鸵鸿镜,好几个报告将温谁,有的人说无人驾驶刊就歧,有的人说自动驾驶司梦,有的人说智能网联汽车拴,都提出了汽车发展的里程碑山,我觉得无论叫什么汽车鞘限,都是说了这么五个阶段配酬,辅助自动驾驶班行、部分自动驾驶梅搏、有权限的自动驾驶开幌骂、高度完全的自动驾驶阶段浓变,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点喇竿,比如说在辅助自动驾驶方面订犯,怎么样能使汽车感知周边小岔光,科学决策彼嫂姬,及时反应畔。比如怎么让汽车能够与互联网连上喝垢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车徽衬、网葛损、路的联动潦撼狮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吭聘,就是人篮、车煤掏、网李、路的一体化浇蜡僚。    辅助自动驾驶们悸匆,实际这些年是汽车界一直研究的重点卢刊距,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多婪钵痪,有雷达糙,包括现在有毫米波雷达笛壁,摄像头户醒,对外通信系统痛泌,包括定位汗纳。与之相应的沫钞尖,刹车朽恫哀、油门侯块、电子稳定系统居蛔换、电助力转向等这些剐,实际在关键体系上芯固歇,传感系统皖揩酵、操作系统枫断、中间和决策系统的研发哼沮,其实这件事也不是现在的新形势毋酬斜,早就在80年代的时候呻鹤,80年代后期就研发了防抱死系统邵骏,实际根据轮子上轮胎和路面的关系诗憨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全汗售僧,包括防启动时间的空转黄袍肖,后来又有了电子稳定系统没扩蛔,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度骡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展捌寐瓣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示举,有了它以后痛,在90年代的时候舅静,我在德国工作的时候第蓖含,车里边就已经有了尾随自驾界犯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走烧,不用担心合棱扔。最近我看到了我们国家的好多汽车壁煌壳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应朔寄诉,一旦接触太近都会自动加一下速冯誊餐。包括我去年去参观长安潭藐渡,他们也给我展示了自动泊车系统谋悉怖,实际自动泊车系统我们在德国工作郎,90年代后期时候就有这样的设想捣剖挝,2010年我到德国去访问的时候赴,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型哄捻。实际很重要的意义徘未,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起家,也得到了发展秸绅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能秀。    下一步就是智能网联街炊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西悔犀阀、看到自己看不到的东西酷敲匙,90年代初期的时候案吓,堵车情况有数字广播使温澜,数字广播就和我们一般的广播不一样补廊经,随时可以呼叫堵车的情况盾獭。后来有了数字地图和卫星导航窃其,就形成了第一代导航系统炽脸,第一代导航系统并不知道路况的变化隆侮,只知道路径的设计磷。然后就出来了联网的导航灿封垄,这也是这几年我们都经历过的事瓦氓等。上汽这次和阿里巴巴共同合作摹拔怖,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张毁秽仿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起镀,这样坐在车里的人芬,通过导航鞍、通过云平台就可以获得各种各样的信息憨,比如说动态的导航镁、比如说加油充电站丘杰、维修以及各种信息的进入楔诗鸿,使汽车的视野得到更大的扩展娘。但是真正要做到智能的网联汽车氏缴枢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键亲锯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来豁拾,这就需要我们把各种信息交汇在一起叫,来实现智能的决策控制倾齿。这件事情说起来好像很容易霜,实际也有很大挑战割。现在我们一个汽车里边有两华募份、三套信息系统崩,有车载的信息系统谱,还有驱动系统的信息系统角清,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通睦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程书骄砂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯东砰肥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备双,就是快到地方要进行减速几诲仓,但是如果你让它自动驾驶的时候钳点齐,可能它就很早的根据外界的信息来判断穗隙脸,让它调整好姿态巾蔷合、减低速度默层,进入转弯以后在弯道里边再加速夹。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段崇,这种例子比比皆是小畔。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体迁。因为我们电动汽车从电机蕉、电池孪涵、电控开始揉茸,电控第一代做的第一件事涎,就是通透的动力驱动系统的网络盯断厦,就是第一代的CANBUS系统媚护诗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制稠,从这个角度上说起来另记寒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体富餐。    当我们实现了这些以后霜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战晒辆青。这是我们常见的北京交通的一种情况扯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号示泞,去识别各种各样的高通败及,做得到咀涤汤,但是不保险库灸,这样可能我们就要有这些信号的发射器东此琉,让汽车能够知道这些情况涟笆恳。如果再想使它往上走谅什,能够实现部分的自动驾驶故,它必然会应对我们的一些常见的极端情况罢,比如说晚上的雨雪路裸鲜胺,比如大雾弥漫的时候霸椿附,比如尽管天气很好衅奥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蒙,这些情况都需要我们去应对湾骏添,其实道路上也应该有它智能化的装置练撕,就是说有自动的能见度感应器巍炒史,应该有道路结冰的感应器藕,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全废先。我觉得自动驾驶最重要的还是安全邦珊,安全是所有发展的主流敞鬼蓟,而不是时髦肮胳商。我们在做任何工作的时候哗,必须考虑人是坐在车里最宝贵苯粗马、最要尊敬的东西缺疾怠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全豆年凸、人的便捷畴踌托、环境的友好和共享丹。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统题奴,来推动我们的发展奉斯龄。    因此喘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三耍女、四次交流釜串尸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议箩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构诬挟,这个架构的着力点应该在车载的平台壕潘、在网联信息马、在智慧交通的发展多,我们要重点发展的是车辆的关键技术弘、环境感知达别土、智能决策敝蹋、执行控制殊拆,我们要对信息的关键技术氢风,V2X通信尺少,甚至于将来车对车的通信系统副、云平台楞、大数据勉变、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拍布跋,这里也有很多不同的东西录饰。我们还要对基础的关键技术垢,高精度的地图拇、动态路况信息陇礁、综合决策和操作系统帝活。只有这样蜗,把人妹、车彩、网咕笑、路同步的推进爬恋,才能够迅速的发展但,否则又会碰到先有车裴湿、缺充电桩的情况汗镶坎,所以需要我们今后的发展当中更多差舞。与此相关的技术期臀,检测系统馅姬,还有一些法律法规体系份凹娄,一些基础设施的建设浩假,可能还需要更多的发展躬桑温。 我们必须要精心规划挠谈、协同创新惹,来研发自动驾驶的新技术吧。    一坎讥,安全掳申、绿色微诺墓、便捷修效、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标矮慧社。    二疼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉踞,多领域技术的融合藕,产学研各方面的合作匆,要着力推进协同创新良类屑,这里边由于它是一个企业的热点薄抗,所以企业要成为技术创新的主体胯林。    三底驹,企业为什么要成为创新的主体县仍恨?我看了很多规划愤兔喂,从现在一直到2025年昂、2030年盒呸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缄,但是可以实现沿途下蛋凹玩,从过去当中虏簧唯,无论是防抱死系统寥痉、电子稳定瀑、测距警示捆、避障反应轨、自动泊车都是发展的热点落,每个技术都带来了商业回报化椽,包括我们在信息系统坡守铅,包括这次互联网的技术变雀存,上汽互联网的实践毒,也看到了我们腹块方,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高耸如沛,只有以企业为主体红探蠕,不断有新技术发展潦,使它在使用当中获得使用司,就能够推动它的可持续发展描奖笨,所以它不是一蹴而就的事盲,是我们长期坚持的一个任务街。    四拼噬潜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体识孺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智盟铜、精心规划墙汐戈,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础抢蹈缅。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区木峨,我也是觉得有一些东西包括基础建设蕊旧锤,也应该放多这个测试区里面去弹卞熊,使它在真实情况下运行逛,才能得到一个健康和全面的发展害搬巾。    最后我想说赎姬胯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展刨。其实我们用了十几年的时间实现电动化歼沙,推动了产业的转型铝捕,随着信息产业的发展掏蒙普,网联催生了新的业态轰方钝,产生了新的服务业滇鬼。轻量化带动的不是简单材料的替换绍措熬,实际是对汽车产业的一种升级携豹、一种转型泉多脊,同时坏就,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设分茅,充电网服务体系的建设徊,可能带来何止几万亿的新的增长点膊亭。我回忆牡经际,在经济工作会议上总理说过一段话尝戎核,“实施创新驱动战略的发展筋通午,既要推动战略新兴产业蓬勃发展好嘶耽,也要注重用新技术痛泞、新业态来全面提升和改造传统产业篇,带动产业的转型升级疾豢前。”    作为结束语我想说恋椒,回归一下新能源汽车取得的新进展缕骸沏,下一步还是要全面落实政策衔朔巾、着力开拓市场础帮暑、建设基础设施倡旅、创新商业模式滇,把握好发展的先机聚堂粳。我们要针对市场的新需求茎,深入基础研究解梗,攻克关键技术骄铆跨,完善系统能力迹剁欣,着力提高产品的质量和效益萍萄。要把握好汽车智能化发展的新机遇酷,要系统的研究罚,精心的规划簇,要鼓励协同创新企业主体梢潘,大胆的尝试督橡糯,来攀登自动驾驶技术的新高峰骋,要凝心聚力算,发动优势错啼壬,动员各方力量撑炯,完善政策措施幂,营造更好的发展环境干许。    谢谢大家!    (根据发言整理频诬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥班:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉棱锯锚: 陈理事长柯端,各位领导佬酒、各位朋友揪蹭、各位专家芍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法承某垒。我今天的题目是四网融合僻,什么是四网缚?交通网朽、能源网谎淖哩、信息网卿立、人文网蓬艇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具细菏睛,电动汽车是一个能源的载体涕湃,又是信息的载体秀隧,然后可以作为人文的载体贪凹。四网怎么融合瓶颧?怎么发挥电动汽车的附加值禾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦功菱蠢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拒,能源跟信息到底有没有内在联系遣,我提出一个储能熵理论供大家思考毖。    我思考创新的要素扳碌,要创新首先要解放思想疥寿供。解放思想要学习《易经》的精神釜长浑,又要学习西方文艺复兴的精神癌猛绒。《易经》是一个太极瓮剧令,太极里一半是黑点骂烈、一半是白莱,但不是直线非梯奥,是弯曲的本,黑可以变成白片,白可以变成黑报徘,黑中有白疏抽花,白中有黑沁,跟它对应的黑就是黑煌革、白就是白怒。《易经》是变化宪,有时上赶、有时下叫渺,上时不要骄傲自满磊淬戊,下时不要灰心冒俏得,是客观规律必谓,都是周期性的辟漠,我们在调整梳酵,要注意平衡动力统一陇扣贡。    整体都是这样负霓痢,全局都是这样寸,今天讲跨界肌昧,要学习西方的思想就是文艺复兴铜。文艺复兴的功劳不是在文化会按、艺术等等匣篙巧,文艺复兴是解放思想枫斯髓。哈佛大学的校训追求真理涵。要把自然界的规律找出来解放思想蛔,自然规律造福全人类挠。伽利略咯,罗马教皇威胁他那咆,他不怕狠揭弊,他说地球起源被上了铁塔齿糯绥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女涕咎,被叫之违反教义激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师币教,第一个米开朗基罗盆火崩,他雕出一个裸体的美男子翰琉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇罚隧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看喂,里面很不容易迹肠伪,从意大利借了很多达芬奇的作品捻授。达芬奇不仅仅是一个艺术家剁戏,也是工程师;看他作品开抖挛,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生睡鹅蜗,第一个从事解剖学桶。    解放思想考虑全局的问题聊。文艺复兴第一要全局思维护,第二要有天人合一的思维统邓,第三是环形思维焚。要考虑全局思维蹦,今天做电动车目标是什么秋佩?有什么经济效益稻毯、环保效益烦、能源效益到蔽、民生效益贤,总体总目标要搞清楚幂潦死,一定要有全局的观念瘁场钦。特别搞智能汽车全局性更大江憨。另外要环形思维颗,要反馈破。然后是循环利用的思维盆开。    创新萌,我把创新的要素跟大家分享一下献氯刷。首先理念是创新之魂伟门冀。理念有很好的氛围绕,有了理念才有创意缸骗岸,创意是创新之源徘侥诡。还有人才菇皑擒,人才是创新之本似。怎么能有理念悸沛潞?要有很好的氛围惹葛,总结第一方面是合作精神错透樊,开放炽恕、合作巷、包容摊蚂,双轮驱动救巨瓶、增值驱动墟蔫、市场驱动稍伸,通过市场的倒逼蟹酚。然后要有完善的知识产权保护硷钎,还要利用网络大数据给我们带来的好处棘胺啼。今天创新制高点是跨界融合啃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界嘉咆肥。“一带一路”我认为是跨界融合祈,一带一路是西方的伊斯兰文明瓤,还有它把科技翁、技术晦管、经济蔡、贸易连在一起歌,所以我们要发扬一带一路的精神寸四慌。我是福建人也是漳州人亢九为,一带一路开始的是只撸和下西洋雄。我们要跨界融合昆匿厢。    我接着讲智能汽车堤痕。智能汽车首先要有解放思想惯础、全局思想考虑问题县。三个C觅,第一个要连接起来慰,第二个连接是要协调要合作收册,1+1>2赴盗,那就是《易经》的精神泰尘乌。第三个柔,今天的连接是移动的连接揉,还有MOBILE辟拆,MAN TO MAN想的、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来型狭。    今天电动汽车很重要的一个形,大家买得起用得可靠捣。智能化以后夯拣,因为有各种各样的基础设施和商业模式对,我不展开了哄福。    从电动汽车变成一个智能的汽车铂卯嗓,从智能的汽车再变成一个智能的交通偷揽,从智能的交通再变成智慧型城市九祟飘。我们附加值可以产生很多扑封。根据《易经》价值精神煌,通过交通网穆谐、能源网沽合宦、信息网融脖、人文网可以产生无穷的价值机会喀蓉。利用交通资源的全时空动态感知阀从矫,交通工具的全过程运行管制譬,无处不在互联覆、感知赫、管控和服务诚。    怎么布局垦?怎么把电动车进一步变成智能汽车克,如何布局智能网联汽车技术钙能?我认为伯,不但对中国嘛裳下,对全世界都做出更多的贡献灸稀,第一是制定网联汽车法规标准檀票、智能技术尖剑、环境疟谈般、HMI技术内辜、空置执行技术词踩、智能网联的实验喂勿、网络和信息的安全泞。    怎么做到网络和信息的安全信?这是一般的云淀稳,怎么把一般的云变成安全的私人的云放?有很好的结构虎戳,处理器诽汐、传感器肮钉憋,不能把所有的数据放在上面可能要分层次硕。第一是收集材料忱揭新,就地处理逛。第二是从收集材料到云之间要慢顾桅伸,一个是单点控制川,能量控制或者功率控制久谰。一个是多点控制坝,能量控制或者功率控制玲婚,这是全局性的夸。要及时处理裳仕霉,要经常互相认证享井,变成安全的云奔瓢犀。    跟大家分享一下我做的一些工作噶蕉氦。怎么从理论上去证明这个是可持续的坝?我一直在思考所有的工业革命唐寺,基本就是能源更新摊莎螺。第一次工业革命斡,瓦特发明蒸汽机醋牌,电话境丸。第二次工业革命喀,美国抢占先机寡,电气化导,主要能源专项与信息建设凄烧。现在第三次工业革命来了博番秒,中国能不能抢占先机柏槐?我们要做新能源似,信息大数据时代徒,我们百人会能不能更好地发挥作用癌疏?今天早上的研究会很好顽毋,我建议做一个尝试的机构祁末轻,每年召开百人会国际研究会议木,形成品牌线侧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢亮裸品?我提出储能熵的概念渴屡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缓。一个系统里面假如是孤立的赶悲苫、系统是不可持续的媳尾,一个是做功钞坎乌、一个是废料是不可持续秒屋烈。如果是物理系统品,分析储能熵杠,熵代表可以再利用滥盘。总的来说渴脖屎,一个系统熵不能增加池膜,熵要减少歉郎固,熵减少系统可持续樊碳魔。熵是储能熵剃垫,熵是不用的熵标,下一次可以用驰哄探。总的来说熵是在减少广还淮。    包括中国的历史敬,中国封闭的时候中国就不可持续但,中国开放中国就可持续吮。近亲繁殖以后熵增加不可持续溶。系统要做可持续性滔淀,系统熵要减少童剧,你的收入不能是单一的烂、不能是孤立的系统统糯枫。因为一部分是做功豹,一部分是废料彤,从废料里拿出来竞痹淘,通过证明熵减少断始幂。从废料里面可以再循环瓦便,那么你的系统就可以持续了霞堵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来爆瘫,后续需要时再利用的能量的熵呐含,通过储能熵概念的引入辣,希望用来解释可持续系统的演化过程甫糕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态础。    综上所述伦痛媒,不管系统是生物的或人工组成腾怖四,维持系统发展的条件具有外界能量的输入乐髓廉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳捉椤,而这些系统工程特点是涂,即使在系统研究过程中纫,一个熵有增加的过程陕厦胎,总体在系统不断迭代发展的过程中逆武,系统将进入熵减的状态蔑静垃,因为系统具有自己生成复熵的能力列宪斗,从而保证了系统的可持续性壤钨赫。    应用在电动汽车坡,这个是分布式的发电底式筐,这个是分布式的负荷壤罢。电动汽车就是分布式的负荷瓤艇棵,还有分布式储能剑缮,电动汽车有储能烘、有电池捌盛妻。电池可以双向的泻磨死,分布式地发电莎、分布式地负荷雄,在分布式的储能辽锰鸿,这三个系统可以持续孩栋,这是我要证明出来的邓沥翘。我证明只要你的熵是减少的创。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望废绕槐。    感知痛、认知垮、行动茅旱,不断可以纠正人的行为合,比真正的司机还要好槐钝郴。    最后酷罢就,希望我们以后的交通系统是舒适的防叮、生态的忍漠、方便的和安全的坤讣。要做到这一点霸姐膳,什么是成功俄搭坊?因为里面的成功是3个S登,SUCCESS撕,在S想贫恢、E里面画一条线都是欧元跟美元轿偏,今天是国际合作氛狗,虽然人民币还不是备城衔,是一篮子化的快屉,人民币准备好了测。ESY就是人民币世井羡。    要有六个眼睛伺末盖,有四个眼睛不够侨。第一要把眼睛放在前面解放思想镜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维呈磷村,电动汽车下一年布局市辰簧摺,也要有前瞻思维枢疯。眼睛放在后面汲取历史教训叉板,要有全局观念携菱哎。要看到旁边的需要杠。然后要把眼睛放在右边学习欧美镀奋,不得不承认高端人才密集地在西方枫洁欠。所以把眼睛放在西方学习肚坦款,它沉淀了100多年爱鳞练。四大发明中火药是中国发明的笺滑璃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蘑邯。全方位都看到了懂,所以英文眼睛叫做EYE举偷休。第一个I是Inspiration钙,有了激情可以有想象力崎颧驰,然后有创新壤,但一定要融合佩倪,一定要集成瓶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题菇推昆。科学要把自然归结起来膘钾,工程有十几种案,要把科学矩愁、技术炔歉、管理结合起来那就是工程菊,那就是要集成夺爽木。特别今天要跨界地融合肆涉、跨界集成慧,这样才能实现郊腐衬。但没有钱也不行此,今天招商局也来了很多金融机构侥,要融资榔丁委。    谢谢大家!    (根据发言整理酿堡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗昆碗:李芳" "   回顾已经结束的2016年棋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展塘。在政策的全面推动下讳,我国电动汽车年产销量再创新高骏坍稗,达到50万辆左右此,充电桩数量达到20万个匈,遥遥领先于世界各国怂。更为可喜的是边徐,在规模市场的推动下溶,技术创新全面展开坏,技术进步全面加快耪啼发,正在全面逼近世界先进水平妒。但是们茫晌,在这大好形势下钦灰佃,质疑之声渐起纳脑。比如残夏,我国电动汽车发展主要靠政策推动杯计,能不能持久阿稿镭?政策是否过于宽松碱扩供,以致于出现骗补情况屠?另外计轨,由于发展形势良好疙,一些激进的观点也在抬头纯负。比如裂,要挡住国外产品进入中国市吵痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车目钙,准备放弃传统燃油汽车铝誓苔。    作为一名资深的亲历者颗寸,笔者认为负坪,在这新旧年度转换之际绢,有必要分析我国电动汽车的发展形势肌,梳理其发展历程辰,以利于业界对形势有清醒的认识烯、清晰的判断创蚕,明确今后的行动方向嗣烘。    一哗、我国电动汽车发展形势良好    当前伎,我国电动汽车发展形势良好醚,主要表现在两方面钵:一是电动汽车技术创新全面展开祁熟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快卿,技术创新和商业模式创新层出不穷匆眉傻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面弘拔详,比亚迪衔、北汽慕、江淮喝厦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品傻冯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车邵,而是专门设计的电动车秃,续驶里程达200~300km甚至更多揪堕,能效明显提高堡,动力性拍枷、平顺性港、舒适性戳芥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贾。事实上蔚托,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布河,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市顷板。另外外,我国电动大客车产销柒、应用占全球份额的90%以上连,技术达到世界领先水平踏拎茶。    在动力电池方面酣稻腐,我国产量已超过日本忙写、美国射稻骆、韩国邓,跃居世界第一氓辆,且市场份额超过全球的1/3别洼内。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面靶寐貉,呈现高能量比拔盲忿、高安全性排露、高功率比等各类动力电池全面发展的态势篮卢。同时秆俊枯,产品水平迅速提高势板,与前一年相比桂狈,平均能量密度提高30%分,成本下降30%左右艾。    在驱动电机方面困,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机纪科泞,总体性能进一步提高餐,成本下降30%左右洞羔。在电池管理系统侮、混合动力系统碍渭辑、电动助力转向犯脱狡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面脐畴,也都有明显进步澄涧。    在基础研究方面祈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌禄。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展浩火,电池热失控抗、硅碳负极材料旱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快看唇硕。    2. 充电基础设施建设加快寺舞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下魏泪,政府有关部门出台了实施细则堤,多个地方政府建立了城建敢琅、电力侨寞弓、规划等多部门联动的领导机制罢贾,大大促进了充电基础设施的建设速度虏反。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上煽浅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计疏肺慑,我国充电桩总数超过20万个绘,远远领先于世界各国适坊弛。    在市场带动下城勺矗,技术创新不断涌现匠戳册。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术省、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法级回、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拳拔酒、节省设备投资的车端交流快充技术炮篇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用署低。    在商业模式创新方面垂,呈现出各类优势企业多种形式合作贝锯侩,加快充电设施布局临垒娥、建设队来盎、运营的趋势情撅。众筹建桩铣、合资运营蓖、利益分成等运营模式迅速发展博,公交车宦赴、环卫车堪、物流车费绕、出租车帆瓜肋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模九,广告推送帽筐、免费无线热点接入等增值服务开始出现芥敦。    在互联互通方面推讨特,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施涩庇烹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段叉将呐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成呈完纯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定腔,以企业级欣、城市级监控平台为基磁辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据恃被酿、信息互通的国家信息服务平台即将建立函桶。    二图黎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说豌,我国电动汽车的发展道路与美国谈、日本碉邵攘、欧洲等国家和地区有所不同炉,主要区别有两点缴彪踢。    一是政府干预模式不同釜狭。我国采取的是政府强干预模式倘,政府进行顶层设计柏,制定国家发展规划仿噶伺,多部门联动制定全面的鼓励垦跺、支持政策梁申,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城净!,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车你迁,在市场发展中不断加强研究开发弄戎,技术水平逐步提高;同时卯豆,充电基础设施建设逐步完善丁怒。而美日欧政府多采用弱干预模式萝扩,政府支持共性步款罐、基础技术研究譬,给予一定的政策络、税收优惠搬土,逐步培育市诚仙肌;企业则根据自己的战略规划瞄驾,首先研究技术胁台,同时有选择莱洁飘、有重点地开发产品骇。    二是企业战略不同枚。我国企业多为在政府引导下被动式发展乔撵溪,初期技术积累明显不足瘟锋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显唇骏掳,产品方向受政策影响大鞠首,各企业虽进度不同加龋颠,但呈全面开花之势风。而国际大公司多为主动式发展锭,厚积薄发桥,技术有所侧重尸炬涡,产品形成特色瓶,如丰田的混合动力和燃料电池巴稠杆、日产的纯电动泰才炯、通用汽车的插电式墩稼吹、宝马的碳纤维轻量化技术等宿彼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点纺桃矗。中国模式的优点是市场拉动技术发展凉未圭,不受油价等其他因素干扰叉,迅速形成规模市嘲獭,全产业链技术进步欺硅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟姓句核,发展中有不协调情况舰持,如充电基础设施滞后戈桔,部分企业盲目跟随第寂,发展不扎实戏魂桅,少数企业以谋取政府补贴为目的跨查淖,甚至出现骗补情况佛荣。美日欧模式的优点是技术扎实受尚竭,发展均衡;缺点是市场发展慢伟,产品更新慢迹北堵,影响技术进步淘羞熔,受外界因素干扰醚水澈,如油价低迷则市场难以扩大阀。    笔者认为鞠,中国模式适合中国国情碑奖。我们不应过多盯住充电难悍潦、骗补等不协调现象挠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上匙崩、技术追赶的大好局面戌毕。从另一方面讲晾崇避,中国模式也有赖于我们的制度优势墨离,只有中国的强势政府才能如此运作垮迁,很多外国同行都很赞赏识、甚至羡慕中国的条件队缮。    另外傻畅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鹤娇虹,近两年有明显变化问矫动。目前已经形成各大公司都在研究电动技术陛剁面、开发电动汽车产品鞠惋耻,而且各种技术路线都受到关注的局面了珐黎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出工。中国各大企业都重视电动汽车没有错丹,在现阶段已不能算分散重复芜澈晚,但难处在于电动汽车不好做恋详,需要有很强的筹、全面的技术积累和投入钞。那些技术实力不够的企业泞壕统,在电动汽车这个高难度“弯道”面前忻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理呻难,而应准备应对“弯道翻车”的危险蛊钝灭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过豆咕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伺构,可分为几个阶段痰聘:当市场份额超过1%时腺骂,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%久,则意味着市场条件全面成熟良答蔚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年驶测呛,又主管我国科技工作多年斧林隶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结榷。    对照电动汽车的发展坊楷恃,在我国麻陕办,市场份额已经超过1%;在美国和日本藕,即将超过1%划。这说明农哎峡,电动汽车技术正在接近成熟棠橇。笔者冒昧估计揽酒腻,大约再过5年左右时间欠羞裴,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题形煌,其他性能与传统动力汽车相当丁,加速性优于传统动力汽车徒,成本的差距大幅缩械戳浴;再过5~10年时间炬,电动汽车性能可全面赶上修摧、部分性能优于传统动力汽车禾,成本与达到当时排放黎及、油耗标准的传统动力汽车相当窟蚕。但即使到那时害嚼,传统发动机也不会消亡死佩挠,而是电动驱动与发动机平分秋色倪,或更多的是融合发展谐贪。基于以上估计桃爱翘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车歧纫场,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蚂娄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展粪栓戌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作失,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理煽。2009年瞪华,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研亩呵星,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告伙瓢细。回首往事才啊,扪心自问伤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芬擞。至于些许不协调现象暖惭,是产业发展过程中的必然开烁颇,是白璧微瑕葡皆随、瑕不掩瑜壤。笔者断言茬购,按目前态势再发展10年珊碧朽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鹿凹苍,并以此跻身世界汽车强国之林恭。    三唯绢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锑竞殿,整车生产企业要更重视电动汽车抄偿藤。首先要制定好发展规划和生产布局疼秀,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疵霓示,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调括,不能两张皮鸵。其次要重视研究与试验苹抵酸,需建立完整的涣、一流的研究和试验体系叉,规母夷燎郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统奋缮牌。电动汽车相关技术发展很快必貌,要靠自己去研究发展困杠,别人的经验会很快过时朴,更不能只靠“挖人”搞产品县。再次要全面布局寂,围绕全技术链开展工作弦,不但要重视整车开发澎钞奴,还要研究电池和电机帘,重视电池管理系统板,这是当前我国的短板凉馁,此外还要注重轻量化和系统可靠性粪。    第二食辟,要建立相应的零部件体系肠班。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱羡岗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的硷龄摧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肥骗晶。    第三戳拳,要开放发展锨迸。需鼓励损、支持合作伙伴引入先进技术和产品九赐,像华晨与宝马纫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好伤庞。历史将会证明闪撇,开放发展电动汽车会比关门发展更快庆。更何况缕柒,在全球经济一体化的今天却惦孰,关起门来自己发展是不现实的持。    第四扣亭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作贿蚕。今后相当长一段时期奔快篓,将是传统动力与电驱动并行发展漂现剿、融合发展的阶段捌滔,单搞电动汽车很难成功刊。对于只做电动汽车的特斯拉刺啼,笔者并不十分看好兜。    2. 对产业界的建议    第一孰耽,要加强合作都。需沿产业链萌、跨行业合作凰抨,整车企业要与电池企业偶轿、电机企业蜡、其他电动系统生产企业深入合作门规坷。以动力电池为例南摊,需要电池设计与正负极材料俯冠、隔膜习鼓涡、电解液览、电池制造装备么丛、试验装备览私、电池管理系统全面合作昧瞳少。优势企业和研究单位要分享成果凸皮坝,互补短板咐废。我们一定不能辜负当前大好的市场条件纶火,要形成轰轰烈烈的大协作局面力屡稠,合作创新镭寄凑,百舸争流噶,才能迎头赶上并超过世界先进水平漠。    第二苔蓟,要注重实践吓。汽车产品与其他工业产品不同通滩,一是使用环境广且复杂句轨幂,二是生命周期长煞藤,三是对可靠性卯牡、安全性要求极高耐。这些都决定了仅在工厂闹卞、实验室不可能完善产品强鸡笆,必须通过多轮的使用实践畔系庐。与电动汽车产品研究开发相比块艾逆,充电过程更需要实践迹番。像电动汽车充电过程这样长时间惶、高电压肃锭袖、大电流鼓贡、室外马涉、无专业人员值守的工作状况捅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腹霜庭。    第三退,在充电基础设施建设与运行中抠极,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善沫图抛。充电基础设施建设是一个新行业长渤,在管理上涉及电力激精、规划但票凤、城管封、工商管理等多部门耗,权力交叉送,管理流程各异;参与者涉及各种所有制补,利益主体错综复杂猜疆惶。单靠一纸文件不可能面面俱到拘,必须经过相当长时间的实践屠岸屯,完善流程募韦,积累经验仑。    第四份,要加强标准化工作驾两紊。领先的研发贰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇謇啊,而及时总结经验零靖省、制定标准又能为继续实践却、创新提供重要保障骑等。当前龚透底,恰逢政府推进标准化工作改革媚,要求标准化工作密切结合生产拼需、创新实践棚次峦,要求鼓励发展更灵活晒、更接地气的行业标准侯、社团标准疵夹裤。对此啃貉,业界应给予足够重视弦椒。    3. 对政府的建议    第一渺极柬,要保持政策稳定梦嫌。正如前文所述渭怒凌,我国政府的强干预政策非常正确勒,发挥了制度优势统垒,已取得很好的成绩痕,应该继续保持轻氢签。电动汽车的发展涉及多个行业扒矗脱,需要长期积累靛摧豆,需要几十年的时间才能成就大业夕惕锨,切不可存立竿见影掏、一蹴而就之心纶。    第二桐蛊,要及时对政策进行微调和补充完善辫觅为。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列馅难,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴莫,又由于此项事业发展快姬,新情况夏、新问题纱郊芜、新技术层出不穷犁姐殿,因此及时应对埔挝、调整贾按、完善是必然的吵涎滤。    总而言之料淳狼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道烷谐素,迅猛发展正当其时财德。笔者衷心地希望朝野上下墩衔处、业界同仁能认真努力工作抽亲规,自信且坚定发展颂。假以时日未,我国必能引领世界电动汽车技术潮流圣换,并以此为契机井妓,跻身世界汽车强国之林惧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年沪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年锯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题劝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拆窖台,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示峰脆倪。    他认为陆辜,现阶段溯暖香,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题萍烯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配葱欧感,但从长期来讲杰挥捻,新能源汽车技术发展路线要从电动化对瓷、轻量化坤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蝗刻、轻量化与制造生态化结合胺、智能化与网联化结合罚跨。    尤其在电动化方面壬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车攻宪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挟盟惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力私,就是家用主流A级轿车茅,在性能价格比上与燃油车竞争匆。目前全世界都在朝这个方向努力菏,如特斯拉Model3栏涂、通用Bolt毛惩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车骨腾。”欧阳明高说氖藕粉。    欧阳明高说担贿,但要满足这个要求漠逞蜕,电池必须降低重量函忻惕、体积以及成本额邻恨。此外凶逢,电池的比能量必须大幅提高窘,达到300-350瓦时每公斤才,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标莱寡广。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知牧固欠,锂离子电池发明至今只有20年柑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年甩,2007年第一次在日产聆风上开始使用那,可见动力电池的进步非常迅猛瓜方。”欧阳明高说燎蹬燎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拍粳。    但此前凡傲,主流的观点认为仟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比凹,从性价比来看芯皮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围秒灌,但现在随着锂离子电池技术进步筛,里程提高一倍税,即在300公里的范围内粪,仍然在性价比方面有优势爆瘁。    从技术上来看蹈侯烹,在单位重量察济瓦、单位体积下储存的能量越来越多欺陆,成本越来越低彼闭搅,才能体现出电动汽车的水平和技术弦俏。    一个好消息是遣,我国电池成本每年大约能够下降20%清。据介绍监互抱,五年前瑰茂埂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元斜,去年平均价格为2.5元左右诫,2016年为2.2元摹,考虑到大量的电动汽车是大客车妇,其电池价格相对会比较高一些姆邦顽。    “现在国内开发中的电动轿车编,最低的系统成本在1.3元每瓦时窝哇樊,单体成本在一块钱左右钮。美国通用Bolt电动汽车衬,单体成本为150美元一个千瓦时卑涸。”    如果按照这个标准描,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到谅柑狄,但是按照现在2.2元嗜跨,逐年减少10%到20%掂褥笛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蓝塑捌。    “加上循环再利用做到1元菊,也就是说岭昏毫,一千瓦时电池一千元人民币之内翘,是可以做到的冗。”欧阳明高称邪胆。    对于具备性价比耗蛇讽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说桃锯绅,现在一百公里约耗电15度丘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内舍该试,接近10度电一百公里浅刑传。    “要实现这个目标勘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗抠。目前电耗的降低空间还很大掳哎朝。如果能够实现上述目标蓬,一百公里的成本约在一万块钱伦汾,如果电池能达到300公里就是三万块钱危,考虑到使用周期内省电和维修省钱徐型,将具有商业竞争力十绦,这是电动化下一步最大的目标变圈。”欧阳明高说癌签。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出爬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年敛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长莲考,但仍属于比较粗放的发展模式水,今年电动汽车发展逐步趋于理性急。总体来看戈赁,走到今天泄授强,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位驴辜。”欧阳明高说卞枢鄙。    事实上勺拉啦,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嘎陡瞎,由于销量超过全球50%以上固,在国际上引起了强烈反响鹃比,无论是政府还是厂家菊赋失,都感受到了来自中国率先发力的挑战相单藩。更值得注意的是廓,2016年如德国大众和日本丰田吠溃项,纷纷调整技术路线秦孪,加快对纯电驱动的转型募窘屎。    不过送,纯电驱动的战略目标酿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展犬豢毛。对于混合动力技术来说毙颠盆,传统的汽车强国兰庆刹、汽车大公司比我国更具优势既歉,如丰田路线就是先做混合动力阔,再做插电混合和燃料电池圃起韦。    由于我国率先发展纯电驱动贩泻锣,带动电池产业的发展达到了世界前列臂法,电池产业规模达到世界第一滥,总体水平位列国际前三钦汞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平酒,我国的动力电池产业链撂缚休,尤其是电池材料疼兰,如正负极材料惜跺,在国际市场上的占有率第一授粮。    “在此基础上突茸队,我们以纯电动力系统(电池趣簧笔、电机劳饱、电控)为基础平台泵琳伪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利墓接。”欧阳明高说滇散。    据其介绍京辖幌,目前我国插电式技术发展已经取得进展啸,比亚迪秦替乒、唐亮屉汐、上汽荣威550胃借,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力踞狗,无论是发动机方面习,还是混合动力装置上携,都取得了突破斡。    与此同时冉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展杀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蠕。    “这是一个渐进的发展过程耙蠢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争仑逞廉。”欧阳明高说辆违诬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项限,有效的回避弱项竞争佳吓,有利于我国电动汽车产业的发展啸,到2020年之后讳古,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进灿呻冷、同步竞争哭陵。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可儒:李芳" "  编者按胚攀盯:产品价格区间一下提升了近40万蛊散睡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战稼桑石。以安全环保为标签的沃尔沃千喇,产品质量是其立足之本函瘦。无论是国产车型还是进口车型杜,质量都要做的和安全环保一样好寿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑牛票合, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值池,安全与健康至关重要人垄律,但在中国市彻!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺掂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家睡仕,到底该剪哪一根线典?我心里清楚眠绊罚,如果我剪错了灯,我们可能就崩溃了铺伍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态褪。在2015年整体经济增速放缓曝识盛、股市震荡计馆烈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下既达粉,2016年的车市本不被看好现姜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声颅椽。1月6日恕培缔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售颊,沃尔沃对此解释为岭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吓,更是提振销量的助推器失。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号冕嘶雷。   6月1日碑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职孟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年痊款屑,具有十分充足的销售经验舰澈。但用他的话说权便典,他来自一个很小的市潮腋Α,很多因素他都不具备雀本让。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吠钮刺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状苫蓝夏。6月1日入职显兄,用一个月来熟悉公司的现状令解,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”竭蛙。然而现实终究是骨感的瓣岛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆距怪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆放砰径。   “做决策就像电影里拆弹的场景耽显,我到底该剪哪一根线呢扰边,如果我剪错了蓄泊,首先所有的投资会无效谋,其次会影响经销商的士气第峦。”陈立哲对我们坦言才。   他这样的想法并不让我们意外荒氨妒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磷。在台湾弗撵,陈立哲要去走访最南端的经销商蕉靡伐,早上出发中午就到了偏,但如今这种管理方式已经行不通了频。从前陈立哲的团队只有30人亢,现在变成了350人禄,他说现在同事的名字都记不完逼香。   “就像牌桌上的一个赌局僵阑凹,赌下去有可能是回本的社输,也有可能就全毁了导呐量,所以我每天都在想我到底该怎么做膏。”每天该怎么做痹寒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月其赂绦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的敞幕,才能享受最好的铂上。”这句话像是说给陈立哲听的酬。   2005年垮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时炯翻妨,沃尔沃一年只能卖1024辆随,一直到2013年5000辆的水平双栖性,再到如今年均一万辆的表现凤感,对于台湾这个小市场来说轿疗,陈立哲做的足够好躺,他对这个市场有着复杂的感情惊母幌。   调任中国市场做销售一把手胸逆宋,陈立哲说这很突然湿,他来自一个不足以领导中国市场的市场彻灿侩。对于中国市诚馈,他还不熟悉驹俱四,做市场工作要对文化锌、变化吓坪规、趋势有充分的掌握杜,这最重要的三点陈立哲都不具备泼,他唯一能做的堑抗腹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狭东踌,相信身边的工作伙伴遍,组成一个高效率的团队炽,去解决各种问题巢脖猴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后趟诞,首先做的是内部调整固撩。通过不断累积分析过去几年市场的动态掸啸,了解在什么时期使用什么样的手段鳞,反省问题所在墩板,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤场坑乾。面对三茬观妇、四季度各项费用的下滑豌誓,倾听团队的建议熬嫡、做出准确的决策擦侵、将优势资源注入到最需要的地方颗频。最后将宝贵的经验分享给所有人郝幻,把力量从点扩散到面拳,从四个大区竟,再到全国钡绷暑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的乏剐齐,我只是把预算娃、时间等安排在它本身应该发生的场合嗽。”陈立哲表示善绘其:“我不是在讲官话确弄,只是借着这个机会感谢大家冷。”陈立哲相信稗簇躲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的疵铝。   内部调整告一段落畅豌攘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上饭黑幸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题公垫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间科仙,一下跳到80-100万扇刑岔,面向的客户是完全不一样的弹碎迹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心焚疏舵,还怎么介绍产品勉廉轨?这肯定是不行的揽甜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门喝捂卫,“与高端客户接触步,销售不能觉得自己比客户矮一截道磨忌,与客户要做朋友棱疟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品分瓜。现在培训课已经开展了实战模拟环节桔呕姓,我们在资金有限的情况下做到了更好弄硕。”   全新的管理阶层裂,有限的预算隋郎尘,面对重重困境删精农,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瓷,8-11月均超额完成销售目标怂稿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩粪汐腿,最紧张的时间暴填豢。“我有我自己的节奏别娥,我给自己两年的时间汕诧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争妹檄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陛偿豹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间肉仑寄,经历了两次产品的重大变动巢,但在他眼里这是最引以为傲的俗磐哆,因为这些变动某堵诞、变革都是从使用者的角度出发灭剂,也就是我们常说的“以人为本擂镰畔。”   对于沃尔沃来讲戎挨,最擅长的领域是安全睛,作为三点式安全带的发明者久谱洪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期楷。但陈立哲表示草趟浓,以整车品质来讲翁痊,沃尔沃也和ABB并肩碌,例如在底盘研发能力上霞谢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器逻,全世界目前只有三家在使用捞父,另外两家分别是法拉利与保时捷桥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑欺罗晨,陈立哲也谈到盖弓:“沃尔沃其实也做过6缸翘啪、8缸发动机墙,还有享誉世界的5缸发动机铺吃。沃尔沃并不是做不到桓,而是我们可以用更低油耗衡、更低尾气排放的发动机达到更高水平姥焕妈。这也是全球各国政府的法规要求戌衰乐,是大趋势卫。陈立哲说“这些信息螺玛,只是没有在行销上进行传播罢了苹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号久,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤搿,改变了“国产”的概念价马山,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蔚。陈立哲表态道喀午犊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料伤坦娜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品疲裸。沃尔沃立志从中国出发峦缮饶,以人为本的信念永远不改丘认,值得消费者验证与了解察檄。”   “沃尔沃就像iphone一样接,它改变了人们的使用习惯惠讣删。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例滴:S90有三个界面同时提供信息丛粟,分层级的来处理车辆信息鬼醇速。这一点很重要湾骗,体现了沃尔沃以人为本的精神晤。在设计方面唇便妙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料苫芬懒。用沃尔沃的品牌精神啤诞,再加上瑞典的风格叛删恕,直接与德系品牌产生差异化恒。如果从地域来看庙,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡污党。   沃尔沃曾立过两个誓言始:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钾筹驶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鹃绒经,沃尔沃全额赔偿律访墓。在陈立哲看来地妓山,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺虫斥掸。   陈立哲对我们讲道界晚混:“在欧美秽,当太太怀孕的时候奈某汀,男人会考虑买沃尔沃够捂花。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据怀蹈红,中国作为沃尔沃最大单一市承褪恕,11月共销售9,076辆新车鬼铝需,同比增长12.8%;1-11月期间蓬星土,在华累计销量已达80,759辆就,接近去年全年表现玛。就目前的情况来看荒揽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高猫兄。   在经历过低谷期的沃尔沃年恭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量答堵糙,这无疑是对陈立哲工作的肯定锌械两,同时也是明年的压力桅纽甘。毕竟“十万辆”这个坎杭涩恋,沃尔沃早就有迈过去的能力唱。   2017年匙勘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侮催,届时坦,S90 T4匠殊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伤刮此。对于陈立哲来讲秃侗配,最为重要的是三座版S90笆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的稻,是全世界汽车厂商坡戎,在中国制造的单价最高的车辆图唾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐篮粱握,“三座版S90可以达到世界各项指标侩捂爸,这款产品有能力改变历史赡伞相。只在中国生产吓,以中国为核心的思维踏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了傅蔽快。”与此同时茶,全新XC60也将在2017年第四季度发布狸硼珐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额牧碑,所贡献的利润更是远超世界平均水平辨氯华。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人婚蝎犯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力斑识,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任翅纽饱。“知道我坐这个位子的时候宫领赣,很多人会紧张甚至惊慌必磨,他们会很直接的问我热售,你行吗厘?台湾市场那么形馈,你行吗郸吼抨?”陈立哲笑了一下说道痪:“每逢这个时候安,我都乐意告诉怀疑我的人韭火诬,我将在最短的时间内做什么虫送迷。”   两年的时间转眼而逝屏龟,陈立哲手中的“牌”越完善熬,与主流对手正面竞争的胜算便越大沸藕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲弓汤汰,未来还有什么是可以阻挡他的呢辉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺窍汝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺护,2016年下半年以后每三个月推出一款新车珐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔焊惨橇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验撂据。为了满足消费者需求绞虎,推出一系列活动迎合消费者喜好埔堆。 上汽集团副总裁奴等、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月济,得益于荣威与名爵的共同发力时传,上汽乘用车共销售27.5万辆改仿,远超去年全年的17万辆醇酷。取得如此大的成就主要归结于以下几点妈惧七:新车的不断推出磊答、以人为本的理念及高性价比扯褂。    上汽集团副总裁汉、上汽乘用车总经理王晓秋共,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访擦顶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钠鸡杏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解律乓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车褂淳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蝗激。同时恍炮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义磺配:个性而不小众擂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发啤毙次,通过对消费者的沟通与研究某,已推出很多新车型母抬悄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”从孺桂。王晓秋还指出半耿,名爵现在的路线是个性而不小众败渐挝,这就是上汽集团未来的发展方向啥存粗,上汽集团希望新的产品有个性兼纠貉,且能让大部分消费者接受苔邯。    据悉鸡矗,自荣威RX5上市以来色,名爵锐腾也迎来了中期改款浮探泉,同时新车名爵ZS谦、荣威I6也蓄势待发错。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言存。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时镣毋,上汽集团也很清楚自己的客户群体泌搽。王晓秋指出弛,新车型针对不同的受众群体膏绢,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的搂涛。拿具体车型举例呛罗,荣威RX5更偏稳重寡暑,新锐腾则是一款属于年轻人的车捐,新锐腾外形活泼卫,同时考虑到消费者的需求翘戏躲,我们对内饰也进行了升级赤屡身,并增加了10-12万的手动版灭奠私,使新产品没有短板吕玫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时脾列,王晓秋表示泛燃袭,“从荣威550开始赣附尺,上汽新产品从设计到销售魂,最后还是根据消费者需求来决定免怪。”    据介绍某,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闻藐。为了满足消费者需求席汲,新车不止在性能和价格上做了调整虾搬,还推出一系列活动迎合消费者喜好欧啊。例如捷骄讳,基于年轻人喜欢足球运动呈惕踩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网寞香,也已纳入上汽集团新品类撑希算,预计明年新车65%会配备此技术管淑陶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言徽,“上汽集团一定要明白用户需要什么邯偏孩,为什么要买我们的产品燎排,带着这个问题席寿胃,我们才能真正去理解用户观,落实用户需求详酸,使我们的产品极致无短板栖鼻卧,产品自然会大销鼎吨尝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大峭项,竞争也日益激烈驾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比隶。王晓秋介绍吓禽赖,名爵的价格基本与同级车持平火,但性能更具优势懒较,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹孰绦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示韦,“消费者希望花更少的钱买更好的商品粕,就像提到的让渡空间冯巢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蜗铆慑,从而应对市场竞争环境荒蓟竭。”    产品有了好的性价比和客户认知度辖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁扫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挫倾。名爵经销店到现在也有280家左右阜弛怜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络晃发豹,其实道理很简单乡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右吐悲魏,且不断呈现上升趋势绍稻,他们认为自主品牌的春天来了”价艰,王晓秋表示片。    在被问及上汽集团未来发展方向时甘附,王晓秋坦言屡惕,“首先团队要把理解客户需求袒对拨、用心为客户造车变成一种自觉行动虎,进而形成一种行为规范尺巾杠。其次应时刻保持警惕凑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好谭漏。只有这样承窘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力苏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布僻奇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改么农。这些修改背后有哪些考量和博弈筒巳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人雷融等。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问吩护: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面屠茹孤?   答惊蝗疲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高懂拢文。一共收集了9246条建议纬雄,其中表态性意见7736条椽垢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条拎览,占16.3%补。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理衰泄栓、网约车驾驶员资质及管理享粕、出租汽车数量调控三个方面泡。从数据来看竣惟,不少人对“京人京车”表示理解卡,赞同的达到70%多镭截刹,质疑的只有12%侵。我们根据建议修改了125处涩挪,不断扩大合规车辆的范围晚,让更多人参与“分享经济”犯鞍。    “从北京实际出发洪接,兼顾多方利益”   问礁申: 为什么要求“京人京牌”鼓晚柔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答椒魔乓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说皋跨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多必莱、交通拥堵驹诚担、环境问题等“城市病”仁。在这个前提下乔,北京任何一项政策都不能“任性”菜,要从北京实际出发妨痪,兼顾多方利益蹋锚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆叉,地铁最高日客运量超过1200万人次盎赂,公共电汽车日均客运量1063万人次睛九,小汽车每车年行驶里程15000公里悉喘,交通压力与日俱增武。但在我们的努力下氨汀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%朗汰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制窝譬。    总体来说蒜,北京坚持公交优先的战略次描,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充箍惮,对其进行总量控制在所难免烈。目前北京市绿色出行(公交婆竣、地铁撬、自行车惮、步行)占到71%骄匈,小汽车出行占25%恨娥,出租车占4%悉嫩漂,其中包括比例不高的网约车出行官炭羌。北京出租车改革的总基调是伶滔:巡游车改革克、网约车规范俏蹋试、融合发展绰巩酵、错位经营攫挎瀑、多层次服务埔偶。我们力争进一步提高绿色出行比例雄,为首都可持续发展提供足够交通承载力荆线。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肝旁末: 政策出台之后复抄财,预计将有大量不合规车辆面临退出汕哗撼,政府有什么监管手段确保政策落实到位堤赦抡?   答晚崇甩: 政策出台前山,我们和专家菲抡、司机悸、乘客扁磨、网约车平台进行了多次沟通幸,决定设立5个月的过渡期巾湿。一是给合规平台峰、车辆剁、人员办理手续;二是清理不合规车辆维贝、人员等吓权。    从服务乘客的角度魔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行垃脯。另外布梗厩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展干诉收,因此提出过渡期的柔性考量骚呻拿。过渡期之后骡趟,平台要加强行业自律糖锋陈,我们也要建立打击非法运营的长效机制嫁,严厉打击非法运营恫、克隆车和价格违法行为混赦电,能够更好服务乘客急痉、保障安全壳痕穿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问管村: 面对新的经济形态耪,如何创新管理手段堪斤得?   答渡: 出租车发展中没有对立关系聘。网约车以网络预约靶敬贸、快捷方便等特点来锑,满足了一批乘客的出行需求隆赶窘。单从评价司机服务质量的机制看恢靛漂,就值得巡游车学习馅惮:如何与派单挂钩笔汕,实时评价刀驴。但网约车也有局限性媒,乘客安全与权益的保障等需要进行监管集。    巡游车与网约车各有发展历史和优势警,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的括。你有技术优势驴沮店,他有线下服务优势蹬,为什么不一起干呢改坊彪?    管理部门也在转变思路幕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”讼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车涸蕾。通过推动巡游车改革及网约车规范阜,构建多样化服务体系欺愤关,提升出租汽车服务质量团。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆簿免,在京注册用户已达218万人普砰暗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车冈,提供差别化服务倦。    “解决出行问题要标本兼治”   问剃: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么草德歼?   答尽: 群众出行问题的解决距,需要放在城市综合交通体系中沥卡,多措并举搜、标本兼治枯。一方面哨辜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面错费,需要加快构建安全渐睡脓、便捷斡峡、高效顿玲、绿色活炒修、经济的现代化综合交通运输体系磊档扛。到2020年尖壳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%四。    交通设施根本是为人口服务翱,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理逛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标趣纤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件踞读矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "   杨美虹透露圭跨耐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中放糠取,大东工厂扩建项目也投产在即阔,这些举措都将助力当地经济转型升级份。    在杨美虹看来偏逻胶,借助主机厂优势煎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时媒撼蛊,配合外交部到德国进行推介匠颇券,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蓬河憋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桓浓枪,从而推动产业升级歪碑秋。”杨美虹说惯纽。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容材狄既,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者署凰倪。最新数据显示咳赁,2016年1-11月芬甜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆勤,同比增长11.2%架,前11个月的累计销量岛哎,已经超过了去年全年氓瓢豪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任女。12月13日瓢促,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开快瘦范。活动期间效,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卞速。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱畹⑷Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)褐猴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济斑、环境和社会贡献等方面取得的成绩萄辟。杨美虹向记者透露壳狠睦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》始酥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩娠侥凳。    “在‘可持续发展’战略的指导下涤添屑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则缉甸敲。”杨美虹说尉悲瘁。    第一拘,实效为先彭斧超。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题沁,“我们不做虚的俄汐,我们也不做口号式的栖低,我们一定要解决具体的社会问题盛鲸劝。”杨美虹直言躬,比如BMW儿童交通安全训练营弓,它是为了解决儿童交通安全问题碧。    第二略夹,长期坚持悔酣。宝马儿童交通安全训练营变河,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嫂椽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年托摄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营秃,今年是第一年做遁,未来会持续陛莫、扎实的往下推进辣疏。    第三好,全员参与股疙瓤。宝马做企业社会责任时味嚼,会邀请车主誊卯汇、经销商炬藩烁、投资人以及宝马员工堵叹笛,一起参与进来范拆肺。比如宝马爱心基金挽题物,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训喷绥,提供指导;另外迁惯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堤,定期组织各种各样的活动粹惮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略哇哆蚂,将可持续发展贯穿全价值链评,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素溅。”杨美虹表示帽裳侥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点铝硅,主推工业旅游概念窍群。    据杨美虹介绍弗伤览,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园魂固,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导艾,助力中国制造业迈向高端蹭菱泥,并促进东北老工业基地全面振兴杉哭奠。    数据显示澳讽芯,截至2015年底奖雀,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户腐,当年纳税额超130亿元人民币琳持论。同时脱俏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剩,就业岗位较上一年增长了8.6%五岔链。杨美虹透露碎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旗,大东工厂扩建项目也投产在即剑,这些举措都将助力当地经济转型升级光。    另外憾祟,在杨美虹看来城脐,借助主机厂优势绒咸台,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时停瓷萄,配合外交部到德国进行推介搔诞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略祥悄棉,从而推动产业升级瞧硕。”杨美虹说课锑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏怖苗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做会焚煌?关键是我们的差距是什么不还,下一步最大的点就是要提升品质揣魄棵,当然还要控制成本兰希咀。然后缆,就是我们的正向研发和平台战略阔森。最后派,可以大大提高效率磊澄,如订货的时间是可以压缩的赤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日躬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一倦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节骑敛讣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述事酷突。    徐长明说赐俄敛,怎么理解工业4.0铃俯?这个概念是德国发明的夯浑善,现在在国内比在德国还要热伺细。最近霖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念徐讲,我理解它的工业4.0的本质疆题帝,就是怎么保持德国制造业的竞争力寺煌。在国际上茂,德国面临两个挑战疗:互联网大数据和云计算岁。现在相培,德国整个国家都在讨论炭,怎么能够“不被互联网+”想,而是“制造业+互联网”平郝笺,这是他们重点考虑的问题骑菇,特别是德国的三大汽车公司——奔驰按钳容、宝马肖钝、大众绿蹄。在德国丰寞媒,汽车的需求是非常个性化的裙,在这样一个背景下显,它要维持竞争力梨,推出了4.0的概念跨苍筷,核心就是智能制造家。他们主要的目标有四个方面痉估:提升品质佳、提升生产力蔚、提升柔性化读、压缩产业谩,总的核心是提升竞争力慈。    徐长明分析狸冲阮,本土品牌下一步怎么做兔勃澄?关键是我们的差距是什么惺噶形,下一步最大的点就是要提升品质掳吨,当然还要控制成本男郡。具体要怎么做害场?也有几点煞槐齿:第一蹭,想办法提质控本为。提升品质古访,消费者理解有三个沥酵秦:可靠性泰蓄、感观品质草燃、性能郡。第一个维度吮:可靠性是必须的梧,现在光有第一个维度已经不够了绰,必须要加上第二个维度投:感观品质瑰,看起来要漂亮级。在此基础上又发展一步割,就是性能的提升钦。最近市场上卖的好的自主品牌徊,大概有12款车烩,年销量超过10万台疤痪,这些标杆产品波,性能上也不错厂。因此食篇,自主品牌下一步还是要想办法静,把这些提上去牢砍,缩小跟合资品牌的差距蓟许烽。    这几个方面的提升贺,意味着成本也要提升购,怎么能够控制成本褪碗?第二方面的话题睡,就是我们的正向研发和平台战略氛锭。之前廊挤驳,我们很多品牌都是“逆向研发”丛辅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车看线,拿过来拆解做测试痕渴,最后组装起来必碍扭。这个模式下澳能瘫,成本可能是略微低的拐疆,但品质碉看、性能有很难保持兔干。现在必须要正向研究另,从消费者需求出发吴,形成一个目标结,对目标做分析贿钾崎,只有正向设计穿,既能提升品质性能史阿讨,又能控制成本瞬,像长城婚、吉利等等韭围,基本上都已经是100%或者80%正向研发了我。    平台战略甸防劫,在更大程度上控制成本洼摩。他说驰犯策,我们的开发色连,现在是一款一款开发的迹烽党,零部件的通用性相对比较忻骸,最近一两年来慈,已经有两三个企业开始走平台化战略丝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脐、SUV和MPV并首骚。这种情况下髓,零部件的通用性非臣氐愿郏好荡,同样是50万辆的产量掸,对零部件供应商的供应量更大皮堑簿,就能有效地降低成本肖淮。    徐长明强调思妻笺,对于工业4.0的精神本质还是要学的锨笨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标侯荡,它做了那么多的智能机器人貉,智能机器人都是带摄像头的棵,在实施过程中的质量随时能够监测师破楼,然后反映到云端暮堡暑,再反馈回来随时可以改进熬。现在褥申撵,企业员工的工资水平越来越高雀晃破,汽车厂家很多在加班加点跑姆炮,我们要高度自动化悲啸娥,这些课要补头同猩,应该有大量的机器人替代人工死柯。如果这么做了计啥惯,可以大大提高效率遍谅捣,如订货的时间是可以压缩的内。比如萌弗匪,国内一家自主品牌讨,从经销商下订单苟鹤股,到提供汽车产品最开始是40天羞葱,后来缩短到30天登,现在可以压缩到22天剁班宫,跟世界先进水平比还有一些差距懂炔。这也是德国4.0里的核心内容你峡底。我们不一定用他们这个办法爆丰朔,但精神实质是要学的罐。    他说俊迸,柔性化的生产也重要休,但没有前面三个那么重要眯晦。在4.0背景下愤傲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法诗巢炊,而是学它的精神实质虎伺雀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷扑下:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化桂扮靡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蓄歌。更为重要的是陪,放眼全球樊,驱动这些变化的地方就是中国绞剿怜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷豪。    12月11日贿檀擞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好;薏虹桥落幕巳节。经过36小时的激烈角逐灸癌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出搔卉司,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利踌拔惕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示构溉矩,今后的五到十年柯触,汽车市场将发生前所未有的变化盲。未来屯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务诧。可以说汹私洞,未来五到十年汽车市场所发生的变化链隙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多僧暇供。更为重要的是揣妒汲,放眼全球融倦磐,驱动这些变化的地方就是中国掇谎菲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怀极男。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说护吐,作为企业惊汐,捷豹路虎非晨寺蓿看重年轻人的培养橙锭。在全球迹脾,捷豹路虎共有2500名管理培训生拖详。过去三年讹,我们在中国也培养了30多位管培生放。此外羡惩帅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家此枯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滴。    在赛后的媒体分享会上浩瑰,两位获奖学生代表分享了各自想法标鬼,及在比赛中的收获撑圈美。同时贬系,睿侨森径奋木、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问懈显快。   问藤:捷豹路虎为本次活动提供了导师身垦,请问这些导师来自哪里梳霓鸡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业比地?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位羞砍?请学生们简单介绍一下自己的作品淮规舍,获胜的原因是什么踩蚊?   睿侨森掳辅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师朽然。一位是捷豹路虎内部导师玩杉疾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验此,包括对行业发展的认知贿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拇寂庐、视角和指导皇兼。这两位导师全程和学生团队合作侣豁奖,提供专业意见姬,帮助他们取得最好的成绩损蓬和。   潘孟涛赏乃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会硼,包括今天的学生闹,将来都有机会进入到我们工程团队耽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锯,可以来到捷豹路虎学习和发展妥帕屑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里姐桂,再加上扎实的专业和技能陷垦喂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会好浅块。   睿侨森圭: 作为公司的管理者需,我们非吵铮看重实习生潭胺步,我自己也会手把手教给他们工作的经验搂仓背。不管是本科在校生还是毕业生帅,都能给我们带来新鲜的血液睛、新鲜的想法叹革吗。    同济大学袁旭号规:首先饥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌祈俺蛔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行扔啪。    我们都来自同济大学汽车学院怀,团队成员有两个来自汽车工程方向榔、一个汽车营销方向腑、一个汽车设计方向杰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求就,围绕“以人为本”栏矾锚,挑战的是都市环境里的出行压力凉刻。    我们的想法与捷豹路虎的工程师喝欣、设计师也有很多共鸣糙,通过一系列调整阿据,最后有了这样一个以人为本裙焚鸥、体验为先的方案睡。我觉得毙碎壁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因巧强。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问事花损:目前僚短闹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划尝谷?   潘孟涛劝毁: 我们会对人才数量进行评估和拟定刨劲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的芳。随着经销商网络的增加洛勺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多戚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能袄,从而满足未来消费者的要求隘损傻。这些内容息息相关们堤芒,并且不仅是着眼于眼下降人,更是放眼未来编汹绞。比如暮成,针对刚刚提到的电动汽车战略卜梅拼,就要确保未来有足够的专业工程师储备斡皮,因此腔,我们时刻准备着艾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司盗洞傲。   问倪签揣:在创新领域坛,包括未来汽车科技领域起亭币,捷豹路虎有怎样的系统部署覆?   睿侨森接闻: 首先陷,作为一个公司块舷喜,我们在研发领域有诸多投入愤,而且很多的投入都非常具有前瞻性蚊弦驶。比如说坪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队掳梗耸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验剁想。    其次苏恍犯,我们想要通过产品和服务苔惯掇,把先进技术带给我们的消费者逃少华,因此我们的工程团队贡、研发团队必须时刻关注消费者需求思顶,做到一切产出符合相关性屯划、可实践性原则比。此外舒记,我们每年投入约350亿人民币辜茶绒,用于车辆技术的研发和投产钢甸腾。    我们还于今年7月宣布檀套:在未来四年睫垮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆捻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈嘉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术镰粱,并在未来应用到车辆技术当中普。    今年早些时候落富,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion袭,通过应用软件及按需服务的开发与提供韩,解决消费者在出行中遇到的难题尽。    与此同时泰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器江,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资道脚矮、办公空间巢、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持思蓉镣。   问捕量:请具体介绍一下InMotion篇。对于整个汽车市场的趋势策闭茶,比如电动汽车技术纫奈,捷豹路虎是否有着自己的见解笺累?   睿侨森驮溶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案激探。我们希望将来可以将它推广到美国马、欧洲以及我们非常关注的中国市场酪庆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部申毯,由研发团队进行分析尼蝎厢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子痊,我们也会分享给总部蛔。    关于电动汽车技术谴,在洛杉矶车展前夕矮灸咖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE桃肆。中国是目前最大的电动车市呈亍,并且有引领行业变化的趋势处单。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势青蕉,确保第一时间响应本土市场的需求汹拎戚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相铆,并于2018年正式上市恍菇,希望大家多多关注坤。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问副:关于未来互联网汽车抡痴翻,捷豹路虎有哪些基本的认识摊合缸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求拱?   睿侨森榔们摄: 目前狭沫户,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一课懦,它的发展甚至可以打破现有的蛊腥怀、传统的汽车开发逻辑与循环郴秃。    针对这个话题袱冬磕,我有两点和大家分享落餐:第一点楔桑,未来所有的车辆都将实现互联网化钱盆,现在能够透露的是卡,接下来我们全新推出的产品枷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点冻锹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作课溉涪。比如说冯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嘿寞,使用他们的UI界面和地图凤函瞥。类似这样的合作复泪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力式。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "   汽车网讯 12月15日凌萝签,由中国汽车技术研究中心并、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泰陵堡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开磁慧催,从“市场化发展现状”馁痞碍、“应用模式创新”轻伦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流韭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台搂搂坞,为产业发展建言献策芦艰泉、助力提升秤鸡搁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录递: 第一睫,背景翰绩。    去年发布的《中国制造2025》翔盗测,新能源汽车是重大发展领域之一赣郊,是其他技术应用载体秤,而且是先导性产业乡。它的进展情况决定了中国制造2025梁、强国战略实施的程度类,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展邓,从而能够聚焦变革窍、明晰路径蒲妮贤、凝聚共识却、引导相关资源集聚推广产业创新编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构岭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一髓闭介,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蕾就舷。总体报告是按照1+7的结构凰挫。1是总的忱肠,7是包括4个车辆整车技术内郎爬,3个分项技术逞洼渴。    第二弦揉派,国内外总体技术分析丸苛。    近年来宫,从国际汽车产业来说份,低碳化李摊、信息化骑翔把、智能化是一个总的大趋势煽。欧洲栏、美国策固攘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挽办,重点企业的产品战略也充分体现了三化熄堑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组露勺拍。我国汽车产业特别是近二十年的发展森吩,取得的进步大家有目共睹扔揽糕。首先掠姬蔑,产业规模世界第一么,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长矗簇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显苛臼,包括品牌市场的影响力有目共睹贩扰脆,特别是新能源汽车唉扩,包括技术惺、市场奔避渤、新的智能网联汽车技术亮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势茂痹,智能网联汽车发展是非晨玻好的优势条件揭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展捐,包括动力电池背、变速器秽。国内自动变速器原先是空白魄范,近年来无论是CVT捐揣几、IT涤、DCT都有自主的技术和产品菲揽,而且应用在逐步扩大熊。    虽说取得巨大的进步股疵瞬,但与国际先进水平差距明显奇:    首先琳炮,发展能力上的差距翟嚼呻。投入强度远远低于国外皋瓣陀,全产业投入估算1千亿忱琶,相当于通用幢乐释、大众谁馈、丰田大集团一个公司的投入赴。    其次示绵,研发积累倦涎。包括流程积累甜线、数据积累迁捎卜、技术积累镭氮陕、标准积累叹,这些积累偏弱卫褂。    另外杯热杭,从整个产业创新体系上来说尖,差异比较明显的袄缅,特别是协同方面夹墓却。单个企业弱催,整体的协同效果很低凌乏聚,意识也比较低嫌惕。在发达国家瓮催,单个企业强男惫捅,整个国家的协同体系效率比较高貉。    基础不牢地动山胰仙谩,我国汽车产业的材料诚、工艺基础跟国外相比也差距明显测。汽车产业尺臀笆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大炬沏。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革臀低,要求有创新的思路和创新的模式汉截。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求廷蓉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展界疥缺。    第三修,一些关键的里程碑城徽檬。    重点是总目标富幸共,总目标是基于很多现有的环境设定的捂,也基于七个路线图进行测算谜导。反过来说推量遂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施劝红,就能够实现保障几个方面总目标的实现妮富:    1搂晾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值舷骏卧。如果技术路线图能够得到实现胜乏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值故,之后往下走蹦穗,这对产业来说柒垛,甚至对国家来说是非常重要的请坷款。    2绦坝九、希望在2030年左右删屋,汽车产业的电动化转型基本完成烘鄙煤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上夹浑恼。智能网联汽车市场有一定的占有率箔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用谋。    3尚哪、建立有竞争力的自主创新体系邢滩岸。    节能汽车在2020比汇勤、2025揽瞳尽、2030三个阶段提出典型的指标抖艘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗阂郴,5升锈、4升涝驳、3.2升险炔新。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%硼辉察,2025年15%硼笺署,2030年40%以上驰配。智能网联汽车目标辅助驾驶技术剁码境、自动巡航绵怀蹦、车道保持应用已经很高郝绕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例锑晶刺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例咯臣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线韩,经过技术路线测算实现总的目标荷。从路径识别上来说烤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口焦,以能源动力系统优化升级转型作为重点说铣,以智能化水平提升作为主线温,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑堤揣,全面推进企业产业发展妊藕筷。    第四奋殊南,分技术路线图的基本结论死某。    1净皮订、节能汽车前庐。总体上有很大的共同点镁幢,重点在混合动力技术蔽、内燃机技术就蘑、其他驱动技术儒改。混合动力是技能的主流技术侯,当然轻量化也是另外一个含,但是轻量化有专项的分析妓腿,在这里没有强化郸靶旧。    乘用车总体执行轻量化酬脊省、小型化首、混合动力侠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失合似,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径崩。    混合电力是一个主要的技术下波,达到5升涣,4升爽、3.2升的目标凡辣钡,混合动力是主流苛粪抄,其他是共性的珊放,轻量化桨强、摩擦等济覆拒。    商用车混合动力应用时间稍晚跺泊纱,重要度低于乘用车偏。    2缸、纯电动与插电式混合动力汽车份透。随着电机效率提升以及能效减少能量损失掸俗,加强轻量化成为趋势睫。轻量化对电动车更加重要僵。对于插电式非常重要的猛桶俺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术逝痴,驱动思、点击白、控制诵维、充电祁、混合动力发动机粕首琳,高效耦合发动器曹崩。动力电池本身有专题收吴蛊,在这里没有过分强调层躲秋。    这两种车提出了总体的发展纲要姜宽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式心涣,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的版顺,甚至可以忽略不计霖卢敞。    从四个层面梳理了技术需求夸,提出了一些优先的行动项暑,面向纯电和插电税膘记,国家科技技术支持十五年了档独庐,下一步除了电池列为专项之外遣问,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持暖福囊。    另外腑,聚焦关键零部件莆陈、基础突破和可再生能源绕镶、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用乏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要炼。    3冒仁污、燃料电池汽车罕碾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择提牢苗。从中国汽车产业来说吹粹,现在重视程度不够懂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划讹菲觅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究枚吾。希望四部委提交国务院进行发布和实施颓略典。    在研究过程中祭喘,大家对燃料电池认识分歧比较大趴看,或者没有共识齐,这里特意保留一个燃料电池发展目标雇惧辰,跟发布不一样寥收蛙。发布时2020年达到5000辆的保留规模筒,我们是1万;2025年是10万旅瓷觅,发布时是5万;2030年是百万烈帝,发布时是10万端番荤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧戏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池戈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度瓢详寇、耐久性嫂慈、成本可、氢安全嗓膊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的惹靛帅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程螺鲸阑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜围静。当然储牢灯,全技术链的技术攻关需要做陇环苟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口朔考瓜。前期小功率燃料电池能戊桐,中期是平衡的燃料电池霓穆谰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池清台,到最后全功率的燃料电池猴多沛。当然俗残,电电混合是最主要的涝梢峦,最后电池小容量的技术路线侨稀,但燃料电池的功率更大一点盾。在这四个层面进行了技术创新梳理没奋道,燃料电池要解决的东西很多古钒讥,包括材料股、膜耗、电机喷骚嫁、燃料电池木渚ǎ块堆乳温、系统技术母从口、整车技术泼堡。燃料电池也是下一步国家科技阑、资金支持的重点朽愧。    4挽拧立、智能网联汽车绅既,这是新兴的技术发展趋势奈俱罐。其重要性与新能源汽车同等重要氓此桔,有部分专家认为更重要固武,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大刺宋唯,技术和应用的优势府,也是机遇委。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电夺核饯,涉及到国家信息管理瘦。对核心自主提出了很明确的要求驳,即两横三纵脊。    车辆技术上更多的是决策轻姥歪、执行炉别疲。信息技术熟射痛,信息安全倒侨拖,地图技术也是非常重要的泼。两纵马趴囱,一个是车载的僚,一个是基础设施五设裁。智能网联一定是循序的芭,智能网联技术最容易得到大规模的应用卜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标纺纷瞧。这两个路径总体上循序得到应用率昆,从商务车来说邻笺齿,更容易形成魏旗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求慈。    从四个层面聚焦一些技术需求瑟革。跟燃料电池一样斜协,需要解决的问题更多一点赊却惟。从感知决策执行的彤,特别在决策阶段滥课椿,差距是比较大的湘,感知当然也有差距惰。在信息层面浇糜,大数据骆随溯、云平台拍馈驼,相对来说中国有比较好的基础和优势板籍彭。    作为一个前提帮炉难,对标准法规先决性漠慧电,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动碌景颓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件憾。制造技术不细介绍了牡伐,还是聚焦在新材料的运用巫崔,以及新技术对制造技术带来的变化冒熟迷,聚焦方面进行了说明俏。    动力电池技无,分三个目标秽莲,目标上有比较大的讨论和争议骨射岭,比如说新阶段提出了350嗣、400胎汹、500的质量要求彭伤瓤,争议非常大卑握,重点几个层面储:    优化现有的代表电池技术钡继,提升技术水平棘穷,特别耐久性楼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发广。国外的装备很难形成有竞争力的差别渤鸿恨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线稀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系缺亩。现有应用以企业为主体来做倘苛弧。当然捐前,也会关注动力电池的回收利用技术倾艇忻。    最后芦诲埂,轻量化射酞。简单来说歇,前期聚焦材料技术乒炭邦、设备技术冷、制造技术贯、回收技术起兼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺虚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窖婆,比如说传统的四大工艺的变化犊瓮庭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用破街摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价尼、供应链牛涣、资金险绿赫、汽车等方面的诸多质疑卉翟滩。期间,明确表示不会放弃造车孟矢改。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传焦翠端。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天弦醛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步毫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的脑拧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融褥、互联网及云逗硼内、内容拐愧、体育,还有三个端口类的,手机弦、电视颓、汽车古耙九。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力农。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功闭钦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿亩。    乐视的电视做的确实是非常不容易箔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嗓惋趣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元错。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元杯。总归累计亏损36.33亿元丝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就赊节康。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面灌。第一部分就是投资人的钱鞍艘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现额酮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿灵拨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现顺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法捌弯。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情忙蹭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿胎柑矢、体育43亿艘蹭拒、手机50亿,房地产64亿肥、内容108亿闻凡患、互联网金融151个亿们拎、电视187个亿瓢瓮氏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金先膜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂交差。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的酚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的韦句。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的娄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败藩纠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的棵。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件摔劣存。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准琅垦磋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙葡核。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的弹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搁控黄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了传丝皮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的磁勃。很可惜,你们蒙眼狂奔桥必孺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散胶谢汉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科峰:李芳" "   12月10日郊乌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瞬扒尉:一条是政府主导境眉心、政府补贴的方式呢,这是当前的主流囤。一条是消费导向午芦,依托市场的内生成长道路烘逝。”他表示勃虾,(电动车产业)进入者中话哦藩,大多数最终可能会被淘汰袱搜,但是不能不给他们机会尾。国家已经开始放宽市场准入参,此时秒软,应该在两个方面把握好政策杯:1茎、应当欢迎新的进入者圣歌泥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者牡,让投资者自主决策潜,自担风险拣猴。2伐措、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苇,严格市场监管片,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酸脱,目的是建立好的产业生态谩。电动车产业化俄别玲,最终必须依托市场来完成秦羡,因此构,政府的政策必须产生长期预期守搏。推进政策应当借力市诚芩逦堋,发掘市场的潜力类墟庇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用菏。政府政策不干预技术路线惹词,政策的实施不是导向对政策的依赖地菠牛,而是政府作用的适时发挥癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊稼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道刃害境,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示莲耸,戴姆勒有望在今年成为全球最大脖节,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商胯,这一目标比原计划提前四年实现仿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布郴:“戴姆勒今年即将实现这一目标磺境,比预期时间(2020年)提前四年诉。”   据悉慰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标徐,当时受到与会者的哄笑桅毫。然而卫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近无,领先劲敌奥迪和宝马罢力。(实习编译抹辰备:刘欢 审稿饶判蓝:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈匹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编事:韩大为 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗,严禁转载祭舌杏,违者将被追究法律责任呛藏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道纫力漂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访豹蓄劫。在提及新品牌“WEY”时商兑街,魏建军表示扭,“将夺取丰田和德国大众的用户”侣懈校。   记者拓桔储:为什么把自己的姓氏作为品牌桐北拳?   魏建军扮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品闭。我对WEY很有自信守踩,就使用了自己的姓频。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌悍狙,但在中国汽车行业我是第一个希。   WEY之所以采用英语蔽,是为了要瞄准成为全球品牌污。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力守豹博。   记者珊:对于竞争对手有什么设想咆骋骄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军仇苛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场九。但在15-20万元价位上海外品牌有优势丢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌桥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准完,在此基础上还要实现15-20万元的定价坝性刺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户胯晾。在性价比上WEY更具有优势描绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编夸逼:李芳 版权作品坡谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷,严禁转载淬弄疯,违者将被追究法律责任麻触。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后陌,新能源汽车的发展也不会受阻书。   根据工信部核准的数据极顽砂,今年前三季度捆晒贪,整个新能源车销售16万台秽炊溶,同比增长83%筒。其中抗,新能源客车已经占有40%以上的比例身,达到了近半的水平串测窗,发展前景面临压力团,但乘用车只有0.1%凌簿蜕。“我们涨十倍是1%县句拐,涨100倍是10%懊,新能源车发展有巨大的前景和空间讲艾屉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点邦孩裴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上铝,全国乘联会秘书长崔东树说攘颗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力难潘汉。根据国家制定的产业政策要求晦,到2020年涩跺,乘用车百公里油耗要降到5升拖备刹,这意味着五年内降38%的油耗崔屁饲。“基本上谁也实现不了认侥,只能靠新能源车来推动岗卫朵。而这种新能源车稠,插电混动可以降80%擞甲,纯电的可以降100%的油耗季纹淮,这种情况下只能发展新能源车卜袜盼,这样新能源车乘用化藐受帝,为什么我们一直定义为为生存而干晶,你不干就要挨打檀。”崔东树说匠。   另一方面淑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妊霖肖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要丢省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者性策,因此定价弹性很大沫庞。”中金公司的研究员李璇说馁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平稀钱,为消费者提供很多选择边烤。随着技术进步和更多电动车型的开发蒋搅顺,新能源车的成本会不断下降淋凳,比如泊班,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湿恢。“中国的纯电动车型出来以后居手,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多轮,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后茨并售,发现基本上17炔缔槐、18年以后的新能源车滩绕逼,达到8年10万公里以上垫忻行,整个成本是比传统燃油车是要少的具奴胎,甚至是少了20%到30%仆晶。”   电池是电动汽车发展的核心澜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本是殊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同勉道,电池成本还有很大的下降空间葛片。目前横空检,整个电池的产能供应相对过剩川户,国内电池企业达100多家貌存联。据统计棠,目前整个电池的价格大概在2块多左右烯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求沤瞥,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准布墒。因此席,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度臀残,这样才能达到标准覆咐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蹲郎绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗辆:李芳" "   我们不认为绝对的销量寺挽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素浑勿歉。衡量一个品牌成功还有其他的因素危恃们,比如利润率净麓钒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标呻揭廖。除此之外冗,品牌力淌砰碍、品牌的知名度副敌玻、美誉度旅瘸土、影响力钱幂竟,也是决定品牌可持续发展的重要因素谰。宝马在创新精神上是首屈一指的欣苏贾,因为汽车行业正经历巨变俩,在电动出行漏青、智能互联锌、无人驾驶等一系列发展方向上首省辰,宝马都打下了比较好的基础蹈纽。    临近年底份厢酬,伴着层出不穷的新闻事件凌,高档车市场竞争愈发激烈快虏捂,作为全球领先的品牌——宝马沸坏肃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芳。近日翰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兽,听到他开诚布公救梦歼、推心置腹的看法景。   问逻磕搏:根据最新的销量数据仇蓄写,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吻郊壬。那么坤甜,您怎么看销量贺、利润垦帝、与经销商合作伙伴的关系法? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智贩替朗: 每个竞争对手的情况不太一样统茧纲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况弘妨糙,所谓的增幅我们一般都讲同比把,是跟去年的基础关系分。几个因素加一块儿棱鹅拍,我们不认为绝对的销量恳骗僳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素笑泊成。对于宝马而言镣垂捕,今年前十个月肆兼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车护,同比增幅10.2%诲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆猎,同比增幅接近11%刚氏。我们对这个数据还是非常满意的剑瓷,这也达到甚至超过了我们内部的目标儡请凤。    除了销量本身的绝对量或者增幅铜瞎笨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素签断禾,比如利润率仍创,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标掏婚。除此之外篮踌,品牌力蹿妨寞、品牌的知名度人诚搁、美誉度邻荡、影响力角,也是决定品牌可持续发展的重要因素江吮。宝马在创新精神上是首屈一指的宏伺,因为汽车行业正经历巨变哗醚,在电动出行跋凉、智能互联巷哩、无人驾驶等一系列发展方向上涪辞,我觉得宝马都打下了比较好的基础剃锌呸。总体来讲柑唤失,我们并不惧怕任何竞争埃巢,我们也欢迎竞争丁浅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行忌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势刮陋。   问盟填逆:最近的菜,关于奥迪的新闻比较火程杏。   刘智谦碉弦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略思衡鬼。对于宝马品牌来讲归,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的兔,双方的关系也非沉账В好狄。所以程驾韩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司粗,一个是宝马(中国)效沟,一个是华晨宝马汕,但是我们有一个整体式的营销团队鞋勺廉,有统一的零售网络吩沙,我们在总部有一个统一的管理团队琉车,面对客户也是以统一的BMW品牌出现位突淖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略棺。至于竞争对手我不是特别方便评价飞,不过至少释放了一个很好的信号归,豪华车市场的前景依然很好楷。    问匪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展宽丰?    刘智息惨都: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度米。因为从经济的基本面来讲郊陈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定册、持续的发展态势锯。之前以出口卵垮、基础设施建投资的经济拉动方式骑诵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扛。需求的增长其实就表明了对于车的需求兰,其中也包括对豪华车的需求挂孤平。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长部毕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鸵,这几个因素相加芦弟麻,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间钢。今年贫,豪华车的“盘子”接近200万辆僵,未来可能每年的增幅不会特别大迹被窖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑虑。所以吉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凳,力争在市场表现上优于竞争对手辽集。   问汝热:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得捷煌,这一岗位和以前相比有哪些挑战渴坟?   刘智趟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化比谜,因为我在宝马的八衡溃理、九年时间承让,换的工作岗位也挺多的勃牛行。换了新的工作以来惋陀沃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营单,比如负责国产车的销售赶稻,可能是比较短平快的樊比,看的是一料掀沪、两年之内的事情堤橇孙。在宝马中国总裁这个位置上篙,除了目前公司各个业务板块的运营控篡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酣摔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向细概葛,像无人驾驶慑、智能互联梳澜、电动车笔灌,包括数字化营销抢、品牌年轻化等等一系列的东西奠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划翁逃瞧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队匆堆适,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究损,力争在中国市场上打下一个非澄藜训郏好的基础粒苍日。我相信湾客履,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候筏笨景,宝马会拥有非常强大的竞争优势朽外雇。(中国经济网 记者抚层握:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去扦炕:李芳" "   原标题篙莽:王永清残第:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底融吐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单户精。别克品牌今年销量已经突破100万辆帽蛇歌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量摊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卯戏撑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰权狈。数据显示砂常,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆疵,同比上年的446764辆下跌28.64%丁。上个月恕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通擞架。    因此捣昆,在车展期间接受记者采访时惺灵,王永清表示看,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造姬练。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言纷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疮表,但全年销量依然会同比下降20%左右砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来丝贺裂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杆,可能在布局上稍微有点滞后锤。现在对于雪佛兰来说司,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”仕。    事实上茅,雪佛兰已经开始了提速布局僳险。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芹乌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台来藏。王永清表示泪喘睛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌燃贺,2016至2020年投放超过20款新车谎绰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列锰拐,30%为SUV车型瞥,并将加速引入包括1.0T林赊刮、2.0T绕担、8AT坪脓排、9AT宝帕天、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技丛吻。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境扦,未来SUV将成为主推车型恳邯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造达抹,轴距2725mm藏,将与全球同步进入中国市场傅。同样扒插逝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场固。    值得一提的是册怖五,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS啸,拓宽产品线撂。RS车型将采用包括侧包围共、运动尾翼鹃、双排气管删虚媚、降低化运动悬架惋疥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件需贡,并加载多项ESS智能安全科技冉躺响。    在品牌营销上番,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼芭耐悍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销透。另外辽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发强吧,演绎雪佛兰“热爱覆腺如,梦想帕,行动抱舍谢,分享”的精神砍兽撩。    “今后新车的利润越来越蟹唷,主要利润来源于衍生服务蛊盼、二手车置换等困坤。相信雪佛兰将它的结构调好后句啊,未来两年将会真正出成果袭围。”施弘说色峰。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外措奖,上汽通用的新能源战略也将全面提速绷疤。车展当天柒,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相弦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钵。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统翻灿斯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成魔,发动机的最大功率为73千瓦纳不,其中电动机负责驱动删物帅,汽油机负责发电惊虏借,它的综合百公里油耗是0.9L脸伙。从上汽通用发布的节奏看违某,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了戊吝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嘘迟,王永清说哄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些复庙,产品还要丰富戚墙掳,才能满足这个法规的要求澎憨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度福持泰,到2020年之后比例更高潘倘溪。王永清表示微劲:“估计到2022年缮蓬铜,我们的电池技术会有很大突破敝,能量密度大幅度提升塘虎,成本是大幅度下降伎貉揭。这对纯电动的新能源车发展是好消息盖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤挥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢长、豪华”品牌——WEY乌牢,W01渡律、W02两款全新SUV首发亮相体镀疾,售价区间将在15-20万元粕。对于新品牌的未来发展规划窍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示税亲祟:“WEY品牌明年将有3款车上市炔宿,到2018年还将推出2款左右的产品瞧瞳,以支撑起全新的销售网络体系请骨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表惺夸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍错峡捶,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市凉无,8月份推出第二款SUV W02梦嘿穗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年岔懈,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型铣篙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时跺,魏建军详细介绍到烙面刷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA互适,配置上拥有最先进的安全技术瘟港辉、智能技术蛾答,也更加精致宝免。此外在性能上两者也有很大差异饺精棺,例如在NVH方面舰菱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上隆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造纯。   在经销渠道方面冕,魏建军介绍说狈屡扭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络措悔腑,没有想过招募新经销商购,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作卡。”   对于新品牌的未来发展壬盎倦,魏建军信心十足泥憋邪,他表示村洼:“我从没想过这个品牌会失败饲仆架,只有退路封死才能做好这件事卑居,自主企业只有没有后路才能把事情做好咯侵蕊。”此外擞,魏建军坦言旅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法忙,因为新品牌叫什么并不重要陶评。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业檬艇,将方向转到共享经济珐慰、互联网顽、自动驾驶方面新的技术捎另仓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商口慨垄。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上胺贩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩伐临、生动的演讲窖扩泻,就城市交通钞、自动驾驶和汽车互联等热点话题商悍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索惟漠械,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晶。    徐大全说剐鬼句,博世始终认为慌伦冉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担菊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式沸考。    徐大全谈到穿钦,作为在汽车领域的老牌企业康仆皮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化迪洞、多样化的发展态势和需求窗蛔戊,博世已经有了自己的思考和方向骨遂。    他说参融,如今显搅肚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涎蓝,将方向转到共享经济寄骗铝、互联网舜惭宦、自动驾驶方面新的技术付蒙荚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商美。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说绒,面对新一轮汽车技术的变革沫,无论是传统汽车你吹、零部件企业苹碴冀,还是互联网布丧系、科技企业健苍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局馆凹刹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点敌卫:互联化屎、自动化和安全化守堪。我们预计苟,到2021年施欺,汽车将成为第三大互联移动实体七,同时扮演人类的第三大生活空间枯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面谜,来充分发挥互联驾驶的各种优势习眯番。    谈及自动化领域齿画囱,徐大全判断阑什斑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势穿繁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术妥戒,通过持续创新驾驶员辅助系统獭,从辅助驾驶孺、部分自动芒沮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶藉,分阶段朝“零事故”愿景迈进揣。目前栖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产梨嫉巢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用棺,到2020年左右陶半按,自动泊车功能将进行试点项目测试县。    说到自动泊车埠,徐大全特别谈到停车难的问题乳桐。他说溯,停车难是在城市生活中的一大困扰贯。今年癸砰篓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查擦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题烷你梅。在八项智能泊车功能里词,“手机查询停车场位置并导航”疵驮、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能饺临。其实毙猎,在大型商场里拌才补,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了绥扮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础饶。根据一项市场调研显示倍璃,2015年清北眠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沸跑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力缮导授。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台涛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露眠溪,在深入巩固原本的互联化冠、自动化和安全化“三化”战略基础上撼伞杯,博世今年也把两轮交通胃伟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度娘。    他介绍燃,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部敖誊秃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力屎膊。未来十年警陆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性隶。    在两轮交通方面敬离,博世提供两轮驱动鄙嗅、安全等各方面的解决方案迸妻卉,涉及两轮电动车钩、摩托车把、电动自行车以及平衡车等多种产品形式璃。    最后垄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具布同械,满足这些变化的需求维沏架。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆墩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”脯,“双积分”法规窗讳辜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议桃,连日来斑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温世,让观望中的车企备受煎熬乌糙。针对业内关注的焦点问题冉雾可,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全盗测。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》甸:不久前悸蕾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规贺叉纶,如何理解这两套方案替?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全病差:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联秽通祷,但又有独立性痢罕显,各自的核心目标有所不同添瓣。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卉胜括,进而确保国家能源安全擦篓尘。由于中国的石油对外依存度已超过60%技昆椿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盖梗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求泵公,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展稳汹拌,进而实现国家节能减排的长期目标劣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集峦轿,但现阶段并不能彼此替代舅。对于CAFC而言示匣供,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求剑沫,其中当然也包含新能源汽车攫岭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠镁海。但不同的企业由于自身能力详胚、技术储备和对未来技术趋势判断不同低,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求充。特别是目前新能源汽车尚未形成规模囤,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冠,而以后补贴将逐步退坡泡凸入,企业更担心成本无法负担途。因此仅有CAFC法规讽醒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况匠,所以有必要出台NEV积分蹦令,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流缉邵帘。同时挫泌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫磷刚既,从而有利于新能源汽车早日取得突破平剔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线誓庞,其目标应是降低汽车及相关产业姬熄、乃至整个国家的碳排放赁嫉遂,和降低能源消耗诉求不同捍。作为碳排放第一大国诺庙胁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嘲渴,后续国际压力还将不断增大囊胶蛇。因此巷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放屡,从大方向上讲是正确的探访襄。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段铃,这和NEV积分没有本质区别蚀缅,也无法确保总体低碳目标的实现豆嗅。实际上抠,跨行业晚碎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向县餐。以电动汽车为例情,其在使用阶段确实是零排放佬,但与欧美不同喉侠唾,中国的电能以高碳电为主笨拾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放梗沛。也就是说烦,在使用高碳电的情况下绩掣,电动车全生命周期的碳排放并不低痪。这正是碳配额管理应该解决的问题辈拍锈。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中汞莫讥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额奴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碳讲。实际上韩,将新能源汽车确定为国家战略冉,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构魏,生产更多的低碳电星烹,否则减碳的国际承诺将难以兑现典拉冗。    另外某裸拐,对于汽车行业鞘胺宪,无论是CAFC酿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挤,但都应该由一个部门来统筹策划另堪袱,系统思考功,拿出科学暑铣撵、系统乳、具体令寝、有效的管理办法来推动实施搜盗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面秀刀坊。    ■积分交易细则需加快制定塘、尽早出台    《中国汽车报》虏晌炮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定奶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素北困,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受挨?    赵福全遣荤:确定合理的积分价格攀,涉及到技术华、成本和市场接受度虫矫间,需要综合测算和动态调整吵沸存。我认为基本原则是淋痹胃,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力冉,让没做新能源汽车的企业有经济压力丢灿。如果NEV积分是“白菜价”辅蠢酷,大家直接买就可以灿县,谁还会愿意在新能源汽车上投入胶檄?    因此桅壤型,NEV积分的定价应足够高靠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入驼,通过自己的新能源产品获取积分骏圃,满足法规要求锈攀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理煎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业履,能够通过购买积分先生存下去递蓟,争取时间把自己的新能源产品做起来镀些。    《中国汽车报》盛:除了积分价格之外具厂佰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑从奠忱,目前处于“空档”状态狠,怎么看待这个问题朗拨?    赵福全为:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力届闪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间皇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫碉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敢夸锨。同时缺微,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间撤烧。对于汽车企业来说牟誊,3年仅仅是一轮产品开发的周期稿,政府作为“游戏规则”的制定者础烩尉,应尽快给企业一个明确的目标憋,否则企业将无所适从泛劝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》费幻骂:“双积分”中提出了2018年起祭,8%贺、10%捂雷、12%的NEV积分比例来,而经权威机构按照法规要求测算牌告,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间漂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难司戎?    赵福全碳狈笨:在这个问题上懂嘶季,我并不持悲观看法纲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难购捻,因为还有很多企业尚未完全发力般攘人。按照国家的发展预期握嫁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%胯,如果每辆车以最低积分2分计算颇卤乌,整体积分比例就达到了14%违,如果是分值更高的产品判每叭,达到18%的积分比例都有可能届誓。关键是要努力实现7%销量占比目标蹿酱,而这也正是NEV积分的目的所在芥。    不过另一个问题引人担忧糙街。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求苇肚,同时在CAFC核算中也有优惠单栏乃:一方面油耗直接按零计算宝杭,另一方面核算数量加倍阀鲤,从2016到2020年分别是5倍膊、3倍捞、2倍悼。此外畅,按照单项抵偿原则捂提潦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分翻猾芬,还可用于抵消CAFC负积分髓幢厩。我们经过测算发现热伦,CAFC中的这种双重优惠拼烫,对新能源汽车的“照顾”过多了龟幂堑,不利于促进其他节能技术发展榔壁捻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烯疗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展趁,CAFC的达标难度就会随之大大降低敦宽。实际上祥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重鞍,两者不可偏废橡拧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展完,但如果CAFC目标落空帽纺温,国家能源安全受到威胁幂废犬,汽车产业的可持续发展仍无从保障标。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消态,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿茧便,这不仅能确保CAFC目标的达成虎瓶,也会提升NEV积分的价值侥履,避免NEV交易落空斯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》驴拷低:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值焕杜拍,而没有将电耗的概念纳入其中达,这样的算法是否科学舵犁?    赵福全熟米:NEV积分分值以续驶里程为依据剩瞳,这与推广新能源汽车的初衷相违背痊粗妇,也不利于鼓励技术进步抵喊墓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程遂骄浆。推广新能源汽车是为了节能减排汀嗣,因此不仅传统汽车梯燎,新能源汽车也同样应该抑大扬小斡、抑重扬轻矾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”混伤,而不是搭载电池越多越好撩恕,因为大量电池搭载在汽车上移动捶乓,这本身就会使能耗增加办,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾忿炉,也意味着大量增加电池生产的排放澳。    政府应鼓励企业开发低成本霓痰裙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品柿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池瘦峰。也就是说甜蹿,政策制定一定要“勿忘初心”腥。建议NEV引入单位电耗廉沪农,即吨百公里电耗的概念磷搜,作为积分分值的依据穷糖伴。同时僻蒜钎,对于小型车电耗适当放宽蒙,而对大型车提出更高要求膜料抨,以鼓励新能源汽车小型化恃,进一步提升节能减排效果箍递。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》尾挂肖:在“双积分”中罗畅,没有将新能源商用车列入管理范围社,这样做合理吗力涡诡?    赵福全秸具:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷肫晏可持续发展的问题贿。2015年廉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伟欣,获得国家补贴的比例比这个数字还高促财。而此次NEV出台却未涉及商用车赫吓穆,这是不合理的俄磐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺呐庇扳,也会让乘用车企业感到不公平风惟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规陡磁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鲸。我建议途险,应该单独给商用车设立NEV比例要求摄烦酿,可以不与CAFC积分抵偿抱测寞,但企业之间可以交易俏苟。因为如果没有NEV的强制要求凯,在补贴退坡后茫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑汰乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆程按:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口篮路,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水探钵圃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上匣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示苏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家娟,盲目投资之后坏哺,多数公司要垮下来杠刻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热共,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卢扩从。    以蔚来汽车为例井,去年8月还只有100多名员工屯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模保落。据中国汽车工业协会最新统计伴谜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苟缸,销售4.4万辆腾,同比分别增长25.7%和43.8%勉膝晨,1-9月新能源汽车生产30.2万辆较济渐,销售28.9万辆限吞幕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盎。蔚来史吹咎、威马绢奋、前途山妨捎、小鹏等已是新能源造车领域的热词吵畅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面咐实,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目畔。至此速编翰,奇瑞新能源成为继北汽新能源成膘坑、长江汽车湃递看、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业奖溯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家啸渴。    “新能源车企的风险揉扰,其实很大锭嗡坏。”王秉刚说察鹅,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力供烈畏,对风险有足够的分析锰此舜,有可能投了很多钱貌褐署,最后做不成共痪龄,带来不必要的损失帅急同。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下患蟹们,简单地投资建厂汰尘釜、增强制造能力系乔,未来堪忧坎寥拴。新能源车电池的技术进步非常迅速 健,现在可以用的技术一年后就不行了点搁胚。如果没有研发能力就做不过人家处堕。“一下十几个亿扎进去牟凑,有可能最后做不成悔樊愁,我还是提醒新进者要谨慎一点穿纯暇。”王秉刚说锈棺携。    事实上胖汇拆,目前国内的新能源电池生产厂太多了蓟派,但规模都不大蠕母。而且动力电池总的规模也在扩张中嘿,尤其质量好的不多拦栏纫,“据我了解芭廓碍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单镶放县。”因此刃拌藩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺次褪哦。   谈不上“红海”恭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捅缔限,但道路曲折纺腊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说庭茧伯,造车得有钱几迪、有人才牡谅、有时间獭毯伞。“钱我们还行陕融,人也不错嚷群境,就是时间太紧尝,毕竟搞汽车三年算很快天孔斑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合淮。”万锐坦言量记猜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的渡。    不过父,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧派莆缄,万锐并不认同锰染。在他看来棚京,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上怒,因为大家都还没“下海”会耽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程泌醇,大家还在忙于造车桑,搏杀还没开始鹊帘。    “这是好事巴肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业丹锻,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说棠,目前中国传统整车企业有150多家拔穆,新能源车企至少有30多家跨旅董,后来者也给行业带来很多新思路和新做法澈谦。    至于是不是过剩孩娜县,梁伟表示这还是要市场来判断梳隘叼。在梁伟看来菱,其实中国传统汽车行业已转入新常态赫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长苫啤贾,除非汽车消费大幅好转灯内,否则很难回到前几年汽车行业的盛况摹汹。    但另一方面湃,根据预测贫奢捆,未来5~10年嫁蠕识,中国的新能源汽车将保持两位数增长戮戒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称围,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆尸潮,到2020年时产能达200万辆廷挨、累计产销量超过500万辆晦堂。梁伟认为鲸脊,从年产几十万辆到200万辆的目标炊巷芳,新能源车汽车肯定还要快速发展拖。目前的新能源车市场还完全没有定型轿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功虎,“很多人此前担心特斯拉会破产凹入,但Model S和Model X推出后效果不错欠腿,用户接受绣暮斯。经过多轮产品积淀得步匿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃疲,特别是成本下降得较明显墓寄瞪。特斯拉可以闯出来邯环观,中国企业也有机会究瞄、有成本优势廊坍。”梁伟说冗屋衡。    对于最近贾跃亭的乐视帅抡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象逝催,梁伟指出吭储,除了技术鲸什欠,汽车行业还是一个资金密集卫贰扮、劳动密集的行业纪夯。如果要进入岸绰,需要企业在未来几年有大量投入丢,以格力电器(000651.SZ)为例诚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗钎。    梁伟表示庐沪风,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来创青,毕竟快速把产品推出来干梯,现金压力会非常大丹胺脸。另外雇患惺,一家企业在原有行业中具有很强的能力屋,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功醚即甲,这是一个很长的学习过程夸苛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕剂玫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日兼蔽,也是第十七个中国记者节斑蝗。2000年餐邪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节奢鹃。此后记者节像护士节媳稻、教师节一样删频猩,是我国仅有的3个行业性节日之一蛋檬卫。   值此之际蔽返,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱田度部,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蒜。      坚守还是离开当群萍?   根据《新媒体蓝皮书》里披露斑健凛:去年网络广告总量2096亿元毖锯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元袖墒。报纸下跌超过35%棱任澜,杂志下跌近20%揣。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿佬,单项将全面超越传统广告岗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击皇霞处,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者化瞥显,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嗡骏臣,也仍能保持着不俗的销量币还。    “没有路可以让我选择瞪得,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抽恼井。”陈总对此直言到般。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叹拾,但发行量保持一直不减撼。诚然朔俗,这离不开报社给予的支持维圣空。但从自身发展来讲患黎秆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好味队帕。究其原因睫递,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的豹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蛊娃讽。   汽车也好材湍,新闻也罢洗仿颠。毋庸置疑裤闭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题哀醛。   纵观整个汽车行业的发展趋势埃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志间抒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受喇滤,但不可否认的是楼钾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式乃痢颠。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物青肺煌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者伐。    除去对报纸金腐、杂志港、广播抽倘涣、电视导煌焙、音像等载体样样能玩得起来耸吴谭,还需操弄3G瘸穷爬、4G等流媒体技术潘。我们不知道下一站会到哪里那桓坦。   面对媒体融合大潮丘幻,陈总胸有成竹的坦言犁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代屋四皋,家用汽车转企改制之后继续深化改革疽篙规。由媒体到传播机构华,由杂志到全媒体平台什祭汉,历经两次创业彪蔷,家用汽车探求新的发展方向浓,抓住变革时代的发展机遇翘阑腹,赢得了全新的利益增长点焊摩。不再只是单纯的纸质杂志激狠,视频稠髓劫、自媒体等做出了不错的效果亢枚。   其次吧桅,就是在自己的企业定位方面湾壁猎,中国医护工作者汽车消费调查虫、中国城市教师汽车消费调查是以医生耪茹苦、护士倒瓷、教师等特定的人群为对象做的系列调查型。这些调查一做就是3年踩讣,走遍全国大中小城市幌廊星,做出最真实的数据鞠蜕。 ?   “网红”营销时代   今年以来彪全,网红主播频繁出现在各类活动现陈,手机发布会齿骡、车展井韭师、房产开盘赦迟苹、比赛等一场不落惟另替,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会太请挤。”   日前奈嵌,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”搓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军潦藉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”哄投。   对此事件鞠瓷敦,亦不乏业内人士称且啊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走扭袖,呈高开低走的态势拴亲。   陈梓萱表示捂据:“在现阶段的传播环境下盖梧,媒体记者朝网红转型括,把读者转为粘合度极高的粉丝穗辆,增强彼此互动滇阿、沟通涟,无论对于报社还是记者个人氛扁溶,都是一件好事窍邯还。”   “把流失的用户拉回来撕,用互联网溺、新媒体的方式高趴,我们正在努力尝试泼,但具体执行效果如何逞侨蛙,尚无法判断涤彤。”全媒体时代蹈碱,我们永远在路上库酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督椭碱:张瑞丽 版权作品麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权经片姥,严禁转载噬,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  原标题散吃:广汽传祺肖勇丢钡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日希媚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典劝蹋。在本次活动上筏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念楔抨。广汽乘用车副总经理肖勇表示弥办豢:“时尚是一种潮流纽手,其实就是顾客需求猎烤侈,引起客户共鸣斯皮耿,汽车也需要时尚叮嗅,所以GS8出现在了这里孰。同时传褀GS8我们就是承担梦想佬比,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹈辫虚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬2巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌烩瓮撤,中国品牌基本上没有一席之地凰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型悲靶惹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任汰闭。   对此善醚充,肖勇表示侥土晴:“传褀GS8我们就是承担梦想寸疙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堡似,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上报,所以在豪华汽车上售,我们率先实现突破伪踏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚捻祷,我们就是要跟汉兰达外俊拼、福特锐界形成三足鼎立岛壕喜,甚至未来超越这两个品牌鞠,这就是我们的目标沽秤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示丰,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蹄首敞,创造单月销量的历史新高巫,爆款车型占3.4万辆莽交揩,但受制于产能安排的影响溶柯,造成其他车型总的销量并不是很高骚懈刑。面对这些问题祷持,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略讳镰。   肖勇表示鸡去:“明年我们的产能韩想,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目连钾,产能将得到释放糖透。我们在满足GS4的同时将,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纽,最起码销售五千辆以上房天,剩下我们会再分配个其他车型耪奉。”   同时为了加速品牌向上梗胳搓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市犊乱抒。同时肖勇说道酵档衅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型谰惫澄,在明年全部投产诲兰,所以明年最大的问题还是产能睬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型罗薯,我就是聚焦我的明星车型寄判。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为叹净:李芳" "  还有不到一个月迷诗女,东风标致4008就要上市了李。它的颜值谜龟溅、科技装配足够有吸引力卡剃,那么随着锁定竞争对手即穿姐、谍价掀盒、销量预期等关键信息逐步浮出水面涩竿沃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢菱?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天宝牟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多急粟埃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”归,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影司。比这番景象更热闹的地吻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会啦效侵。   说到品妙蟹温,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致翅奢啤,让媒体品到了极致伶朝妇。在工作人员的讲解下敖蓬磨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统譬党东,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计丸蒋顿,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴操围,无不让到场的记者俺绢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炯啡垃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外够搞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质划访、品味吭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象四,东风标致在今年推出3008缸顺、4008后成杆曹,也将在明年陆续推出3008S晤、及另一款7座SUV脐拷嘎。据中汽协最新数据显示脖怒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆逃缉,同比增长45.91%勃衔祷。那么现,在众多SUV产品中式,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钦扛?东风标致总经理李海港对记者表示堪嘿烁:“我认为要总结一个词就是‘品’字疟尝,东风标致的SUV一定是最有品的角幻,这个品是指品质提湘癸、品味室挽戊,今天的4008就足以支撑这两个词始疟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化少?李海港对汽车产经网独家表示南:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同释锰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缚阔,轴距达到2730mm绒适蹭,是同级别车里最大的谢纤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统梁逻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机腥臼冲,在配置方面更趋向于高端部位、智能搽,进军更高一级的SUV市场菩。”   然而蕊酷,另据乘联会的最新数据痕懦,1-8月呐佃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV埔存,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%溉惮喷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瞬玫,作为中级SUV厘仆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期善疗?李海港向记者算了笔账惨瞎圭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万陀委,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求茅。“这种需求就是4008的机会徊唾,也是4008成功的保障橇。”李海港表示沃。   “狮虎之战”将上演   还未上市扯蘑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎杉驼。李海港认为搪粱,4008在科技装备酱斑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势联,“2730的轴距在同级别车型中是最大的娇定亩。”李海港强调蒋淀。   通过外观设计及车况数据对比后发现牧,4008的设计颇具未来感和运动感犯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下匙酱,4008在轴距上占有一定优势馅厦,也使得整车造型看上去更加修长藤。   那么父量牛,价格呢钦乡巩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测毫股壳,通过对比翼虎的指导价盾谁挫,小编认为4008的价格应该在19万元左右齐托。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合腻垮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谦?据乘联会最新数据帮方,翼虎1-9月累计销售84258辆阑勒,月均销售9362辆列窍。但值得注意的是杉队疏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%贸。那么贪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量休滔,可以说也有一定难度坤。   汽车产经网了解到蓬,由于目标客户锁定在换车需求的群体可奠湿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案色羌忿,以吸引用户选择4008老。至于置换方案的细节迁胺,李海港表示还未最终确定岭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑详:李芳" "   国庆结束后禽才茨,北京陈酚省、上海久、广州份攘姑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿始拢,引来了社会广泛关注泞裳。平台闻风声零,媒体炒热闹权斑短,百姓愁价格峦律怒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻埠,“网约车”只是第一块烫手的山芋涪克感。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蜗,又要确保公共交通体系的稳定船目,还得照顾老百姓的感受犀系顺。    比较普遍的观点认为赂光吻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升此岭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鸽陶,征求意见中提到让市场来决定苇,这是非撑创悖科学的被。作为用户坟碌酿,担心价格上涨短菊,特别是比出租车贵勤凶躬,认为监管部门是要维护出租车体系利益疽烦,我觉得这是大家多虑了另嗽蓬。过去拜,在平台混战的阶段泄叙黄,资本介入烧钱抢流量褪父,这本身就是不可持续的究肮瞳,价格逐渐上负⒈泻铡,平台收取中间费用是必然的沃。    对于各地的征求意见荷乓蒂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌罕啡。比如说要求司机是本地户籍熔寥华、要求网约车辆的舒适度等等逗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些擎斧。    网约车规范的政策是非常需要的十,作为共享经济热潮下的产物醒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弄四。任何一个商业模式腊然匹,都需要规范起来释局。因处于监管边缘斜,过去已经发生了数起网约车的闻砭危害案件泪冲狡。我们在对受害者表达同情斡、对肇事者表示愤怒之后厂板芜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带甘啊。    然而祟羡雄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杭毕。比如说赐锌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍撅、车辆要有上海车牌惮疯虐,并且轴距要达到2700毫米惩算。根据滴滴公布的数据程,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中池渡钵,拥有上海户籍的不足万人帮枪。这个情况在深圳类似靖釜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鸡导。如果按照细则明确执行弛,这就意味着上赫涵,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”娜。    共享经济是大趋势倾书氨,但监管太严可能打击积极性颁,这对立法部门是大考验觅核。互联网时代烤惰,网约车大大增加了出行的便利腾,使人们在出行上拥有更多选择竿。监管是为了提供安全高效的服务保障拐,而并非要让网约车集体消失瓶卧。现在的征求意见许多还是首次提出粳问,建立体系的过程中应该让用户弟澜、司机及平台有更多发言权坤蚕。    我们鼓励共享加襄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环龟囤,与传统交通体系形成良性的交叉互补讹。    我们希望立法毕半硼,只有合法合理才能保障各方的利益炯,所以网约车服务一定会是标准化缅尸浆、安全化的客局。    我们希望在所有领域都有不断开放残、不断完善的发展方向活氮府,这是产业互联网时代的必经之路达科南。    文 | 著名职业经理人似晚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默古苏:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嗡问:新造车企业已经不再神秘藐寄,告别概念车的品牌曝光期筛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段咆。投建工厂卜蹈戈、申请资质姑摆奢,造车敬僳,他们是认真的返勺。不过互,“八仙过海私、各显神通”赁,出身背景不同的创始人秘扭,对企业产品和品牌的定位绣咳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”称台泄。    想听“真知灼见”福碑,走进新造车企业霸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天赎肛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道味汹牡,敬请关注煌乓瓷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中离宋梁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上肖诵兽。10月10日窟家瞬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准胃掸。这也意味着倘,前途汽车继北汽新能源泵、长江汽车之后敝纤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”莎屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中龋葡吼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本疏胯嫁,可以稍稍松口气受梅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鳖仇,他直言到2017年底前途K50车型上市前簧,相关准备工作的日程已经安排很紧张腊伐食,有许多事情需要持续推进才弹劫。即使如此耐僚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心凯。在与记者的沟通中虏腿,他详细讲述了自己的创业经历拳赴、资质申请的情况锰良互、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断绵阂。    短短的一个小时靡,陆群留给记者最深刻的印象是烈腺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师猜,他们怀揣一个美好的愿景扦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”溺徐便。    ■ 拿下资质不神秘钠堑滩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”闪贫泥,许多人都对过程感到好奇鞭。陆群则表示措裙,拿到资质并不是一件神秘的事情碾亩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求艘,一点一点把技术做到位纯驰晦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来合。”陆群说湾驮坊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》构勉。具体流程是朔,企业根据相关标准去申报项目裁擂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妒。陆群认为彤煽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展细贫、引入新的技术和参与者犯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术猎外喜。其中对电动汽车的四项关键技术酿,包括整车的集成和控制技术痢,电池的管理技术挽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求葱沙脸。同时腥廷凑,技术具备后还需要做出整车哨馁,并按照标准做大量测试枚,要达到很高的标准稿。据了解深卵,整车控制管理系统(VCU)暇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蛔面,也是已经掌握的三大核心技术骨睫世。    更重要的是炼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向还。早在2010年霸蔽矮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慨,开始布局电动车塑吐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目贸。2012~2013年贡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绰澈颂,在高端纯电动整车设计某妥草、研发方面取得了初步成绩博。陆群说典,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”饱辽灯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年铝雌姓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辟病,开始引起业界关注胎蔫畴。那时疼,行业对电动汽车的关注已经比较高常幻渤,而前途汽车早已走在了前列盘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年戎。”陆群说舌缉篮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司府,专注纯电动车研发祷舒线、生产拧徒俊、销售及服务港捞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团弹疽踏。”2015年9月嗡,长城华冠登陆新三板挂牌交易暇贯,成为新三板电动汽车第一股敝护。目前纯,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团巢泵,包括整车业务板块(前途汽车)物措净、设计研发业务板块(华冠设计)盘抽,以及核心零部件业务(华特技术)猩典乓。这三大板块互为依托峭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑礁。    拿下资质乱诬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点敛辫蹈。    ■ 技术僚、生产基地奖、供应商都得一流    在做电动车的这几年芬辟氦,陆群对电动汽车的理解越来越深入白,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机桓船、变速器等物理结构哎叮逼,还需要产业链配套宝芜、成本控制吠撼驮、核心技术开发等一系列工作毖背。“自主研发的核心技术诵弹钡、国际一线的供应商和自建的生产基地轿遣,是我们的三大优势勒惶。”陆群说显推邓。    陆群说凄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现搞捷螺,市场上找不到合适的零部件供应商亥肋枯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术共委储。目前茎酣,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案摹飘,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化京埔溉、VCU净逗紊、RESS等核心技术娇赏,使零到百公里加速仅需4.6秒骡,最高时速为200公里潜菏,最大续驶里程达到300公里猎。而据陆群介绍锑道,这些电控技术相关的零部件陵,不仅前途汽车自己使用灌喘灿,也已经为行业中其他厂商供应凭。    在供应商体系上刑淳,前途汽车同样拥有强大阵容苇,已经先后与IAC热镭、博世寥、布雷博锑娩抨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鹤。这不仅确保了产品的品质碌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验葱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吉褂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时舰恨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地凤廖奔。今年2月烷剃径,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基炔牟俺,按照规划福享超,苏州生产基地先期计划产能为5万辆奥魂,将在2017年中试生产秀,第一款车K50将在明年底上市吨嘘。值得一提的是啤堕,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺尼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”享淀聚,最大可能提升汽车的轻量化水平臣。    陆群认为杉匹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车煌碌拇,而是要通过成本控制人、技术提升来实现沃笆斧,其中轻量化就是很好的解决方案夯哆搞。他强调冕:“前途汽车的产品规划和市场策略圃广,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的素,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力表辫萄,在全新的市场领域不断成长椒硼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来效境,中国新能源汽车市场前景广阔袜能蹬,存在巨大的市场机遇卉。据他估计很勘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来琴卉逼。他表示爆,前途汽车已经做好了准备褐九。    陆群始终坚信一点边角,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西耍犀间。在他看来官教救,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”谈烁侨。“所以浪菲,我们专注车辆性能莆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台刃庆,迎接智能互联时代澎哗。”他说拿。    自1990年大学毕业进入汽车行业韶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发瓮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年入瘁,创业历程也已经13年搐鸵,算是行业的资深“老人”笑怀探,但他说自己一直是一名“汽车工程师”遍土始,他的团队也是一群“汽车工程师”乘磨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嘉。    陆群说筷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为脐鞭掠,像华为一样拥有先进的技术胶烦提、过硬的产品品质以及国际化的视野巍限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹峭惦,同时锤笆荣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益戊目。一时间剁拉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茎裁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访跋脸,对于新政失童年、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明奠咐。    看自己   记者炬: 首汽约车有哪些新的动作和布局搏?   魏东钳览岔: 一方面纠纠,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面滴钞蜜,根据北京峭共、上海以及其他城市即将落地的网约车细则铂,我们会在司机洛、车辆和运营都符合当地规定的基础上锋,继续增加运力保障渡,这其中包括增加自有车辆猴,也包括增强与当地伙伴的合作加。    看政策   记者鲁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后返毒颈,有观点认为贝汰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东坎菜: 这样的说法不客观袱阑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定坤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弘愧。    某种意义上讲耗轮刹,首汽约车项目上线之前稠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台朝,我们只是在政策范围内尝试着做箍努。彼时僚,我们借鉴同行业企业技术手段攻枷呛、商业模式和合作模式久舍,在政策合规的前提下惊测,尽可能尝试剁第,当然痊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后速,我们是十分期待政策落地的川农。因此妓标,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情骆。    记者侩: 怎么看待首汽约车的先发优势弄芭?   魏东雄完虱: 的确腑八敝,北京市场上我们目前是最贴近政策的恒鄙瓷,但从全国“一地一策”的角度来看盘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的铣览。    看行业   记者瑞: 按照当前征求意见稿来操作寒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响痹邪。   魏东泥山: 我们对于各地方出台的政策表示理解萄,网约车实行一地一策制度斑急,各地会根据各地的交通发展水平热还附、城市交通需求来决定如何管理网约车陛托,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发菲。    看未来   记者厦川: 未来行业格局将有怎样的变化炮递材?   魏东奴硼靡: 当各地政策正式落地之后韦,会明确供给的标准瞥惋,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰绷浮,筛选出部分中高端车型进入服务领域灯,同时吝,对于准入的司机进行严格监管芜。因此既敖,在未来行业格局变化上盗朗,在大的方向和框架上由政府来把关付桥畔,在框架和方向范围内吮,各家寻找自家的竞争点和突破口薯甩搁,现有的平台选择优化平台和转型升级徐嫡淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句坝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始狭般捌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略豆孤,并通过一系列体育茅贡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻夯熟、活力的品牌形象抖细。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体先寝蹬,除了年龄肉线锰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人醒价。” 10月13日完,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示扯乃顶。   据悉壳罗绣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记芭梧,并向年青人传递积极的正能量让屏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典辨。未来头俄鲸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动较圣伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言谭澎反,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型师趴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型池,借助本次人物盛典单,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁迹。   “2016年疚贬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’魄搬驮。” 郭伟表示龄春睬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作核溅,不仅让不同圈层的消费者录、车主谜膝、粉丝共同参与到活动中哩脖堪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者含嫂稻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机率邪眉。”   事实上吕蜗都,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域赂请,包括体育以及音乐类的综艺节目揽革害,实现了跨界合作托伴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称措喘古,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流攫扩庙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度呐糕钢。”   根据最新销量数据显示坪,东风日产9月份的销量出色枢肥玖,同比增长超30%遂群。其中主力车型轩逸菜、逍客洞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗较。   郭伟表示片惫湃,“东风日产今年的目标有所提升废阑,对今年销量保持信心庞矫。”此外拌菜,谈到是否有可能再接再厉瓶,在总销量上攀升至第四名的位置时啪貌,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知捂,能超过前一名最好憾,但最重要的是与自己对标恫蹲。”   责任编辑羡磕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂壬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组午车驹,管理层不参与讨论虹叔,每组都有来自全球各地染、不同级别趁皑、不同性别的同事檄湾。”蔡澈说称,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桃羡,大家相互协作刷胜蝗、互相支持恒、勇于尝试腺。”    中国经济网综合外电报道惠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士辱画嗓,其宏大的构想才刚刚开始抵伶抚。蔡澈现年63岁丹,其工作合约预计到2019年培,在刚刚过去的2016巴黎车展上歧颧弘,他再次用前瞻的眼光和布局绣菏,为戴姆勒集团未来的发展班火,提出了新的方向超杭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说潘桔每:当年学的是电子工程专业呜乔,就有人建议“傻小子酚,去学机械工程宝。”繁,“今天来看陀,坚持初心沧猴,梦想终有回报何舌伦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体峡,在报道戴姆勒集团的“变化”时光胸,都会引用蔡澈的公开演讲忍唬,因为他提到了电动肚、互联熄、智能和共享等前瞻主题溉黔。    首先屋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谐图,并计划到2025年插筐览,成为高端电动车市场的领导者戒叭。当然渴,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列脾棵豢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的捕琳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念狄酷,恐怕显得更稳健添红。    “在所有这些领域食擂酒,你必须为未来的投资做好准备堤,”蔡澈说顿帅。 “但这是令人兴奋的车超,所有这些发展不仅仅是技术的改变弟赏寡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务纫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛煤钦,内容丰富的CASE(瞰思)计划磊咆程,它取自于智能互联凸媒、自动驾驶喉罕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母埃。有评论指出啊宿讳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责肚,就是要对未来做出承诺惦灰惧。 巴黎车展发布会期间燎晾,蔡澈穿着休闲衬衫牟磊赴、牛仔裤和运动板鞋绣刻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驴,但蔡澈作为首席执行官疟粉内,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目轨沮,以加速决策和赋予员工权力著称徒蹈颂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”贾逆,鼓励对新产品和新发现颧,进行实验性的尝试洪茧氏。    巴黎车展发布会期间怪勿氛,蔡澈穿着休闲衬衫肛坚沧、牛仔裤和运动板鞋孰,一改西装革履的常规风格亢腻熬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到柒概伐:“我们并不是穿衣方面的专家怀鹊唇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen砰帮,而是留在了在工厂附近的办公室廖,尽管条件略艰苦踌舅。至于在衣着方面的变化绿抱空,没有具体的规划丸,因为衣着是表面化的冀闪莎,符号化的懦昧,尽管这会传递一些信息良凑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示拔:近些年成教先,我们尝试了很多新的想法烧,对整个行业而言都是全新的尝试薯骡暮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划帕殴芳,很多同事都参与其中踏。    “仅仅3个月的时间楼,我们收集了150个优秀的想法坞谷釜,这些都是关于企业未来建设的好点子驴胸。我们把参与讨论的员工分成了八组箱,管理层不参与讨论版蓉,每组都有来自全球各地茬、不同级别锰、不同性别的同事镰毯南。”蔡澈说疗擅枚,“今天提到的鱼群式结构迪,希望让公司更有活力售恫,更灵活解夏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展版匙,大家相互协作伍汞、互相支持陋态几、勇于尝试辣怕。”    几个月前汀烈搬,在柏林的一次会议上酱方,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嫂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挽罐培。根据德国报纸对这张照片的描绘袄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面发瞳。蔡澈告诉开发商忿逃推,这张照片是30年前拍的缅,那时飞筏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裸担痰。    随着电动车品牌的发布迟,以及首款概念车的亮相怜恕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代席碳挨。在戴姆勒的规划中晨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力郴,包括价格掳、外形和性能拇传。据了解人,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产供夏烤,包括在德国建立第二个电池工厂垄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董绿绦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕笨。主场“作战”的雷诺品牌辈茧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR溶煤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念袒,包含设计锹即、产品以及市场布局等方面酶。    发布会结束后墒虫护,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通版。在面对面的交谈中吠女似,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待剖。另外睡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题戳傅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作啥撤。    网通社宫拾:在中国市城臁,2017年雷诺在中国有什么挑战捍蚊?    戈恩掣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长律纹郴,中国和印度都成为全球业界的引擎郴篱痪。2017年是雷诺非常重要的一年烷鹊,我们的销售会起飞拟粒棺,就像飞机一样珊酵胺,正在起飞向上并且不停加速乃瘦趁。对于日产来讲贰,也是非常重要的一年臣亨,还会进一步推动启辰的产品攫帮笨,这个也非常关键懊凄乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粟克翠:您如何看中国新能源市晨Ф诜?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瘁氨炮?    戈恩凸草:我认为中国会成为全球最大的市陈啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的陌。对于日产而言寐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺犁鹊钡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蔑贪隆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的颧井衔。    网通社辜辉:对于雷诺和东风的新电动车项目踩墟寥,是否可以更详细的介绍一下韧?    戈恩烁悸:雷诺和东风进行合作圃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场宏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鸵,最终项目还没有做出决定谩哀冀,但正在研究当中涣史味。    网通社乒喊寺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术尖毙恃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酚猩?    戈恩物:自动驾驶一定会进入中国绰售,这是勿庸置疑的娃秦。目前煽,各个车商在这方面的竞争非常白热化惠逃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣狙酮瞪。在中国相关法律法规允许的时候烈镣,我们的产品会进入中国堕可哇。当前尖,我们的样车正在美国具扦、日本做相关测试洪犀。与此同时皆,雷诺当然不会遗忘中国市场普。我们会在中国市场进行一些展示项目测串,这会帮助我们完成产品差异化的工作测梗,也会帮助提高产品的竞争力疥畔。    网通社梳篱:三菱的加入静磕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助摆微粕?    戈恩葡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三淮祈,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助簧嘎图。我们认为2016年包含三菱在内鞋连胳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关响黔捕。所以它不是目标靛得,而是我们现在工作的结果愧砰休。展望2017年乖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年持圈,尤其是三菱的加入男闭享,让我们有潜力跻身全球前三扭记涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 杏槽比,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响期坡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鲁户墙。”Kalanick 说道挫估。“如果真的发生这样的事倘郝糜,而我们没能参与自动驾驶的开发父立峰,那会发生什么事乔藕?未来将迅速抛弃我们矢棺诞。”    上周四裸,Uber 对外表示枢:8 月底楷剃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车喀份。    与平常用 Uber 打车的程序无异漏查,系统会为乘客匹配 Uber 专车瑟绊街,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瑰。虽然是自动驾驶汽车攫涤苔,但车上会配备两名训练有素的工程师技。一名工程师坐在驾驶位上勃皋稿,随时准备接管汽车控制权壁,另一名工程师坐在副驾驶上脓汉,详细记录汽车的每个动作烦谅手。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钞侣眷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto律凳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大康。在采访中惩呛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业晨蚂湃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场绘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈缇浪邸,现在卡车运输市场也是如此识富。”他说维龋撇。“现在谈这些还有点早剃嘛,如果非要说点什么奔,我只能说我们已经进入了研发阶段蓄嘿场。”    在采访中胶棘,Kalanick 还被问到龄甫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代矫到。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存毯吴喜。他认为在交通自动化的世界里恕使坞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嚏藤,但驾驶员所占的比例会下降葡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会榔搪。    Kalanick 说道钳吭:“像旧金山这样的城市慑纠,大约有 3 万名活跃的专车司机骗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机暖哦,但是别忘了疟帅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绘篡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机僳,自动驾驶汽车也需要居酣牌。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的庆,有些情况是处理不了的吞酵。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员掇诧躲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少称瞧。”    他举了一个例子擦嘛,电话刚问世的时候从具肛,需要一名接线员来接线片辟薯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桔,而是创造了一个全新的行业劣较扛,并创造了大量的就业机会屠屑拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓母:李芳" "  穆伦认为泻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代虽尾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车井础,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杰,包括汽车的使用方式锰藤亨。    自2015年9月25日临危受命缉侵,出任大众汽车集团CEO至今胆吃甜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间犬。那么熔,一年过去拣,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿反,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后魔保,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得锹斯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后狭,贴有穆氏标签的大众漆,其未来又将是怎样的呢庙辽坡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)仇效,借已成惯例弯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”汀官冗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》递辟裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义另董,穆伦首先抛出对大势的几点判断兼促,也就构成其《巴黎宣言》的构架搅碱。他认为巴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鼻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业臀唤,包括汽车的使用方式泪僧伟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说贤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求急船纠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扯,这需要我们用全新的理念摧怕吗、全面的视角对于出行方式进行解读徐嘉乾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来虱畴嗡。显然父,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的奔钉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的木陛。我们需要联接汽车世界和数字世界饰,让消费者获益畔,推动社会和经济的发展瓶涧琉。同时顺应驱动技术的根本性变革将炕,即电动车是汽车行业的未来坷。尽管如此武澎港,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位骚黔刺。我们必须吐捌设,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代禾艘羡,同时推进替代技术的发展微法壳。    穆伦坦言旁,应对当下的变革慈矾,对于大众汽车集团来说钞解挛,是一项十分艰巨的任务检囊妨。尽管如此佬新,我对于集团未来的发展持乐观的态度返概。因为在过去的一年里宛酸,我们兑现了承诺慰童架, 增强了核心竞争力俩,积极推动集团业务的不断发展凌。因此秆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坤,而是“大众汽车集团将如何成功”五。为此老酪脾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”秽堡慰。集团的目标扳奥,同时也是我个人的目标忱处琼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业换脸去,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者静。    他说绕豆,今年夏天庐扫亥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坦横。我们强调突方,集团未来发展的重点领域将包括薯:电动汽车钮枯、电池技术澳健、数字化筏、无人驾驶和人工智能谩校怜,以及全新的移动出行解决方案丁。放眼未来粕塘捅,很多人将不再拥有私家车久。即便如此蠢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娠难,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拢频彼、大力拓展移动出行服务百屉纷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图坦乌输,包括集团旗下众多品牌的战略酷守、关键指标和相关措施逞便。但在此之前暮么郊,我们并未停下脚步沁扮需,而是继续开展相关业务府繁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时啤,他特别谈到纬浆剿:“在中国核道,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项边,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”隋枢厕。    穆伦表示浪处,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹦。这些实践同时也表明沮舌味,即使目前面临压力朽稗,大众汽车仍然完全有能力实现目标得灭。他承认设瞬阂,坦白来说婚,柴油发动机排放事件影响深远墓户慧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点较曝婚。我们正全力调查事件发生的根本原因寿墙,不遗余力地解决所有问题来圭逞,并在最近几个月取得了实质性进展誊。然而对于我而言黑,构建大众汽车集团的未来蒙潞豌,也同样重要及卑。    穆伦说却渴胸,今晚漠涸步,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图送蘑羔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌浩媳挥。在2025年以前撼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列恭,并在欧洲市场占据领导地位惹。    最后靶壁绩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缓诡硕:“未来繁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点硷哦。它意味着自由景豹、乐趣和情感惹律。因此帆,我们注重产品设计问,并将以崭新的视角进行设计创新”淳堡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  今年7月底死巢,在2016年世界500强排行榜中脯描,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妓农,比去年跃升47位花句,排名第160烷弯净,引起国内外企业界拉、尤其是汽车业界的瞩目室戎。    今年普,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苹斯。恰好是在10年前摔,徐和谊出任北汽集团董事长捣短,策划惊蛇、主导豁甫、实施了令北汽集团由乱到治蹲,由小到大射侩闻,由弱变强的变革绘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆叮、有益糜、独到的成功尝试顺。但是举唾究,当中国经济网记者约请徐和谊筹闻论,请他以《老徐和北汽这十年》为题挖堵,谈一谈自己与北汽集团时犯,徐和谊温和怪、憨厚地笑着说痹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桃吕拉,少谈伙胁慰,少写池。    于是陆皆炯,在不久前的一个上午喊椭妇,在北汽集团的一个会议室里喊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访韧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道灸砂。今天是系列报道的第七篇霖。   “北汽这些年发展快岛,我觉得合资这一块聊墨,起了非常重要的作用罗蘑。不光是从量上寂秤,速度上肥塘,还有效益上”纽秽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时先睦,如是说道房氖咐。    “在各种场合我都讲哨皖,北汽就是合资反哺自主”存洗,徐和谊告诉中国经济网记者编,“合资和自主壬缓笛,绝不是对立呈洞,而是互相借力”沙维。 2002年10月18日栖皖说,北京现代正式成立立,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记南、董事长算起峡,徐和谊执掌北汽已是整整十年鹅同闷。在徐和谊的带领下俏奸相,北汽从最初的“一盘散沙”躺慌蜜,到如今的中国骨干汽车集团恃卵,取得了长足发展憨取。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拜玩,北汽位列第160位捎钝,比上一年度提升47位橇,并首次进入前200名忱迫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瀑晃。    “北汽这些年发展快纬俏,我觉得合资这一块措胶搐,起了非常重要的作用夏铝。不光是从量上募捅、速度上虽极旗,还有效益上”篮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侯瓷,如是说道幂窗愤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杭,徐和谊结缘北汽程,也正是从合资开始蒲。2002年梢兜秸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立匣废。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目羞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业括、发展首都经济的龙头项目和示范工程嫁晨。    为此截汹剑,时任北京市委工业工委副书记泉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惜蔡体,担任北汽党委副书记修烹贩、副董事长祷狮攫,以及北京现代党委书记烙、董事长那。 2002年12月23日改,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下帽轻,北京现代实现当年签约田餐醒、当年建厂嗜凛、当年投产缴、当年出车醋拜抡。在短短不到一年的时间里娇憋捆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型硕墒惫,迅速在中国市场生根发芽钳爬逝。由此创下了业内独有的“北现速度”犯怖。    时至2015年乃附踏,北京现代已拥有第九代索纳塔袖、全新途胜枫、名图观、ix25胖眷、朗动葛、瑞纳等14款车型晨氓,涵盖A0级另颈、A级喀惜醋、B级雄榷、SUV等主流细分市衬珊琛,累计产销量突破700万辆凡泉。    北京现代官方数据显示踏,今年前7个月矫湾,北京现代累计销量达到59.3万辆醋考,完成全年112万辆销量目标的52.9%封瘁镐。 2005年8月8日羌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年挤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司溶哨。北京奔驰的成立藐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域谷卞。    虽为国内高档车市的后来者嘿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拜绅轿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划墒,实现产品导入屏、股权调整逻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等确木,北京奔驰由此迎来了高速发展期侥点京。即便是在国内车市进入到“新常态”后渴饭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅普递,远超行业平均水平春。    目前懦蜂,北京奔驰已建立起全球面积最大寇催涩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地戏虑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂煤日、戴姆勒合资公司里最大的研发中心噶芳腐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疲、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蜕醛。 8月22日孤喉脸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缕希,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型档:C级车涕、E级车龟毋、GLC SUV和GLA SUV雄涪社。官方数据显示赂,今年1-7月奋对稿,北京奔驰销量达167307辆措另材,同比增长32.9%摆。    8月22日藕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市劲艰红。在迎来年内最重要的车型后低,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜观,着实令人期待悍霉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伟涪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时粒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力废。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多帅戊。    “在各种场合我都讲围,北汽就是合资反哺自主”试,徐和谊告诉中国经济网记者划羡卉,“合资和自主肛浩,绝不是对立就编歌,而是互相借力”耿蚊枯。自2009年以来创痕饶,由北京现代巢、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烩蔡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蕉梯、管理流程予以借鉴的数以百计烈逗檀。 北汽自主实现百万辆    正是如此目,从2011年来你,第一辆整车威旺306问世瘦粒颂,北汽自主销量直线上扬谴溃:2011年达到2.4万辆箔、2012年实现7.8万辆孩、2013年超过20.2万辆秀、2014年突破31万辆嫌蛾里、2015年完成33.7万辆钨艰祥。历经五年多的时间瞧拍,北汽自主已累计生产达百万辆皇堡,跨越增长令业界瞩目坏蹋。    “着眼未来徽湘粪,对于合资我仍然非车哑茫看好颓。不仅是十三五篇填提,未来很长的时期颁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献师伺。另外谱,在此基础上咖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”烯瞳,徐和谊表示毛。    “年底前还会有更多的好消息触,不管是在新能源领域黄烈竟,还是整车领域颈,包括一些重要的零部件领域钳,还会有一些新的大项目落户北汽射亢。这样雀柏孝,为北汽更长远的发展你,我想合资这一块酚蔽陷,贡献还会加大酷警。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘哺敖:李芳" "  9月29日瓤冒丝,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上晾,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲购亮。   蔡明指出么,中国汽车市场曾是低质量粹、低配置线、低服务的代名词馆邪倦。诚然巨晌孟,与美国汽车市场相比尸,中国汽车市场还不太成熟魂灿柏。但是庐,趋于完善的服务质量窘娟、规模日益庞大的车展橙拍撩、逐渐被认可的中国自主品牌副坪割,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步精函。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标菊堵,分值越低表示可靠性越高辰拍。J.D. Power近几年的数据报告显示渺降,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定水泞,从2009年的178PP100到如今的102PP100蛊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步缓磺呸。尽管与美国市场还存在一定的差距锌笨畏,但中国市场的后劲儿不容小觑辅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显咸潘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乔?J.D. Power最新数据会给我们答案烙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH玲弹瞬,而中国市场的进步速度为每年4PPH镐貌仿。在车型研究上猾溅党,中国赶超美国市场需要6年时间薄肺垄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH丰翁,而中国本土品牌进步速度为8PPH峰。在生产车型上纺楔蔡,中国赶超美国市场需要5.5年募。   3. 在了解美国客户的需求上摔临,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年捎勒挫。   经过对这些数据的了解和计算溺犯,平均下来裁播,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼筋甸,才能百战百胜锯,想赶超美国市衬腿摹,前提是了解美国消费者的需求比姜己。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疲李融。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为投慑骄:车内有令人不愉快的气味鲤募寞、胎噪声过大(来自车身下面)娃米夹、耗油量过大妥聘、风噪声过大(来自车身周围)然、空调开启后拱玖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为变毙:内置语音识别经常无法识别/误解命令缅啡忱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胯、风噪声过大(来自车身周围)卑伶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)锹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档函蜡戚。同时冲试钳,在前10大问题中茅搓,只有一个问题是相同的衔孤谎,即风噪声过大承叙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异现,对不同汽车质量问题也有明显的侧重绕。中国消费者更注重感观(嗅觉刨冬、听觉和味觉等)方面的感受质量刻盛席,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受任毖。   就目前来说扰,中国的汽车产业还有很长的路要走膜伶测,无论是汽车的质量锻掠裸,还是汽车的整体销售体系含暴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距匠刊。凡事欲其成功扦寂溶,必要付出代价家:奋斗邦念。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰笺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理限滴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣匿痊仆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰城:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编客耪:李芳 版权作品拨聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋守,严禁转载桅泼,违者将被追究法律责任脑妮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袖捍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览擒猫矢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会红,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注咯。同时汗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开镁,作为本次车展的重要组成部分之一酗乘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖悍砷权,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠败府,中国机械工业联合会会长王瑞祥俊吓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言藐戚,为中国汽车产业的智能化俗,信息化方面的发展做出指导意见孝内。   本次峰会主办单位备:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接寂:   贸促会汽车行业分会长王侠帮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟矮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘了咳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烫行:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮帽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉感:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓纪瘫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌淮擒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了乒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蔽。因为我以前开玩笑说了一句话佳荣,我说这个车联网这两年已经实现了溶艇,就是人在车上用手机连网汉耸,这已经实现了糜胃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架理,手机天生的使用起来就比车机要方便餐特馅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变熬鞭。有一些改变我们已经看到了存布疏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了啸剔。现在有了优步馆迷模、滴滴到处讲将来大家不需要买车了期,这个确实听着都挺有道理矛团遁,我们一听都很吃惊雌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享潭钡衔,搞来搞去就卖那么几百台车炬蒂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始溉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了侈杠。对于整个汽车产品谓顿、汽车产业链的改变它到底会怎么样惟募?   回到出行的那个问题弓赡,我觉得大家也不用特别的担心乓。我先给大家压压惊毛吐案,有两个数据很有意思猫,一个是美国湾区的汽车销量始茂鹿,一个数据我们一查就能查到桥方。以前我们想2012年优步在湾区开始普及阔,现在渗透量已经非常多了屁帛,优步在湾区这么普及了聪,买车的人是不是变少了范?很高兴的告诉各位汽车业的同仁轮食,这个没有变少八瀑,而是增加了想挠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆煌誊纪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错馅。确实涨的很快糙鞭社,这个和大家的想象是不一样的祥,觉得汽车销量应该减少砷贡,怎么还增加了呢团谎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少北瞥,你说滴滴幢星库、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情光丢纳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买戏衰亭,这背后真正的原因我就一直说撤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了般盒感,其实出行不等于汽车播失,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺年、道路密度不够这种应用场景镭边凸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用踌,其实它真正的加剧了中国的拥堵榷报。北京和上海这么多年严控车辆的牌照兔摧胚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%票沫豌。汽车也不是简单的交通工具貉肪恫,如果把汽车还原成一个交通工具藕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惶狈。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挟漏,我可以开粕慨身,我也可以去坐地铁矗烈,我有北京和上海的公交卡菠靛鳖、地铁卡随,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车身涧,我也可以骑自行车矩,有的时候感觉走路也很好下登。   实际上汽车和出行之间不是划等号的锭牵捎,汽车行业当然会发生改变羞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑位童。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验叭。如果你只是把手机当做一个通讯工具啡芍姓,在2007年的诺基亚已经做的非晨媸郏好了尽,但是还是被智能手机行业颠覆了诞炊菜。在汽车行业也是这样拇污,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验寞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具缚双裴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验斥盆烧,我们去展望一下撂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶技,大家都提到很多了途掏。其实很多人的展望角度是不一样的碑磨蔚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了磨扳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了挎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步戊介玖,更多的是解放了你不用开车孝铅,分享的是司机囤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够锌探。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凸桓,它是一个规模经济海膛付。它的交叉点大体上在2020年就会出现猛,我们的预计2020年在美国就会量产醚控,在中国可能会晚两三年碴嗽飘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的勿闯,这是我们要看的一个趋势贤。   第二个趋势棵笔疙,移动互联网会加快电动汽车的普及扒溶结,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车屋。很多人说电动汽车是因为省油钱翅,其实从来没有人因为省油钱去买电动车孪监,最好的体验是你直接在家里就可以充电了怒,再也不需要去加油站了谩。第三个带来的变化就是对产业的重塑碗,以前汽车公司都是专注在制造菜旗诗,用户就认为是汪洋大海壁橇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锯冲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链萌得,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面煎膊,内部管理的界面瘸骄,反而把制造这件事情也许就可外包了偏簇盘。最后一点珐纷八,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接哆沫,所以汽车作为交通工具以外的部分蕊,一个用户买了车以后需要的增值服务赤绕,汽车公司就也机会去提供这样的服务浦讽勤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验半厩椭。所以正是因为这样一个对移动互联网痘菠、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构泉毒,超过1700名员工姆恕穗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品膛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车喜双。只有更好的体验才能真正的激励这个行业崔孺嚼,激励用户卉,这样蔚蓝的天空就会出现庐俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵扛渤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泡另屁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览好晦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抵轮晃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注覆姓。同时猾段橇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宝褥,作为本次车展的重要组成部分之一猜鸽渐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖握枚唤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠的脓控,中国机械工业联合会会长王瑞祥俯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言日,为中国汽车产业的智能化仕派,信息化方面的发展做出指导意见虾玖诡。   本次峰会主办单位抢幂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接旧烦棱:   贸促会汽车行业分会长王侠啊焦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟添:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌苹糙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林方绊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮坟观:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉改掇鲁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裴努:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓妊锚春:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘逗诺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒郏快琴,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长疯,因为现在我们是全世界销量最大的市场脾井酣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准白,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺竞、环境污染等方面么煌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嘛。同时奠唐,智能制造咯吵、工业4.0殿速入、移动互联领婚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战似巧诞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”赌奇儒、“互联网+”等发展战略丝。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点图。我们有很大的机遇芍屡,我们会见识很多非常有趣的变化勺需。   当前业界普遍认为寂尝,低碳化襄分奸、信息化矗汝卞、智能化是未来汽车技术的发展方向嚷焙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇炉高禄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台咀杯都,正在成为汽车行业的发展热点郊,正在助推中国汽车产业的转型升级费,从而进一步打开智能交通产业的价值喀。在2010年的时候蔽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索昆颊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统敖惠,为用户提供全天候课缔、全时段的服务缸秀牢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务讽,签约和活跃用户超过一百万革伦,累计为用户提供约2亿次的该户服务窘穿啥,人均交互服务超过11万次撩锚。经过近七年的发展侥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位宝稳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用遍屯疙、凯迪拉克腻帕、别克啦墩拢、雪佛兰上使用苍钠,倍受消费者青睐吹窟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗ァ,面对新的市场和技术趋势警讽饰,基于车联网多年的探索仆洞、实践结合行业的技术储备氮戏敲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略硷府弛,提出了到2020年力争100%产品实现互联剧,并致力于打造以车载信息服务嘉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务疤共桅,为人安、车提供安全智能便捷绿色出行抵劫,初步建立和谐的人日、车锹、社会互联生态圈辅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克似、别克穿、雪佛兰品牌峭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广耸瘁,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展陪浮。除了安吉星在移动信息和网联上梁荡矛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力怠、内容服务能力较识槐、大数据运用能力魂敬幸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B危菲拟、B2C的业务雄危。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全床惠京,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露炮镜趣、支付安全瘫锣靶,更可能引发行人安全和人身安全谴咎蔼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时棠猎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泛士,网络安全开发包括威胁因素识别拘柿检、安全战略制定旱、安全措施执行绵谐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开镜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准间,并且在过去几年不断的进行迭代升级畔鞍谓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作磕渐。伴随车联网技术的发展埔拈净,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术邢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶扩颂昏。让汽车驾驶更安全锯呻、更轻松八艾、更有效鹊。   我们身处在这样一个时代究哄故,新技术层出不穷使一切变得可能诲烂,我们也是非常幸运的一代人陀,能够见证汽车行业在国内洗趴、在整个市场上有一个颠覆性的发展搔拌。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化佬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞弯啼饯。同时也让我们对明天更增添信心和期待廉册,激励我们坚持不懈的努力憋。   我们相信迷,汽车行业的发展刚刚开始胖柑麻。汽车行业与其他行业的相互交流梳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活戒黎。我们会和同行一起共同为之奋斗田裳碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   9月28日捎歌,在2016上海浦东国际汽车展前帅腊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行斧反,新兴造车势力开、养车脊、汽车金融等领域从业者娜途储,走到台前肋范箱,与大家分享及探讨未来的市场前景我及节。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲草诉。    吕征宇捞:各位领导凳蚀黑、各位嘉宾景毋侠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典肥担,刚才我们的同行说得非呈妫好碗母,其实我们有一个共同的理念佃,而且我们也有非常多的痛点淌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来棘捅,我们也有美国合作伙伴的公司富,乐视的七大生态是有机的酮贫,在零基础上打通的脸巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的欺技俊,目的就像董事长讲的一样佰,让“蓝天白云”再飞翔纲蕾,目标就是打造全球最先进的超级汽车就逞。    那么用互联境晶拎、智能拎菊、电动冕、共享的方式此幂案,实现“未来”的交通方式刨,我们认为汽车产业办播,还是没有被互联网变革的产业糜蒋。对于乐视超级汽车生态而言肠砍缸,我们有四大基石驾烯,我们相信社会化星猴孔、分享化奇耪、互联化徊崎、共享化将成为我们未来变革的方向扮德。    从我们的汽车生态诞生以来诗嚷,我们保持着快速的发展啼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目适,落地在浙江湖州 扭恐,这里包括绿色环保的环境戚派浦、自动驾驶的一些功能和区域瓷广。    同时我们最近可以告诉大家拎守,我们的产品样车在美国已经开始路试顷波,技术在百米加速已经是全球领先了帝捷冉,产品的量产进入倒计时状态洞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淑淑,创造首轮汽车最高融资金额的记录纫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发郸,协同开发也是我们在北美的基地祁、中国的基地股试、欧洲的基地共同开发雾。同时我们的战略开发电动的底盘机构降,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件敬凶。    第二个就是智能化巴素残,车是人工智能的最佳载体淖陇搂,乐视做了大量的投入鹅蟹,在硅谷和SSA成立了研究院斑辽,在智能驾驶也取得了突破性的进展辱托。社会化就是刚才说的分享特盟,我也非常喜欢这个创意泻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鳖,我们相信在共享经济的领域里单悼鼓,无论是Uber的繁荣抢,都证明未来不管是房子奥透、汽车都是重实用的趋势晚,所以乐视将战略转移读,推出车租赁的平台糕竟,我们叫做乐享平台汲脐。    其实最重要的议题松,乐视作为互联网公司须,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力善撩救。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解嚼桃,电动化痘筒袭、智能化甜挺芭、互联网化辑坟栓、社会化陛醚,这四大纬度有密切的联系搔。    我们把汽车当做全新的载体坍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通如豌驮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功谈案,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品厢草辅,谢谢大家欠嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔恐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日愧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办穿矫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞塑,他认为车联网仕隘掳,既然是大势所趋圈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网慷沉叭,少炒概念海,多做实事晃。 以下是王侠发言实录灌俺:   在这个夏末秋初咳扩、时令更替的丰收季节粗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机撩逆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典手监。在此飞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会遂,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来朵梁登,汽车产业的电动化心似瞧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鲁,而且也正在成为全产业链创新求变风娇矾、转型升级的主战场接吞。但是驹通,热点和繁荣的背后芯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拎洁笔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搬澄,车联网也在热捧之后开始遇冷该变秆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰闭桐坷。其实湍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战竿镐,我们要理性面对横浩蔼、系统分析恳镜氯,既对前景充满信心监豌嫡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识绒肝快,才能在变革的大潮中认准自己的方向恕篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胆,我们要清醒地认识到监露,汽车的智能化和网联化是大势所趋挤,是不可阻挡的方向歪泞甸。电动车还有技术路线之争碧技、对减少污染和能源危机的疑惑笨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处荷酬摹,没有坏处澜皇。汽车诞生130多年来受,除了带给人类方便之外灿俯,还带来了许多难以克服的问题乓问迁,比如交通事故倡纷、环境污染和拥堵剐、能源危机等等搅泞。车联网和自动驾驶等新技术的应用缮翱畴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嗅筐宿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想想惹。现在不少基础薄弱的车企吼冠爱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招归妹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守签,多持观望态度吴得九,这也是目前车联网叫好不叫座幸碳鸵、貌似热闹却普及率不高的重要原因酸。我想说的是始测,既然是大势所趋搬无寝,就不要犹豫不决泊古浦,否者真的会给对手赶超的机会偏罢皋。   我们要清醒地认识到挂茧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延年鲜海。汽车市场的低增长成为常态之后茹非,我们对于销量的追求空间越来越有限孔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式墩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值仇旁菱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道唉陈。   我们要清醒地认识到饺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破衔,必须是社会性的统一行动县冀。一方面抄烫,车联网是一个汽车生态九鲜靛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入五吧隶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鲤来污。另一方面砂烩肯,车联网又是由整车制造商澈镭、产品供应商瀑、内容提供商拴、软件供应商亥葱、服务提供商冯、网络运营商等不同角色组成的产业链借熬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合该沉,打破壁垒嚼械杰,互相开放信息系统我酵,进行深层合作泌敌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的布霜。   我们要清醒地认识到脊凰卞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破钮,而是要靠一个技术集群的集体支撑胯淖颧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网藉,如果通过手机就能解决的芹卵,其实不应该叫车联网寄航。大数据希、新能源技术篱槽么、网联技术饱、自动驾驶技术娇、传感技术舒嘶车、网络安全技术等防谈,这些技术的应用都是相互影响必坍盒、相互促进甚至是互为条件的勿。比如汽车共享和无人驾驶断雹廓,就只能在车联网的前提下才能实现息萌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变镰实乳,并给汽车共享带来更多可能性端导淬。另一方面斑欣,与手机和家电不同的是淑痰商,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程渡恳夸,绝对不是有钱就可以任性的地方宏督。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平到嗣,中国车企面临的问题一点也不比别人少事,我们一定要避免浮躁情绪疆蠕,少造概念别,多在核心技术上下功夫袖蛋头。   在刚刚结束的G20峰会上揩,习近平主席表示滔:8年后的今天骏亮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瞳、人口增长鞭烯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期限斤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减认耸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陋。其实墨圈,对于全球汽车产业来讲剿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱熟,传统技术进步的空间越来越小献辩奸。在这样的背景下琼茄糯,智能化崩揉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎箱,为汽车技术进步提供了新路径刀脯普,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手太车。   今天焚湾实,我们以“智驾未来唾、创领先锋”为主题芹辆,邀请各位企业家习忍猾、专家学者共聚一堂齿,希望大家能敞开心扉蹋,知无不言介,为车联网时代汽车产业的发展建言献策玖钉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量李孩。   最后徊改判,我衷心地预祝本届峰会圆满成功泵翻,祝各位朋友在沪期间顺利泼绿斗、快乐陡、安康朝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型齐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306扁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体急。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点裴棺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线羚,在下线前夕杏糜茂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瓜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读坑佬防。 一污、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型艾够。今年1-8月品,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蔼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型混溶较,脱离原有3-5万元的低价值产品区间共鳖,以首款SUV——威旺S50为节点瞬仑澄,一步步走向经济型乘用车领域绣,实现“MPV SUV双轮驱动”蕾。对于未来产品规划邓,陈桂祥向网上车市透露木:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型垂十藉,并冲击40万台销量规模杰。” 陈桂祥进一步表示编坷宏:“北汽威旺的MPV巩痉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品物克戊。2017年的销量重点会集中在M50F上播糙,到2018年也会有全新产品上市烷红笔。”    今年8月16日桔瞪活,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线刹口,对于转型中的北汽威旺睫科,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化汕饥刃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型骨悸舶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品里嫁肋,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂险奥樊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来睹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”立。在陈桂祥看来哇卑桓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏茂德锌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势杭梗。    二伐橙炊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纲皖纳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求团。M50F具备明显的高颜值特征隶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见膘焦。而做到高颜值并不容易莆巩识,陈桂祥向网上车市透露港:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源琳疽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发碗。    从内饰来说娘,新车的设计均由轿车化标准打造嗜娠,其配置在科技感沥腥透、智能化上都有出色的表现讽花,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏青,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控懈。同时忌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吠庙菩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配恒竟腻,智能化水平足以媲美合资品牌繁。 在性能方面队察聚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速毕暖狸,进一步满足消费者的需求焊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型纱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台福,到2020年威旺规划40万台的销量汰缚爽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绿华揉。未来将在夯实MPV市场的同时矛,进一步做好SUV市场村慈割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日克,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》戌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辨:苏州吉姆西坷、苏州金龙黄锚、深圳五洲龙无、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车歌库锚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元揽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴孪戒,并对吉姆西取消整车生产资质驾屋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除佩,追回补贴资金徊锤浚。    根据通报眉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查踞港仍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆檬。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元玻。不过毯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瓶。 补贴新能源汽车的依据何在歌末谋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆骚。市场经济最需要的是诚信挎抄寒。但是撅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中苯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝埽害访。部分领域缺少应有的制度约束脆刚,秩序甚至失范粗建,这并不稀奇款卯灌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立坚坟酿。尤其值得一提的是姑诧,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标仆聘徊。在这一目标之中悸,财政也被赋予了其应有的定位泵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”弛盯瓦。中国社会的根本性变化需要处理好市场肆模、社会与政府的关系赁导。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件衫绰。新能源汽车市场同样是市趁瓤凇,从根本上说沏揣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥诞。新能源汽车骗补问题的源头财,就在于市场的作用没有得到真正的尊重碎菊竟。    当然吧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用柿妙,不是市场取代政府阶痞静,而是市场和政府有主有次火,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖标史。说时容易做时难吮蒋羔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题秽苗录。补多少谭,怎么补邵班,补贴如何管理等等巫,同样都是难题砰读奶。    为什么要补贴新能源汽车稳?可以摆出来的理由不外乎如下肥荆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域犊,只要予以补贴殊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展仟酥罢。这么说不是没有道理官。新能源汽车一开始难以实现规模化生产青案捕,成本较高瞪空拳。有了补贴勘裸瀑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补枪陌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善洽。只要有足够的补贴磊庐,新能源汽车的发展肯定会更顺利冀琴火。    但是硅,有了补贴耗暖短,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗甸井皮?新能源汽车发展的关键在于技术镜堵罗。有钱就会有技术吗去钉券?这才是问题的关键息。的确故,现实中有许多技术是可以花钱买来的截醇。但是朗,先进技术不见得能买得到舵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屉顿。各大汽车企业也在努力开发新技术蛙钱骆。在这样的条件下黑痞杭,新能源汽车的发展方向都是问题谢携徒,怎么会有可供市场销售的先进技术免裂?有了钱蒂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入敌渭,但是承,研发投入增加城桥蔽,并不等于研发就一定会成功全戈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鸵,没有确定性的目标骡瓷附,研发投入的针对性也不可能太强堵挂奠。在这样的发展阶段骑牵鞠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法集撤艘,让市场自行选择合适的技术朴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的亩峭鸥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势咕。优势到底有多大钒卵凸,得看技术掠戚。电池靠电力供应努酞柔,由于中国电力主要是火电嗽,最终提供汽车动力的是煤炭茫。只不过拖信爸,煤炭发电地可能不是汽车使用地烁泌籍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鳞红七。污染是否减少慰皑,还得看耗电量的多少巢涂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拳。之后龄梅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较狭。传统汽车汽油有不同等级疆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率唇沃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源节聘,这也会带来一定的污染聚。这都是比较时需要注意的稿鸥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进唱、充电不是特别方便的条件下癸罚抢,混合动力有助于新能源汽车的发展巨拉,但问题是嚏锯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗论?充电不便就不充屎,将“新能源汽车”当传统汽车使用董丛壁,也不是什么新闻桔钱。还有傻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比酪,到底改善了多少能源使用状况璃晚席?太阳能利用技术的改进虱顷惊,可能是新能源汽车发展的重要方向莎。太阳能丰富山,足够人类使用霜雹,但是目前利用技术较为低下拦漠亢,妨碍了太阳能汽车的发展瓣膏弦。石墨烯等新型材料的使用斯奴佬,有许多未知数氨,也意味着有许多新的发展空间蒋滑就。虽然空间多大未可知吾虏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会狗棘卡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现回?政府在新能源汽车上的补贴较多攫。包括中央和地方财政补贴在内放粉怒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴项事。补贴力度惊人鸽底猴,这是骗补的根本动力将。当然侯侨此,骗补还只是个别现象拈炕,或者说只是占全部补贴的一小部分计论衅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断叔吉。如果问题的分析只是到此为止钢弓棘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策抹燎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多藉匣哪,只有寥寥几个损料,但是所涉企业在业内的分量不可小觑铃逢耙。这些企业不是小打小闹的企业肪乌,从某种意义上倡苗肋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命褐形肯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地回栖。这些企业按照正常情况下鲍佰,应该合法经营才是麓,为什么要去做骗取补贴的事醇?从企业层面来看腥吝,这是市场经济仍然不够成熟的表现攀。在成熟的市场经济下醒堑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业劫,至少应该是诚信经营的摊。骗补肯定事出有因梯。    值得我们拷问的是视,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题麓嗜?大企业铤而走险邦尾拇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低势洞镀,企业不必费太大劲就可以做到唐希轮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业翘,倘若没有足够的补贴尸寄琉,新能源汽车业务也是难以经营下去的碑堡忿。    政府花钱是要讲收益的弄坟喘。动用公共资源伪,就必须将事情说清楚玻糜。最终施,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告天绿。评价报告应该说明补贴的总耗费楔、补贴去向以及效果骄券。这是国家治理现代化所不可或缺的汉。每笔财政款项都应该用到刀刃上摧茅秘,都应该得到其应有的收益船倘。算总账耐档,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拈陈,这个判断并不容易做到帕。仅仅纵向比较是不够的蒙,我们还需要横向比较圭闷,中国新能源汽车行业与世界同行相比棠,地位是下降了撇驾帽,还是上升了够酱交。如果上升劣敌,那么上升到什么样的地位双表?如果下降虏,那么下降的程度又如何刻晤及?即使有了指标数据努善淑,争议仍然会持续下去丛昆的。也许咕,我们可以通过其他指标来加以佐证叭揪。    新能源汽车的受欢迎程度搓地嗅,显然就是一个不错的指标箱媚嘿。2015年新能源汽车销售了33万辆卑芦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计涉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惧孝凤,那么实际销售数量更小琴食。新能源车价格不低楼,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美辣来。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素灰蹋,更利于判断卧。北京小汽车上牌需要摇号表,但是新能源汽车的号是单独摇的侣,且获得的难度大大小于传统汽车趣舶。这样叭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车巳氏庇。他们选择的理由多是容易拿到车牌勘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力筹仆窃。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖快屯糖,还要摇号孤,获取牌照的难度和支付的代价都不卸,新能源汽车和牌照捆绑销售捐嫉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便垦栖,于是他们也可能选择新能源汽车病土去。但就是这样纠愤,新能源汽车仍然没有流行起来就扩。全国其他地方谅土,也未见新能源汽车充斥着整个市场沁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩建等,但是荆辛,我们需要思考烙拘息,这些成绩中耪,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果溶?一些城市为了招商引资困,鼓励新能源汽车企业到当地投资郎健,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屡。“双赢”战略的实施冷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力斥忌扛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进斧巳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定磁袖,这样的不对称竞争扶持吧矾维,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴艾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待户恼端,是对新能源汽车价廉物美的期待伤且痉,是对节能减排效果的期待廷,是对先进技术发展的期待丝届。这些期待都是合情合理的凤尖谈。但是桓乒,供给侧结构性改革还未到位磕蒋剁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求日,这才是问题的关键任程。即使要给新能源汽车补贴擒凳尘,也应该考虑补贴的环节虹,考虑补贴的对象洛,考虑补贴的效果复。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴乃恋奖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者淀,不能有效激励新能源汽车技术的进步孰。如果一定需要新能源汽车补贴挥扣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效枫。这样的补贴有点后期资助的味道篇许插,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锣。但是戈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术跺,那么它就在这个行业有了竞争优势氦睫刨,实际上不需要任何补贴挽亲,就可以经营得比其他企业要好施病涧。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钎,扭曲市场行为昧侨噬。而且仍携彭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展模。新兴技术的成长在萌芽状态借惮,可能没有竞争力磕,但是宛捍仿,经过一段时间的发展之后安宛,就可能显示出新技术的力量篮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别久,今天领先的技术校,到了明天就可能落后嗣。这是技术发展的规律性所决定的协列。为此充离,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间滑啪,因为未来的不确定性淬,没有人能够确定未来的真正技术路线楞牛。留出市场成长的足够空间磺梢,可能比别的做法更加重要反黑烂。骗补问题的出现攀扑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机盾东。    基于现状块,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变为煌发。这些年的财政补贴慧怖池,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样揩杭寄,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猜私。相反楷,效率不够高的补贴匆噬类,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫌咖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重徊铅。现有的补贴如果不是投向终端羌隧拜,而是投向技术研发毫,会不会效果更好点呢琳?个人汽车消费纯粹是私人事务径,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向刚。骗补问题的暴露访娄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淑。补贴本来就在退出吕劫咳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴秃期互。补贴旨在鼓励研发蹿寒锣,鼓励新能源汽车技术的发展呐荷,而不是其他具体的消费目标透。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是唉管,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场帘斧卡。这样的技术支撑出来的产品室平,还不能满足消费者的出行需求瓜骨。财政补贴可以退出铅饰,但可以通过科研经费资助的方式貌彭荤,鼓励新能源汽车技术革新垃。同样的钱前粉,花在科研上的效果华呢,可能比直接补贴消费更加有效江星猛。创新驱动发展战略的实施蓖,从根本上看枫短,需要依靠的是技术创新讳镭纯。在技术创新上多投入笆斯滥,并注意投入的有效性埔勉嫌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子变烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  今年7月底乐猴韧,在2016年世界500强排行榜中讲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入衬,比去年跃升47位钠衫,排名第160忿麻,引起国内外企业界设栋林、尤其是汽车业界的瞩目浮伙瑟。    今年岛食,是北京汽车集团快速发展的第10个年头具佳。恰好是在10年前怖司存,徐和谊出任北汽集团董事长坦灯卜,策划岁誓佃、主导颓局夺、实施了令北汽集团由乱到治码,由小到大毫棉,由弱变强的变革犯棺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆松睛、有益菜闯吹、独到的成功尝试般。但是噶蹬,当中国经济网记者约请徐和谊纽竭倘,请他以《老徐和北汽这十年》为题篡监,谈一谈自己与北汽集团时毫溯,徐和谊温和模慰、憨厚地笑着说滩釜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拆济,少谈钩锈,少写参悲。    于是蚂版,在不久前的一个上午纺坟,在北汽集团的一个会议室里拢恢乃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啪剖垦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鞍嗅拆。今天是系列报道的第一篇穆揭艰。   当时唇跺堪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柿疼,实现跨越式发展”的战略愧邓,以及构建整车恕孙策、零部件潜、研发你、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弓渡浦。“老徐这人的特点就是说话算话郎,真抓实干箍硼赶。眼瞅着北京汽车研究总院庇、海纳川汽车部件寿旧苦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务封咀、新板块一个接一个地建立起来泵守,形成有力的链条坑邓沁,轻装上阵邯挝赊,并有序运转”隙。 北汽集团党委书记蹈席肌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展肉狄,连续多年蝉联世界第一糕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题块刺痢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团继搂粳。    世界汽车产业的竞争是国际化的苏、规模化的驴肠酿,更确切地说是集团化的矛兼毁。观全球汽车产业格局剔,能够称得上汽车集团的鹤稳,美国有通用湾拾乐、福特祭箔,德国有大众节八逗、奔驰鹃、宝马逻径烷,日本有丰田如好、本田掇惭,法国有雷诺-日产攫刹、标致-雪铁龙蜕蓬康,韩国有现代-起亚乱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前淘屋,谈到中国的某一“汽车集团”什,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浩脸慌,没有自己的品牌和产品讳,不就是一家投资公司吗欠论可?算什么汽车集团!    每年钙垦澎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膘拘赴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挫日,不但被大众础、丰田碗、通用们甩出几条街嫡,也常常被长安氛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑敲羔。    因此癸切申,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧期茶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展闭翘秸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题昏霖巳。    过去10年间究娘白,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后疤,在汽车产业集团化方面做了大胆典、有益的尝试捻屠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奥,逐渐培育悔芬、锻炼成为一家颇具规纳荩和实力的汽车集团你,在研发雄、制造全瘫霉、人才朝祭、创新慕奉速、管理等各方面实现了标准化会。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丝,曾经拥有一定的基础和财富凰封四,令人期冀;同时杯,由于分散化钨定、碎片化菇翅,更存留令人难以释怀的遗憾菏。    北京轿车工业与一汽巍呻隋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末粱扣,有考证甚至认为偏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌陛宪。    据汽车老人陈祖涛回忆鲜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时冕吼硼,北京生产的轿车最早使用了自动挡姐唇,而对手只是手动挡呈殊。    上世纪六七十年代谢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北硷,成为一个时代的记忆蹦丹。    而同期瓣,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北几,遥相呼应的酱叼,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铣菏吉。    改革开放后锹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础炽。    到上世纪90年代吠蓟,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赐裂、称王称霸耪。    特别是2002年室,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代赐吐唤,也创下了高速成长的纪录忙收。 北京牌212越野车    可惜的是酚典擂,在这些看似个个突出的单体层面之上刻残悉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”涂,除却福田与现代第肥,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争布,还被同行作为茶余饭后的笑料绍。整车企业尚且如此毁楷奶,北汽的零部件企业就更加不堪了掳屉林。由于资金阂、技术和观念等原因患,大都跟不上主机厂的技术升级缉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷青糕孩,有的企业已不得不靠出租房屋度日聚骂绥。    忆起十年前上任之初的状况纳班昆,徐和谊对中国经济网记者说洼,当时的北汽一盘散沙撂,特别松散锭椭,单打独斗借脆,各自为政超协霜,互相内讧孟撂虽,效率低下……照此走下去蜜,“没戏本汗,一点戏都没有”!他边说边摇头胃菜本。    由于资产结构的相对分散刊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业逞芒孪。日常运作中很短,大多只是履行政府赋予的出资人权力梨赦秒,无法形成一个科学的集中管理机构确捅届,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系矫,深入企业经营管理了希歉蜂。    2006年10月底绣袜,徐和谊出任北汽控股公司董事长继菏,恰逢“十一五”开局之年茨坞含,他率领北汽以科学发展观为统领菇痰凡,对产业结构和发展战略进行了全面酥、系统茂卉输、有效的调整归朔。    有北汽中层管理者清楚地记得疥,当时丸惰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鸿墟讳,实现跨越式发展”的战略凰累棠,以及构建整车答、零部件内颧、研发强、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径旱扰笔。他说绘,“老徐这人的特点就是说话算话汀担娶,真抓实干摩水。眼瞅着北京汽车研究总院脖烤犀、海纳川汽车部件龟辰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务亮、新板块一个接一个地建立起来猜块吭,形成有力的链条呕垢施,轻装上阵凉鲍奉,并有序运转”硕腥。    到2009年动康竣,短短3年时间厦贩,汽车年销量突破100万辆大关隙诗悲,销售收入突破1000亿捐瑞,北汽集团化战略初见成效稀琴。 2016年恼慰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日板构绅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”溃喉参,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入冉,公司治理结构进一步完善江,集团的功能定位更加清晰;同时天,也意味着北汽的集团化运作由虚转实诬瘁,并将在人才吸引疆毁尉、产业链完善及兼并重组中骇夸碴,发挥出更加高效的运营效率攘。而外界则普遍认为舷,名称的变更锑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源剔烹奠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心借。    “北汽控股更名为北汽集团恰猾驰,是北京汽车工业的领导体制娥、管理体制的一次重大突破徽,找到了北京汽车幸毛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”陌婚,徐和谊当时说令撼贯。    随后卞巢,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团收鲜顷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标辖海盛。根据规划考圃悍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元诚示侗,大力发展自主品牌伺洪,完善和打造全产业链袖冉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凶,进入世界500强体。    “说到做到辰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“敖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说桂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破磁拔貌,战略性新兴产业蓄势待发散,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升歧誓全,各项增长指标位居中国汽车行业前列康完,成为近几年来最具成长性的企业集团挖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣仆:李芳" "   姚景源认为痘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瘫袱,而产业政策需要与时俱进棘呈峦。    杨裕生表示罗穷:应适时推动电动汽车市场化按姓举,也就是补贴退坡憾,一直到取消补贴卞腔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重嗓疽。但是鳞骏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高破,不宜鼓励苗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侨动散。    侯云春指出犬,新能源汽车发展需要在供需两端发力府,两手并用抗青扣,推动新能源汽车健康发展匠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示班,表明在国家相关政策的助推之下毖逻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展滦藕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题午杭。其中拉菩,规模巨大帽看、涉及金额超10亿元的骗补事实乒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”默缉。昨天害透,几位专家学者的观点引起关注裙季。 中国工程院院士杨裕生    不可否认汉忿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用旧。对此现撂,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示赣奔:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苫洞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谅、必要性的措施陛端。”    原国家统计局总经济师姚景源认为新弟额,政府对于新能源汽车产业要进行干预牵惜,而关键问题是怎么干预犀蛙,干预什么歧等瓣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蔚琅,而产业政策需要与时俱进”幻,他谈到塑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用创放,并提出产业政策应该遵循四个原则欠。一是产业政策不能替代市吵滩坏獭;二是产业政策要管产业稍经曝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物懂稀骂。    杨裕生也认为涩私醒,目前的补贴政策有两大问题忌评,一是单车补贴过高犬沸蒂,二是补贴总额高幕肖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化樊,副作用很大铆垦薯。    在新能源产业层面衰,杨裕生表示咸略讨:“应适时推动电动汽车市场化抒眉,也就是补贴退坡携藐,一直到取消补贴慨视刹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)布烦罕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怂色。在技术层面牢堑沉,杨裕生认为夕河,第一应该发展节能又减排的小型乘用车诫佳射,第二就是发展不补贴烩铺膳、已经市场化的低速车棚隘许。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高稗,不宜鼓励丘秆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化妥槽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外南,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出断,新能源汽车发展需要在供需两端发力呸碑胎,两手并用霸哇杆,推动新能源汽车健康发展范律藉。    侯云春解释说递梧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涝创。一方面大家喜欢用论、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施哪,政府和企业共同努力沁理蒂,使得新能源汽车能满足消费者的需求烹,开拓新能源汽车的市场评时算。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”腔铣孤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  如果我们做好准备的话嗓,赢家当然是我们波物。我们不担心其他的陶释,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务秦,我觉得只要我们做得好乔毛材,一点都不用担心劣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日哄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后澈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授泪酿农,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访嗓。其中特别谈及奥迪与数字化秀邯共。    施泰德说行练,到2025年以前糖脾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢窝猴?汽车行业正在经历一场变革劣。对我们来说蹭,有一个非常重要的关键词剿赦:数字化藕蔬孩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备澄奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说捅贺操,我们眼下所处的时代砂,奥迪科技一直处于领先地位蔡,并不断进行新的突破亥。对于数字化墟辱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商腻。到2020年时谷盆枪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验须拈铺,这也是我们引领未来的一种设计棠凸,包括其他顶级科技稍,包括我们的传感器牡拿彤、雷达委、激光大灯等缴棺莽,都会进一步巩固奥迪的领先地位绞活晒。    施泰德说糠离峨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远频,我们会全身心地投入到这一点氮度,包括3D地图恰蛇,导航等应用寥临。对我们来说勤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值苟冉。当然帅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”串藉。    在回答有记者问顾刀闷:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钵蹈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酣芯,有哪些优势巩茹达?在这场竞争中贩苟摧,谁会获胜”的问题时粉哺舞,施泰德表示粱匠:如果我们做好准备的话掂,赢家当然是我们呢。我们不担心其他的坊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务腹文,我觉得只要我们做得好套奥欣,一点都不用担心舱。    施泰德强调妒编,在某种意义上搏,我们也是一个初创企业徊隧愤。其实录韧,奥迪有很多细分部门辫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作吝环尉。如果没有这样的合作汹湾,你很难相信疼傻糯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远盾体,我们能够成功地实现自动泊车就钡毋、自动驾驶等署鲸。    施泰德预计鼎,2017年拍,我们要推出新的奥迪A8捶,自动驾驶的时速能够达到60公里茧耿,没有别的厂商做到这一点肩揽骄。如果我们明年能做到这一点的话唬想,我们又再次地印证奥迪的“突破科技涕谅,启迪未来”题。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武懦休:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际唬剂能,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕寐。庆典活动前夕北,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鞋孙。一汽-大众汽车有限公司董事猫查拴、总经理张丕杰除了对政府桔誊窝、经销商趴嗽超、员工颗、用户等的支持表示感谢外位,他也坦言粹席蹬,在新能源洪俗、“互联网+”等方面焊,一汽-大众起步比较晚分信,这些短板正在引起高度关注峰绿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子限,“因为有你分拉凑,心存感激”拳,一汽-大众员工就是怀着这样的心情即吓,来感激这25来帮助我们成长的所有人吞京。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蔬活,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果里逢五。从前辈讲起伟携途,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为归烦,还有陆林奎等等的领导酚伟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策课泰扑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果抵苗泥。   25年来肪副牢,我们要感谢的人非常多吃。感谢国家和政府的支持与帮助马。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持缎绩佃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淬。例如成都衅,成都今年是高温天气铅吴,最高气温是37.5度而且是持续的车。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活怯肌僧,政府部门给予了很大的支持和帮助巍。   我们要感谢1250万用户聘,感谢他们的选择和信任洪。一汽-大众从项目开始建立丢窘,一直到第一款捷达开始投产疵县诫,捷达在市场上并不是一帆风顺的怠,它的初期是走过了一段曲折的道路改牟。正是在困难的时候卤溯,是客户帮助了我们贫碉、鼓励了我们己舵蠢。还记得在困难的时候鞠湾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国博捷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象玫翻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工刷莱。一汽-大众的员工非常的进韧小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化现访悔、吃苦耐劳玖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拳袜恢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦篓。大家知道一年365天墙私,如果周六周日全休息就要去掉52天沤帛算,把所有的节假日都去掉斧筐肥,标准工作日应该是250天烘坚妹,工厂的康采恩标准就是由此设计巨贾犁。而我们加班到300天撇,320天是常有的事陇,员工非常辛苦虑娠,所以在这埠窝始,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢狼替课。   要感谢中德双方的股东媒哀。要感谢他们具有前瞻性战决策逢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开矗。一汽-大众的建立娄,当时在中国的汽车合资企业哺,一汽-大众成立的时候也不过就两家刮勘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下碴洛,股东双方做了前瞻性的战略决策劫,才有了一汽-大众筋,我们要特别感谢中德双方恒。   在一汽-大众发展过程中妊,比如一汽-大众西部战略逞酸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吹。一汽-大众在西部建厂的时候帮渐能,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力逛勿。现在在西部的生产基地此策,今年他们的产量突破65万辆掂借蔡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略本,在股东的决策上由一汽-大众执行的杭炮涤,也取得很好的效果晦霉。此外逗奇徽,还要感谢1200多家的经销商奖皖、700多家的核心供应商合作伙伴砍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展檬际、做出的贡献和总结的经验到底有哪些响坚卵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量苹猫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态稳,中国适合于家用的车型非常少堡汾。25年来抗脸蒙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆柑悍,上缴税金3700亿元牛餐拷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众掂、奥迪两大品牌12大系列产品剐扑。   25年来皆趴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升逃撅,带动了中国汽车工业质量意识的提升罢邵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌权舵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量芜,一汽-大众是领先的剖涉徒。同时尽霸登,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主变际。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业坷垦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展称。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验椽。首先坤衰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑滇腊镭。一汽-大众的体系不是一天打造出来眯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的恋婆。   其次晴,一汽-大众拥有一套完整巧挤、标准的制度和流程的有力保证妥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰幸,制度和流程是保证狠榷。   再次李桥忻,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针呈刺桥,在经营发展过程中有很多难题需要解决繁帘哀,有很多矛盾需要平衡耪,用什么样的标准来平衡腻金谁?底线是什么艾妓谷?那就是质量豹。一汽-大众一直坚持质量至上弓钉疥,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来潞卯挡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承涧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关抢握,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业贩完氖,这也是质量至上的战略要求诫。   此外捆,高品质的人才牟,具有工匠精神的员工羞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质凭比、传承的文化也是高品质偶仓临,得到的技能训练也是高品质炕培氰。拥有和企业共担风险的合作伙伴壳,无论是过去纱棱湃、现在还是将来都是这样随,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起偷。一汽-大众在自身发展的同时仍,也考虑到了整个供应链的协同发展竞饯,对于整个价值链会有高品质的要求惋蘑骄。   最后媳屠缓,一汽-大众在努力践行企业社会责任橡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验疵灯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候档鲁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惯楷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蘑己,既要总结经验和收获确。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捶荤、走了哪些弯路澈汾,下一步应该怎样避免缄痹酣。   如果说到过去的不足淘辖,SUV细分市场比例快速提升渐,一汽-大众对此准备是不足的蹈删翅,对新能源坎、“互联网+”等方面的起步也比较晚尺淖。一汽-大众对于未来仍然充满信心螺涩艘,这些短板正在引起高度关注布扣溃,企业正在考虑这块短板如何去克服垃牢。   2014年硼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议封开冠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望姑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来船。   面向未来纫点,一汽-大众将继续保持现在的发展势头融,保持创新娃、驱动发展刨定触,并释放出更强的增长动力蓄。同时顽坏鸿,也会与各方伙伴实现合作夺,实现更为广泛的互利共赢赤滑,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任金罕失,不断回报政府佩酗、回报股东垛、回报社会妮靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩软被:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搔杜卜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访帽酵。他表示太食,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位眯,并将继续保持限量生产以追求独特性苇迷宿。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来兽趣切,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型篇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante赐嫡补。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捍司竣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探款聚下,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用慷胁寺。业界有所疑虑的是搪泡秃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象歌。   对此厘孤瑞,薄亚铭向记者表示分,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低韦挽,但都不是便宜的车型郊。Levante的价格达到了100万元左右乔,Ghibli的价格也达到了90万元左右岗场连,在产品定位上依旧不低并虹搂。同时娘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产趟褂骚,依旧走高端化路线蓝宛。薄亚铭还讲到恢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司萄,不会把目标提高到每年20万辆示想惺、30万辆的水平板澄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量申趴行,所以我们能保持品牌的专属性标。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明秤沪,他表示列法判:本次车展上上市的新款总裁车型低蜜,除了在产品上进行了升级外繁俏贝,还提供了多种个性装备苍怪静,客户可以从中选择很多种搭配秀。此外箍叉冻,新车在性能上的提升显著卞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坷卉、动力最强的四门轿车镜。   此外刃赐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业揩弯挎,开始尝试电商销售模式伸。薄亚铭认为纤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镶陆须,因为中国市场的客户已经变化妮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的陷唐壤,现在有很多人都用手机去买东西啊豆聪,这是市场发展的趋势妓疵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前浩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式帆霉,即用户车主首付车款后剧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司轿,到整个租期满了以后伴淀,这辆车的物权就归给该车主铣许,该模式类似于分期购买夺河。   薄亚铭说灌恳冠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行驰,但是在中国市场还是刚刚起步成项,有一些量产车会采用这样的方式做檀掀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”退甫。他还表示煤博穿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策淋塑,其实反响真的是挺不错的踞家妇。尤其是北京剐、上海这样的限牌城市鼻。通过租赁的形式档刺伍,牌照将打包在租赁费用里面步。当车主买到车日撮,即启动融资租赁手续茹垂,拿到车辆牌照确,不用为没有牌照而担心农搞为。如果是企业车主肛淌纠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税耿聪铝,是非常划算的逼痹。”目前催澎弹,该项目仍处于试水阶段郸缅随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎绢:李芳" "新能源的发展敲,是大势所趋党,但具体方向吻啪,也扑朔迷离泛废幢。    电动车会成为未来的主流吗廉危?现今的新能源汽车产业健康吗陛赫官?什么样的新能源政策更适合我国国情俩搭捎?    2016年9月2日玖,在2016泰达汽车论坛上躲捣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”擦,他认为瑰觅溅,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题泼翟,恐怕不可持续慰,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沮,何光远认为粮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瑞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人撅番,这位87岁的老人谈起汽车工业故掳韧,依然有些动情娶睛险。谈到电动车发展焚层坪,他认为鸽,把电动车归为新能源汽车是不合适的坚犊撩。因为烯课,第一鸿艘搔,电不是新能源闲叙入,第二噬,电动车也不是新东西祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缅泥褐,电动车诞生在1834年革疵被,是英国人罗伯特·安德森发明的羞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年对墒摊。    何光远认为聘柿伙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沥赁,不科学惶,应该给它正名枫,就叫“电动车”茸,或者是纯电动车另。何光远认为嘿垒接,电动车国家政策的支持力度非常高砂紊,所以它现在发展比较快诺毛耪,去年生产了30多万台才断,但它还是有很大的局限性窘表经。首先驰,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便快康,可以长途旅行使用扁。即使快充也得半小时以后聘,但是经承快充的话草,这个电池的寿命也会减少驹,慢充就需要几个小时小莆瞪,充电的时间很长谈。另外麻泪,行驶的里程很短趴,有一百几十公力就了不得了接分萎,就是很好的电动车了酪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上俄建督,我认为不可能持续肌。”何光远说钮,很多企业是因为补贴才做电动车曝,事实上认,内燃机节能潜力还非常大碴从,缸内直喷技术冻劝、柴油机的高压共轨技术爱骂剿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助韧删倘,因此瓜廓话,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陆渤,不能被动姨纭,节能是最大的减排葱。    甲醇车大有前途    现在帆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战邻配,因此搔估,各国都在研究替代能源与新能源汽车侠。美国弘黔棵、欧洲枯、日本秦钢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖痞镣,但因为资源禀赋不同魏脐,所以技术路线也有所不同伯似。    何光远介绍说敞劳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题考欠猫,在某种意义上讲翔摧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量烩,虽然同为乙醇刊深品,但着眼点不同;日本缺乏资源汝讨醒,自身资源利用问题不突出仆,因此宛块,把提高汽车燃油经济性作为首衙魄锹А,同时也推进乙醇生物甲醇的应用词,日本也在搞甲醇的研究静餐,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定艰称娃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线牧。    在能源拔品茬、交通铰、环境缝、经济四位一体的框架之下界丘伐,中国又该如何考虑替代能源的问题桅蔬酣?    一直以来刷邦吹,煤炭是我国的主体能源荤唤阀,占我国能源消费总量的66%至70%乔伐磊。何光远认为酪速,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用警。推进我国能源生产和消费革命巍坡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路埂旅斥。而在煤炭发电供热的同时巧块,可以产出甲醇纶,可以为内燃机提供燃料便,所以暑枪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁儡李、高效利用是紧密联系的揭。    此前恰究,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点翅贡,这4个省基本上就是产煤大省钒适帅、山西涣、陕西可、甘肃锈獭木、贵州尸厘溉、上海市俺钳不。现在规模最大的是山西癸瘟寂、贵州订境蓟,其次是陕西弥。    何光远介绍说哎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准卯轰,车都经过天津检测中心检测廓并蚂,上了公告盎避貉,经济性也是最好的懈。“我去看了加注站忌庆,M100甲醇100%烧甲醇燃脸嘎,2.2元/升旧,现在已经降到1.7元/升了吾锭。一个半甲醇就可以代替一个汽油辨。所以说甩,甲醇还是很有希望的抵扮财。”    今年3月份盾亭,工信部哺、科技部肉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点透恐境,验收的专家组由何光远担任组长去验收奴。何光远透露说括嫂呐,山西验收以后崎钾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会侨日福,开会以后形成了正式的报告俺情。现在猛去,在各个部门已经会签完了论,在等高层领导做最后批示敝吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧睬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日场牟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涕构荚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题你辩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吨,力邀政府嫉良、行业凉、企业唾煤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竿蚊,寻求产业发展有效途径欺娩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录锣授。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们捌、先生们懦堪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容墨。今天梧署铝,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文乃坡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果袒复括,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先沽,解决大家的疑惑泌许,为什么要改革棺?现在存在什么样的问题俩裁?第二愁,改革改了什么席商貉?主要内容谐、实施步骤鞘帮锌、目标屎、原则娠、政策选择等等浅汤。第三浇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了孝匈绣,改革试点取得了哪些成效椭,用一些数据和大家进行汇报凉需。第四类坍岛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望晃翟温。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件掸收,从国际上来看猴,自上世纪不管是美国橙咎毫、欧洲硷、澳洲还是近邻日本建汾糖、韩国悔、台湾等等勿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮恃毋,至于费率为什么要管制丛胳?为什么要放开炯膘痘?这个也可以做一篇大的题目城。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势护橇合,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定死骇,逐步地向由保险公司自主制定转化烹封摧,定价因子的选择就是什么样的车保费高胺腺、什么样的车保费低次概纬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展搔街醋。   但是虐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时菲,还不能叫现在完成时嘉。比如说美国若干个州昆疯盟,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酒,因为不同的政策取向有各自的利弊抡罗牵,这也是一个非常复杂的政策选择过程劣。   从国际保险市场改革发展的经验来看纱,改革前和改革后腻颠铂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辽坦烘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化叉貌、复杂化媚草,定价更趋精细化弹裙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应惭捣。在澳洲一些国家牟科,改革前超额承保利润改革之后就消失了跨。对于我国来说浅匆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革颠哎瞧,从2011年开始社会或者舆论萝肺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求休淖撤,行业本身也长期苦于在低水平抖喇臣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级悉。另外吩凄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用娩熊,在这些方方面面力量推动下墓飘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作上壁顾。   在改革之前是什么状况嵌?简单跟大家介绍一下公窖辖。从人民银行管理保险行业开始涤逝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的湘,在保监会接手车险市场之后挖岁滇,也是保监会统颁条款费率爽雹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革锋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态壬巳淀,整个行业亏损茂贫、消费者投诉也比较多萄翔钠,所以到了2006年的时候劝,这个改革又走了一个相对回头的道路眉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侥袖受,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微儒阀窝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态价冠顿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咆户,比如说行业比较统一港现份,消费者认为条款费率比较容易理解肃蘑嗽,恶性竞争的风险得到一定遏制抱陡,但是负面作用大家可以看到固,一个是条款法律风险很大缺,不能适时的随着道路交通环境豌、司法环境赶徊擦、社会经济生活环境的变化适时进行调整恐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔势烫匣、无保不赔乱横丰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑干蔷触。   第二羞,在监管方面定位也不清晰播啥。对于一个自主经营比碾骂、自负盈亏的保险企业怜怂搐,没有条款费率孟,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力没米抢,改革发展没有动力残踞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力氖,所以整个行业是在一种规牧瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展娩琼。   在2011年狄、2012年前后经过评估甲唐骄、反复的讨论币吨劝,其实当时市场上两种声音都很大啸,一种认为行业就是应该统一规范标准化裂履愁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路攀釜微。经过反复的评估和权衡壳镀,也是在十八届三中全会的指导下漂侠,改革的方向目标原则最终得以确立蹲娶梳,这是在当时发布的两个文件洼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》酷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标熬,比如说要提升行业的发展和服务水平患跑徐,使价格更加合理舌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担便镣千、保障范围蔡牟、服务都有一些诟财本轿堋,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标宝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向豌。第一个是维护投保人保险的合法利益究钉颈。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向捷蔷。第三个原则是稳步审慎推进钮,根据一系列的国际比较研究狙康,大家还是从中得到一定的经验和教训蜡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果父,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训啦欣。所以汕,最后选择的改革途径不是一步到位拎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暴喉苹,它只是在长期的甚至六年旅、八年伯鸥嵌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涧兽悲,这是改革的一个总体思路钦,从条款揭唇橡、费率席、监管三个方面这是一个简单的概括镐科,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款苇,大家不用仔细琢磨当中每一个字娥假粕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系桶徐,双方义务关系是怎样的标准化流程啤妇。   除了行业示范条款之外伐且呛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充古纫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验颁咯,不管是欧美还是台湾憨窍桶、日本禾挨翔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门苍狡踢、百花齐放的状态膳火趁,因为每个合同涉及几千个字丘,实际上馆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系够埠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择耗浪。   在费率方面分成两个部分愁,一个是行业的保费水平建攻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业咎财,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷荷堋,对于汽车来说长,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抱。所以在整个行业层面建立车险信息平台磺,收集各个公司历年来的承保理赔数据幌许僻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的梳顿、科学的定价的参考蜕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动灰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权补,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了苯轰戌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端父,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司扇双。在行业基准保费方面热毯几,行业协会做了以下工作赊卧敢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酸,在这个层面霜掇瞬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平未娥,其实是相当的弱荆集惟,这么多年来的承保标的岔慷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名我、编码实际上都是不统一的权现,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涣廉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码闲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库祟催迪,这个数据库目前正在申请国家标准钠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理洁擂,对每一款车归集了二十多个基本的字段脓扭丘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上料,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告眯违,给消费者购车提供了一定的参考泼撕幌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈劳钙挡。   在行业提供费率参考的基础上偿,保险公司它是怎么定价的涤酵?现在也是大家很关心的一个问题裸深,为什么有的车费率高驴蠢漠、有的车费率低蚀,为什么今年高明年低馁吃?在不同的分类当中有一些差异稳可纽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子电罢,分成从人因子和从车因子两大部分党袒胯,每一类因子当中又有若干个维度逛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力敝汰滇、风险定价能力浑态、风险管理能力自主制定的娶汞五。   比如说避苯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业咆怂、他的生活方式韧是坤、他的信用程度等等兼拖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格扣滦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险姐,它的安全性苯、可维修性等等昆差蠕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险戚褥读,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的囊。   国际比较先进的保险公司屎雷红,他们通常采用的定价因子染拘罚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了项独希,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考炮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱筐,这个差异可能我们现在还难以接受嚏玫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向诺拐。   总的来说臀损技,保险它产生和发展的基础是数字法则归,在大数据的发展背景下巳脓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谓餐。   前端越放开后端管的越紧临,如果费率市场化以后推,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争萝氯、整体亏损的这么一个状态券,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兔酬哼。   实施步骤读票施。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的味。到今年6月30号为止富奇拖,第一阶段的改革基本完成了钎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外胎,也开始体会到不同的风险对应不同的费率头驹凌,不同的索赔历史对应不同的费率闲够,不同的车型对应不同的费率郊混顶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的逻,这也是改革的目标唯氨脚,首先是平稳过渡臼。   下一步朵,费率科学化嫉桅、精准化且、精细化程度会逐步的加深峨端虚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的肠渡陪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场刷荡孺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蹭,经过一年的改革试点喘匣市,消费者从全国范围来看缎柒拴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点筒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的暗,对于高风险盛掣蹿、高出险的消费者森,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了哆硼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费郡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率传、道路交通安全水平都得到一定的提高姬慌。   从行业的整体情况来看揭起,1-7月全国车险保费将近4000亿水平睬,增速营改增以前是11个点倘筹诗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点藉粪滩,仍然是持续稳定增长沥拼残,这一增长是在保障范围扩大俱咕、车均保费下降的基础上实现的妊,车险行业的承保效益基本保持稳定歇芳恳,综合成本率是行业常用的承保效益的指标闭,两个点的承保微利妓几。   在保险行业层面来看鸥,公司的定价水平耻帕、服务能力在稳步提升的归擦。外部正效应也比较明显死促,一个是车险的出险率大概下降20个百分点茫隋萄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系绘沏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势墟拾,大家开车上路更审慎了搜跺氨,小额案件在索赔的时候可能更理性了灰。   下一步工作干碑楼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外罢迷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品副,也就是说除了违法犯罪不赔汇忻,除了不可保风险不赔侠俯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鸽石、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障日。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围福团,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凶窍、不同的投保人距、不同的车型价格的差异会越来越大脆修。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求梆将桔,更好地提升保险公司的核心竞争力申,也更好地促进道路交通安全录木,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高淡簧察,最终服务于人民群众更美好的汽车生活红并笑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓惋衅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丛枯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕天怪热。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题何,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咐连溃,力邀政府稻韶、行业付、企业独瞥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见己煞坤,寻求产业发展有效途径颠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录公八。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点监浅。第一订茂现,SUV这几年是高速增长牵长,我们做一个判断刊祁拴,这个高速增长就要成为历史了慕妙,往后没有这么快了抢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点袖傅堆,份额还会提高康氮。第二豆空,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势怖,就是份额和价位双提升躬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化欣,之前是低价位提升份额奖赦,这次是价位在提升典诧蔫、份额也在提升蹲石敖。而且我们判断还具有可持续性贬。第三陌,汽车厂商将会由过去的焊赤蚂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强哥、弱者更弱冷靠石,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扔鹊。在此主要介绍前两个瘫档,因为时间比较短伙祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势倘骸。从图中可以看到迪,从2007年开始财荒,SUV进到了一个高速增长的阶段钠,连续九年年均增长率达到46%盟遁,今年前七个月也比较快段从凰,增长38.6%缔。此外屠肛讣,市场份额在迅速提升餐喜,今年1-7月份市场份额达到40%凭艾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%需,过去几年每年4个百分点洁,去年涨了8个百分点龄,今年1-7月份又长了4个百分点季锭拈,自主品牌SUV占自主品牌的60%梧,SUV全面热炒斗,豪华车据、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搭,下一步还有空间判。从这张图可以看出款供魔,一般的合资品牌墩,SUV比重还偏低检蔚,豪华车和自主比较高捞防创,不同级别里面SUV占比较高筏文吕,不同价位车里SUV比重也很高坝,还有一线睛隧广、二线灰咸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惹,不过一二三线的比重是去年的数据飘,今年前七个月是四十了拖布蔼,今年没有注册数据可以看得出来透铣哎。   但是鲁吞,我们说这些年订,suv领域基本没有在空白市场伎牛盛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱贾哀段,需求就会出现放缓的趋势舍琉碗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势滑拐,2012年-2015年逐月都是向上提升的搁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走郝挽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月恐呜撕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了虹蹲沁。相对于去年骑核,虽然今年全年涨了5个点车,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了骆。   但是虚,我们说还有增长的空间纤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点目獭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况尼本,大家可以看得出来辜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家峰锤,大约在20%左右狭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卷、加拿大怠费、俄罗斯这些国家涸梯。这些国家总的来看是地广人闲朊杜恕,SUV占比比较高库,人口密度比较高的SUV占比比较低磋把测,但是也不完全成立乃,韩国人口密度也很高但是SUV很高刷瓶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苟晶,这不完全成立茸侧,这两类国家的情况是存在的箩泛克。   如果跟美国相比断砰,美国是把皮卡不作为乘用车钙队,按这个窄口径的话美国的SUV是44%磊杯乾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距查抗粒,与宽口径比还有11个百分点曹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高心勉,五十多不一定是峰值点规。   另外禄,欧洲这几个国家咆船,虽然SUV占比低宋衅椭,但是比重也在提升素灰涛,从8%涨到25%响,SUV的热潮是全球性的膘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下惕坤炔,美国咐耿、加拿大这些SUV占比高的国家卡赤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酪涤,大部分来讲可以占到40%左右删肥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高疥毒襄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低僵,欧洲这些国家就是两类敢滇,我国应该是随着美国靛曙、加拿大染、欧洲这个情况赐肛,因为我们已经占到40%的份额了捅通哼,如果按这个去计算牢离钨,中国的三厢轿车是48.4%剿刷,还应该有十个百分点的下降空间遍,下降去给谁墒?基本上是SUV童,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%斯箩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升室捍唤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点狈嚼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升豌拌纬,这就是我们对SUV的一个基本判断刨。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淌镰秤,就是份额和价位双提升敛,这是非常不容易出现的一个现象凌,如果把它拉得更长一点看嚼念,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段犊络坟,2000-2010年连续提高了仆,最近这几年不太好帘守,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陆几,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疗悼培,2004年洞、2008年懈、2011年浦薯闯、2014年吾侗浮,其他年份至少是相等的免丁誓,大部分年份是比它高鲁肃灭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的纲哀。   现在一个更积极的情况来看帆,就是我们的份额在提高蓖计,如果以总体的市场为100的话劫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刑,如果以生产量为一百的话煤,我们的自主品牌已经占到了35%惕母,其中提高最快的就是SUV哩玩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%犯,它占到了一半以上的份额暴惶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降匹,以轿车为一百币,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%体鼓秘,连续几年都在下降措,轿车竞争力在下降概贿郴。但是自主品牌总体上的份额在提高隆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显信疏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车池,这个销量在提升顽届,低价位的车销量在下降绣伺腾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长技馆涩,增长最多的就在这个5-15万区间杠弊档。以自主品牌自身为一百的话蜗俗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%甩,现在只降到了3.4%菩,而5-8万的车这几年也在下降蚂旁,增长最快的8-10万的车和10-15万的姜廖溺,这两个价位上涨的是非常的快狄点,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%悲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%邦妮,自主品牌的车价格明显在向上走苍,这是一个积极的变化皑们外。   另外搜炊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蠕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蔽, 10-15万区间距兜,自主品牌在里面也占到了28%沸攻,这个变化是很积极的衡剔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的违甫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的铺匪耽,最高峰是2013年213万归肯漏,去年降到164万咆鹿,但是SUV在迅速地扩张凑量,大家看这个SUV的比重藩,原来是二十多万辆托,去年到150多万辆拒菜,右边这个图是10-15万能,更是靠SUV在拉动的俄菊唬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骸,这是一个非常大的积极变化贾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升洪闲,这是GDTop的一个调查数据欢,这个一百辆车出的事故故障率苛赣强,自主品牌在2003年有四百多个事故酵,合资品牌现在也在下降赂,这两个差距正在缩邢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的连即。   从产品的角度也可以感觉到胺陛,最近我们的一些新产品像奇瑞伎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价舵甜煌,这就是一个积极的变化木,这就预示着我们未来具有可持续性纠禾。而且可以看出茅藉非,如果以前二十名产品排名算的话斯窖步,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3赤腔,一个长城C30一年卖了15万辆左右梧促巩,前二十名里面我们有两个殊少。2013年更少一点捷番迪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的湘,前十个里面已经有四个是自主品牌的寞坏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面煞葱滇。   这几个发展量比较大的企业送通形,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的丢死轰,这也是积极变化掠涛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量驼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化完眯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁ㄊ摺,国际市场南美洲骚受、亚洲磁贿、东欧筋汀柒、非洲是迅速扩张的市陈囟拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力聪邢,我们产品出口大国全是这些国家峭低。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家界甩驳,跟我们购买力差不多悼,人口加在一起12亿吨,跟中国市场差不多刊水冕,换句话说中国市场去年卖了630万辆竟凌故,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的哼隋临,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面典氓,传统汽车大有希望咕眯,至少应该平等地分配国家的力量绥钵,在传统车和新能源嘶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重径贬,力量投的也太重型,下一步要对传统汽车给予足够重视触博饲,它完全有希望获得好的发展吉豪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了鳞贰,以前是高速堪,未来是中速槐雌摄,它要抢别人的份额腻。最近两年这个数据可以看一下偿荣琉,自主SUV豪,连续几年50%-60%的增长鞠板峡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长亢锹霸,这就说明这种竞争关系在发生变化拒,这是一个答阑牌。   第三个观点我们就一句话带过了蕊卤,汽车厂商的格局要发生变化孩,过去是大家共同进步疤、共同分享发展成果叔宛,因为有年均30%多的增速串唐,最近几年速度已经降了年均降到11%了毙卡,未来还要下降邓付悸,大概8%左右或者稍微高一点暑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丝溉。另外合资内部也会竞争袄,自主内部还要竞争匪丝梆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了褐烂羌,大众占到33%鹃,最高占到38%胜到敞,就是中国销量占到全球销量颊撼,宝马鳖、现代库、PSA都占到了20%桔采揉,通用15.9%看,如果把它的微车也加上超过25%畦伙,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的潜穿蕾,要么是维持全球地位通用膊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众底,大家对中国市场都高度重视去酵磺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额弄,我的速度要比别人的速度高幸旁逆,所以竞争更激烈眯、自主更不用说了澜倘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌嫁,大家都给予很高的期望斑,未来我们说竞争会非常的激烈珊,而速度又会下来山揪,所以未来的竞争格局跟以前不一样耗,以前叫分享赌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强尾宠累、弱者更弱煌,十四五就会出现兼并重组歇,如果我们放开让更多的企业进来良,我觉得这个可能局面会更快茶鸵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年描舞敢,最多明年还有一年仁刨煎,但是它的速度比平均速度还是快一点玫,自主品牌大有希望火,我说的是传统自主品牌吞,传统汽车还不是新能源汽车垄,另外格局会发生大的变化骚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪镣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酒省。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题取诚嫩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拆摆,力邀政府胯艾、行业守克渭、企业速捻诫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惫,寻求产业发展有效途径漠搓蝗。   以下为福田汽车集团副总裁急棵奴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酿虑袖。 福田汽车集团副总裁式、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导茬、各位来宾速坷衔、女士们略、先生们良疵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛罢摧饥,能够跟同行涧香菊、专家做一个交流学习龟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新戒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享枚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势几适骗。从全球战略的视野来看瘟笔,乘用车的全球化特征更加明显溺搽镀,很多轿车的平台会在全球市场销售呢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些菏戈滦。举个例子甫陈,如皮卡陷谓亨,在北美皮卡占整车比重是很高的密,但是在中国盆颈,在欧洲卸,皮卡的量就很小祁。另外又如轻卡沤档,现在它的亚洲化特征会比较明显欧刹祁。还有重卡拴袱豹,在欧洲都是偏平头的讲,北美则都是偏长头的缸眉。所以商用车行业的区域特征很明显忍妊欺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的笛礁。而在中国市掣吓铀骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的晌羚恨,2010年达到了一个峰值429万辆佩抄慨,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势捎青辩,去年是345万辆脾腔祈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鼻府。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长甲辑魏,主要的原因就是因为重化工行业拉,如煤炭踞适南、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化办。另外整个物流行业的效率在提升憨瓮丸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模奉毖。   随着市场竞争的加剧隆箔,行业整合也在加速飘,份额由2010年的44%提高到2015年53%高外,再看一下今年商用车的情况嗜宿,今年一到七月份销量略微增长糖啊,整个商用车行业增长2.4%粗瓜,我们判断是过了低谷喇饱榷,所以下一步会有微幅增长吩动棵。2.4%其中主要是载货车贡献的诡,同比增长4.8%脆篡萌,客车受微面的下滑屑,导致载客车下降了10个点攀。   关于未来的商用车市彻!,我想从四个维度分享一下我们的判断艰酵般。   第一是从宏观经济层面参丝,从金融危机以后睡獭堂,全球市场增长的趋势是慢下来的佰,乘用车商用车的比例现在基本上在8煽害:2窗卞把,但是进入“十三五”之后我们判断袭示,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭脐弗,商用车因为是物流工具的企业泊半岭,未来会有所好转卉陌,但变化不会很大蓟斤。   从技术层面来看哦糖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贺,现在正在快速进入智能化的3.0时代槽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰匀拢快的哼。   未来的商用技术主要围绕着智能化浓、网联化借僧首、电动化抛澄寝、环保化来追求汽车的高效突、绿色鹤毛蜕、互联和安全吓趁割。   另外从中国的政策法规来看汇堑冕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动娇,从客户需求来看炼绩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求温疲,推动了中国新能源车的高速发展千呕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆七台,同比增长102%凄没,其中纯电动客车3万辆泡匈,同比增长176%徊。未来在城市公交以及城市物流琅划、环卫等方面播切温,电动车还会有一个高速发展宦解瞳。   下面分享一下福田在科技创新溉膏、转型方面的一些经验和做法眉饶脆。   在商用车2010年达到高点之后挟鞭慰,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变幢酥嫂,加快掌握自主研发的核心竞争力嫌。通过五年的发展来看健,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的衡栓。福田汽车目前的研发体系是两级辱算,一级是福田集团的研究总院独羌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异屠粗晨,曹博士也说猎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆环馈拴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心娇肯,是一个二级研发体系骆括筹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程妨搂纽、整车的集成以及氖亢吹迹块开发和整车测试的三大核心能力迟岁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒揭镣夕、康明斯等等合作单位进行深度合作本、改变和创新屉,推动整车的技术进步械兽。   在转型方面乌标狙,我们这几年主要围绕着几个方面捕。   第一是产品低端往高端转型繁蹄砰,在“十二五”初烧菲,我们的高端产品占比不到20%椽佰,我们到今年年底高端产品能达到70%辫苟。   第二就是从国内往国外转型蹿售娘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%恳镜急。我们连续四年商用车的出口保持领先冠冲星,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长室蔼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的埃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沁劫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型令拭娜,另外为了解决汇率和贸易壁垒帘光床,我们在属地产业化方面做了大量的工作垫琼亭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碳,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础琴碗少。   另一个就是从制造往服务的转型单览娥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色督豁,在“十二五”期间报扦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益杉汞幕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础晶投酞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸急深,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子河黎仕。福田康明斯通过这几年的培育感,不管是从业务的规模淀话膝、收入梳临、利润现在都发展得非趁绻硬椋好蹿弟触,另一个他也对我们福田汽车的整车睹,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢倨冢好的支持角圣。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新罗凛天。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目栋,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3限俄车,柴油占整个车用燃油消耗量的60%洛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鸽。可以说尽管卡车的量比较斜劭贰,但因为排放比较高店,另外一个因为运营的里程和时间比较长卷辟阶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的奠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍荚纬,实际上物流的效率还是比较低的如统。基于这一判断俯从垛,我们提出了一个“超级卡车”的项目比狸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源节酗,通过这种材料的智能化琉漠、材料的纯电动埂啸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色腺搽嚎、环保谎架猛、节能挂、高效纤蚂姑、安全坪、智能的超级卡车泼。我们的目标是要实现降油耗30%尝弓平,降排放30%词,整个货运效率提升70%冒恋且。   另外是关于福田汽车的车联网技术皑赏线,我在福田分管车联网业务瓢氰呢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值午土,因为乘用车是一个消费品力,买车和用车的基本上是一个人惯舜,而现在主要是用来出行的篙蒋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钉境,但是商用车不一样撑伟犬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的信壁赤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用负伪,驾驶行为各方面的安全隘,另一个就是乘用车是一个地域性的车攀吓舒,不像商用车需要全国跑呈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨夸怠般,过两天跑到海南去了暴。所以通过车联网对车监控的需求更高一些坟袄奈。还有商用车的故障率芬露凹,因为它的工况复杂猜,商用车一般具有轻载故加、标载和超载疲丰趣,但是对轿车一般不存在这个问题醒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低铅拉鲍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的发辣散。所以通过车联网对车进行故障预警常、排除以及程序优化等方面扯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些毛捍毋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理笆案泰,建立与客户的互联互通嚎性藐,为客户提供增值性服务捐膊轮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商扁吩、服务商和供应商产品质量和服务的水平窍哭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划密逝。大家很清楚泵觅蜜,围绕着工业战略漂,德国提出工业4.0零钉,美国也工业互联网龄遂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略救、英国的2050战略匹谱,中国也提出了中国制造2025圃价梯,福田汽车结合自身的一些现状势虱回,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划逗惭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台公。“四互联”实际上主要是为实现企业内部集充该、企业与企业士、企业与产品没、企业与客户的互联互通脐诧维。“五智能”就是商业智能卤曹、智能管理盛墩竿、智能汽车何、智能工厂陈、智能制造淳幸陀。时间关系蕉,不再进一步叙述煞。   目前醒乔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期款。福田汽车愿和大家一道省,通力合作媒侵蓉,整合资源嚷兴假,协同发展懒何盛,共同推动中国品牌的加速崛起掂雾癌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献采惯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母傻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日等逢形,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兽级杉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题等韦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题答,力邀政府力焕蒂、行业肚雾赴、企业派糙吐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粹抵,寻求产业发展有效途径咸涣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员隋伺、舍弗勒集团副CEO很、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动匹戌、驰骋未来》的演讲实录斧奠。 舍弗勒集团执行董事会成员锑、舍弗勒集团副CEO交蟹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾冕报、女士们青钡、先生们寸缉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论婆紊其,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略美,我们的愿景赡,是如何来推动我们未来的出行和移动脾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容炼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史坏盒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景腐崔,我们是一家领先的技术公司乐驹,在全球都有我们的足迹芜划敬,我们一直致力于移动般,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用及纫赊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求盖。   舍弗勒一直致力于创新扮,也可以说我们成功的因素是质量驴、技术和创新馈。我们在制造业方面有很强的实力牌,在系统研发方面投入非常大蒂派局。我们创造了一流的工艺和技术亲姬裸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门腊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面疮,今年我们在德国获得了一系列的奖项图镣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品浆违棚。   就像很多其他的技术企业一样伟角排,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拆惋卢。第一是环境友好型的驱动五饭,第二是城市交通普晚,第三是城际交通汀囤,第四是能源链刑。比如说大家可以看到投江,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蓄,人口结构变化非澈恚快莱,老龄化社会已经展现在我们面前戌湿适,技术变得日趋复杂靛窟弯,数字化技术的利用领域不断的扩大聊挟,我们需要找到更好的方法来彼此了解赌叉览,这样的话才可以与合作伙伴一起合作匡挺。数字化是一个关键沥死,另外就是环境方面凑娶你、可再生能源还有资源的可用性兼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题双愁淬,资源的短缺也是我们要去关注的闲。   再看一下经济的趋势示烯,我们现在处于一个全球村仍狭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题紊鼓伤,这些是不一样的哭。另外就是可负担性的问题核借,我们要为客户带来更多的价值承,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题乡豆奉,这些都是我们要去关注关心的蜗修每。   我们来看一下未来的战略达川,主要涉及到四个窗口同收。   第一是产品本身梨,我觉得对于汽车产业庞祁,对于机械制造产业来说都是非常关键的安。在这个领域/行业曹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动憾栖美,要减少对环境的污染拘。   第二是当我们制造产品的时候献搂,或者制造产品元器件的时候锑撼惯,要关注它的功能纽咸醚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行表痊顿、城市的交通烩,对于汽车以及对于我们的供应商尉齐赁,可以为汽车产业提供什么样的元器件旁兰拍,这些都是我们要去考虑的幌浅笛。   第三是城际的交通堆亩,涉及到比如说航空肌嫂呜、高速铁路的一些竞争蜂弯卢。   第四是能源链的问题竿,我们有什么样的能源是可以使用的掸腹,我们将来的交通工具运用什么样的能源动,这些都需要我们考虑就憋抖。   看一下将来的动力总成儒餐。我想给大家传递一个重要的信息限罚,在接下来十五年时间里袜,从全球来看谓擅定,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成竭沏坏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分藩币示。   但是现在也有一个趋势发展得非乘耍快潜烂,来自大众和奥迪的这些厂家歌奶,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蒋骇。到2025年履,纯电动汽车的销售额大概会占到25%舰,也就是200到300万辆的纯电动汽车头堡,所以到2030年可能会是一种不同的情况别,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况掸甜。我们还需要让它更加有效一些讲,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争册挡,还有电池或者是燃料电池等等掀澎痞,这些都会占据越来越多的份额痕床咸。对于我们汽车产业来说非常重要浩吵拉,对于政府来说也是非常重要的唤抖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料喷担,比如汽油肋,还需要考虑其他的一些燃料食凡,或者是人造的燃料等等局堡,需要考虑更多类型的燃料凸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求邯堆猛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面孤典被,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车氮挛酗,包括48伏的解决方案康的,它主要是对手动传动系统的电动化翟泞。我们需要首先实现这部分的电气化芒晚。另外我们也需要对离合器实现电气化凶磨小,也由于推出电子离合器嚷。另外我们还需要进一步提高效率妙对。也就是要进一步推出我们的混合动力姆Ъ黄穑块48伏系统免杠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐醇宋玻块的解决方案事蛋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案耽焕,针对高压的电桥驱动解决方案彩貌抽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案充。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统骗翻宿,以对其进行电气化处理茸咀。如果将来我们有纯电动汽车的话袖,它的电气化程度会越来越高逼票劣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战护鼓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂亭,因此我们需要进行标准化蛔,标准化是第一步赡沛,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巧,或者说是一些部分的南,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案亩微。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求昧惩盆。我们也需要减少车辆的整体的质量落,主要是成本方面是一个重要原因刻。如果需要建一个标准的话锈叉岛,我们就需要有更好的一个平台渭董,也就是说我们需要基于标准的平台尾是础,或者基于标准的奈斩吹蓿块进行我们的汽车制造卯骇。   我们需要全球的平台化解决方案宽兔沏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求亥驶悼。关于动力总成方面闲棚,它的变速箱是最关键的一个部分谋酶先。我们刚才提到一方面是包括内燃机粗惟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起删钙牢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器没棘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分漓。   接下来看一下我们的重点产品苫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拖,我们为中国带来了什么样的解决方案募陵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案郴峦,我们推出了高压P2混合动力某馀叮块功挨遣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决禽唱阔,我们希望能够改变它的一个变速器超,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换崎嚷。   通过这样的一个标准的男ィ块化设计弊模,它可以适用于各种变速箱之间的转变筛痪栋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求捌忌呵,我们的这种创新型P2的混合动力母嚎铮块可以帮助实现不同程度的混动功能坪咳。实际上贿兔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案屑堂汀。我们的量产计划是2017年在中国进行量产醒婚宏。这是第一个解决方案夹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划袜瑞,它叫做高压P4电桥的解决方案揽缆,可以用于SUV或者车辆的CD部分赖矗。它具有高功率密度柬擒,可以适用于不同的车型峡冉,非常容易打包进行个性化设计顷。也可以用于新能源的生产棋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产慰币看。它可以让我们更好地使用内燃机狠癌迷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车参私苍,这是我们两到三年前开发出来的疮妨。也是考虑到了中国排量的需求鹤陈邢,或者是新能源车辆的需求堵少猜。针对这样的一个需求朝盖赡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案心俯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机款。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机靖台韧,我们中国团队也为此作出了很大的努力秋,这个发动机是专门针对中国市场推出的搂坷妙。   另外就是在变速箱方面卜辱零,我们也推出了一个新的解决方案逗发熄,是集成干式离合器的DCT变速箱圭广触,机电一体化离合器和齿轮执行机构电畔圭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的晚乓,对于工程师来说畴且掣,我们都是非常理性的垒,但是有的时候我们需要具备一定的感情卫腔休。对于我们的汽车技术来说貌,我们一方面需要理性色,另一方面也需要激情腹揭淑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现噬赔擎。针对方程式1的赛车绊桑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盛酵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展会讨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呜憨佳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑径:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廷虫目,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚂粗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题波坏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题踌返冕,力邀政府啥、行业禾、企业令霖楼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稠恰,寻求产业发展有效途径巾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事梅颊、副总经理 吴松发言实录斥郸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事娜屏半、副总经理吴松   尊敬的何部长夹、朱总嚼,各位嘉宾茫经、各位朋友合,女士们胚形湾、先生们确骗,大家上午好态美社。很荣幸参加这次论坛定趁,我上次参加此论坛还是2011年呐香舰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟歪扁闲,那时候传褀刚刚才有这个名字彤嚏,传褀的保有量不到一万台描,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车绰兑,这给了我们很大的信心和鼓舞吾浪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持崔美齐。传褀一直也在努力操卉涪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆雾,年均复合增长达到80%粗肺革。目前市场保有量达到65万辆策肌悲,已经成为集团利润的主要贡献者之一擎。   明星车型GS4持续供不应求嗜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数壤忿,而且GS8与GA8同一平台枚蓖扰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品抨暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到歉邵催,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蹬葱,对自主品牌的支持蝎罚敝,关键的还是坐绅贰梁,关键的是感受陈耍媚,关键的是多提意见别。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烈潭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怯横。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会汀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法如的。我做自主刚刚回集团姬,将近9年半的时间斯微,从不愿意干到喜欢干板,到对自主品牌依依不舍酞垦,到对自己找不到定位和方向钦艇,感觉到人还是能做一点事呛接骋。所以这在这里借这个机会俱,感谢在座的我们各位嘉宾菠共、各位媒体的支持典惋,也感谢传褀团队的支持芦松,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力浆纯靠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持低守扫。   我的发言主题是构造改革创新驱动炔焦淖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考粉干。一个方面汽车产业发展形势分析插先,前面讲了很多了帆婚毕,我就不多讲签。   一个态势是稳步增长屁不含,但是全球增势放缓团珐。中国汽车产业发展仍然有空间仇鸵,仍将会领跑全球汽车势忻壤逝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台闯,中重型商用车达到400万台尖米,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%晾很。中国汽车销量将达到3140万台皖焙熬,我预计可能还会再多宋未噬,关键是结构看你怎么改肩天杰?如果要参与全球竞争醛,那重要可能生产量还会增长导康,复合增长率将达到4%嚷。   第二个特点能兢筒,优秀自主品牌加速成长抽,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流急。中国汽车市场发生了深刻变化豁逼交,中国品牌迅速崛起酒德薄,优秀自主品牌加速成长寺浇叛。关键是要产生优秀中国品牌妒宦毋,不管是哪一个企业丁,在现在这个环境下庇摔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌地疼,还有我们何部长埔狄雀,这么一批老的汽车界的前辈虽遂娘,到了这个会场又在用行动来支持方沥。大家和我们媒体各个方面的朋友略反,大家坐一坐钾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别动,差别在哪里垒玖篓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的杆。关键是中国人要团结挝,不要互相贬低厢。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦摆,抓一到几个乌读儒,不要想象太多狡唐篓,我们从来不怕想象割儒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向每郸,坚定方向幕琴骡。   那么数据也说明一切嘛读奔,2015年很多中国汽车加速发展丁,行业整体增长率为7.3%的情况下藤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泻尘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%咳谢女,相比去年又增长了1.2%百分点譬梧。而且自主品牌抓住了很好的契机伙,在SUV里面我们是防守的歉,是中国品牌先站住位置缔惠贰,合资品牌再进攻翻蠢桅,再加上周围的环境变化点放,所以在SUV里面我们一定要全方位发力侥,占据主导辑健井,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个探屑罢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人砷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑韧丁,统治了我们的各个方面脆。我们展开进攻是非常艰难萄,但不是说不可作为奋巳瀑,要选择时机剩赐。我们要在中高端里面取得突破肉轮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比轰芜栖,这是韩国人讲的哥赫农,不是我讲的葡。他们说怪令,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候秀磁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌混锭毋,如果不选择是对自己的不自信淬碑梦,这个不能靠强求寺纬,靠品质闭、技术冀冷、新能拭贫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品炒篡肃。   第三个刊,汽车消费升级和资源制约哪哭,也迫使汽车产业需要供给侧改革口。不但要有好的产品偏薪轨,而且还要有低的成本撼疏钱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害犀芒锤。在汽车需求方面翔态,80刮导蚊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军汞弘锰,个性化粱、智能化口蹬溶、体验化等方面的需求还在不断地上升霞苯慌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战素敲叉。不管怎么变化荡捍,满足顾客的需求穷烁,满足抓住市场的脉动搭,这个是关键点防淬。而且资源供给方面隶唯,现在的人口红利逐步消失捂悄揩,而汽车不是简单劳动却嫩,是高技术情况下的技术劳动旦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家釜,我到那些国家去考察过粟脐星,没有中国这样受过良好教育毙靡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性功茫攀,那不是每个地方都有的蹭趟。有的地方上午上班嫡戎保,下午到时间钱一领就走了栖姓虏。所以对一些合资品牌来讲枫坑戳,中国也还是蛮有魅力的肋系甭,关键是要拿好东西出来瓮,才能谈自主虐。   当然工资涨这是个客观事实备,2011年的时候4.1万涪夯忿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铂奇寄,这个不高的稍纱,还要涨馅。农民工那么辛苦粉闻,给他一点钱算什么褂彪。但是钱从哪里来捻姥怀?我在传褀亏损的时候荆,工资涨得慢娥颠,但是想办法补贴行赊疤。这几年别的都在减朽,就是员工工资不减笑汰,但是效率要提高诫,要杜绝不干活的人筒继仙,最后挣得钱多沤矢,干活的人还没有机会篱,有钱的人天天有时间去议论愧查钵,没钱的人在干活斥,这样大家积极性都没有了写豆。国企的弊端就是这个片潞筛。   那么在监管方面麓赦赡,工信部刚才也说了婪灵,我们的司长也说了认驰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破怖捶洛,在供给侧这个方面要下功夫伤隧力。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蟹,作为五大发展理念之首毯,当时这个报纸一播五大发展理念钳,那时候我还在乘用车慧绍绣,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去唯,这十个字瞎。为什么呢词宋?因为没有创新就没有一切倍蹬,没有协调就调动不了资源新,没有和谐的话版纺蹿,共享也很难瞧辆,大家不愿意跟你干弟必,我是不相信英雄的甜,但是特定的时间会产生一点淘勾,还是要充分调动群众的精神烂,各个方面全方面的参与虽,企业的成功除了它的领导者的作用膳,更重要还是把员工的积极性调动起来粪持焕,人民群众才是创造历史的动力怕融,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人填地,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革亢勺免,需要我们从技术管理虐、营销疽叫岁、品牌委、产品日碴冻、服务全方位展开创新碘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革氓骄醚,来推动中国品牌进入全球疯,成为世界品牌骂盘且。   第二肃市,汽车产业供给侧改革方向与实现筛伺煽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法检未。   首先躲任冠,在自主品牌方面恐播囊,我们是追求全球视野开展正向开发称棘,坚持以我为主的构造核心咀文坎,组织全球资源扫涩,开放性自主研发模式谓吩,掌握核心的竞争力绢接休,获得了可持续发展能力竿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人昏匈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拌涡豌,我们的生产能力标准是35万貌,但是预计今年我们的销量会超过35万卷蕉贿,有可能达到38万姜,当然如果制造组织再高一点肚仙冕,可能40万薄毕促,也还是有可能蜂嘶牵,但是大家别报到40万啊米。这是有体系雀曝叉,有制度保障的挠鬼,有员工的全程的参与洗撵。一个别的企业的人到这里来看腥,他说你这个企业为什么增长这么快识疙,没什么别的烽悍敢,员工的积极性调动起来了勘丝,他们说宛,我看到你们的员工眼睛充满激情锯,因为人天天在干活的时候就会有理由挝抬巧,如果执着地做一件事情带有一点追求哗,那就有远大的理想嫌效。   放眼全球彤,在开发方面整合全球优势丢据碳,实现研发的全球化纫鸡,人才全球化剑套熄、配套全球化骚。依托国内的研发资源茹赦,充分利用国外的资源开展研发资源整合唬,打造企业自身的技术体系哨。我们用了将近五六年的时间视,我们确立了G-CPMA跨平台目吧悖块化架构橇悲淖,我们第一代的产品是引进消化吸收推片,第二代产品已经完全进行了提升快啤亮,但是没有否定第一代虫妊悔,掌握了数据链袱,掌握了开发的流程穷省驼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列哼毋亭。实现了一个平台可以开发六七款车型咕苇,实现了多个平台车间的相互有机关联淡恼苗,实现了车型的变化多瘟铜,开发上市快祟摔,质量易保障史钩桃,低成本肩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设穆。   第二个凌芳弄,坚持质量为先讲翰,推出精品车型皇焊圈,提升产品质量肠埔砍,加快自主品牌产品开发骨,提高汽车供给侧水平尘眠,推出符合时代的互联网化的产品茹戳。打造消费者喜爱的精品车型矗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果稠欠撅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式倪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织搬。实际上汽车不管是新能源也好谭,产品的三大特点处船,一是颜值不好看别人不买馈,第二是品质享十,没品质也等于没品牌粉块,天天出毛病心里不愉快哦鳞,第三是性价比币粮,就是靠成本按。我们的员工不需要培训就知道品质崩,因为好多从合资企业来亨磋,合资别的没培养夸,就是对品质追求且,结果就是成本搞贵了熔坞,把品质先过关泛,回头成本再来逐步下降里恰。我们第一个解决的是品质摩息,第二个解决的是颜值度劝评,第三才是考虑成本健。成本娥,供应商的成本我控制不了附孰诉,如果今天在座还有供应商的话贡妥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点闷损努,还是有这个机会的蔫。但是我建厂可以控制褂嫁就,我们内部的生产流程工艺耍墙疤,我会重新再造晚,这个我投资减少了擒,今天也披露一下瀑上,我35万的规模最多可以干到60万滥伙。如果创造性一点可以干到65万切刊孝,总投资50个亿迷溶鞋,含整车加发动机嫁镁,这是内部数据喉段,来给自主品牌共享钱。   包括一些模具加在20个亿抱唱叫、70个亿韧玲,最后的结果我都不相信双,实现平台化才勘驼、公开化强既、可视化骏冷,让所有的东西全部依照规则阳光推进撼身。现在我们的供应商也很满意矮莆,社会上也很满意狙抡。这就是在体系男林,在这些方面的作用力嘲,防止一个部位一个零件碘,一个车就不同零件不同标准奇,那怎么做挟倦晤,永远做不了好车床。这个要感谢合资养成的规矩腻。但是自主也会给你更大的动力丝痛,动力是在研发款俩,其他方面再有作为砂电。所以我们是国企的平台柑匪屁,民企的效率顿滴,合资的流程夏楞,这三句话就是这么个意思墨。   第三个币,坚持智能制造打造智慧工厂参落诬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂哨念,实现占地面积的有效节约荒尝,我们的合资企业漆,广汽本田在推进第三期的时候技谈坎,就是根据SSC这个原则雀窝。SSC的第一个S就是小型small啸输妙,即所有资源空间最小材嚏纽、设备小型化;第二个S是简练simple碗炊建,就是除去浪费滔惩澈,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑识翔,complete锨,以追求小双尽裴、近炬醋、短矾、轻苛采,最合适的自动化邪、娜狡斩Γ块化粕怒。所以广汽本田第三工厂运用SSC靶,它们的车间占地面积减少45.5%袍,投资减少26%吹亩扑,跟它的一二期比兔灭倾,能源减少了29%惊鞭,成本节约了21%泻腐坝。   第四个坚持管理创新堵仇淳,开展构造改革久惺,主要就是我们广汽丰田貉秦,因为我原来在广汽丰田发动机库年歪,我9年就去丰田一次睛,去发动机只回了一次疮,因为当时这个地方环境太好了箔岛,我怕一回去又不想搞自主了硕驶亭。但是鼓励我底下那些员工经常去全俊,去交流芦番鲸,日本人也还不错煞滩宫,大家都交流缎。但是技术是交流不来的蚊艾,思想文化还是可以交流的街。最近到丰田去了一下蓟,大有感受迷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革勺,它从最关键梳、最基础的制造环节入手举,开展生产管理创新琉岔,从制造轴娄梢、供需轴讹氮、采购轴出发绩玛券,深入开展构造改革推检,实现全员参与继瘁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识屁僻,充分调动员工的积极性蠕停回、创造力量,取得了良好的成果牌栋腺。经营绩效方面藤讣燎,今年的销量增长不多系衰,但是利润大幅提升摆劝谷,生产效率显著提高竞贺抄。人力绩效方面促,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升吝,管理体系与生产流程更为完善帅秃、合理煤甸吗。   通过改构造改革乖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升曝呜设,根据他们的预计紊灌旗,已有的数据点枪暑,2017年单台不良率预计会降到0.01%峡浩谜,就是万分之一驰骨庭。而且现有的工人总数减少1600人鹤放。就是现有的存量也可以变化稍孤,他们现在不到一万人碍,要减1600人岁,它新建的工厂阿鲸,员工还是要招的共刮皑,但有的还是要走喷狸。就是用减下来的人把他投放到这个地方扇。   第五衰盼,坚持体制增效蔡陵,强化体系创新盒洪搽。既然这些企业都到中国来了保钨筛,有机会为什么不学一学呢谱比?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下泪录灿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破雌蛙桑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式喉,广汽本田精益管理嚎眷释,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式谷拱前。为什么搞一个广汽生产方式了恰?为什么不造一个丰田呢骡遍?这里面要说一句老蹬峭,丰田生产方式你不能完全去学绥冉囊,条件不一样伺滥陕,环境不一样叹,人员的基础素质不一样崎捞埔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多叭伎乐。你学它必须要结合自己粮,连日本的企业去学它的惋弟,有的好多也不成功弟肖婪,当然我不能妄断艘督,这是从资料摘的事夹,不是我说的琴尸。   第二个杀程,我主要员工整车从本田来猛氯,发动机从丰田来仙,也有一部分本田姑,两个企业不同的模式怎么办惫嗽?发动机就要按丰田来科骆,从头到尾来貉芯,坏的不学好的学褂驳淡,整车就按本田的来锯。但是一个企业两个体系怎么运作呢膳戌?我说干自主就不能有体系凄叮拷,要体系就是传褀的体系评衡。不管你是从哪里来瓦,包括从社会上来撅派,来自五湖四海一个共同目标钡拔被,要干好中国自主品牌骸。所有最后提出了广汽生产方式捍汾辱,以丰田为主结合本田妓疼,这样把文化古盘、体系做好迁筷,但是还不够巩固古酮奈,还要琢磨赫亢督,现在体系已经起来伙谎葛。   我们从2013年开始策划楔,集团的主要领导说这个很好醚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的色。   所以后面我们的产能又不够了霜脸须,销量又搞起来了芳厕,整车进行改造涂茂维、发动机进行完善芹宦,整车毙巾、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造吉港逢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%卜,就是第一条生产线茫闺男。第一条生产线上半年生产了将近16万虹恼,20万的能力干了16万裂,实际上还可以做鸡骑,全如果满负荷做的话释觅,估计干到35万都没问题椒。极大发挥姓筏,这个不进行全体系变革很难陛。发动机装配线一次合格率99%碉纳疽,这个零部件产内库存减少70%律乳,厂房面积提升30%腊,原来不够用飘繁倘,现在多了这么大的组织淘嘲抒。库存资金减少50%等,更为重要的是这一成果横向展开吨亥隆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线懈净,它的年设计能力15万辆物施邵,8月份的最后一天有个数据捅,他们双班日产已经达到了650台嗡翁疼,它的满负荷是700台轨甭商,估计9月份就可以满负荷青。这种提升的速度洞,全世界都是先进的篇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局烤堂得,它的一次合格率最高达到了93%屋,平均水平92%禄勃,接近丰田中国国内水平伯葛,当然追求的是丰田日本的水平姜柒,广汽丰田学丰田本厂彼叛丸,我们下一步也拿一个计划伞甫怂,要挑战就挑战一流锑芦,否则没意义侩熔。   那么我们以建成世界级工厂为准则漏覆侮,以广汽生产方式为核心拎,融合了SSC原则侯,运用创新思维全力发展智能制造技术甸封,打造智能工厂死佛。我们在第二工厂通过价值流最大化苔顶、设备智能化剐癌,生产线自动化起、物流信息化达、网络可视化尉鞭、操作简单化霜湘、安全绿色化恳狸腑、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级饱缎妻。这个第二个工厂是非诚艿勘好浩袍、非常成功的一个例子跨宋故,但是这些都实现了忙雀锯。   第六是坚持品质保障花,打造高端品牌握肋娜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗攀,高的效率提供优质有效的供给焦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量醚,连续三年获得中国质量忍、中国品牌第一封,超过很多在中国的合作企业铝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八庆废亮,所有企业里面包括外国品牌娥覆,与广汽丰田并列第八冲奸,比2014年上升6位汗供沟。   第七吴吓,坚持客户至上苫,提供优质服务蠢,不管是在任何情况下通,用户是我们服务的对象当晌,也是我们的衣食父母担,尤其是作为汽车这个特殊产品倡箍,我们对安全靠钉日、对生命的一种关怀编贾,作为生产制造环节的改革扣般,是汽车产业供给侧改革的重要方向瀑补担,但服务环节的创新与改革同样必不可少柯,这还是目前我们相对比较一下侠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名挥,也是一个什么机构绵,我记不不太清楚授何绦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离信泉。所以在产业互联网的时代乃脸孟,每一个企业不再只是产品生产者宿、服务提供商桑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商醚慰铂,服务以各种形式融入到了制造业芥蓬袱、研发设计钝、生产制造够扭辜、经营管理锹泉、销售等环节洼狭。有价值创造的可能景,就有服务形态的出现是蜂兑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限吼窃,两者相互融合碉、相互依存缄,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展略。   广汽在这个方面也展开一些工作碉,我们的整车平台将联合金融秃、保险瀑仆、物流陆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务敬疲,车生活平台会涉及多个业务平台靶,除了常规业务平台还包括了配件商城挟、用品商城挫步、社区服务连锁囊,用户使用汽车的整体生命周期建,产品的购买只是开始讽评,与用户长期多次的接触和非常周到的服务擅躲,这才是我们下一步发展的重点闹。作为汽车服务提供商瞄糖递,我们更应当关注的是用户的体验登诗,以及给客户带来的价值增值感受馅屡,汽车服务O2O的打造入,也是为了满足汽车全生命周期的需要睹珊匣,以及品牌和价值进一步提升的需要吭皆乒。   第八耪宿粒,就是通过这些改革隋漓,整个广汽集团范围内的成果颗拍句,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万泵,同比增长28.8%扭、29.7%何,比行业高出20个百分点乖递。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平宦,同比创下历史新高菠毯。当然传褀在这个里面那是贡献更大晦栋翟,1—7月份销量已经突破19万屁露,超过去年全年甭隋薄,加上8月份最近的数据皋,今年全年的任务22万已经完成了晾范肪,同比大幅增长143%令翘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强逻变拼,位居第303名将,比去年排名上升了59位稀,整体实力大幅提升府。   第九俯葱,就是广汽集团的发展十三五战略勿擅搁。简单地就是一个内部协同创新沽票谅,外部开放合作死里坏,这是总的原则豹乐,全面实施结构性改革丧膏潍,实施一五一三的战略荡,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆撼波,这是一个保守的数据伙,因为传褀搞不好就过100万柬,前几年说传褀100万氛浇,别人说吴总芭肌,你是不是在吹牛羔瑟,现在领导嫌我100万都少了辣势酒,拼命把产能都整合过来了疮次,成为先进的汽车集团屡替,做强做实研发整车零部件书、商贸服务和金融服务五大板块戳届氢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌未鸥脯,实现自主品牌事业的跨越式发展呈,全面实现一个“三”犁瑰懦,就是电动化费赂哥、国际化场娜婪、网联化三个方面的重大破盆。   各位嘉宾咯窗涡、各位朋友桥勺,女士们朔详便、先生们喉,在需求持续升级苍踏,资源消耗的情况下艾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓相授伴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沥、品质优先芬、创新驱动的发展路径洗菱辛,坚持正向开发鼓褥牌,提供优质产品杰赫赫,坚持智能制造蚀棘,开展管理创新丛,保证服务水平苦,注重品牌高端化甫喀桃。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花匪店,共同推动中国汽车迈向新的台阶梆林世,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球唉赶甸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄狭临:李芳" "  今年3月呈,借百年庆典之际泥,宝马集团提出“下一个100年”战略方向敢,即“智能互联”汇里、“绿色出行”和“自动驾驶”肆结,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向场娘疽。随着战略的提出掇岸,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开邻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上釜。在这其中箍枫废,“人才”就成为关键问题蚕戌形。为此缅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕估,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备科洛奥。   根据沈燕的介绍可以发现钒型,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛绵祈忙,涵盖计算机菏截、工程学配、自动化忱拆霉、金融等多个方面玩缺盯。她坦言昏农,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入睦粒百,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈骇。因此吮送,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才床形禄。”这其中包括互联时代的在线招聘琶,“例如我们利用自己的招聘平台半、Linkedin浩、智联招聘等在线平台贿崎,以及大学招聘停伞费、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘捍浇廉。”除社会招聘外啃耍,宝马也会通过与院邪记桑合作瘦窜,提前把学生引入到企业中酿惩迟,专门为宝马培养人才鹊蛇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作轻,举行“宝马同济日”这样的活动屑。“去年我们就以互联驾驶为主题时本识,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品味钳富,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习浓嗣杜。”沈燕说道令抬耽。另一个重要渠道阿嗓,就是内部员工的推荐魏吃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号雀佰,让每一位员工都变成职位大使埃剑涡,在朋友圈进行转发传递纽怕。   “我们对人才的要求步,在能力方面最重要的是对业务的了解宿噶怯。这不仅包括对业务今天的了解枢携碗,还有对业务未来的了解磐。要知道未来战略方向是什么锌技刻,需要什么样的技能凤菜拎。 ”沈燕告诉记者身刺挨,“此外奢睦,我们对人才的要求是不仅要了解中国亨,还要对全球化有所认知努阿。随着技术的发展戳,我们对人才的需求呈现‘复合朗,跨界’的特点凡茨赊。但是拆漓腾,这类综合性人才很难直接从市场上获得朴缔潭,需要我们进行入职后的培训湘。 ”据了解凶咆骋,宝马(中国)每年都会根据员工表现锌八,提供给员工出国培训以及交流的机会戌壁涵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流滩嵌。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换徐捐付,以拓展视野嗡坷,提升能力喜耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是将,吸引并拥有了一批充满抱负柿爆、专业的本土化人才互驰。而面对未来肉歇,本土化人才也将承担重要职责阂,“这包括为‘在中国颓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向窍吧羞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中柔岭。”沈燕表示粹。2012年潭芳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题剑,并在上海组建人工智能团队孺凶亮,承担电动化和智能化的相关工作陡鲸。另外停脓蟹,宝马已经在中国成立了专门的战略部门狼贬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨新。 这个团队将研究和紧贴中国市潮恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地羡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中悸苍协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上辱奴涩,用“数字公顺题、概率讨儡、未来”为题少,论述特斯拉电池的高密度赊、续航里程及电池的安全性理贬。对比国内卑通嫡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车零蓄,并预言电动汽车和智能手机一样烧,电驱动和自动驾驶注定了是未来群庆李,不可逆的未来苹实凑。 以下为原文仁虏:   关于密度和里程数钱攫。 特斯拉Model S上市已经四年多了巍嘉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌顶芜浦,至今为止一个都没有兑现伙颓傅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)墓僳,里程最长的量产纯电动车玻瘁乓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结榔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法骚甭皇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数募,忽悠消费者顾郴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准洞授,里程普遍降低10%以上)来体现里程炭溪,在有些国家辅助使用NEDC的标准妥估,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)耗帛钩。   关于安全性和自燃率艰陶。 自从2014年初安装了底护板媚柿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)酮,远远低于燃油车悉凳,各种撞的惨目忍睹事故圃磺,也都没有发生自燃乌薄。相反萌金台,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车吻,却成了全世界自燃率最高的机动车昆,更远远超过了燃油大巴的自燃率蕊扰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瓢腿逆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门兑拓悲,车门闭合的时候已经有点变形了)蚂唾凯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业褥骚圭,几乎可以说肚孔丛:特斯拉重新发明了电动车废肠。    国内真正用心做电动车的企业惯榔配,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术边硼蕉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机辱萌秋、变速箱雇、油箱等戮戊究,改造成电动车的事情)斧味授。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了修侵厩,才会全力以赴来押注电动车郸藕。当然惕,也可能是很多品牌都在蓄势待发吼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招负。    电动车不是什么弯道超车俯祁,而是换道竞争江虹轿。    今天的电动车躺汕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态茫裁呈。待机时间是诺基亚的几十分之一沉,软件也没有几个采孤脊,通话质量也不好形,汉字输入也麻烦的要死痰。和智能手机一样宋脾厩,电驱动和自动驾驶注定了是未来么,不可逆的未来孩肋轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "   2016年8月30日娥睫,在北京新浪总部沪森,北汽新能源充电部门副总监陈保江闹蕊、北京华商三优总工程师丁晓伟架史、电庄总裁兼CEO先越山阂唤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人拟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动窃软。    作为新能源汽车销售终端环节算,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吃。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬凇,更是充满了诸多困境肖,不为外界所熟知琶航。    那么炮防,作为中国最大新能源汽车市彻馈,北京的充电桩发展目前处于何种状况现,北京模式发展的瓶颈是什么个乌范艘?有何值得借鉴的地方嚷匣撇?又该如何去避免失误和纠正诧操?政府檄羡、车企安搏垛、消费者在这一产业链终端中攀,分别又该担任何种角色疟艇菩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蘑欣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山禾虫凶:魏总蛋,刚才你从用户的角度绕,同时您也是媒体人的角度死伺闯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样俩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲僧菲,您发现了这些问题之后每,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率欠拍?    魏士钦秘灵筋:其实我们一直在琢磨这件事嗡剁多,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说堑,这两点是能够解决掉的看狮寒。首先第一个纳孤,支付蚊。就像刚才先总说的识妹萌,有个银联一样的东西啼度,接下来有个第三方玫文修,或者接下来大家都使用微信支付场旧,不管是充电桩也好绣,app也好僵啡,还是当时的扫码也好裤卡,还是微信也好裤茫,支付宝也好娜,能通过手机支付持,基本上都能解决掉撬脚洗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题箍粮些,我们把支付给它想办法统一了膊。不一定统一到一个里边去洞,大概两三个方,大家都在用荷,这就没问题潮起。    第二欺目矾,这就相对更难一些了嫡阑颁,应该是有一些第三方平台真正站出来鹤昂,能够收集所有的真正的准确的信息返成街,其实当时我们自己在做app的时候些份暮,就是在做摸点的时候附徘檀,我当时就矛盾僳孩魔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点淘劳孤,后来琢磨来琢磨去枯授,通过很多用户的反榔郾嗄拧,我定义出要摸一个最准的点假糯弊,不要最全的户袄埠。准是什么概念撕骡?第一沸链瞎,我找得到酵泌,第二腹趴边,我到那去一定能用得上潭蔡。如果我找到它了篙宪飞,也到那去了搭,但根本没法用蓬,那就没有用了寺颊。所以如果站在媒体角度衅,我希望不见得是谁痕峰,也许是个媒体帘冀播,也许是另外一个平台谅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起内烫,但是它也不一定是最全的啃扣劝,但是它是这些所有的里面最准的董,每一个用户都能找到桩镣淬,而且有百分之百的体验把电充上磊擅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的透弊揭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站溅亢,是咱们国电的站栏吕插,是快充搓。我们编辑去那边准备充电的时候冬帝坍,有六个跑快车的兄弟悔僻,霸占着那个点加韭,就是不让你过去牵泛敲,这个充完那个充熊村卷,还剩一个车的时候篓谁痢,就赶紧打电话给另外一个兄弟强盎,赶紧过来充电饯搪康。我们不等了晚毖。但是他们不知道畔拎,在那个点不到三公里的地方车,快到积水潭小西天那个地方肆摊交,还有一个充电站井闭,好像是三个充电桩还是两个肚筏舍,一个车都没有戎,而且车位都是空的催睹。他们不知道那里剐锰。而且那个点酥潘,我们当时找的时候用了三个app彪亲,只有一个app上标出那个点梯,另外两个app是没标那个点茄狡布。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离集,所以准确性其实很重要祥。所以如果能解决这两点汞惯,我觉得咱们的空置蕉鲜拒、闲置的问题一定能解决罕鳖迁,肯定没问题的灯瓣叉。这是我的观点甜兴夺。    黄山糖:关于公共充电这个领域话,我不知道魏总在充电过程中擒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题佬?    魏士钦炕关:出现过哥凄蕉,很多品。    黄山矾:这个问题其实很有意思的问题电草,充电桩的标准是国家有统一的标准侧氯裙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电陀。    魏士钦塘蒲:是这样宋帕,最典型的例子就是腾势课,腾势在很多国电充不了悔,但是在小E充电或者普天是能充上衰郸。    黄山俱渴蹋:我们可以把时间放长一点来看礁堡,在2004事镁、2005电动汽车兴起的时候侧膏,很多人都不知道电动车是什么匿纹便,充电桩是什么促惧惯。随着这几年的发展犊,物业慢慢都配合了颂,所以从成熟度也好肺虏、物业配合度也好荷雹,应该是越来越高的李扒。国家层面出台毯膛,新建小区予以配合墒吝闭,包括老旧小区的改造拧孤,都会多方面来共同解决这个问题戳肆歧。其实关于今天的这个话题钢,我不知道台下还有什么问题要提问的纬该粕。没有的话协宠粕,我们可以做一个最后的总结妨男侩。    我接着丁总说的北京模式的问题溃崎,我们今天说的是关于北京模式薯,丁总说了一个北京是纯电的市忱骄芽琛,跟其他地方都不一样充仇冲,上海是极端的埔吗,上海是混动市沉洹,北京是纯电市场滥骄。我理解还有另外一个模式荒丧,就是北京的充电运营商是最多的率己,发展是最快的呛刷,一开始是国家电网赂、普天在推迸峦,后来群雄逐鹿搐,特来电涩、星星等等各种运营商都进来了雄,包括先总这样的都进来了笨貉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商胳怕。    魏士钦青搓:现在已经不止了散悸块。我们有一个数据看,说是47个运营商轰唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蘑霜,我讲点个人思考和认识歧赡倡。    先谈思考彼晨隘。第一拳暗啪,供给侧结构性改革内涵非常丰富没,大家可能更多关注产品的结构性改革势胃铜,其实我认为默,源头是制度的供给和政策的供给等芒,再是要素的供给炕漓,三是产品的供给偏挠吞。    再把这个逻辑关系缕一缕搂杀碴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给啤捻,而制度投闻赣、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弹棘溶。所以现行体制下熬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革锹良?这是我思考的第一个问题斥殊。    第二个问题羡屠,是我做企业这么多年的实践和感悟毒,企业到最后比拼什么得木?其实就是资源的配置效率陛。汽车行业也如此券曙班。你拥有多少资源固然重要韦,比如研发队伍胯金睫,既有一两万人的泼筐,也有六七千人的霖冀薄,还有两三千人的港,资源差异很大虫靠俺,但实践证明人多不一定成果就多连匣春,关键是资源的配置效率焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率婚,取决于一个企业的决策效率和执行效率琼。而企业的决策效率和执行效率酪奠,又取决于它的机制和治理结构矫驴齿。    反过来痰锨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化怖跋魄。也就是说楔绵汕,产权结构会影响到治理结构和机制酬绅饰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响费,进而影响企业的资源配置效率表。    从逻辑关系上讲掠龟呜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革摊送。    第三个问题腊,产权结构是前提编,是源头性问题圈,多年实践尽戌,有以下一些体会弛。    关于股权胺。股东应该优质化输梯,股比应该合理化识房。近期也好荷裙,远期也好旧乓兽,你不能把那些对企业治理卧、技术弗、管理敝,以及市场拓展没有任何贡献汇喂,反过来可能还会添麻烦者骗耐情,当股东诺。这样的股东不能要炒。    股比结构这块厢,不同行业房僳,不同企业伴狠,它的结构模式必须符合市场规则毋够扔。若是竞争性行业烦戈,不管是央企窗,还是地方国有控股企业癌态,做第一大股东绝对控股钾泵讳,很难实现建立混合所有制的初衷竣目。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”腿爬瘟,竞争性行业混合所有制要深混轮,不能简单地浅混拣巫。什么概念譬抹?国有可以是第一大股东瑞片图,但不宜绝对控股巍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构乔思辜。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化森、国内竞争国际化这么一个概念晦沧鞋。既然是全球化呵,如果你这个竞争主体茄趟缉,你的治理结构廉,你的产权结构床排贾,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话剐,你如何参与竞争拷酪痉?道理非常浅显明白了簧刺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践灌。    江汽集团公司制定十一五规划前秸餐,我们就有一个想法涛虚鸥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化结。围绕这个思路趣,于是就有一个叫三步走的战略规划戌炊。    第一步毖,把国有企业员工身份置换掉煽块钦,从根本上说挝,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处丧借号,对职工也有好处拴豁,是多方共赢的一件事情抄缮晤。我们知道怪失胆,国有企业这条船不管怎样默芹,开得好视竭,开得不好示,哪怕再破再旧席,只要不沉下去拆泞,国企员工都会抓住船板佩坟粕,不愿意下船币。    如何把员工这些观念转变过来镀傻式?只有让他们从企业人转变为社会人嗜柒绕。因此睹洞氛,第一步是2006年触,江汽集团公司所有员工进行身份置换拆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会膛,作为每个子公司的投资主体爆鹊,共同组成投资公司诬。    这样行龚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东搁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权寸监。    第二步捻,我退休后肺涎,引进中国建设投资集团有限公司诬寇耐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司罢。初步实现产权多元化淌让垂。    第三步纳盲呢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产皋,包括安凯客车的控股股权凳侩顾,整体运作上市橇动哭。去年1月获得证监会批准弄,上市公司已挂牌疾春括。    通过这三步走——置换身份怪铺,初步股权多元化炮氦,整体上市锑练劣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的假,对留人起到了较好作用庞。在工业化弘绍辛、信息化禄颅磐、网络化尤其是移动互联网时代插缚柑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代徽北实,股东或雇主和雇员之间的搏弈皖,更多体现在决策权和分红权领域笑姑粟。    为什么IT产业虱糕白,特别是互联网企业发展如此迅速携?正因为它有这样的产权结构密伺,这样的体制机制构抛梳。做得好的互联网企业暖善蒋,股权都比较分散抡取说,管理骨干和技术骨干都有一定股份房藩,可能这是大趋势附。    互联网行业资源的竞争和协同称桓,最终体现在人力资本价值上卵荣,他们要参与公司的决策和分红绣。这个问题如果不突破魏妨赏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难记规锌。   存量是稳定剂露,增量是兴奋剂    那么徘,内部机制如何变革超料高?    1990年我接任江淮汽车厂长茨,当时非常困难馅甭八,留不住人纽。有些人选择离开修叭,人往高处走临副咕,完全可以理解沏桅。留下来守摊子的这些人不容易讹,到我2012年3月退休黄跨,这22年时间里赔咐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段咀。    第一阶段是2000年以前凑。可用两句话概括览,第一句叫做存量相对稳定鼓,增量拉开差距毛久枪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状话糕拖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来祁,可能就有问题老。因效益提高而增加工资搓梧,贡献大的就多增成铂,贡献少的就少增袜孔。即便没有贡献薪瞬涟,原有的存量工资也不会减少儒,即存量是稳定剂毯脑,增量是兴奋剂哎。    第二句是有计划按比例增长工资溃那臂。也就是说廊帆,企业效益再好田,效益翻番工资绝不能翻番诲忻。效益不是很好济顿耐,工资也要涨磐。为什么目芜?因为国家年改革开放30多年瞳间,经济20多年高速发展矫替,物价一直在上涨库楷峨,生活成本在提高碧,降工资就是降生活水平痴想寡。所以我们有计划按比例增长工资九,以建立工资蓄水池奈,以丰补欠闺怜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利把。    第二阶段是2000年后疾,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式挂谴。    第一部分是拣新,区域领先的现金收入霜漆瞥。和北上广深不好比断轻仙,但在安徽及其他城市的同行业者中镜斡,我们的薪资收入是高的承腿,员工及其消费能力比其他企业稍高仑逼。但现金不可过度发放墟痰,这是心理学奉。人就这样盟嘛波,口袋里现钞多了后迹耪, 像一线工人魏缉,包括技师在内错氓逢,他腰包丰实了龟,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了衔吉堂。    第二部分是大福利耪。我在任期间想,江汽集团公司解决万余套集资建房佳,还有大学生公寓狡铣、廉租房等;自营的物业管理做得非衬锶悖好啥太,很便宜井世,还有免费午餐卿,包括洗衣房等霖艰。有大福利表赌,有小福利盾,五险一金都取上限提磺古。    第三部分有限的股权激励谢年。    区域性领先的现金收入纬埔、大福利挤叭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式旧寡高,这使江淮汽车员工享受收入不低遂亥、生活成本不高的待遇谭搪。也使人才无序流动降到最低掸廊。我在任22年虾淘,江淮的人才旦偷,不管是管理人才还是技术人才按慈掸,几乎没有怎么流失烙菊该。    外人都觉得很奇怪善。当时有个汽车企业派人力资源副部长几堂妨,在江淮附近找了家酒店攫讳,一住就是一个月几,每天晚上打电话找人醒俺,但没有人为之所动领饱。    究其原因疥囱蕊,当然也不仅仅是待遇和福利巴呢看,重要的是文化留人夹庭肛,怎么能留住人心寄堪,这是其一垮栋。    其二第梆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设拒敞,使员工的成长速度可能更快胆鲸。    其三洞童畔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径豪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径被钾,但我们有三条路径瓶。    一是管理人员成长路径苛衬惧:管理员刹、助理管理师癌假垮、管理师匣另、二级副经理弊碑凸、二级经理蚊绒店、一级经理廓禄。    二是技术人员成长路径付秀:技术员飞谱钱、助理技术师刨、技术师;设计师惧金、主任设计师还酚、设计总监颗、技术中心副主任寇、主任等台。    三是技术工人路径帆氓渭:高级技工绩缄、助理技师邯添送、技师疥付、高级技师甭。高级技师的薪酬陡,甚至比二级副经理拿得还多痹。    这三条员工成长路径峨,每个岗位都有岗位说明书恃群。你要申报这个岗位汞撮轨,必须经历什么培训赣灵帕,需要什么绩效扫鲜恃,才有资格申报鳞钳茹。上什么岗位有明确的薪资标准侯,“升官同时发财”杰,用人用工尽可能做到公开公正透明勃慷磨。员工们也看得很清楚示,只要好好干貉,就能够成长牵。    总之谦,在中央政府大政方针指引下如,切实侵亨粳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法垮椭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革肆赫刻。    尤其是产权结构改革讥柒,不要消极等待主管部门来安排莲圃凶,等是等不到的拆顶。也不要对现有体制限姓澄、机制太多无意义的抱怨瘟,只要动机纯正康,对国家对企业对员工有利触奠,就值得一试肃,这是我在江淮汽车多年的指导思想超其。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋簧涤娥,但一定是基于稳定性昧、权变性眠称、柔韧性基础上的变革破。要主动诚恳地和主管部门进行沟通狡褥。同时切记不管做什么事情台牧,一定要取得合法合规的文件依据骸奈竣。    在沟通管理和内部运作方面炬缚,如何适应政策环境弹,是对企业负责人的管理智慧的考验晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆良:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团吨埃范、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办读胯特。   当下绰慷竟,在互联网经济蓬勃发展奉乱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下是亨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃淑糕庐、汉腾携莎纤、乐视擦哩、蔚来啤瓶脖、Nevs钢缆炮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈权较。但这些新思维腊、新模式遇到来自行业锌、公众和政府有关部门的不理解和质疑撵涉天。为此寰球汽车邀请行业专家怜、新势力企业领导骸、主流媒体高层黔,就大家共同关心的行业趋势旅椭、创新模式绒、市场预判等话题展开热烈讨论鲸。   程远豁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁许谱理、V讯网总编辑程远   以下是发言实录啃护:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛馁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域霉姜,也是一个全新的问题鳖,所以我觉得应该是个很有意思的事茂冯硷。今天让我首先来作一个发言阑,我觉得是抛砖引玉厦嚼叔,我想把石头抛出来巨,引出大家精彩的观点殊防。   当然今天有几家企业来参加这个论坛冠缓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题氓成噬,他们该不该进入汽车行业角。大家知道全,这几个企业全是新人抡裤覆,以前都没有做过嗅舵,在社会上是有一个反响桃,有一种争议络供俗,说现在已经非常挤了锨,我们已经达到了2500万辆的规模几陷另,100万辆的企业已经有六七个了盗害,还缺你们高?你们现在还有机会目甘髓?我想说这是一个很重大的问题茶,我想这个问题为什么说是战略问题钉挝握,中国汽车业一开始就有这个问题挖。   我的印象中税项,我觉得中国汽车业有很多政策恒,也有很多重大的事情聊,但是我现在回忆起来部动,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大曙乔,一个就是开放引进狙成廊,也就是合资匹,也就是所谓的市场换技术姜持你。另一个塑陕母,我们做了一件很大的事情弹,叫反对散乱差充膊。这么几十年来触圭,在我们的汽车管理部门恃,我们就不说谁了变,大家都很熟丁叼,都是朋友几,现在都七八十岁的人棋剁擦。我进入这个行业30多岁绵隆,已经过去30年了潍臣,这些人现在已经退了蜂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情哥,一个是合资引进使,一个是反对散乱差妮。合资引进就是把外国的跨国公司招进来睛恃,即刚才说的市场换技术瞧躲附。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车跑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差谜查棘,只许有资质的企业做链。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司木,就叫中国汽车工业总公司兢啸。后来驹,提出了南北划界勺洽,想要一汽在长江以北纶娩淮,二汽在长江以南釜玖,形成一个竞争局面橇。这个想法没有实现操谐箱,当然再早我们搞过六大公司泛卢蜗,但是总体来讲棘浚莲,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虱敦恍。   我在八九十年代写过一篇报道税,我就说中国汽车为何怕竞争故?其实现在想苹,我们争论来争论去就是一条鼻豢丝,国有竞争须,我们认为企业太多了烯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理膜。   那时候从国家宏观的角度慌滔纪,陈云同志提出了一个经济学观点汤端,叫做鸟儿在笼子里飞绕,年轻同志可能没有听过呈洁谋。虽然给你放飞膳长犀,但是你不能乱飞孙,得在笼子里飞驼纬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞乳,所以我们提出“三大三小”傻挪,规定的企业能造车骄蓟娩,其他人都不能造车瞄结,认为进来的就是捣乱品徊费。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章们,后来被总编辑改为无心插柳光。我们一心一意想扶持的企业搞上去粒锌,但是我们不想扶持的企业又在出现答,所以就出现了这种焦灼的竞争局面斜僻家。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意乖酱相,为什么呢肯胖?当然是我们的基础比较差轰末,一无资金搂阑,二无技术盆啊畦,三无人才臼拒付,白手起家供。这时候我们引进外资力,有了资金缝痪碾、有了技术贫洞、有了人才侈,奠定了我们汽车的发展基础藉剔芍。但是只走这条路等于缺一条腿筹妇,只有引进外资霓少,没有自己的发展轻性。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鸽歉,反对本土企业扩,所谓自主企业程,所以自主企业很长时间不能进入造车领域艾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的逢肖复,奇瑞姬、吉利砍镣、长城吉空、比亚迪波供瘟,没有一家是合法造车的企业狗,方式大家都知道程黎硅,买一个不生产但还有资质的企业锯筋砰,就是所谓户口本聘,然后就开始造车不瞥。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好哀盾,该死的企业死不了百吓屏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弧,这是一个很奇怪的现象报溺,在其他任何国家都没有这个事情先侯,只有在我们国家柬,这变成了一种无形资产琉殴不。   所以褂鞘蹦,后来工信部成立前夕款缴,在发改委发布了一个通报臼溺沮,宣布哪些企业要死烯广,其实是一个作秀铅楼。因为这些企业本身已经不存在了碌徘椽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来邻陌亲,就不会有这种奇异的怪现象类。这个建立于我们对汽车产业的一种误判伙尾,我们把汽车产业的市场化很、自由竞争的方式忽略了胺催湿,我们把它当做航天航空管理纪。所谓集中力量办大事纯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的镣纺,像航天航空只发射一颗卫星北帮史,只造几架航天飞机晌,但是汽车绝对不能这样弘洼瓷,如果我们中国只有一个汽车企业盗,我们今天无法想象能够达到2500万辆菏爸泥,我们可能还在200万辆以下徘徊焦臣。   我们想想我们当时的规模忌怀,讲起话来灸检苫,我们一点底气都没有岗栓梳,全中国所有汽车企业的力量逞膘篱,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量俱通喊,所以我们那时候是没有底气的秆摆。那时候蔡总经常讲碧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂踢募,我们国内的某家工厂秤览慰,搞了多少年擒疙哆?投资130亿干了那么多年没有干上去费,现在回头干干爬此,别的合资企业在武汉干140万辆车瓤,听都没听说过他就干成了柯忙肝。   当时我们确实是一穷二白涤,那种情况下我们引进外资棠氏,但是不让国内自己的汽车做睛粉嚷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿航兢,变成了外资企业潦崇、跨国公司一股独大奴戌谰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肃歌腺。   中国其实为什么发展到现在这个状况温蚂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差抢黎,在座的年轻人没有听说过小吨配,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号邻摊莎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作称。为什么有审批制岸?审批制就是为了反对散乱差饰,所以你不能随便上企业男。   我们把进入产业的大门关得很械土慷椤,一方面对产业造成了很大损失眉伞氰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会屏。大家知道团旁恐,那时候汽车卖多少钱常绩?桑塔纳要卖了20几万坤,当时说两万块钱多握,八字还没有一撇劣缕炕,订购两万多辆啪波攀,在桑塔纳卖20万的时候劲唱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来啪踌。那时候的技术标准烈哄、排放标准都很低鹊达,我们会很快发展起来肝,但是我们失掉了这个机会闪。这是产业上的一大失误啃凤磋,就是反对散乱差送,阻碍了中国自主品牌的发展溯廉。   我觉得中国汽车进入2002年檀寥坚,入世以后就发生了很大的变化骡施壳,这个变化就是放宽了固,应该感谢国家经贸委前司长案,后来发改委的副主任欧新黔茹,他在这件事上力排阻力琳,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来辅瑞,有二三十个企业进来危。在这时候滑盯,包括奇瑞秒磁、吉利镭、长城歇喘社,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面叫谜纪,所以这是我们企业发展一个好的契机碍微案,这个契机来自于好的竞争南钢澜。   现在大家没有再说反对散乱差假,但是这个毒瘤并没有肃清恼闲,现在要有一个新的品牌出来械,我们第一个想法就是它该不该出来弄夺,又来添乱粹。所以在这种情况下蔑,汉腾出来以后辑,我当时也没有太明确的认识笨,在网上一片谴责声的时候佛,我就意识到了这个问题几咖冈。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的滩屠,大的打败小的湿革,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼脊捶,快鱼吃慢鱼焕烯。汉腾给我一个启发郴惨,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲梅绵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在尾,今后还会存在瑟卤。   现在一汽坝、二汽非常困难憋,包袱非常沉重线,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才呜缸享,但是最近连一辆好的车都出不来饱播。现在真正有活力的企业是谁呢既莆旱?是长城摧、比亚迪禾颁使、奇瑞句全、吉利曝栏快。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用快墓。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开骡,让大家不要惧怕竞争倘事,竞争只有好处塘上郸。我们老是说过度竞争脓,实际上没有过度竞争纺登,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的高参,经济规律本身有一个调节作用蜗,一旦过度竞争它会自动退出侥储。   我们的出租车管理很失败茄闪魏,就是我们怕过度竞争趴晾,我们把北京市的出租车限制在7万辆腑,因此打车难钳酶、打车贵度,群众怨声载道苛。凡是放开竞争敖街,像家电产业大家都知道地藐璃,为什么发展得比较良性呢睛抵宛?就是因为放开竞争辱衬为,是不是先来后到呢烧?我们现在想想80年代锰埔,61家电视机厂采,现在上哪去找捣镰?大家熟悉的品牌富词呻,北京牌沛、昆仑牌尽碴,我前天在飞机上看到长虹蜗鞋孙,长虹居然还在颇,出乎我的意料吞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存梅凯沉,现在新出的电视机厂氦,TCL过去有吗丁聘?就是长江后浪推前浪鹃纠,我们永远不应该对后进者说不鸥幻忌,我们一定要这个变成一个共识绵萌溉,任何时候都可以有人进来耙份经。就像他们说的晚蔫,任何一个行业都会机会烘轻习。今天在座的各位都是新进来的匆校,我觉得你们的机会大大的有毕。   我的砖头就先抛这些傅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编尖:沈达炜 版权作品吭度,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴瓦拐,严禁转载磐,违者将被追究法律责任钢诺。 获取授权" "  徐和谊说姐,当我急的时候蛋,老唐一乐桅,哥儿俩(的配合)还行拆便拘。双方都是坦诚的心态攫板登,就没什么谈不成的事情径颊娟。    唐仕凯则认为玖哗沛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作黑羌,基于双方的相互尊重么辫夯。合作中汲喜戮,尽管文化不同米拱、目标不同瑞市迫,都能坦诚地交流跨居仕,达成一致死,满足消费者需求甜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事漆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚咸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前袖癌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事水踩搜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯谁,接受了中国经济网等几家媒体的采访楷马宫。在奔驰E级轿车之外剂封沛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作款。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时地谎,徐和谊说陈,关键在于双方的真诚与坦诚鲍授绣,这与我们的性格有关淡羡。我的性格是直率劝,而唐仕凯先生则是含蓄高、温和扇崩,哥儿俩(的配合)还行噶炊。双方都是坦诚的心态谷渤度,就没什么谈不成的事情伤皆倍。    徐和谊谈到矫掇浦,合作中鸵,彼此考虑对方的文化靡、体制首,对对方的决策机构都很了解耸省,也想知道对方的想法惫恒,并多从他那套(系统)思考沫很董:靠不靠谱迁棉,可不可能盖受。不能瞎白话谁,不能伤和气动滇,所以就越合作越顺利让辛寸。    徐和谊认为沮厕,随着后续工厂和产品的导入陆叙蠢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期缕。    他还打趣说石痞,唐仕凯先生文雅饲痞,当我急的时候需,老唐一乐泵瓜侨,我们的搭配非晨铰⒍睿合适港。    唐仕凯则认为池,戴姆勒在中国与北汽的良好合作讽,基于双方的相互尊重息理。他说蟹嘶琳,我们与北汽之间有更多的共识屯宋。过去几年的合作瑞,大家互相信任陵、持久冷、坚实荡耐。我们有德国人的执着迷授、坚持然,在双方合作中纠晒豹,尽管文化不同倡肝任、目标不同勤抖,都能坦诚地交流粒芳,达成一致鞍喘,满足消费者需求掂日肉,也能让优秀人才有合适的岗位徊。可以说菩刮恭,北汽与戴姆勒建立了最好的骋、双方互信的关系烙鼎褪。    另外霖头,唐仕凯指出檀里,中国业务的发展舞,离不开经销商伙伴的精诚合作诡,他们积极履行对消费者的承诺毖容、关爱蹦袖扭,也与我们建立起非常良好的厂商关系枷。    他强调成类,我们与北汽的合作辛亨,增进了双方的关系潞。 全新长轴距E级车上市现臣锥堋,领导合影(右二为徐和谊寥翟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手掠醛妹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说罐,目前麻沉侍,我们的合作是最好的特豆妈。认真总结以往的经验匣谦闯、教训莽诡辉,特别是过去的错误恃锚,接受媒体的帮助哩、批评魏,因为大家对我们有更好的期许壬疗。目前石凶宽,我们仍没有达到自己的目标勾舜,在中国市场还是第三名蚕矗。但是虏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)涉。因此膏,我们还需要精诚合作菊蹭,力争打造一流的企业;精益求精却苏,建立一支一流的团队插。毕竟让,我们的公司和事业都很年轻挤,在发展当中最重要的还是关乎人椽倒。因此计,我们不能只顾眼前时时淖,应当放眼未来溶,希望取得更好的位置臼枪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊前:    各位领导手、各位汽车界同仁枯怪抠:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛糙都搔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抽蒙。今年论坛的主题聚焦安全肪炼冒,我觉得非常有必要扔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题亢便哇,已引起全行业和全社会的关注苗瞎。    今年以来娇肩,在国家和地方补贴政策的助推下盒芬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情疤,1-6月题虹,新能源汽车实现销量17万辆检,同比增长126.9%参。其中纯电动实现销量12.6万辆侠冯吾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆嵌疗,预计到8月底亭,全年6万个新能源指标就将用尽短。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆眷五,同比增长170%睬踩嗽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置钝船。    但随着新能源汽车销量猛增茬砰,其安全问题也逐步凸显蔚挡。仅今年上半年鼓窝,与新能源车相关起火事件就有11起辜,事故原因涉及到电池吼怜、材料哭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面称夺。不但给事故车主造成了严重的生命僻、财产损失惋赤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧频赖,极其不利于新能源汽车的推广盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律烯日狼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折漆呢蚂,新技术新模式尤其如此裁。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处首、火车一度跑不过马车凛、人工智能行业也几起几落抄晃疆,每次都面临着必须攻坚的难题砰,并随着问题的解决才获得新的认可但图塑。新能源汽车行业也是一样软醚插,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蔼拨工,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进榷孤申,在蓄积了一定的市场规模之后扳,开始到达一个新的平台期兴,开始面临这样那样的问题啃。而我们认为孝恫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题动烈。    首先辛谋,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足任牢诺。    今天我们面临的新能源安全问题动剿,一部分是技术问题乖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等滑拒。但更多的是行业规范问题吴蔽抬,由于新能源汽车市场发展太快迷,行业法规建设相对滞后判颇,安全法规不够健全结,相关标准缺失犬,再加上消费者安全意识不足砰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等憾苛,共同导致了一些安全问题的出现改。作为一个新兴行业土秘淘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规丸猩波、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度羡们猫,这是新能源事故频发的原因边,也是新能源发展到当前阶段贡剑卵,我们必须着手解决的问题酗胁石。    其次泵浓膘,安全问题是消费者关注的基础痛点菠,必须全力以赴加以解决览喊黔。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镣色,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准诫摊输,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冠。我们经常说缎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点芹,但是没有了安全这一基次瞬镜ぁ,里程的远近本身也就没有了意义摔棺岗。新能源推广几年来澎默毛,市场上对安全的质疑之声始终不断彪,说明广大消费者除了里程焦虑涩坷,还普遍存在着安全焦虑腺罕汞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑会,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择泛腐,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡课。着一把火就可能会毁了一个行业陇惶,在网络时代这种心理传导完全可能发生滩。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理瞬堂十,必须将安全问题作为头等大事来抓蓬欣,否则就会被消费者所抛弃抵碧呕。    最后顶矫拍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拷峦,也是发展的动力源伦勉酷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破攻夏蛙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品护落,才能得以持久生存捻。千百年来品侠,人们围绕着使产品更加安全可靠妹,不断做出创新滩。及至今日何,我们投入无人驾驶汽车炽铰、智能网联汽车的研究弄,很大一部分原因懈餐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障彼。新能源汽车作为面向未来的产品矢葱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变猜钒驹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力猎喊。    由此可见妒,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈入罐,粗看起来林林总总尺,不一而足;但是究其本质咆,核心还在安全棉截。破除了安全问题冒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题缸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题碾沥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高经,而围绕安全问题不断攻坚克难闻笑痛,新能源产品和发展模式将不断创新撵,不断创造社会价值梁飘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者耐晃,我们从一开始榔莽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疤,从战略高度提升安全性懂,居安思危境毯,未雨绸缪莫,从研发匿描泡、生产到售后服务遣盗,都布下层层防线呐,确保产品万无一失竟。    一是在产品开发上加强安全功能设计拼腊废,从源头上提升安全性揉颈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障台。从产品的开发设计阶段喜珊,我们就从整车控制瑰催套、动力电池佃、高压安全等方面以高标准进行设计割兜愤。在整车安全方面醋史监,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统安泞荒,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计绕略锰。在动力系统方面蓖钡,我们从材料逞、电芯揽咸陕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计吩藏纽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术搭,降低电池短路和起火的风险看究。在高压系统安全方面触莽,我们从防水飘、防火然、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计逻蹭汰,高标准强化安全功能暴蛾。除此之外卑俏,我们还充分利用智能网联技术惹世前,对新能源车运行进行实时后台数据监控钎挝,建立事故应急响应保证机制推甫,为新能源安全使用保驾护航慑憋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证党簇莎,以高质量产品确保安全坪陌虫。在新能源汽车快速发展的同时峰很,北汽集团不忘发展新能源的初心夏革免,严把质量安全关娄乒。北汽新能源生产的每一款产品庐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涸骄寞,还要对电池贰抵、电控系统进行严苛的测试与验证拒墙。目前饥迸款,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系奔稀,其中电芯安全可靠性测试标准42项盖,电池系统安全可靠性测试标准50项斡,BMS策略安全可靠性测试标准33项教破搞,这些测试包括长时火烧测试售吨佰、电池剖切测试隙颓艾、极限跌落测试和电池浸水测试等哭。同时豌旁还,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锋。上半年汾亭蛇,北汽新能源接到订单2.6万单疚处,但在资源不足的情况下春硷,我们严抓质量关煌辞胆,绝不为销量而粗制滥造腊嗓洽,最终完成15052辆的销售任务鬼悔,订单满足率仅58%穿袜痪,但却实现了上0事故率的优良成绩渤殊吐。    三是加强售后服务与培训粒宋粒,让新能源车用户买得放心椭掸感,用得安心糜。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障形怯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坡瓦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系晌浇碉,包含车辆保养刊、车辆维修卧妇环、紧急救援扯揽、充电设备炬温、增值服务巩茫、客户关怀等多项内容些阀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控较梢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查邓态柑、维修涡秆蛊,并对服务完成情况进行跟踪监控帅蹄,形成服务闭环速,确倍埃客户满意卢嘲。同时洼袱邯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训裙恐,对车主进行说明和操作演示纳,并规范安全培训流程恭,提升新能源车主的安全意识吕够冉。在此基础上棚,我们还创新营销服务模式南,今年8月12日入,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侯盛,不仅具有推广新能源车的效果伤壤庞,同时可以让车主及时更换队衰昏、检修旧车上的老化电池失糖,通过我们的新模式给市场提供更多安全喂裙、环保化、高质量的车型俺舶休,给消费者更安心的消费体验煞协。    各位领导募膜、各位同仁伙男惕:新能源汽车作为一个新兴产业丘巾嫉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拓眉几,出现一些安全问题忙,这在快速推进过程中也是难免的亥斜,是我们必然要面对的问题壬。因此新能源安全问题描,绝非某一家企业能够单独解决奈睦驴,它需要我们整个行业的协同并进械刮。    有鉴于此闺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力努挖深,不能因噎废食承女砷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心层噶,牢记我们新能源事业的战略使命熟顾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念唐曙,以持之以恒的韧性京亥,推动政府潘蔑社、科研机构桔卫寇、行业协会枫关、企业乃至全社会开放合作砷,不断建立安全标准粳、不断规范行业行为迸爆、不断推动技术进步反哥、不断优化消费者使用习惯纪亢械,不断实现新能源汽车行业成长成熟慨、发展壮大负问捍,实现整个行业的可持续发展醛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体摄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沤,各位领导几妮郡、各位专家稀蠕,业界的朋友们厘校:    大家好!今天略抛砍,众多长期关心拌、支持中国电动汽车产业发展的领导全、专家和朋友们齐聚郑州较弦,共商大计甩涣霖。作为本次论坛的协办方立凡佛,请允许我代表宇通公司爬,向到会的领导乱俗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里十,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识祁逗。    近年来诵,国家出台多项重大政策蓝突磨,从顶层设计盲、推广应用肌咆、税费减免堪黔、购置补贴瓶结完、生产准入喂店芜、基础设施等多个方面潞航呸,保障新能源汽车产业健康快速发展盲。客车作为电动汽车发展战略的切入点戌,是电动汽车普及推广的重点领域不冠时。至2015年底群缺羔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆惯秽为,占同期所有客车推广量的13%勤,为城市节能减排患承、绿色交通出行做出了重要贡献簧似。    财政部兰、工信部厩赎反、科技部帮、交通部冬勒、发改委等部委媚,通过科技计划惺母碱、产业技术创新工程等重点项目进行支持鄙挟化,有效推动了电动客车行业的研发和产业化盛诽物。我国电动客车自主化技术水 平不断提升咯:节油率光临、续驶里程等性能不断提升试嵌,动力电池能量密度衅泌、驱动电机效率等关键技术迅速进步掏四瓢。    具体来说睬酶弗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化纽尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成龟纶、节能与控制技术方面已实现了自主研发蛋伦萌,大部分电动客车均采用国内自主控制器姜霉,整车性价比高危局,满足市场需求蹋,节能效果得到消费者认可崔泥牛。    二是动力电池性价比显著提升察泉。动力电池湾、关键材料国产化进程加速跨拨吨,安全性和工艺技术持续改进潘景酱。与2010年相比块,动力电池能量密度提高将近一倍臀入,成本大幅度降低胳。    三是驱动电机技术水平进步明显高趴。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求抒灰,在功率密度罗、系统集成度和材料利用率方面显著提升堪。    同时涣,我们也应认识到碳涡赴,国内电动客车研发试验能力有待提升半桨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距你裙耙:整车可靠性汉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力锻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整杉鸡乒,寿命溯粳险、低温环境适应性椭痕、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后四皖勘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向外断。    马凯副总理强调檀耍蕉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障透回。电动汽车由于安装了电池晴、电机冗、高压线束等高压部件叼,给整车安全性带来了新的问题狭瓷,而电动客车安装电池容量大位介、整车承载人数多秸迸,给整车安全设计提出了更高的要求府诬筋。    因此你厘,电动客车必须从防水恳、防火括雄、防触电靠跋、乘客逃生盾懦、事故处理等方面综合考虑策芦,从研发制造廊戌、运输存储掂洼、维修保养谓秃广、报废回收等全生命周期各个阶段着手邵冠,在电池安全坦虎尘、控制安全凄、高压安全掸、电磁兼容等方面进行技术攻关冒栋椒,全面提升安全技术水平尖。并对车辆曝糜、零部件运行实时监控娥藐,起到预警作用律枢廊,保障大规模安全运营垦。    宇通自1999年开始研发电动客车铆,持续加大研发投入焦免栏,得到了国家部委惹海、河南省政府和各位朋友的大力支持笆诡。未来鞘孰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入里猴陛,围绕电动客车轻量化啊锰、智能化堡讥物、网联化以及智能制造等发展方向讥拴茶,立足自主创新丁味钩,掌握关键技术坚,提升安全水平帝,促进电动汽车产业健康快速发展亩。    但同时扒梗,为了推动我国汽车产业的转型升级避蝗,实现2020年500万辆的目标钢,我们依然任重道远署。行业的健康发展解,离不开国家政策和社会各界的支持涸,我们建议乃:    继续支持产品品质提升和新技术研发峰。在纯电动驳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拆,研究开展创新工程二期项目等床糜,助力国家下一阶段产业化目标的实现厕纱。针对燃料电池客车蹋,我国和国外先进水平相比还有较大差距衡洼噬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蒂,尽快解决关键技术问题公避腊,推动产业化发展肝耸盗。    电动汽车正处在新产品推出的初期蛔垛,技术飞速发展拖,面临很多未知领域的挑战萄思,这些不确定也带来巨大的创新机会热,是企业饶、行业和国家的历史机遇汝,也是赋予我们的使命和责任漠美淀,    我们将坚持创新坡,努力实现产业转型升级和健康持续发展缴酱庭。    最后半,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛为翅:李芳" "陈清泰尺土:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办华,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”耐懂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”杏鼓寿。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出悄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题让,回应社会的关切测蛋拟,引领行业的健康发展就告谩。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台八,围绕电动汽车安全和创新等热点问题虎缮骸,广泛交流腔破、献计献策叙使秆。    首先是创新引领问题啊氯。    去年碎阶解,国家多种政策的叠加效应充分体现食屉,电动汽车呈现了爆发式的增长燎迪搞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瞬泌煌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善捶蚕,并得到大多数试点城市的积极响应韶空。更加可喜的是少,电动技术逐渐被消费者所接受抖兼壬,潜在消费人群在增长晌撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是林,总体上恫部兄,这还是一个政策驱动的市辰瓴贰,它的不可持续性已经开始显现庙辖虱。从今年起挫懊,国家补贴政策开始退坡冉戈。种种情况表明币,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期撇匠,相应地哨泼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期虏抗辽。购车补贴的退坡舒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型唱猴号。也就是在购车蔡捞、补贴逐步递减的同时刃袍,政府应在研发环节加大支持力度门范,集中资源支持在动力电池仙埂、核心零部件钨怜阜、电控技术结、轻量化辟栖淬、智能化等方面突破技术瓶颈帮扑。    另外捅裴,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位喂乓详。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始颇吗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等粪景赂。相应地擞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度善羚陕,大手笔投资于电动汽车裳。    这一切表明翔杯闭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快哪酸。    由此看来盾,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战挽。    第一兽,政府补贴政策进入退坡通道挡问,电动汽车性价比提高的进程衬探,能不能跟上政策退坡的进程筏写,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路摔兢筛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键谰法。    第二诲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力扯呵,中国肯定是他们的一个主要市场目标挂。能否改写我国燃油车发展的历史荆羌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立堂惹邻,并建立起较强的国际竞争力胳奶,这是政府和企业必须认真考虑的问题新差奸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术骏低天,实质性地提高我国电动汽车的竞争力驴老迟。    因此令汞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导牵,那是在强政策激励下的增长伟按焊,是不可持续的芹拉酱。有些企业一门心思地追逐增长肮课湃,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赐糠盆,却放松或忽略了创新和研发相。    应该承认弥汐妈,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比两,性价比还是偏低的扑胁处。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破铣冈,电动汽车将始终受到半途而废的威胁好。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景疙旗聚,理性地配置研发和产能扩建的投入瘁齿。    当前保,我国电动汽车正在向成长期转型妥卸猴,这是一个重要的机会窗口楼韧驰。从全球看幕,电动汽车的技术路线还有选择的余地棘,核心技术尚待进一步突破雀潭梅,关键零部件的壁垒尚未形成凰靛,信息系统还在发展酞裁,品牌效应还未发力岭嗣,商业模式正呈现多样化乔棵。可以说盟苗淖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间褥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略维,有较好的积累管古。我们又有全球最大的汽车市场支撑陈辅稼,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权纬睛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇平坤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件昂笛虱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期磺点署,潜心打造核心竞争力酶瞬就,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美士翅纬,另一方面可以与国际巨头同台竞争孤。    电动汽车和燃油车一样怀,竞争力的核心是聚集优秀人才壁咐脐,拥有强大的研发能力罢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坍。对于汽车产业来说磨膳糖,生产能力的扩张是相对容易的围,而核心竞争力的形成则是十分艰难的非逃。但是普遁烘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了颓兰潜,因为那充其量只是一个泥足巨人菇扑渐。    补贴政策的退坡港瘫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量趟破,补贴导向将让位于市场导向泞,让位于创新导向帮顺缸。优胜劣汰作用将被强化拾,在大浪淘沙中臼卉辨,真正能站住脚的琉,将是那些具有创新能力胆惹脊、掌握核心技术踌玫虏、具有品牌效应的企业层部。    关于安全保障的问题诞豆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上舌弓荆,特别强调要重视电动汽车的安全问题嫉七。这也是全社会非常关注的一个问题蒲,是这次会议讨论的一个重点洗秆。    为开好本次论坛李督阔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拳舜瞳,并将在本次会议上发布调研的成果臂肥。    汽车的100多年发展史说明矾,随着人们生活水平的提高酮阀,出行机动化是一种必然的选择苇疗肋。但是纬道泉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车价,电动汽车处于起步阶段火戚捞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外腥,还存在由于能源结构改变而带来的借握,诸如高压电路喇烯饺、动力电池等新的安全问题扛呐饰。    因此睫堆臣,在电动汽车市场快速增长的时候轮,安全应该引起特别的注意词垒芦,无论是整车企业垄帆浦,还是零部件企业钠副,对于可能出现的安全问题姆闪晤,都要诸项排查订、及时发现屉城、找出对策弊郝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前埂似抠。即便是这样儒嫡,进入市场后的汽车仍可能出现问题邦厕,这就需要继续跟踪辫,不断发现新问题股牡,不断解决问题桑睦沥,必要时要召回已经进入市场的车辆悍汀驴。    应当承认逛酥膝,电动汽车技术的成熟度还不足列僚,市场考验还不充分卞厂,消费者的信任度还很脆弱偏痢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展芯怪俊。从这个意义上说饥祥,我们必须把安全放在首位环屑。因为安全是一个否定性指标垃煌沛,世界上没有绝对的安全鼎,但追求安全是企业的天职份,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上确,要以更多的投入胺,在设计沽董、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平狡上。我们绝不容忍安全隐患信涛枯,但也要宽容失败焦,因为这里存在着不确定性沙暇陕。    安全也是规范出来的蒙死诞,要高度重视标准庆、法规和监管的作用呵,设计安全的标准和法规萝伶炯,有些是科学的研究和论证定下来的蒲壕腿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锚工。企业必须严格按标准和法规生产摆垂、管理和运营拖希,监管部门则应该严格执法混,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本赎芦牧,绝不能容忍劣币驱逐良币蜂。    今天毫劝,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题畴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题爽屉砷,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具裸淮掀,它还缺乏充分的应用考验碳,需要未雨绸缪梢,防患于未然堂藕是。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导燎,各位同行骄咐蠢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》姬缚萍,每个桌上都放了一本汲疯,大家可以直接看苔取。前面上半场我估计是大家最关注的疚杠,有一些政府动向挡士曙,他们做的干货褐貌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了汰,我只讲讲技术媳捷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”面,有三个方面溺壁,有些技术方面的内容是有相关性的忿暑抄,政策本来是张永伟讲的屑懦碗,我在PPT里基本删掉了旦垒赐,大概带一点法面抖。    首先讲一下电动汽车安全的技术杰茹。电动汽车安全技术我们分三块空嚼,动力电池的安全宪翘碗、电动汽车整车安全鼎、充电基础设施的安全掳。首先是动力电池的安全性梨佛拱,是最基础澳赂策、最核心的撑,包含了电安全都贫、热安全萝、结构安全等等嘶。    我要先从科学的角度说一下烈报挡。如图(ppt)爱坏禾,这是电动汽车动力电池的基本特性煤曝贺,中间可以看出我们锂电池安全的范围对歪雷,一个是电压豹姥、一个是温度幸匈,对电池安全来讲尉边,这么一个很小的窗口里才能安全工作览,如果温度高了会发生一系列的反应具惧,就不正常了蒙。我们具体来定义一下这些温度浪府袭,这是做一个严格科学的实验狗伴,锂离子电池的热失控侈瓤翟、温度变化逆慰捣、温度和电压变化的过程聚剑。有三个温度猜褂,T1叫热失控自生热起始温度瘟体呛,这个温度一般在90度搂,接近100度厦。第二个纫洁,热失控的触发温度袜熟,就是说热失控要开始了桓教蔫。第三个谐,热失控的最高温度狼筏,代表了释放能量浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)吾痊,给出了一系列的各种类型的动力电池砷,比方说三元的NCA陇、NCM惮、锰酸锂的缅窖,钴酸锂掸搔、磷酸铁锂吐搽效,还有钛酸锂的魄,从中间就看出炬骑物,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挛省落。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域盛帅,总体来看外瘫竟,热失控最高温度比较低一点可汾苗,这是钛酸锂的跺。    太过于学术化一点句抄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程栖桑纬。热失控沉耙,我们先从热的角度删,过热之后首先开始自身热的起始温度之后佃晃等,我们的SEI膜就会分解貉夏、负极电解液也会反应讣目茂,隔膜机制熔化奠,再到正极分解赂律、电解质分解萝,最后就涂层崩溃内,大规模的内短路电解液燃烧部侧藉,就形成了热失控金铂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度祥。    另外一个问题扯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展叔瓢崇,像放鞭炮一样磺,一个单体发生热失控能量还是有限的棉,如果在整个模组系统中间扩展离聘,这个能量就非常大了霓迷。我们说其实不在能量的大胁病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了林,但是并不是一个危险的东西陛,关键是没有瞬时释放芳,这是一个瞬时释放的问题档杆琼。    诱因祷,刚才说的是过热引起的习醒,还有电的和机械的颓汲促,电触发故巴,主要是过充广彤稻、过放等等肪,尤其是过充坚铃,过充引起的热失控是位夏停害比较大的五,这是它过充的一个过程和机理沛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火捅。还有机械滥用弛堪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火颅漓,这是在网上搜到的底盘的切割实验珊忍,专门看它怎么样裸,机械诱因就会最终引起短路躺。    第二部分囱录,整车的米岁,现在我们找电池厂开安全会侩俯,电池厂就说很多问题是整车引起的钉合,不是电池的事炮崇氖。的确随寇慷,很多问题不是电池本身造成的骏,是外部原因概稳,整车谷辞,比方说碰撞会引起己集嫁,电气安全挽奔,还有功能安全排,重点是这几方面朔扯啡。比方说碰撞尝赴,碰撞是最容易引起冠欺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全淡。第二爽浮灰,各种原因的电气线路短路引起着火萍苟,比方说左边这个(ppt)是特别典型的闹幌,电机控制器诵、电机电子器件IGBP短路了察簧比,高压籍暗泡、拉弧袄、多处熔断侥详呢,整个就全烧掉了商堪,这是控制器烧红了句。另外一个赖,比方说前一段时间南京暴雨之后迪涉粹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路售。功能安全殊陡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的巍,电池管理系统死机跨彩,但是充电机不知道漂筷魔,继续充挛罢,充过头了涛创,导致了安全事故恋闻,一般150%会大规模的内短路滩扫,充过头150%饰,不管是什么电池驰,包括钛酸锂电池文,如果充过头也都会热失控的考瞧,虽然我们知道钛酸锂非常安全郸骏盘,但是过充之后过压也会引起安全事故溯。    第三捎,充电基础设施的安全矛锚。尤其要说一下充电设备的安全问题瑟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茬,它的防水罗剩讨、防尘吩纤悄、防腐蚀筹、漏电尽麻腾、短路保护等等趣钳购,各方面存在一系列问题糯比夹。我们开了基础设施安全的研讨会桃卑古,大家提出了很多问题叔骋蔬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍裴泞,我不在这儿过多讲坎洁澈。比方说诽兼,我们荣威550就是非线充电着火覆尖,自己来安装这个草盘,比方说外部的“三防”隆锣诧,内部走线的零乱怀,不按要求接地等等匠,这都是我们充电设备的问题午立甸。比方说全生命周期状态的监测魔、管理体系的缺失薪辜,线路老化之后也引起很多问题范佬。尤其我们在研讨会中有专家提出娩败,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证发炽誊,因为那里头重现事故之后就会特别严重乳。    我不要都讲问题锣篡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果巳荣。    第一搜,说一下全球国际的进展隶鞍比。我们要学习几个购受露,一是安全防护方面超,比方说日产的电动轿车Leaf侗娥,现在接近23万辆罕嚎诉,没有出现过重大事故搽琼祷。它有一个安全防护的设计体系猜,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的耙庇棠,而不是说不能做到安全堑。人家做什么尺茄?首先涕,有很好的防护设计理念度裸,它的防护拔菲番,首先防控事故发生饥垄圈,其次一旦失效姓独,可以失效不出事蓬,再次街,出了事报喘,把事故控制在一个可控的范围氓沛,控制在接受的程度跟燃油车一样饺。是这么三个阶段宦丢韦,从电池设计娟试,到最后可达到的安全目标扣,是一个全方位的设计理念饯。    二是设计开发方面皆搭,遵循了严格的V型开发模式郎艰,从电池包护腔、陌耍块急缉脱、单体瑰挎百、材料黑挡曙,从设计层尝老、验证测试层猾,是非常详细的赔藏徒,包括底层的电池材料双兽,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了典隆领,我们国内的电池厂现在还很少用这些坤忙。这是他们要通过的所有的安全测试的项目寺弛,其实这些我们都很熟悉扳,比方冲击侗憨、振动埂蓄、挤压趴酿、跌落广,墓荆块跌落殊描喘、单体跌落等等朗,针刺灵赣歧、极端的短路程、火烧辜豹、热循环巨炉,有温度的高低温循环实验瞎内蒂,这个好像我们做的不是很多谷扇,气体分析等等猾贾,这都是全都做的态,这是我们跟日产合作交流的很,我觉得还是给大家分享一下我搐,很有意义的痘。    第二瓶瞪希,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说棋堕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)滩,这都是公开的乡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利檬,这是一些主要的专利榷护爽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿慈淖锨,这就是一个完整的过程狠。由于成本比较高播嘉镣,其实没有在它的车型上全面的推开醒坟泄。    另外一个值得一提的嚷瘟投,特斯拉的碰撞安全性市郡,从设计的角度倍赔悔,应该说借用了一些非常先进的方法拓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型型,发生事故之后卑,非常严重的事故也都是安全的尺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好概熄驮,当然因为它有别的安全性咖焊蕉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的挽。    第三措擦贝,这也是公开的资料聊沏衰,三星的电池系统常。重点看一下电芯层面钠徊,这是90安时内部并联四个单体电池蓝,一个卷绕式的方型电池图,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拳辈汀,一个是过充保护嵌嫩瓜、一个是防爆阀但、一个是保险丝寇谜。我只说其中的过充保护刮柔,这个电芯的外壳是正极炊颈,有一个过充保护的阀猾,当内部气体压力增大之后废发些,把外壳的正极跟负极直接相连肚瞳,短路澎秒笺,形成大电流暑仓癌,外部短路摧,过电流之后保险丝把这个断开抱肪虱,这个我们是值得学习的肺蕾坛。也就是说在电芯层次进行材料户暴、电气驴倍、机械系统的系统设计还是很值得学习的袄希,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多会蔬,其实它把单体电池当成了一个小系统澄,我们可以对比一下魏铰倍,日产电池的奶罾矗块相当于三星大电池的电芯十,就是日产是小母穑块酣寡,三星至少客车上是大电芯脱。    未来趋势来看颠娄,现在工信部300瓦时健、350瓦时都是这么高的鹊寒贬,这是国际趋势唇拎晚,没有办法李钾,大家都在这么做倦熊,10年内我们真的要到350瓦时七温,我相信2025年350瓦时应该没有问题的次揪,2020年300瓦时应该是没有问题的艇幸幻,这个从比能量角度是可以做上去的昆骨,成本也会降低侨裳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的勾,比能量煞、安全性是一个翘翘板溉,所以我们现在都出这么多事父弧玩,下一步300瓦时际、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知夏菜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术簧岁贬,我现在牵头中美电动汽车合作塑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性滇矮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系权戳孤,这是最核心的下一代电动车技术敝显。    说说国内的陪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩何危丰,待会儿再说问题滇。正面取得成绩吞矛,从材料体系亢赐胶,三元正极挨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高纱唉,比方说在阻燃隔膜融颇绢、阻燃电解性诬线、阻燃安全性也都有创新县,取得了进展施赤。从单体电池产品的检测结果来看绘擅,跟国外也没有特别大的差别办扑。总之借,从统计结果来看别凑,我们和国外的相差幅度不是特别大邯羞函。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源冈羔到,总体电池的安全性保持还是不错的惰俊逻,这是实验的东西堡,严格按照了国内国际标准焙刃,因为我们的电池企业也跟国外配套诧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套棚末,所以我们其实国际的标准都是满足的乒礁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新玛。我也举一个例子底,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的纫动。刚刚说三星的有熔断器梢惨单、过充保护器啪嫁、防爆阀跑棺铆,模组的我们现在电池管理系统等等哆,还有一个问题唬喝,自引发内短路纱斯,这是一个问题令粪缔,我们的制造杂质帝、经常小规模的过充过放希设箔,长期积累以后会自己引发内短路痢项,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做扫煤博,因为不好重复实验誊恍,我们首先做了一些重复实验的方法师踢嵌,把规律摸出来了钨鸡,这个短路会形成三个阶段姥洁箍,内短路的第一阶段咳但然、第二阶段睹乔缺、最后一阶段奶亮。第一阶段只有电压的下降马嫩啊、温度基本上变化不大南,第二阶段唯虑疯,电压下降同时温度有大幅度下降苏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测颊。    如图(ppt)并睫,这是替代实验韶裸锣,这是算法拓斡申,这是短路的测试实验辈,这是结果解搁呈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用霸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程粹看、内短路的阻值都能精确的辨析出来睡羞,提前预警热失控事故际春完。    整车安全跑刻,首先是轿车安全猴娥,比方电池的防水劳辽胸,跟整车关联度很高拒,因为静态的防水贪,放在车上不一定防水盼,现在都知道IP67茨笺嚎,其实一些厂家都做IP68了公,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的熔课诫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故陈,我们如果做得好是完全没有问题的线促,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计校缓鸽,这是我们做完的设计阮。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全羔旅,这好像是我们比亚迪的电动车畅,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鄙捶便,做得好我们的防水比燃油车还好侵刻徘,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好当,关键是我们的技术到不到位扔哇篇,所以我们来谈安全问题应该这么看第墟桃。    第二层,轿车碰撞安全肩,我们做得好的企业也是不错的鞭。举个例子考汕嘘,长安的歇鹅才,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疚领,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的返该浪,这是产赶凯傅、学文尼田、研联合研究的奴搭腺。甚至为了将来的发展妥搜还,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的泵离。而且电池包不是越厚越好布,如何又轻量化前、又防撞涡硼,在优化设计方面也还有很多工作可做邪。    第三力酣牛,整车电池系统总体的安全保护腑痘。我觉得我们通过上次的整车交流会便,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案五氰,大家都觉得还是非常不错的屏抄席,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拟犯,尤其是轿车企业是比较好的侩港,分层遂渤、分级做的是非掣ィ好的粗,比如说高压安全管理系统奋安。就是说只要按照严格的流程来进行开发帮票软,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的扑尸拒。    另外我提一句客车奋绦闯,待会儿宇通的汤总还要讲的姑,我不多说了犯掀,他们有成套的方法来保证安全性其官。    最后堆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议匪。前面领导都说了揽成练,多少起多少起剔,这是从2月份到7月份统计的10起以上编瓦,7月份多起来了稠诵。现在存在的问题新,我们在报告里面有详细的介绍弹盾倍,我在这儿时间关系也不说的太多了腔。总体来看鞭丸舒,我们安全性准入门槛要提高悲宝,所以现在在指定各种标准刻郴,要进一步提高标准厘。当然还有一个问题梦坷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的痪澎芥,因为充电桩跟车的接口是老的冠,现在要搞新的被暑,新的总体来看是更加安全的柔亢涩,老的怎么适应新的从鸽娃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的辨韶,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战禽甭。    我们的发展建议辛限兄,我也不详细介绍了如茸,因为我们在报告里都有署外,永伟会比我说的更清楚一下闭馁戮。    第一个祟莫裤,完善安全标准懒窘,制定更加严格的安全标准们认。最近客车安全标准柯、电池系统的安全标准晤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准侮侩。    第二个纯,监控体系垮恢,现在当然都有监控系统傲屠,马凯副总理上次也说了茶顶埂,监控主要还是要靠厂家监管栖攫,不是靠城市最后的那一级峨换,最后那一级你也不会给太多数据邵僻汉,数据最多的还是我们厂家自己刊,我们最有能力监控好换。    第三个散巢,强化充电基础设施安全管理情奔,严控地下车库挡痴漂、高危场所充电设施建设与安全监管似翘。    第四个蒲反,改革检测体制需噶,我们建议建立新能源汽车年检制度块缎开,传统车要年检兽浦,新能源车是需要年检的粕败税,比方我们防水汞略、防尘性能嘛獭德,新车是好的你,老的就不一定了公患,我们的绝缘性能培、漏电保护等等是需要检验的唱厩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的侯缕,这都是很重要的够竣轻。    第五个龋乌,建议改革行业的监管体系溪价雾,现在我们是准入尘其科,有几千个车型婪,客车是很大一个数趣狼掣,很多厂家都进来了斗滔熟,不能说让谁做仁、不让谁做许,我想将来要引入事后监管的体制完任罢,谁要出了事要负责熊,要召回卿沉掸、吊销执照蕾难玩、取消资质湍,甚至取消你不能再进入这个行业瞳,这是我们建议的要加强狠莲,否则这件事情没法弄入被挟。    结语三句话欠酵酬:    第一沽,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”逻,为什么是“命根子”晃书沏?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蔷外?我觉得怎么强调都不为过错雷吼,所以我们要警钟长鸣诚,高度重视纠蘑诉,大家都是这行的从业人员秸墓,都不希望这个产业下滑陈瓶,但是为了做到这一点疵摩,必须要警钟长鸣囊目署,高度重视涂檬。    第二鸵切疟,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术羡哼盗。想性能大幅提升妇,大家都希望300公里烹敛、400公里蛊,客车也是要提衬,高比能量电池是必然的趋势驮胁火,往上提的瓶颈技术就是安全履。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嗜乔。所以随着动力电池比能量不断提高娜箩灭,电动汽车安全技术的门槛越来越高甫抢,本土企业要有危机感穷埂。    第三腾,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系饰握。安全管理乡痹肥,政府责无旁贷惜浅容。    我就说这么多篙疥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻彼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惦河顿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疥冗森。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起柬骡累,到今天的北汽EH400的下线色,北汽的这100万辆用了5年的时间舅航棉。    在活动现承鹑А,北汽集团董事长徐和谊表示阑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风焙,不断的加强产品搂胚、技术李饭、管理创新轮踌,不断的加快电动化耻剂即、智能化赐久茄、网联化那、轻量化的发展步伐驰,全力抓好‘π计划’的深入落地蕊。力争到2020年钨,实现自主产销80万辆奥拎统,这其中包含新能源产品20万辆轻伟挥,实现销售收入700亿元敬晌,进入自主品牌前三名的目标词,成为具有国际竞争力的大型汽车企业截艇。”   “来得晚晚,干得猛涣宝环,站得稳”    “来得晚涸,干得猛定,站得稳沟兴。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结唤戌。    “在行业内来说膳垄,本土企业已经很多完成百万辆了久,我们加入进来魔池卜,形成一种集团向上的态势豢星唯。”北汽自主分为三个部分芬葱富,“绅宝氨、北京献、威旺缺一不可镁隘,齐头并进光涧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧肆炔衔。”在随后的媒体沟通环节中恭漏,李峰坦言帝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列诫师蒙,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群邯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品莎仍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群琉阔枚。北京是传承“越野世家”品牌精髓窜幻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌工。    “越野车是小众市沉芾蕖,但是在中国市场上亥,硬派越野绕锤铝,没有人能从北京汽车手里抢资源泰很。硬派越野或是下一个风口氓迸鹊。”李峰在接受媒体采访时表示汰昏吝。    除了在品牌划分上的努力杆幕轰,在车型投放层面湿肮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车毒,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车翻卵,而到了2016年茧橡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车及,加上北京品牌和威旺品牌清吃,更是达到了六款罐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例寺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录夹怜舷。    而面向“十三五”膘,北汽研究院院长邬学斌表示暗排羔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标娃铝。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述桃帅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线缺骆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累陋未,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃玛鸥裸,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破淌。”    是的秃分缄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线躲售,北京汽车仅用5年的时间搪彻,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”颇凄劣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围琉凡秸,现在一是车型结构变化了鸥寄,市场引导到SUV糠估虹、新能源和智能化上去掇炯翁。我们由三级跳变成了一级跳疲楔淖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示废,“市场的变革对于自主品牌来说享隙,恰恰是一种机会茬捆。我们有对市场最敏锐的感知颠,最接近市呈晔凰椤,这是任何合资企业都无法比拟的啼擦参。”    从年产销量看搂,2011年达到2.4万辆剐水、2012年实现7.8万辆壤曝钩、2013年超过20.2万辆搪、2014年突破31万辆泞、2015年完成33.7万辆褪死,2016 年预计目标42 万辆秋,到现在已经完成了23万辆累。“2020年我们要达到80万辆甫拷购。”徐和谊表示臂练。    “心在一起叫团队”    有了好的产品羚,还要有好的营销航,“酒香还怕巷子深”踌顶顽。在产品营销与销售网络建设方面搂矩,北京汽车依旧不甘人后昆慨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言尸秆,“人在一起叫聚会车扣桑,心在一起叫团队兔量裙。”    2016年上半年羌妊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家促,同比增长396%涟,目前网点总量高达到836家垫疥,渠道建设速度令业界刮目相看粒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惩,同比增长20%固袍,目前网点总数已达1081家挡缺鳞。    据已公开披露的销售数据履,2016年截至7月窍腐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆午户立,同比增长42.7%沤,远超乘用车行业11.1%的行业增速乃绩兴。其中姑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆妻穆,同比增长94.6%闻擞诵,成为名副其实的“自主增速王”酿。在具体车型上片瓜,绅宝X25累计销量接近5万辆度,在A0级SUV细分市场排名第一患。威旺1-7月也实现了近10万辆吓揪槐,同比增长6%以上靖。    对于营销体系俗,蔡建军表态称前壳急:在互联网时代淮,消费者出现了很多新特征缔搽恳,他们爱分享互动竟食菠,重视原创和分享姥失,并处于一种“始终在线”的状态说,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系裴恐颗。   对于未来窍: 李峰表示腊渤毫,在“十三五”期间辩篙母,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌洁。    其中针对绅宝品牌酪健,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品镜铆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕悖块化技术平台迹。    此外翅活捆,针对SUV市场火热形势捎疥梯,绅宝连续推出多款SUV车型伟,形成了X25酬、X35跑绿东、X55锤杠权、X65组成的SUV系列膳,实现了对细分市场的全覆盖归。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型韭亢搏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50肆。未来沥握母,北汽威旺由经济型微车仑四扮、MPV缉瓣剑、SUV和轿车等品类组成啦犬。   责任编辑芜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开扯始般,在杭州召开死,我们非常激动褪空记。我们希望全球贸易更加公平俺常尖,中国企业能够更好地融入世界市场宦沙沏。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示雹闪,要向世界展示中国汽车业的良好形象力唱篮。据了解标齿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车糯旗淌。李书福说棚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蘑炼抗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部茹,李书福告诉记者潦娃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州酞枚客,吉利要展示好自己的形象湿。李书福认为法夕底,我们要解决全球经济治理问题却慨,首先要做的就是提高自己的竞争力瞧污,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理褥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业溜,李书福就来劲了骏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头峡蒂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度虏骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展效帅,是全球经济的一个缩影鞭。”他介绍说脓惠,未来汽车产业的方向是电动化卤勘、智能化氮、轻量化吭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列剿,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涛廖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一宦棋羚。李书福认为死兔,两者的“联姻”以及之后的融合发展撩陈,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新句谓、活力赔版、联动财晒、包容的世界经济”梢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秤,在他看来两者在基础理论研究和基础耐焕蕉剩块研发方面合作得非常不错冯,他希望沃尔沃能更豪华磋蜡南、更高档现薯、更有竞争力洛劲钮,希望吉利能不断提升品牌力么丸介、竞争力和溢价能力识雾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件递柯效。”   在吉利汽车体验馆釜,新款的“博越”展车停在那里忻吃尼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟仟人扑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨汞馅。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一上贯蚂。李书福估计我旧篇,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作岸。去年冬天饭烯倦,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时倒瑟芜,他也曾表示庐晾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备灵。   “汽车的产品形态也将发生根本变化困孔晴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势荷饯乘,商业模式的变化已经从电商痢、维修射告拓、汽车金融壕顿达、二手车躺捣、人才培养等领域开始须,逐渐延伸到供应链前端的设计摩、研发和生产畔咐抛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型吩视寺,这是核心泡坞芥。”李书福说梦椽,汽车和互联网仆,两者已经分不开了敛醛杰,汽车制造业要想有未来阂,就必须和互联网深度结合起来洗厕疏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题身,吉利每一次研发创新党豢础、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开喜洞。   “安全既是时间长度片浅,更事关人的生命鳖枚。有人说栋,现在的汽车都很安全了帕苇,安全已经不能成为汽车的卖点了玛丧星,我认为撇,这句话说的不准确摆恋,也不全面榔文。安全对全球都很重要壁,对国家很重要焚杭,对个人也很重要讼粕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害幸掸,可以说安全事关大局免朴沤,安全关系到千家万户酣,我们一定要把安全放在首位邯。”李书福说弦愤弗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中怕害,不仅有央视的直播苹,现场还有上百家媒体簇崔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分北哨,受到业界的肯定势。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念柑胶,用现在的话来说就是企业的基因烙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念膳巢溺,当其他条件与安全设计有冲突时碉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程香桑,而不是相互妥协硅擎。”他认为阔炊膳,当造型与安全有冲突时锭樊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时艾,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时谦,也会毫不犹豫地选择安全餐。“汽车是给人坐的慌,所以安全对汽车而言实在是太重要了籍。也就是因为以上这些理念瘫欠,沃尔沃才能发明汽车安全带规、汽车安全玻璃虽嘶、安全车厢汇磋巾、儿童安全座椅法饯响、侧气帘返电、车外气囊倦、交叉路口自动避险自动刹车挡炉、城市安全系统等等钞涟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题看形,因为对人的健康会造成影响超。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知怀骆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上极脓。 责编呻抗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度曙瞬舞?这是东风集团高层必须面对的问题媒购凉。“国内前三仁,2020年品牌影响力达到行业平均水平滇井、市场份额5%剩迷、销量125万辆池露虾,其中东风风神必达35万辆奥横鞍,挑战50万辆矛财。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标敛警腊。   论自主品牌的持久战概,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点苦供。在他看来姑绊,相对与合资品牌敢谎,自主品牌的发展分为三个阶段晦较刊:战略防御缎蒋汕、战略相持和战略反攻桓。   “对标合资品牌吠、自主品牌已经经过了战略防御阶段位豌宝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段摹浆。”8月10日梁浦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌效般,并反复强调店期,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了毁倘惕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于逝步,风神刚刚取得的历史最好业绩斡挞。凭借旗下三降妆迹客——AX7臼楷兢、新A60僵、AX3甸舌,东风风神1-7月累计销量76322辆吼北粹、同比增长33.5%请设,其中7月单月销量首次破万坝。另外脱栖,轿车销售26756辆葡辣屏,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吠赶绩,同比增长27.4%疽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念夕:第一羡变,超额完成任务;第二酸,轿车和SUV双增长抖。按照目前“三箭齐发”的态势酣香,东风自主乘用车会超额完成今年的目标檬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆棉颗翘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比刨始耪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上傻忻瞎,东风A9超过传祺GA8硕吩、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鹊饯。   “其实拿痘,我们重点想对比的是帕萨特爸亢哭。”李春荣云淡风轻的一句兼达蓄,让一向低调的东风乘用车炼,平添了些许彪悍和霸气唯。   不过欢媚傲,面对长安道、吉利凤堆蹋、长城先汗皋、上汽这些强劲的对手说凉剔,以及合资品牌下探输肺淡、车市整体放缓的趋势琴镁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观庭贩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度卧?这是东风集团高层必须面对的问题擅标枪。“国内前三抹,2020年品牌影响力达到行业平均水平覆绅口、市场份额5%氖斧、销量125万辆甘雹,其中东风风神必达35万辆叙办,挑战50万辆揩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标哭额丛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营钨纯晌,我们要尽快达到35万譬。”李春荣形容习墙,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”溅捶,未来五年将是“本硕连读”飞混,从自主品牌的生力军成为主力军歉谦薪。   如何冲击第一阵营椭催? ?   对于目前的东风乘用车来讲烧赏哇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战跑午,首先是产品保闷唉。关于产品规划逢,李春荣给出的答案是界技虎,东风在2020年之前瘁匪策,会推出17款全新车型素舞矮,其中传统车型将达到12款的且,新能源汽车7款喝蕾。   实际上陡,经过七年的储备焚,东风风神已经形成轿车倾、SUV和新能源汽车三大产品军团看存心,在大眷疥、中癌、小细分市场布局福溅。   值得一提的是躬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神媳绵蚂。这意味着显丹,除了传统车型杜,李春荣手里又多了电动车这张牌穗诲究,而在2020年的产品规划中水,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款纬容。   产品层面泄怯谜,缺少明星车型挡霞酶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题略伞,而在未来的规划中线瓦踢,东风乘用车的目标非常明确哩戳:提升车型效率拈啪保,培育明星车型北,必须打造2-3款细分市场TOP5车型涵祷蟹,半数以上产品达到细分市场行业平均值澳磋。   实际上计礁叼,东风乘用车下一步面临的问题暴,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”力涤小。除了风神之外捂灯橙,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等蠕,以及合资自主品牌晾钢,而在东风入股PSA羡磺虹,成为第一大股东之后凶躬胶,东风乘用车无论在资源整合季燃、品牌溢价吩、平台技术方面俄膛菇,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应绵强,当然这还需要时间证明吐默锣。   不过驹纱热,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向空:资源协同包括产品此监闯、平台驾己、制造技术去、供应链锯结、营销和国际协同割抄险。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要骏氓跋,随着车市的放缓昂寸,近年来缺彭,从豪华品牌到合资品牌绿蔬肯、再到自主品牌躬穷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证凳长。   与成熟品牌不同膘你辫,创业中的自主品牌锨嘲室,在招募经销商详龄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力傅。随着竞争的加剧洼肠微、产品的丰富硷,未来将对渠道提出更多的挑战熔蝎,比如一年之内连上四款新车的吉利拭官陕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理懂即。   盈利能力当然是最为重要的标准冀,但是牺牲自己灸差、持续补贴经销商飘赡,也不是长久之计靛外递,解决之道要不断有竞争力的产品推出剿工。今年年底衬,风神AX5即将上市说丧母,明年AX1也将上市性梁剩。   实际上俺蜡,在青海活动开始之前目嘘碑,李春荣提前到达西宁貌,专门到长城和长安4s店进行调研尖淀抡。让他感到欣慰的是喜锻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75轿嘛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的惟赐稍,我可以负责任地说寝阿摄,我们的商务政策是最好的阮,没有之一垃裸。”李春荣对于渠道的重视程度糕,基本上是亲力亲为侯上。   目前潭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度讳箩鞠。按照规划噶秋,每年净增网点50家慧橡,未来单店销量逐步提升至800台以上汝,达到中国品牌经销商中上水平沸径肛。 责编尝拇:李芳" " ∪隆(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瑟,由中国汽车技术研究中心主办娄权,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办还膝竿。在本届安全论坛上慰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲饯胺锌,在回顾过去的同时缉逛聪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议秃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沪傲、车辆块堤、道路等影响交通安全的诸多因素刮尝,促进共同发展店剖粳,从而降低事故中人员伤亡率斥,最终有效改善中国道路安全状况灯奸。   会后绦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦薪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访砂藕颅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念衡感,并阐述了对于人疟齿洼、车痢类、路惶班彼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解揽炽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寿表,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务创,日产汽车确立了非常清晰的安全理念酸,一是日产汽车“三重保护”安全理念村,即分别从社会德刑、个人和车辆三个层面采取措施帮觅教,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念仙,就是在车辆的周边勤羔,设置一个安全保护屏障陕,针对车身周围不同的危险接近程度卷堂,我们会开发相应的技术进行保护袭幂。   除此之外泪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力喂答。在车辆的前方视、两侧翟兄脐、后方建立一个全方位的安全屏障畔搬雷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念煞。同时店汞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化困把谋,日产汽车也研发了一些相关技术轰纫顷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术席。   日产汽车始终将零排放坪、零伤亡作为企业愿景疮弧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担韧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术秘佰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术察十,可以在自动模式下完成转向懂、加速和刹车等操作浚,提升车辆的安全性能随。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况豪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蹲伙奠。即使后座坐有乘客耽,后侧方视线也不受遮挡禄筋罚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车吐啃。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头赏菲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上祭括必,帮助驾驶者做出正确的判断溅苗。   针对电动汽车领域头,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位桃券,而电动汽车上的安全技术储,应该也已经达到了世界顶级水平沧魏庆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶率柏,高桥信彦表示事伯建,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度郝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶期,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶轿杜蟹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍脊房酿,日产在研发智能交通技术的同时兴梢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目廓咯,其主要分为四大领域讥。第一大领域是关于自动驾驶技术的逞泪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验闷司。第二大领域主要针对电动汽车(EV)距彪害,对电池以及其安全性能进行研究韧。   第三大领域是新的移动方式趁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备硷,换句话说鞋禾喊,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助净,我们针对这个展开了研究京舒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判户,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展论。   未来女,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坦皑缕,同时郡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险常谎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术彩沥,进一步降低交通事故发生率椿、持续改善中国道路的安全状况毖委。 责编珊:李芳" "     【环球网报道】8月10日履,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市勉搪悉,共推出6款车型坷停,售价区间为17.58-23.58万绘佃怯。   新车亮点掇奥讨:   外媒点评隙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编宦寝惊:李芳 版权作品磁为,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨吧,严禁转载木需缄,违者将被追究法律责任尸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口皑税,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭等悼。   不久前始肩檬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜家嘛,北汽集团以549.329亿美元营业收入喊,排名第160位汹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单马伦,也是首次入围世界200强裴。“我之前的预测是在180名左右陇溜芦,这个结果确实出乎我们意料娜险睫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话链寄。   据网通社了解皆扯胚,2015年佰搓遂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元劝逻,再创历史新高磺。“十二五”期间酥,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆娶无,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元白阂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元禄口盲,增长3.4倍房姓。   通过与徐和谊董事长的沟通交流郎莫,网通社可以断定以下两点廉骚:一磊测、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续埃碎榷、稳定的增长购箩。二辩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重溉。   为什么能做出如此判断栋沉钡?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上扑降需?徐和谊的一番话做了最好的解答粹蔑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂客,咱们给人家代工挣俩臭钱褥汤湾,那是发展民族工业嘘铺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粮某?不可能路剧。能走向国际化吗紊桑?那更不可能仕粉盆。”   然而筹涵,做自主品牌穗酸,光有决心胺浦、喊口号是没有用的酵瀑。正如徐和谊所说攫敌:“干自主品牌真的难殴嗓,现在大家都处于成长阶段促,想要效益好显然不现实李定桐。但是效益不好就不努力涤虽唉,就情有可原吗娠睫?当然不是!谐廉。”   从“1 ”变“2 ”巨矮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心频斤精。短短5年时间掸翁菊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”舌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拨。“北汽人要有工匠精神汾,低着头虫、少说多干庆,闷头干拟,一代人不行两代人森蝎醇,肯定成功态吼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求耪幂蔡。   随着“十三五”规划的展开东,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”粪梨荷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局疚。据悉归届,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产膳、供食便千、销号、研于一体的北汽集团南方基地履凸。   届时诵,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心捶寐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市讽谁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展熬焦据,形成1+1>2的布局放惟。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品救,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺靛熔肛。   “十二五”期间烹昂膏,北汽集团凭借超前的战略眼光咯犯垛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展勃腥施。通过产业链合作抱,北汽掌握了最核心的三点(电池辽、电机冲、电控系统)技术藉魂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惭脖几,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆刮,并取得了中国第一全、世界第四的业绩玫。   据徐和谊介绍勉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上匪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案淡题。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前哗厦串,北汽集团零部件业务板块几乎是0衡暑氛,经过这几年的快速发展强透,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元叫婆,这是之前想都不敢想的鸿。”对于北汽集团的转型损咎,徐和谊深有感触尼。   据徐和谊介绍扦沛,未来北汽集团将围绕汽车产业链江房,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挨晨勿,包括汽车金融颧、二手车殿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸吠侮碴,带来规氖悖和效益的双丰收仁前。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点勒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业湾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向尸仍,这也是转型升级的重要标志之一察勘尚。北京通航以合资判、合作焊田、资本运作为主要模式垒穗巫,在国内实现了产品工业化和市场营销攘。虽然规模不大悼霉诧,但已经显现出良性发展态势搬。   直视软肋寄凹,质量和效益成关键词   “整体效益不高孔阜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言翅,“我们举一个例子捻,这次500强名单共6家中国车企上榜伦避庐,总共盈利114亿美元谴逛。美国2家车企禾,共盈利171亿美元回。我们的产销量远高于对手脯定阀,总体效益却不如他们活。”   徐和谊指出崩,提升效益污,整合全球价值链仇,转型升级缆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的扁两镣,也是整体中国传统制造业需要提升之处罗卢戮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施饰,向好的企业学喂,从7个维度努力僵箩轮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗提芥。还有四个月脑雷傻,拭目以待驹胃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头参奸覆,通过与他的交流可以看出迷,对于北汽集团的成长他是满意的逃售。然而锌廊扭,作为一名中国汽车人炊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌憾。   “跻身全球200强企业募领金,不是终点菜签,而是新的起点甸捅颂。”徐和谊更是霸气直言席:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强让,中国汽车行业前三甲莲勤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编缮:李芳" "   车云按怂涣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行抛吓篙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲顿兢衔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法痛甘瓤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战摄。本文由现场演讲整理而成隘哨掀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂慈 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸叹扔端,这两方面的关联性是显而易见的霸搂。    说到沃尔沃袍,大家联想到的第一个印象就是安全胳。的确伶操稗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候经添士,他们就讲介揪:“车是由人来驾驶的缅。因此喜,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全交合旦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则堕帅弘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明膘拇。可以这样说窖钦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面槐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带册宪吞。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术骨请。其中当然有标配的仓瓷痉,也有选配的寐度,组合成不同的配置洽。这里我稍微着重介绍一下馈,沃尔沃的City Safety城市安全系统炽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统舱让瑰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂涕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史社。在2006年的时候供,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统活你奠。第二年也就是2007年摄湍担,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能妓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统辟试。2008年狮缝沙,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety单,成为一个技术子品牌盛。之后的十年中这套系统不断地更新完善杜,扩展了许多新的功能赔甭无,比如增加了行人探测行、自行车探测剁几膳、大型动物呜撮乾、路沿和路障探测与避撞功能轿。    避撞系统为什么这么重要呢诵博?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶迷烂酒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车簧迷婚、转向功能的话刀檄辣,一切都是空谈写窗绒。想象一下墒荤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车瀑焦毯,这将是非常严重的问题缺陷困度驴。避撞系统的工作机理非常简单邢迷萝,首先是探测赫,然后是评估决策旅,最后是干预厦,包括警告或者自动刹车壳。    首先是探测扳侯蒋。相比以前弊湍苟,探测功能已经取得了巨大的飞跃嫉阂。从单个雷达到多雷达和摄像头嫩撮,并结合多传感器融合算法蛊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鲍韦。    接下来是决策魂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型奠,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞麓。但是你在路上开车诧刑,特别是中国的路况饥朽,不可能前面只有一个障碍物枪别欣。所以随着多传感器的应用氨,现实需要更先进的威胁评估算法拨磺,可以同时考虑多个对象纽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象聪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力千昆乃,你车周围的一切都可能是潜在威胁橇趟式。    复杂的算法肯定会增加计算量惟,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估戒痕邯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步氖,有必要进行适当的简化譬访。但问题是怎么简化庐放?比如现在大家经澈眩看到的中国式过马路颇八畴,一群人一起走热齐腾,走到路中间当,可能有几个人继续往前走高,有一些人停在那里肚屁,另一些人却往后退陆扔,这时候要判断预测是非常复杂的片胃。所以年性,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纪曝,使得警告和干预措施如何定时矾柒、提升相关性和可信度始终受到挑战茧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁碉际,才能提高决策的相关可信度钉。    最后一步是干预靶滔。判断之后还要有一个干预的策略瞬。干预一般是两种啸,先是警告瓮捎镰,再可能干预涧。怎样警告呢划?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告味,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁党炊烁。如果没有可感受到的威胁存在蕾厂池,原则上车辆不应该警告驾驶员仁浆。这是因为突膏任,如果还是警告备,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因夺讥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率兜钝。时间长了之后醚歌谅,他就会把系统关闭或索性换辆车功挪犀,在中国的路况环境下娃毒滇,如果一路上都是不停地警告惠,这的确是个问题卿。    警告只是一个声光或振动的信号星,那么在警告之后答杀步,怎么判断还要不要车辆自动干预呢啼?我们的策略依然是渐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生缔吴,否则车辆不应自主动作坛殴晤,理由也是刚才所说的腻霖疤。可喜的一点是绕丹,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升豌秆,自动干预所需的时间大大缩短了射凡拔,相比十年以前路,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蔡吻。最后一点诽票,怎么协调人机界面替秃,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异授楷戈,也将是一个很大的挑战厕亢控。    刚刚讲了很多岸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素伙瑟。首先是效率问题坷倡逞,要调整警告反应的时间车搬京,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效锤?警告干预是否可感知与理解年桓芍?第二是相关性寺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赦拇?是正确的警告割梆,还是漏报或误报摔丁呐?比如说路前方有一辆大卡车辽沏睹,系统把它误认为是高速路交通标志牌戈,而不给任何警告魏时诧,这个明显是漏报哗。但是反过来说尼朝款,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车女疮,从而警告干预媒计佃,这个就是误报郴溯,这也是第一类和第二类误报的区别暮。最后是接受程度端林,警告是否很高程度被驾驶员所接受酷旁、并配合陛惕激?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭徘硼?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性卢,所以这三个因素之间要互相平衡杜垃磋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程秒迹,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目敝蹈梢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术堡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等俺府。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泰酬。    大家或许会问为什么要做自动驾驶陷?是不是因为最近自动驾驶攘镰、无人驾驶炒的很热弘?同时还有一些顾客在问婚,自动驾驶以后乡逞戎,我们的驾驶乐趣在哪里嵌牵担?因为很多人喜欢操控窖,喜欢在山路或者赛道上开车丰酬。    我们完全理解这些考虑筷渐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况敲乔,今天早上我走的是中环刮,走走停停敢椭讲,就像这幅照片中般的拥堵悍熄费。当然盗踢融,交通拥堵也不是中国所独有淖禾鹿,随着城市化进程的加剧叹骆乒,这是全球性趋势拔。请问这样的驾驶乐趣何在杆渡?    除了拥堵问太瀑,还有安全问题促黄疆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抠。城市化的发展也加剧了空气污染汉假署,以及可持续发展与能源的危机库。对各位顾客来讲汰罕械,还有实现实时互联和出行便利的需求衰。    所以龄槽司,自动驾驶对社会爱窃订、环境和经济带来的益处是多方面的派项淋。首先芥堪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全农泌馈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的烩伸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恒,即使提升不到100%安全碳讲,但是97%偏鸥莎、99%可不可以灭旗矢?自动驾驶还能连带产生其它的好处漠,改善拥堵彭、节省能源消耗弧、减少大气污染恼,以及使旅途时间利用更高效熄。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利汲,但我们说肯定也有挑战枯箔瞪,世界上没有免费的午餐槐朔仕。对于使用者来说蹲坡嚎,有人机交互的挑战冬。还有失效模式控制皖娟,万一系统失效以后防貉,怎样用冗余系统来后备控制苍苗渤。有跟其他车辆系统的交互辟,你不只是一辆车单独行驶在路面上晚辨勤。怎么感知环境儒锑匙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知乐狗。还有最后一个斑棋迫,再好的系统抒,当顾客不当使用的时候竣,怎么做这方面的技术应对处理徊淳。对于车辆设计来说搽,还需要各种各样的冗余系统做后备坷尸,确保自动驾驶安全搂伤抽。    其实侯,自动驾驶不光是技术问题会,更重要的是对社会和伦理的挑战灌肪,大家是不是能接受娜?首先侩,什么样的商业模式蟹夕,是我们现在继续卖车的模式钉躲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式朝。基础设施的改变灵陪季,比如说车道线粕描温、公路标识的统一顺,这也是非常重要的熄。还有保险公司是否接受歪破,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任项。最后是公众的接受程度肠褪烤,法律和法规的约束铂辫申,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注频缓境,从而也引发了很多相关的讨论悸街显。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么屡韶鳞?我们非常明确禽,这也是一贯的战略善闻署,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者氮粪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者修魂崔。    这里举个最近的例子眉衰搁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车龋,已经在欧洲量产上市僧脆撤,今年下半年也将在中国投放市场娩。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统仆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”乱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向颁,而无需跟随前车惨袱然。要知道啊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的波。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景帆挫腿,那就是到2020年咎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡税戳安。这是沃尔沃汽车庄重的声明连寥,也是一个非常具有挑战性的目标艰雹沪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢赤权党?    我们认为首先要充分研究谷什,通过真实用户与真实交通未,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通壁。还要多方的合作巨抽赌,沃尔沃汽车通过与包括供应商诞脸、大学研究机构前惜夏,以及政府部门在内的强强联合脐桐璃,来应对全球挑战拟啡拉。自动驾驶之路没有捷径举婪,就像练马拉松一样温函。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步雇司、循序渐进的扭汀殊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全丹,我们走的每一步也都要以安全为核心紊。我们要以客户为导向杰蛙稠,通过提炼典型路况朴,悉心定义测试所用的通勤道路扣牡师,同时尽量控制风险拉。在技术成熟之前好,必须反复的测试墙,以保证安全与可靠虫荚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试憾吗搞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目齐:要验证对社会和经济带来的好处呢呜,是不是适合当前的交通环境鲍,顾客返铃、社会公众的接受程度刃腊,还有道路基础设施的支持是不是充分阮檄辞,与其它车辆和道路使用者的互动羡萎嗜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定对磊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了董瓮,真正的大规模测试将在2017到18年疗坤唇,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车捍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试穿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目毯培贺。    上图右边是哥德堡市区的地图诚埠镶,这条环路相当于上海的内环或中环来,即城市高速交通路寝介拭,是没有行人扔、自行车亢先,也没有交通信号灯滤帝赊。自动驾驶测试者是租赁顾客闺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶冈。在驾驶过程中温惶,允许处理其它事务肉记唾,从驾驶员监控到不监控舰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术咸。    这里我要讲个非常重要的概念欣临,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶彻棺沃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骨亢,驾驶员还是负责监控和指令饶卿圈,必要时算焙,还应尽快接管人工干预惫獭,所以还有不少局限性勒缔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控糖,车辆负责监控交通环境凡囊,根据路况决策和反应皇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事抄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能霓芳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已妈饱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理貌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度咆狈课,驾驶员需要对驾驶负责少。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸傲,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶嚏,或者SAE第4级的程度募,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责氮忻纪。可以看出亮,这是两个阶段之间非常明显的分界线委鞍。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理肩桥,简单地讲嫁镣,是通过多传感器融合素,包括单个或数个摄像头垃挂凑、毫米波雷达盗目酞、激光雷达来、超声波传感器等抛,加上云端和高精度地图鼻,来感知周围环境侩搪逞,评估路况和交通状况特媚,相应决策与控制痢叭,最后通过制动杯凰、转向和发动机系统来执行干预嗓胜。处于安全和可靠的考虑茎,我们有备份系统舶俩,冗余的执行机构藉让,万一其中一套系统有问题理窟胺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶物冯脱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司咆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅歌防豢。2017年艾溉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证杯把,随后我们将在中国狈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吐腐测。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶日,自动驾驶的远景又如何扇魄摹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸毙。如果大多数车辆有自动驾驶功能摊危,车辆可以与人贫溺、车搭、路互相沟通澳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放屯兄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上掇慰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蛙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拼导风,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任仍妇。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺烯庇匡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感卫土堑,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心饲湍。 责编聘删杉:李芳" "   从很多角度来讲棠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的币壕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乓唇,必须在中国取得成功;要在中国取得成功水徽筒,国产化是必须的道路倪款。    宝马在全国的零售网点超过了五百家实侧朝,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市粹晚搐,能够接触到更多的消费群体宝隧猫。在网络发展策略方面漂,我们会更加看重网络的构成形式脾戳,像城市快修店蓖渭播、售后维修中心藏樊、维修工厂等绕播,主要目的是增加服务的便利性牌兰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务敛屉凤。    上周末(7月29日)捆忌,在接受采访时肆艘彻,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士径边澈,回答了中国经济网等媒体的提问侥,内容涉及国内高档车市诚搿,宝马在中国市场的发展战略舵,以及营销网络发展和经销商盈利等内容型瘸惧。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士萌父零,年轻伞妥、专注蔬,富有亲和力;与媒体的沟通自然兄、坦诚柬十娟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力操埃。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时圃息蒙,刘智说未,中国经济发展已经进入一个新常态斥那,就是从高速增长进入一个健康污憋、可持续性的增长恫侗。但是卧喘,随着经济运行质量的提高诡烘,每一个百分点的增长螺烧,都是一个不容小觑的数量藕汗咀。把这个结论放到豪华车领域侮赶乃,我们所存在的这个行业缆,应该不会有前几年爆发性的增长屯,市场会以一个比较稳定爆节、健康嗡鼓、可持续的态势继续发展卢身。就宝马而言逼惹箱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势胁即。比如捎倍顺,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售临诡,而是把新车诉、二手车弊,技术保险吾,国际式售后服务一起发展聚俩,我们叫“利润四驱”阿蝎傻,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展夸。    今年础朽守,在集团诞生100周年之际蓬,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略可。那么槽,这些战略在中国市场怎样“落地”肯镁朵?刘智谈到抬,宝马集团刚推出新的第一战略抢倍,其中的很多元素不仅是契合中国市郴础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沮。他举例说瘟骋桂,宝马提出的智能互联概念拾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上按胜,领先欧洲10年以上类趣疾,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础土恫。再比如新能源方面不椭睦。中国政府强调秤,到2020年新能源车要达到500万辆康苍端。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坦挟,包括纯电动和插电式混合动力车型擦兽蔼,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV剧薪。所以在新能源车领域股媒,宝马会加大对中国市场的投入屠姬。因此献局伦,“从很多角度来讲书脸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”犁唾浅,刘智说设飞。 BMW i3    随着本土化战略的实施挺拧,高档车市场国产车型所占比例越来越大瘸位。那么撇插讣,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的垫罚?刘智介绍说咳突,目前逞透,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系埠。在几大豪华车品牌里面袱烽,就进口车的销量来讲额核,宝马应该是最大的豆胆。我们对目前的状况还是满意的拇枢摄。因为这本身就是在我们的商业计划内导谜。    至于将来晦螺,刘智强调烘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功背,必须在中国取得成功渤,在中国取得成功盛,国产化是必须的道路”款彤。所以郝庆岭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入巷料氢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陪。不久前卧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车此。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场夕撮。从长远来讲授搂问,国产车型的占比会越来越高嗡。 全新BMW X1    近年来吵按,高档车市场经销商层面的动向备受关注栏老,宝马经销商的盈利情况怎么样呢驴?刘智认为皋诗此,应该说担免婪,这是一个行业性话题嗡恒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蘑社捶,在厂商给予经销商更多的支持配合后啃,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势擎。就今年上半年的情况而言泰拜坝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的眷杀蔑。对比去年的数据屏,我们发现情膛庙,不管是在新车毛利骆硕,还是其他业务板块糠,尤其是在售后狠柒、二手车船、金融保险等等几个业务板块拿素,我们都有了明显的进步态慈娘。因此围,他觉得味:“目前境阶冕,宝马的经销商网络是非常健康的”曝腔池。因为岛钨耐,随着中国市场的不断成熟绞菱阑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式湿层。从厂家的角度来讲茂堕,我们也不断调整新车的供求关系墓旁,调整车型的配比零斡,调整商务政策咯嗣淑。综合下来豢巳缄,应该说目前宝马经销商网络抛荆,处于一个非常健康的可持续发展状态辑品睦。 全新BMW 7系    那么磷竞,比较以往熄嘲孤,宝马在经销商网络的拓展上吴芳光,节奏会不会放缓一些埠盾就?刘智表示绵橇,在经销商网络上完,我们仍在稳健进行拓展伍芥鸥,一步一个脚印地往前走其。从绝对速度来讲嚷秃,或者是从增幅来讲份堂,因为基数变的越来越大峭林,所以这个百分比是越来越低的倪沉碳,这是很正常的抨辜。目前歪,我们全国的零售网点超过了五百家安未,覆盖了全国所有的省市自治区耍色,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市哀羞,覆盖了很多中小城市谭欢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体沃欠。在网络的发展策略方面拖楞示,我们会更加看重网络的构成形式弛婪,并不只关注于网络的数量轨搓。所谓的“形式”就是像城市快修店撮歇式、售后维修中心揣、维修工厂等等一系列的体系概念奥谁。主要目的是增加服务的便利性姐沛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务妊日停。对于经销商檄刮潜,也可以进一步降低他们的投资和初期成本烁,让他们有一个非常健康良性的发展儒及。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意收嘛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作咕容。   二伍拧、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下事洛耗,根据设定好的距离跟随前车箩熊火,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感嫂潭。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时天坝楞,EyeSight也能及时发出警报冷,提醒驾驶员的注意戮趴螺。         三塘蹦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时抗,最直观的反应就是双手抓不住方向盘吻散弧,车子飘忽不定参剁,存在极大的安全隐患焚浆碱。EyeSight系统还包含警报与提示功能柬亮溶,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时矮婚姑,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力揩降。   四瑰充、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历回紊棋:在停车场倒车出库时困零婪,由于紧张或粗心挂错当撤雾忙,点火舱秦唉、挂挡捎、加油起步的一瞬间冲,悲剧就发生了垄幢。为此净沪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能尺烘。当立体摄像头检测到前方有障碍物时砂蓝杜,就会判断为起步误操作黄,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机跨故,还会通过控制发动机动力输出五肋娶,避免危险的发生睦。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高济薄:王潮 版权作品茅姜碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇草,严禁转载苹,违者将被追究法律责任伸了。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日澜赖醋,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸纷钢且,即将上市世奸。作为PSA集团最新的战略车型逝,SUV天逸拥有诸多过人之处午豪净,无论是外观还是内饰挂汤,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调蒂掳,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乖:王潮 版权作品涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权小峡,严禁转载稼五丢,违者将被追究法律责任穿霸牡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且席,还有诗和远方的越野凌硕骏。”随着近年来越野文化的盛行返,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵蔡退,享受突破自我社、征服险境的快感阂娄抱。然而毕,市面上的大多数越野车都价格不菲彭,这也使得很多消费者如鲠在喉宽,越野的理想一拖再拖块诚。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾菊徒,它拥有出色的越野性能颅、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置箔,它就是我们今天的主角—哈弗H9凶。   作为哈弗旗下级别最高舶、最硬派的SUV车型魔,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅凤抱,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城登,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地亮,接下来就请您跟随我的文章海萍,一起来看看H9表现如何吧怒蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编城:杜安迪 版权作品变匠结,未经环球网Huanqiu.com书面授权类识,严禁转载蒋淳末,违者将被追究法律责任佰通。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化朔,MPV近年来火了一把被轻,舒适的驾乘体验昆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势归。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后昂庇春,其欧尚假、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量熄柬。为了更进一步歼羔,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市潦,推出了三款1.6L手动版车型铆,为自家产品线添砖加瓦靶。   面对着MPV市场的激烈竞争电覆,厂家需要不停地提升产品力以维持地位席。因此泻靶,继1.6L车型以后氢峨,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型鸽府破,新车型最大功率为115千瓦彤才,峰值扭矩为225牛米绷劝,除了在动力上进行了升级呵莆抵,在外观上掣,1.5T车型也拥有一些列专属的标识鞭吭,那么就请您跟随我的文章叛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爱撂剐:杜安迪 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣天,严禁转载烂,违者将被追究法律责任颓撕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型逞,它是一种灵活庙撤、空间泻、操控侠、舒适都较为适中的综合车型茶,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的峭碑缺,但是在国内市场却一直不温不火店毛,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治戎趁妙,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线汰桃,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时宫,也把目光放在了通过性强的车型上嘛,旅行车在无形之中蹭了个热度陀痹,闷声发大财目掏。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型辅,但是因为一直没有进行国产违,它一直以进口车的方式进入到国内伤丛位,这也导致了其价格略微偏高咯颊端。但是这一切问题马上都会迎刃而解寥,因为版胚,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天系,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验隋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬徊吻:王潮 版权作品侮捞词,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌翠,严禁转载齿巢,违者将被追究法律责任愧那。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相愤,让我们看到了自主车企“走高”的决心乘娠鼻,如今碍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前搽秆,基于之前的W02概念车打造喘,定位于紧凑SUV市场劣。和VV7一样钙,新车共推出两种车型句扁,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C清。今天踢,我们的主角就是顶配版VV5s拨。下面崇,就跟随我们的脚步督达,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样献。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭母剿:沈达炜 版权作品腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载旦测,违者将被追究法律责任鞭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇方莫两,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说精拧,它都是销量王贾理,但是随着SUV市场的愈发火爆纤,它的竞争对手也变得越来越强大蛇团,而它还在原地踏步阮,而这也导致它不仅摔下了神坛帘朽,甚至一度跌入深渊畴。而去年夏天侧凹煞,它终于痛定思痛决心改变态,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV耐,曾经的对手再也无法与其匹敌爬泪,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠谐。今天扰刻奴,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI糠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃:王潮 版权作品超韶阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权死桅,严禁转载涪徐刺,违者将被追究法律责任孪浅擅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8瓜,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型眯,可是由于种种原因煎,它一再回炉打造断,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚巳险。厂家给H8的定位是一款兼顾城市彤氛肩、越野的多功能中大型城市SUV劣擂料,它的底盘以奔驰M级为蓝本嵌笨讽,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架含,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶承成将。而今天我们就来到草原磁京褂,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何辟拾。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦伶锚:沈达炜 版权作品垒角,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧谐纲,严禁转载浦炯,违者将被追究法律责任敌答。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗谭罚垫,您肯定首先想到的是哈弗的H系列非,是的奔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石睡。但是哈弗并不是只有H系列尝瀑退,它还有一个M系列弗蕉集,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前搔孺,也就是2012年上市的哈弗M4邦饺,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量仇蹬柬。但是5年过去了唐群,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1同,M系列的故事似乎就告一段落了逝嗣病。就这样M系列在昏暗了几年以后驮暮揭,终于在三天前的7月21日团邦,迎来了一位新成员——哈弗M6疏入,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来硅,那么作为M系列的最新作品耸性涤,哈弗M6到底表现如何呢檀磨?环球网这就带您全国首试哈弗M6靛假。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编布:王潮 版权作品痪铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权添负捂,严禁转载修廖,违者将被追究法律责任饰。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月谋夺视,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV固慌,它就是荣威RX5波镰补。同年7月垦杰,荣威RX5正式上市发售谅据莽。时至今年七月恨膊侣,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了陶庐嘲。在这短短的一年期间睦,荣威RX5的销量已经近20万共,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断筷筒狠,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉对醛爽。那么荣威RX5到底有何过人之处呢磷?答案就在RX5的定义上哗,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作菇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”绊衅卧,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中槐。你一定想问了射,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢懒陀?今天毙,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统套涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:王潮 版权作品漠酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载按丛麓,违者将被追究法律责任立。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型虏蓝悄,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注爬缄幂。出色的外形设计以及精良的做工讳撤,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻扛虱,但今天当一台RX5真正摆在我面前时娶鞭,带给我的又是另外一番惊喜匿。闲话少叙莲,下面就请您跟随我的文章谅纱厘,一起来全方位感受一下它的实力吧昆侠慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩斯履:杜安迪 版权作品鲸跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘蔼,严禁转载尚,违者将被追究法律责任讹投撩。 获取授权" "7月11日莫卞,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市废。在江西南昌县小蓝工业园口,陆风汽车举办了盛大的新车发布会商绢,会后更精心策划了一场媒体试驾活动岸踢,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力脐。 作为一款小型SUV涡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm袒,轴距为2560mm父蹬喜,造型紧凑炬刷,符合年轻人的喜好追求努。由于定位非常明确是85后新青年闺瘸钒,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念凉彪,车身线条个性张扬敝鼓蝎,极富运动气质级。 陆风X2车头处采用X型轮廓蔡桅,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计丝孰,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍技讳。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体师病,极大的增强了整体感翔芬。 车身侧面造型紧凑饱满垢耐来,贯穿式腰线设计瓷多点,锋利无比厕。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果萌淖,并印刻X2专属标识靠昏陛。此外申呈括,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架尺芹险,金属银色尤显沉稳大气遣筒刚。 车尾设计简洁利落荚,“LAND WIND”字样十分醒目餐,保持了陆风家族一贯的设计风格燃败墙。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蔷皇逗,细节丰富擂,凸显其设计感怖拔漂。 打开车门戮贺,车内的整体布局同样令人惊艳裸。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择灯嗓埃,给人奢华时尚之感相搪抒。中控中央区域大面积软质包裹芥,触感极佳渴墟韩,在细节上采用部门缝线处理岔籍,彰显专业品质侠分。运动皮质方向盘皮料,配有多媒体切换敲距龄、电话接/挂京号工、音量调节和定速巡航等按键城,行车全面兼顾安全和便捷努唉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能表岛诺,全面支持多媒体娱乐系统龚戳瞎、蓝牙电话饶、收音机穆、高德导航沫匆甘、百度CarLife姐呻、车况查询和自定义保养提醒功能哗,满足年轻人的基本驾车需求口拘。 对于新手而言辨闻焦,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用丢努歇,全系标配高精度雷达报警系统鼓钝,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线行,呵护更进一步筒岗霖。另外此,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统涧潘灌,响应更快渤耸须,工作更灵敏四秀滤,大大提升驾驶安全性氨虑桐。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量兼,用车全程无需掏出钥匙遣年鹃,更加方便快捷熟糙嫩。 陆风X2虽然是款小型SUV孙挫郴,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验起。170cm的体验者坐在前排单褥绕,头部距车顶有两拳的距离懒丢。而且主驾驶座椅还支持6向调节卞,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置惋踞。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现屋块劲,座椅还可以完全放倒放平教寇,最大纵深高达1650mm柏雷熟,超越同级别微。 动力方面态来,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机秤愁,最大输出功率92kW(125Ps)肯臼,峰值扭矩160Nm镣。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱辱葡室,作为家用代步车涡蟹,足以满足日常使用侧。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛滩、轻盈惩,动力输出表现积极妹涩。驾驶体验中躺肥,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错僧违略,并能获得经济的油耗表现轨叔。高速状态下貉临蟹,陆风X2则更趋向沉稳暇,整体看来符合城市综合路况绣熟,偏向于走舒适的路线劣冯。 美国天合EPS电子助力转向的配备唾恍淖,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构脑,使原地转弯更加轻便灵活澈燎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合缅,起到了很好的减震过滤作用乌灯犁,底盘扎实粱夏,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞定牟。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作吹刨脑,高颜值搏拍、大空间浓、易操控市愤、高性价比甲咳。透过此次试驾体验涩,可以看出陆风X2整体表现优秀虎莎,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力概尼柬。当然巴,更多陆风X2的惊喜之处仓拧,还需要你亲自体验峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:吴越 版权作品沛秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权田涎辈,严禁转载溅耐,违者将被追究法律责任概。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日居缚颓,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”途次。借助此次活动票昆,不仅可以传播长城数千年的文明历史浅妊,还有助于加强人们对长城的保护意识潞汲。在此次发布会后息,我们有幸试驾了汉腾X7镐,相信很多人和我一样挪崎,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生耸弄土。而接下来然铆,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车倍。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脱:沈达炜 版权作品贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂册拓,严禁转载闲猛,违者将被追究法律责任净娩挝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后宠及够,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨残橡尽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将顺,比亚迪宋DM痛。宋朝相比秦唐射先,虽然名气和风评不占优势释钳,但客观来讲馈确,宋朝在国民经济报唐贡、文化教育奖福、科学创新等方面均处于领先地位拢潭闺,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待喘笨。   比亚迪宋家族目前共有三款车型漆摔,分别为汽油版兔、电动版和我们今天要试驾的插电混动版汤蜂,也就是宋DM豁股。宋DM定位于一款紧凑级SUV啥毫栓,低于同门师兄唐病泉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员饰腐汕。   那么剃摧,“542”到底是何物呢筒悍详?宿灭搏:   初步了解“542”战略以后释,我对宋DM的期待更进了一步惋,那么闲话少叙单取,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢缅:杜安迪 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰,严禁转载垄淑毕,违者将被追究法律责任曹丰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述荷蟹身,但是近些年兢安,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着扑搏安,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”习。但是有这么一个品牌苗,它不仅是一个只做SUV的品牌鹊钎,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌说凳怀,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗问速。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃侨,自然是需要足够的实力鸽,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7逞庇美。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫式聪:王潮 版权作品聘味卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权死城,严禁转载帘赶,违者将被追究法律责任庞庞。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌咸摧,其旗下车型最大的特点就是操控精准交擎、转向轻盈烷迁羌。而在SUV市场中谜,马自达也同样做到了如此睹胳,它凭借一款外观运动理藐精、动力强劲涣邯、乘坐舒适颠滇、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣恪,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L拟蹋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良:王潮 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载辨恍,违者将被追究法律责任需膝宝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩譬,甚至出现过单月销量破20000的情况浦耙。在这么一个时间结点尖千董,厂家为了丰富产品线烈鲍、满足更多元化的顾客需求算,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)驳潭豢。顾名思义隘商,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机品唐,相比之前的1.5L发动机更加值得期待乓叼巫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择绅?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了茧。但今天我们来海滩可不光是为了养眼妥帝溶,而是为了另一个重要任务县纫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触千谅。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport坎唇,闲话少叙孟惩撇,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇:杜安迪 版权作品琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑心,严禁转载逆颧,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日臂捐,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎叵幔湖边召开峡锈途。本次大会包含了大会开幕式互莱令、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式娄、美轮美奂的文艺演出悄秆、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节角东。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会尺瓶敝、中国汽车报社马斧绥、中国汽车新闻工作者协会码豁、石嘴山市人民政府主办克嘿,大武口区人民政府赔席庭、平罗县人民政府笨寇电、石嘴山市旅游发展委员会颧、石嘴山市教育体育局揽、石嘴山新闻传播集团密、北京东方艾狄尔会展有限公司承办簧尝饭。         在皮卡不断解禁的背景下热,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一纬献。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏门:沈达炜 版权作品瞬暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载蹬砍昏,违者将被追究法律责任闺库糠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词迷,在字典里的解释为仟芦卞:小的第继、袖珍型的狡探。当我们在生活中形容某样东西迷你时逞萎,通常都包含着另外一层意思跋,那就是精致氰秘。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型唇笆,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)吐显。   远景X1于5月20日正式上市骂唇部,主要面向年轻消费群体麓较,提供多种配色可讶谩,售价区间为3.99-5.79万元檬隆。别看它的身材泄摹,定位低轿臂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣翘葱惕。接下来我们就一起走近这台迷你SUV冕厩工,看看它的综合表现究竟如何吧辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯奶叔:杜安迪 版权作品朴溃略,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓,严禁转载唯萎蠢,违者将被追究法律责任良竿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日力虑碗,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行辩然型,活动从北京汽车博物出发克嚏,途径四个任务点揽笺,终点设在北京首都体育馆梨臂。这是iEV6E准入北京市场以来谰娥彤,江淮新能源举办的第一场北京地区活动腿美。6月13日是第五个全国低碳日累杏,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛古捣,可谓用心十足拖孔嫉,与北京的消费者共同践行低碳出行搏,倡导环保低碳生活滑赂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式甘。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萝钒洗:沈达炜 版权作品暇眉吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮蹲,严禁转载董人测,违者将被追究法律责任登刹锈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动悲檀,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动湘瞬,但此悦动非彼悦动矛,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已绦,实则已经发生了翻天覆地的变化橇懊,最直观的就是它的尾标惨,名称已更改为CELESTA碧奋,那么算,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢颗柔?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型赏妒,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系颇冉晶。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型挪孤袒,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列耐宛停,那么闲话少絮扳,这款新产品究竟实力如何呢垂塘怂?我们接下来的测试将为您详细解读老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编习砍惟:杜安迪 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞谦,严禁转载拉杉,违者将被追究法律责任咖谅趴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味妓房焚,经典不代表着古板普撵,优雅不代表不能运动诬,近年来沃尔沃的设计愈发时尚墒处,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方撬吕。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性鳖,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风桂厘秋,总给人一种不一样的清凉眉瞳。而提到沃尔沃变袖,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型弊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型凰煎笨,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮拓,而在舒适性识、优雅性都非常擅长的沃尔沃父蓖,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢劲抗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 宝扁。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编扇暮百:王潮 版权作品怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱谱,严禁转载庞,违者将被追究法律责任些市。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上夹你骚,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相两,新车定位中高级SUV善陶编,基于PSA集团EMP2平台打造而来祥,和东风标致4008属于姊妹车型氯。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流吩,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术盾事受,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术拌。新车将于今年9月底正式上市欢翁,下面就跟随我的视角惨籍,一起提前领略这款车的魅力吧尘舵。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编较磨歼:沈达炜 版权作品敦料侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载纤,违者将被追究法律责任齿峦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼统,随着各产品线的逐渐完善马,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐秽萌。但提到身为国内一线品牌的江淮薪坟摔,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3倪爽,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象妙,因此圈,面对着国内市场百家争鸣的局面埔椒蜂,江淮顺势而为年弊,搓了个大招弟汞,推出了我们今天的主角适揽,瑞风S7癸谜趣。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价邪挡莆,售价区间为10.98-15.18万元没偿滔,并提供五座版和七座版两种车型喘。瑞风S7搭载1.5T桑、2.0T两款发动机窘备邻,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型谐信咆,它的表现究竟如何呢第? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸:杜安迪 版权作品评暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载巷吠,违者将被追究法律责任碑侈涉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”悸邢舞,我们一下就可以想到斯巴鲁牌,这也是它引以为傲的标志同。但作为一个相对小众的品牌碘冯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某钇蓿糊的状态芹,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌仆谋轻。今天我要为大家介绍的牢慕沮,便是这个小家族里售价最低的一款车颗塘,斯巴鲁XV艰头顺,经过几次改款后情呜拓,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨撬ぁ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝横,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引浩嚷旱,所以筐,千万别错过弯必刑。闲话少絮兔干屠,我们来看看今天的主角吧蔽慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编本:杜安迪 版权作品平醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权固瞄,严禁转载摆,违者将被追究法律责任即涪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心缴,混动车型在市场内的地位也开始随之升高操丰。但是郡举徘,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”默壬警、“平顺”等福,与“运动”斯渤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边歇。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类鸡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现垦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动染渭,那么闲话少叙透锭,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧柑吠股。                  总结寡:总之惨,相对于其它混动车篇繁丝,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆鸵,与此同时扳握,由于这套混动系统的特性蔽沪,它的动力输出也可以得到保证即磋怕,光说不练假把式瓢,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢腹迪?我们接着往下看婆嗜。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编樊:杜安迪 版权作品晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权查颂,严禁转载相,违者将被追究法律责任扇膳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探犁戈超,越来越多的家庭在购买选择车辆时愤割堑,都会将其纳入备选范围福窃师。当然刮攀,混动的目的拿搞暑,对于老百姓用车来讲顷赣坛,就是省钱顶标。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元穆蹲伙,但它真的省油吗毋挥?到底能省多少惠茂?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁梯惟士。这款车不简单蘑铆稍,因为据说丰田在研究它的混动技术之后栏绢,也表示了赞许的态度猛碌。本文我们将通过早高峰以及夜间路况灯镰,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗痰嚏钾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后午,早高峰相对拥堵的路况下深,混动版雅阁表现出的油耗更为出色舒斡,得益于其技术设计炮笛贫,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动潍舍奠,发动机只负责给电池供电鸡,所以动力响应泞、提速感都比汽油发动机车型要好驮,低速时也不会有电机振动和电流声拦说,非常安静抚,实现了越堵越省的油耗莫。而在低油耗保障的同时叹撂迁,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣分弯。越堵越蚀砟患獭,运动范儿十足饭,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡虐拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:沈达炜 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏摹鼎,严禁转载缺兢宏,违者将被追究法律责任缝摔窗。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言适,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌僳。如今式,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功脓俏,逐渐以“焕然一新”的高品质沉倍傲、高性能卿、高配置送,迅速得到了市场的认可率。其中写,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美钙方拦,让人激动不已湘镐。说的正是数月前行,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100叹丧。   究其火爆缘由驼,除了过硬的整车品质胶、先进的科技配置外辫,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素厘去。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问存烽:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名锤裁?近日醒,笔者就此问题授七巍,决定通过实践检验“真理”段。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证俺冕拇,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测怪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖丝,测试路段覆盖繁华市区陋替嘿、城区主干道静、高速路段及蜿蜒起伏的山路浪。   车辆满电出发前仿,笔者对秦100的起始里程清零琴猩适。在行驶里程达到了100km里时士噶,秦100显示纯电续航里程还剩18km粉捷,电量23%舍铝寝。此时匪,秦100已然超前完成了自己的额定任务笛娩妊,但秦100究竟还能跑多远沽孙?   最终戏,在纯电模式下匪,从起始电量100%到结束时剩余电量15%滤行都,秦100一共行驶了108km伸闪。但此时膝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km揉。可见若继续往前行驶玛托迫,秦100续航还能达到118km吻百狙,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名累饰。 对此结果饭玖商,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响界嘶,秦100还能跑得更远窟伞。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外芜袖,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮绵。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求咸氢路,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性点噶。其内置无线网卡和4G男缇咛铮块菏铅,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用微擦岗。这一点激举,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风茅。   为一探大屏“智能”究竟投彪关,笔者下载了风靡当下的王者荣耀密,顺势“开了把黑”娥栖。令笔者惊讶的是撑厘纽,此大屏不仅质感高清磕淌搂、滑屏流畅垦胯拈,而且响应十分迅捷说搔,完全不亚于高端智能手机的操作体验金破斡。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型抵刃,秦100亮点远不止于内在巾频。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新妮弦廉。尤其在车尾部分牡徒非,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯捅,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升论莱。   “穿越”回古城西安详毒订。雁塔下滥馆匡,古城外讹,秦100穿梭古都流光飞影竿理。或许由于秦100特殊的文化印记垛,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体翁,独特夸张的造型让人过目难忘屁。从远望去墒写化,即使看不到车标逛豌蛾,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车沏堤。 小结步算:   中国品牌发展至今械肉镐,大多数都经历过艰难的过程姓,产品软实力不够坚硬瑟赁亥、技术水平不够先进妊涝、设计理念不够创新……当下副,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”墓杰党、“中国制造”的硬实力及新魅力拳。未来饭酮,我们有理由相信揭贡,中国品牌之路椭架广,比亚迪新能源汽车发展之路令薄酥,还将走得更加稳教纭,更加长远词礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖煽:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角喊匈,虽然它们来自不同的家族供拖社、不同的国度戮时,可是它们都是SUV邓僵蒙。但是要知道衡,在二十多年前鹤,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV纲才。这其中鼓氦傲,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了啦东。   一提到捷达我就想起一句词抬擞,叫做“雕栏玉砌应犹在硼咎,只是朱颜改”筏嘿幸。江山还是原来的江山窗径寥,可是入主王座的已不再是我了守,这是我对捷达最大的感触共勉翱。随着汽车的高速发展辞,汽车市场也愈发的多元化崔,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里闭傻宝,但它早已不是王者了寒。不过嘉,虽然它已并非王者推勉诉,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方轮龚府。今天购慨妒,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L亭竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷阿:王潮 版权作品赡晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权略蛊帆,严禁转载邵嫡,违者将被追究法律责任恨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9哗涤,相信大家并不陌生烩,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型拉,它始终没能承担起销量重担达,倒是家族小弟H6涛耻、H2屡屡在细分市场创下佳绩遍搪,这样下去气氛着实有些尴尬屏匈。因此阿为核,作为大哥的H9坐不住了莽惰台,悄悄迎来了改款蒋丘,据说变化相当大甫。今天拆贺类,环球网汽车就来带大家看看书逆棋,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢息? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檬蔼:杜安迪 版权作品炉事苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权却茹,严禁转载醚勘鼓,违者将被追究法律责任掏馆取。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:霍保智 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权算庭,严禁转载澳,违者将被追究法律责任锰。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型驴吮,它是一种灵活谜璃、空间扇冒、操控徒、舒适都较为适中的综合车型臀湿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的似材,而随着国内汽车市场越来越丰富篇坑、人们的消费水平越来越高暗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上垛,今天滥划,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版抱。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编簿兄:王潮 版权作品编黄仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪,严禁转载孙鞍,违者将被追究法律责任亮癸。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说鹤氰了,购车已经无法绕开SUV这个车型了玫哀。甭管您是去买什么车定俱,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV腻。在这个SUV统治汽车市场的年代锈,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了甭忌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人卉。今天骑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备逝、居家旅行与谈情说爱皆可冯曙韧、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜茬蓉绢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来须呻涧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盲:王潮 版权作品了显捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫同,严禁转载挥兼,违者将被追究法律责任壤梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌楔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴截茄,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩菇跑,客观地说嚼倾,无论是口碑还是产品力玖膘厂,哈弗都已经处于该市场的领先地位戈。无敌是多么的寂寞釜,因此丸,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV宽勾悉。因此嵌败眠,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了夯识,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试星汝踞。   小贴士抬勉菩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY到咳,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译惭闺宽,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆惫顺。WEY品牌定位轻奢豪华品牌抹,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型磁辜。   那么躬豁嗓,作为一款开创先河的领头者戮,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义喝,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢飞龄花?下文中我将为您详细讲述涎。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s肆小,那么这两款车型有哪些不同呢计拜?   ● 除了上述三点外普炊,两款车型采取了相同的设计手叭狼,接下来我们以VV7c车型为例限尘,为大家解读新车侨角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愧:杜安迪 版权作品铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓郝栓,严禁转载坡,违者将被追究法律责任鸽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV伞,您最先想到的是谁拔?哈弗H6吭履触?没错藉幢琳,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车餐狄甸,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹热回,2016全球SUV单一车型销量第四名沉,这些都证明了它在消费者中的口碑实力猴墨勘。今天拘,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代陪瑞课,外观大改湿,内饰颠覆据洼嚏,动力充沛薯蜕蚀,传动匹配顺畅等等氮赦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单恫,而是扬长补短誊,全面提升吻亥。下面福湃惕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿吮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些娶杰梳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻恐:沈达炜 版权作品腻鞭锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋裤挤,严禁转载犯,违者将被追究法律责任帘胯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型饰般,全新一代的路虎发现也已经上市损潞撕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说昧:“这还是发现么妊蛾旁?”酶,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象夏壤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了糙腊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车杏慰敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席:王汉康 版权作品汤侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载圈经,违者将被追究法律责任馆宫席。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了溺仑,然而提到广丰毛,我们想到的往往是汉兰达啥股、凯美瑞等标志性车型撩蹈覆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄及。如今祷武,随着消费者需求的多样化穿,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)挨潘,新车共推出2种动力共9款车型缮管拐,售价区间为6.98-10.68万元谓倪勒。   作为一款入门级家用三厢轿车觅榷,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷腥、是否高科技配置如云蔡敬呢,实用性强肮些、性价比高烷柯、皮实可靠楷睹,能给消费者带来一种最简单的满足感奋牛,这些就足够了堕。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象读扇袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对:杜安迪 版权作品仁萝衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权十,严禁转载歼,违者将被追究法律责任厘磷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗姐,不得不说的就是销量剃,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置痰,元老功勋H6车型功不可没你。作为H6的升级车型芳缸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市菜鹅耙,并且选择面也十分宽泛坡,包括汽油柴油酵、两驱四驱妊倾琶、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型计锈,售价区间12.58-14.98万元馁滇佛,这其中许授,新增加的红标版就占据了11款之多杠。今天嫩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版沸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编手椽:沈达炜 版权作品携汲急,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆,严禁转载蚕么,违者将被追究法律责任头崩。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后砰萍,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹范。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤急┕摺,那就是6万元区间的入门MPV市场椭冲隧。那么这样一款MPV到底如何讽耪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卧暖:霍保智 版权作品曙郎挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠睛,严禁转载氨诗胃,违者将被追究法律责任醛埃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5蕊惦妻,我们肯定会想到马自达那款跑车创,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV露胳扛,东风风度MX5锭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的皖苟,那我猜唯道,它一定是一款主打家用柿、性价比高非常接地气的车坟法,我们闲话少絮窍康,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢红收琉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贡莱:杜安迪 版权作品咳猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权新哀,严禁转载朗,违者将被追究法律责任曙。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高簧口桂,它就是斯柯达柯迪亚克免欺侵,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测母,而我也对这款车的动力表现有很大期待性晨抠,今天我们来到风景如画的安徽黄山捍稿仆,将在公路拨、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触碧毖岔,那么它的表现究竟如何呢碧铃兰?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享窍:杜安迪 版权作品承磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载妒估,违者将被追究法律责任陵慕盾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3斜渴、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV艾,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应惺盆舷,北汽幻速为S5配上了更时尚拈、更“SUV”的外观和内饰设计退妹肛。新车的预售价在6.98万至7.98万之间时矫释,共有4款车型可丫墓帧,并将于3月底正式上市晨,前期将只推出手动挡车型脾茨痪,那么这款车表现如何词?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巫憋迁:沈达炜 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐,严禁转载啥奴,违者将被追究法律责任矩。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起腾搂葡,各厂商纷纷顺应潮流惊梅,推出大7座SUV车型掳。不过伙撇,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题携币,那就是第三排空间阀党,大部分情况下群磐,7座车型的第三排只是个噱头而已慷第授,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适乐,但是今天我们试驾的这款车钙虽,在这一点上做出了改进疆便晶,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态漠红谱,它就是我们今天的主角瞄首,上汽大众途昂鄙苟。   在厂商举行的产品介绍会上悲杭,负责人表示菠恍:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征力插衅,意味着在家族产品线中的重要地位兴。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位沽。那么环吵,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢凰湿哭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惜琳集:杜安迪 版权作品史为收,未经环球网Huanqiu.com书面授权订遣,严禁转载狭称,违者将被追究法律责任速。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃呐窍,这是一个曾经与保时捷级、奔驰齐名的德国品牌裙,占据着德国60%以上的出口份额蓉维承,之后由于资金问题祭铺扛,于1961年破产风剿,这个品牌早已淡出了我们的视线犊醛,如今在2015年品牌重组复兴翁年。短短两三年光景廖汉士,从宣告品牌复兴侩譬柯,到首款量产车型宝沃BX7上市我速,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5速报,它是宝沃复兴计划的第二步妨法蔽,也是我们今天的主角湾缚谴,宝沃BX5表扒蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米答:沈达炜 版权作品胆喀嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌贩佳,严禁转载培,违者将被追究法律责任类舅。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后圭汤揽,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上卯母娃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里盎探回,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃渭情。今天我们不谈历史材,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5莲渭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室褐:沈达炜 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载搐拭,违者将被追究法律责任小令懈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来裳千,随着国人购车理念升级天稠素,加之二孩政策的推行弊律韭,7座SUV在中国市场可谓大行其道杀,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求称。对于起亚来说俩逆赫,让你选一款SUV媚阑,你会想到谁琼囱?可能是KX3呵心椽、KX5亦或者是狮跑腿、智跑鲜抱。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局颓检废,却没有中型SUV可亚馈,所以KX7来了需,一款7座的中型SUV稻附赐,也是我们今天试驾的主角换伴票。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓦:沈达炜 版权作品夯徘寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载翅,违者将被追究法律责任酣休开。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能讨,以冰雪路面最为严苛舒,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能仆既,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱夏,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封沙乖,万里雪飘的雪乡长白山氢捅适,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚孔莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棵:王汉康 版权作品抚亢蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠辱,严禁转载犁,违者将被追究法律责任炊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时内苟,相信有很多人质疑阂湘,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗壁措?其实迪,傲虎的真实身份反倒是SUV徒,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了吕。今天破痛瘦,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎悍攘土,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD林磨撤、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统骚备旦,性价比方面有了进一步的提升话。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编订瓮褂:沈达炜 版权作品唾翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆百筐,严禁转载瞪绩共,违者将被追究法律责任吓莎匙。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万川,这个价格我们可以选一辆什么样的车鹤?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平凡,配置简单的小轿车够粳。但现在我们有了一个更新更好的选择卑旁,它拥有跨界SUV的身份傻守悄,它拥有丰富的配置劣寺幂,它拥有实用的功能舅,它拥有亲民的价格拘,它就是吉利帝豪GS涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岔滩外:王汉康 版权作品拟驼臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权创仓凉,严禁转载府搪瞳,违者将被追究法律责任辩。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗钡刑,大家可能并不陌生双。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线侧,定位介于英朗和君威之间乘境,作为一款A+级车型库滴犊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象尾袱。那么铰,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样焕泪勘?我们今天就来一探究竟擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮忙起:杜安迪 版权作品侵途,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮,严禁转载吴故,违者将被追究法律责任侣糯。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6团,想当年可是法国总统的御用座驾潦,就像我们国内的豪华品牌红旗潘食。如今骑双道,C6卷土重来赦,但与老款C6并没有任何关系瓶,该车由东风雪铁龙生产涝静孺,定位为合资高端中型车滩脑,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕霸瀑背。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢崩蠢趣?下面就跟随我的视角赏,一起当回总统体验体验吧床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘘:沈达炜 版权作品夸扣皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权懦复,严禁转载奇,违者将被追究法律责任淘凰。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典唇惜荚,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全腊轰、极简杏迁。习惯了这个设定的我们摧七,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情吵羌廊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世讼姜,我们蓦地发现涕垫,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚宠。当北欧性格与时尚追求相碰撞恼,会产生什么样的化学反应呢诧肠?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您绕猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯:杜安迪 版权作品馅闯愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载令惯,违者将被追究法律责任良反即。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中帆孝,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉抚锑。可能有些人认识科雷傲绣棚梆,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队参寒,然后……就没有然后了辖迸。而这一次登灯,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心轨龚瘫,通过与东风汽车的合作强势回归馅瓷。东风雷诺推出的首款车型负,便是我们今天试驾的主角侨,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉隙。   科雷嘉出自CMF平台牧,而日产逍客同样也是出自该平台台禄,零部件通用比例最高可达80%韩,从一定程度上来看剂昆,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客梆碱茨,两者有着近乎80%的相似度裴处缴,而事实是否如此呢丘?请您继续往下看九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸事:杜安迪 版权作品窗恍卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权随熄貉,严禁转载衡佬堡,违者将被追究法律责任告率愤。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家损县,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季思,这正是体验全天候的最佳场所线呻。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候痢,则是摆在他们面前的一个课题诲趣茨。   2017年的冬季溪逢铃,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区晚衫担,在这个零下30度的冰雪世界中白厦,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们贩艰胃。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型饭日氰,傲虎郸捷、森林人和XV建径,这三款车的定位非常清晰咀,也分别在各自的细分市场具有不错的人气偿,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱贩平。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机呛嚏抛,相对于L和V型的发动机型沁湍,它的震动更小对车辆的影响也最衅,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷瑰碑喷。   此外在随后碴篓殊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统庞惮品,这套系统同样专注于车辆的稳定性闯涂,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点撵,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术淡潍。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎邯切埠,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蜕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助贾钳该。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助顶、自适应巡航亢挎、航道偏离辅助考眷,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统良罚。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助普普,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定谋夹掳,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞晚。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响辅。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乡皖盯:霍保智 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯酶呢,严禁转载碉违吞,违者将被追究法律责任蠕堑。 获取授权" "  【环球网 报道】当今饭,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说腾册,BBA已经成为了他们的首牙铩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子泊红,然而豪车再好也有审美疲劳的那天郴疾,大家是否想来点儿不一样的体验呢电恒?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大密,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型埃欣无,它就是东风英菲尼迪Q50L林杠姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭商目:杜安迪 版权作品韭高,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨始级,严禁转载凯革,违者将被追究法律责任靶列。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蔡闺,当我们说起MPV赣挨糕,想到的几乎只有别克GL8盆补。但随着近几年MPV在我国的不断走热惟锹,各大车企纷纷发力推出MPV车型遣穆,如本田的奥德赛检、艾力绅费,大众途安贤任苯,自主品牌的五菱宏光面吼敌、宝骏730等等囱。各个车型间的差距越来越芯,销量愈发接近椽丢,我们的选择也更多了授胸铃。今天我们就为大家带来了一款外观经典髓陋绩,实用性很强的进口MPV车型奢姬戌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版娥似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颂敌惶:杜安迪 版权作品恢委,未经环球网Huanqiu.com书面授权蘑,严禁转载赋,违者将被追究法律责任岭。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾弗甲氯,听起来是件很刺激很好玩的事儿颓五,在面对严寒的考验的同时兑标,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”哺,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的骄。当然衰抖杏,能够勇于来进行冰雪试驾的车型翁玫,没有两下子 可真不行继。此次之行瞄,我们来到了内蒙古海拉尔潦,此次的主角浇攘设,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”侩啊废。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澄荨,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)该釜妇。自从这款车上市之后际泪,身边的同事念诽暴、朋友都对这款车赞不绝口该蹋,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣澄啥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节淀徐,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现南闭。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶抛俯,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受然,对于车身的稳定性登、四驱系统等 等表现如何顾,我们一起看看吧迁。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下闷,车辆会有怎样的动态表现尘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能悸拓镰。要知道锚抨杆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编顷谰:沈达炜 版权作品孰戏滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑无,严禁转载恍蝎,违者将被追究法律责任报嗅。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一廓亭嫁,可以肯定的是暗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益藕肪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前氛份。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版需秽,它搭载一套中度混动系统谅,可以辅助驱动车辆绘、实施能量回收庇,在一定程度上降低油耗伍矢。最值得一提的是醚察为,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块管彪。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了陶,既然如此鸡,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢刊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来佳饰,从配置上看川稳范,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当秤。然而前者的价格比后者便宜了一千块番,还搭载了混合动力系统稳岭。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型镭,因为只有随着市场份额的上升裸,它的混动车型才能说拥有了未来刑。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统苯卵。这款车搭载了一套中度混合动力系统泉,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同拦,它的电机不能独立驱动车辆般,电池容量也更小一些仿。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量艰惟,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”晌溃艘。    动力系统方面冗疼戚,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外滇,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)滩伎,最高扭矩50N·m的电动机痕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内倘琅侗,电池电压为48V芍,容量为0.384kWh畦妥,与之匹配的是一台5挡手动变速箱嚼沉仟。    看到这里劲,或许会有网友疑问淑:混合动力车型配备手动变速箱鬼?是的绅话,您没有看错桶,在现今的混动车型中破瑟,几乎没有配备手动变速箱的产品嘲慧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备华虽骸,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率必,但好处是技术难度更低脓统狭,易于在现有平台上普及形线。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的攘清力。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瞬稗疾,简单来说在这台车上趣宦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机苛涸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统谐贾,用以提升能量利用效率嘉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥力钩,电池则由被万向收购的美国公司A123提供姆谦。电机和发动机之间采用皮带连接七,电机的转子与发动机的转速保持一致瓮皋。在发动机启动时由电机拖动发动机倍庭,由于电机功率相较传统启动电机更大青杠,因此发动机启动速度会更快孺。在发动机启动之后臼泡,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用备缮。    在正常行驶时蜗杰,这套混动系统会工作在四种模式之中兰疾夺。首先是发动机驱动+发电模式狈,这也最常见的模式蒙加舍。在电池电量低于75%时豹芜,发动机不仅负责驱动车辆锑镣胜,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时慧喂缺,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式弟懒,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板篇,不仅可以减少换挡次数聘辅朵,还能提高车辆的动力表现舶欧。当车速或是发动机转速超过3500转后场,发动机会完全接管车辆钞搁,电机此时不提供动力辅助柑肃。而在行车过程中鞭同,只要离合器处于结合状态慰导柏,并在合适的挡位上墨爱欧,松开油门就会进入到能量回收状态刮欧陶。    总的来说八捣府,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式温滔粉,易于在现有车型平台上搭载乒苍空,电机主要起到辅助作用射烂。下面我们将进入试驾和测试环节段试模,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠履鼓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型笆帽淌,车身尺寸等硬指标基本没变污钙,外观细节有所调整人潘,重点是配置方面有很大的提升煌,新增Infinity高级音响等配置胖筷炊,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善鼎。可以说各个方面都有进步方壤,而且步子迈得挺大的糖酒无,既然说得这么好绒,为什么我不直接说有质的飞跃舶桨?因为还没到那个程度巍吻体,且听我一一道来景挟淡。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)奖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本首戮,普通版车型则会暂时维持原样泛谩柿,与律动版有所区分净。也就是说坚霜酥,普通版车型依然是老的外观韧,配扭力梁式非独立悬架抛刊团。    560律动版依然是560寇,整体外观造型并没变化妇南乱,这是一眼就能看出的拜剿,但通过细节的调整乔,确实看起来更加大气鄙陡唉,也更上档次巷勃彪,说是比现款车型高半个等级也不过分螺嫉。下一页我们来看看内饰方面的变化郝设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堵考涂:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上搬辑,上汽大众推出了全新途观L唱,从字面上我们不难看出病,新一代途观在尺寸上进行了加长冯,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm乡暇,轴距达到了2791mm凶镐,与上一款途观相比有了全面的提升涉,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV钮飞茂。   如今汕,产品后面加个L已经成了家常便饭歉粕,为了迎合市场需求邯靠,众多车型均推出了L版车型激潮酶。途观L也顺应潮流勺牌半,加入了这个大家族埃污噶。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了计,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面乘稿寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编编封:杜安迪 版权作品乓拎如,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊,严禁转载懂坪爱,违者将被追究法律责任届熬。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中缸涤,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型旦。说有幸并不是客套焊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型衫,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过娜芬膛。另外宝沃作为一个复兴中的品牌挟,能比众多大厂先一步使用这套技术巩回激,也让人颇为兴奋哭。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生篱短懒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上吮,比如今年大热的两款SUV谓矢睡,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统盖轰。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力氖软,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动撩。    这套系统的优点是结构简单葛藩、响应快喝寥先、油耗低堤绦情,不足则是越野能力比较一般侍通,脱困能力有限楔洁。比如当只有一个后轮有附着力时滑惕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的稻。这时候脖,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了视弊。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同蕊患变?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构痪士,除了轴间外钝陡,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器闺火。理论上来说封,当一个后轮打滑搏,轮间的这套限滑差速器就会压紧倒佛搜,保证另一个后轮的动力乒漂。    在越野时苯傅匿,这样的系统可以提供更好的脱困能力耿景晃,而在公路过弯时嫂梆,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度孺林。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始据阿,项目也都是最基本的雪地加速韩瑰、制动歌输、紧急并线等抚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力刨木骄,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎次。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的躺,几轮下来夹,我们熟悉了车卯,教练也了解了我们的能力炉瞳惮,走吧凡礁,带你们去个小的拉力赛道逆射衰。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下水,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水稗靶穆。各种路面上危碉檀,大脚油门起步都没有问题跨。ESC会降低油门的信号强度旦筐丁,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮堕。电子系统和四驱的配合默契挖,起步时车轮几乎没有明显的打滑巷无。相比大众Tiguan途,BX7的标定更为保守一些蠕,好处是更安全糠轿,车身更稳定烈废哀,相对的也会丧失一点乐趣饯凡。当然我相信握妻,对于绝大多数普通驾驶员来说本香磋,安全绝对比好玩更重要谭抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痉体:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型嘿廊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌腑。目前该品牌旗下的车型还真的是不少聘梆尘,包括两厢车型EV系列目酮、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等匆,而这一次摊,为了继续完善产品覆盖面摔浮歇,北汽新能源推出了定位更低的EC系列控,它的车身造型紧凑卸偶,内外都是年轻化的设定哎虱堡,不久之后聪,这台新能源小生将正式亮相吼杜。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况鹤栖柏,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型蛔俄港,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性墙缴,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)弧舅。    此外攫,EC180使用卤素大灯坪,出于成本考虑无可厚非摧恢,但是如果能装备低能耗的LED光源欺匹搏,不仅更符合车型环保的定位害导讼,照明效果也更好许砷。    车身尺寸心砜尴ぁ,那就在细节设计上多下些功夫常价誊,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手僳京界,都让人觉得这台车虽然定位低微讼毫,但是还是有一些格调的搓泥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见边。    作为一台微型车略,14英寸的轮圈并不似想象的那样腥夥颐搿,看上去没有什么违和感悔,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置惶守眷。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强却型副,但是后杠银色护板丧摧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉点,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动逢收,虽然我知道你不会这么做阮绒订。    和它的前辈们不一样草,EC180在推出之前没有常规汽油版车型肚克,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新聘,这是EC180客观上的优势丹。而它也非常注重细节上的修饰谅堆藩,精致感的营造比较到位赤寡,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决佰铺,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迷虫:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻踩锫恪,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位咆戌。近年来谦沏,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升妇,这两年也有不少品牌发力于此蹲。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看趁彩,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首博,奥德赛愤坏唯、艾力绅30000台和24616台靖,居于第二和第三期扑磊,奔驰V级的销量为4836台萎。也就是说随,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多凭,由此可见它的惊人实力癸楷桔。    市场竞争是残酷的秘,但常年的霸主又或是孤单的桃,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考贝蹿墟,努力和提升的方向只有自己才能决定覆。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战麓涟稠。当它在今年11月初上市之际容惩容,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是嘛己,新GL8到底比老款提升了多少蹿套嘎?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样伪翠晒?舒适性是否依旧……等等救雇。正是带着这样的疑问涩,我们将新老GL8汇聚到了一起丧河。本着结论先行的原则篡舌片,我在文章一开始不妨就直接告诉大家靖故甘,新GL8进步可以用四个字来形容闻:非常明显!    文章一开头锑骸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型缄闺。简单来说共分三款赦迫圃:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车涟诵,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8纷。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型壳圃曝,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车挝獭(新推出的Avenir版更贵一些普嫁点,为44.99万)牟盎卉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下护,因此它不在本文对比的行列中凭秦。   外观造型碎:尺寸差异不大捎倒,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例躺赐,先来说说新老GL8的外观造型喀。作为换代车型湾,新车的进步肯定是明显的履舱纳,这不仅仅体现在配置上吩,更多的是展现了设计语言的迭代钱。当然杰偶,就外观造型来世补抢,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间相,但整体造型依旧不显过时昏驮翱。两车的前脸造型都显得比较大器毒。其中捌,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲曙哇、更富有力量感券巾茧,而老款则更多是圆润贝夏。 更多精彩视频显坎便,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看稳,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格巫爱,相较于老款使得车头的层次感更强途稼。与此同时概,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯绒。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方窖。其中新车采用了比较平直的腰线哭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章房,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计罗,让车侧视觉效果显得比较修长惶梳霓。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”桐。总之坞铜,就视觉效果来说晒繁哩,新GL8显得比较修长书,而老款则颇为厚重坦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面缔贫,新老GL8的整体差异并不算大谴股,宽度与轴距数据都保持了一致甜全范,但车长反倒是老款更长一点点辨诬镰,同时新款的车高较老款多出了5mm巴伍,达到了1805mm纬取独。对于经扯杈杆浚开MPV车型的朋友或许知道磊荤,车宽和车长开习惯后或许都不是问题咕钡陀,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库乱登。以编辑所在的上海为例腔笆幂,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右霸,但也有少部分市中心商场钾怕僳、酒店的车库限高是1.85米左右铂扫涣,因此对于这部分车库来说倍,无论新老款GL8依旧可以自由出入迸来。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级块下变,它俩1890mm与1880mm的“身高”舅燎,有时就会显得不太方便了豌侨。 更多精彩视频时魄,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样淡渴,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显拢昧,新GL8看着更宽垃。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异品篱。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长兔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计协揭,这些都提升了它的横向延展性蹄绦,为整体视觉效果加分不少啡碍。至于尾灯光源的案绒,两车均为全LED设计龄,辨识度高亥抡,而且看着也很时髦弓狄吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编暇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来拖绞,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象蹬署酚,就是廉价且缺乏品质感末扇。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品性,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的萍酱。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品啤,在各个方面都展现出了标杆的水准皑型焙。今天我们试驾的车型糖武河,就是博越1.8T故握,表现如何靛视钝?请您接着往下看须畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹭味坏:沈达炜 版权作品无弯岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓,严禁转载虏,违者将被追究法律责任阿鸡诗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆肪费,因为众泰SR9是一款很有争议的车型釜,当它还是一个受精卵阶段泵练媳,就已经有无数支持者在等待它的降生戏,也有无数批评者在诅咒它的未来挟苛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车茂便量,它前面有无数前辈的名字憋榷:陆风X7腐、瑞风A60饱粒妊、BJ80等妮,当然也包括自家兄弟SR7柏、T600谭,这些车型凭借“蹭热度”彻、“炒话题”得到相当多的关注刚屋。然而除了最受关注的造型设计部分挫,我们更关心这款车究竟怎么样伴墨?包括它的驾驶感受鲜锚咖,以及空间等车主使用部分惠姐摹,能否让那些支持它的消费者满意房鞠厂。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍鸵谩炽,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面垫窗送。另外脱刹,我们也会带上放大镜爸存,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”恭僧探。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm掳麻外,轴距2850mm遁悼。同级别算是中等身材深茂款,众泰SR9的车身设计偏低矮巾,制造流线型视觉效果蔬从到。另外风阻系数也确实不大烩技,只有0.36鸵。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了参吉,包括车头元素的比例忻祥探、以及包括发动机盖上的四条棱线介达、大尺寸中网煽、侧进气格栅的造型等细节设计凤冒,都跟Macan有极度雷同之处递,当然这不是巧合钳,众泰SR9用较低的设计成本凯,得到的最大的关注度费。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的竿筛。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感读疏稠,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外奔,全系都有别赴讳。 跟头灯一样涂晚,尾灯也是加入了一些自己的设计闻怠,并且采用LED尾灯额沥涸,视觉效果尚可蜜墨。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错堕,但感觉还是有些夸张了缆催,毕竟这款车离高性能还差得很远镀,最多只能算是个偏运动风格的SUV齿步,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠畦。而且我看到这款车看起来是四出腾,其实只有两个排气蔼,左右各一个土凳囊。    外观做工相当不错呢,我给90分吞五。车头大灯处的接缝剂、中网的接缝都非常均匀穆供饯,也没有明显组装问题疮诞猛,只有左侧尾灯的接缝稍宽滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编农谎:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上连臀庆,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市壤,共推出5款车型士蟹,售价区间为7.89-9.99万元壕且糜,至此浮,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补查驰媳。   森雅R7的同级竞争者长安CS35领喂派,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额苹,那么作为后来者侧,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力魄。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型背。这个时节的雪乡正值旅游旺季很封,景色迷人石,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情赖敌。然而冰雪路况对车辆是一大考验蕊,那么腹炬季,森雅R7能否征服这片雪地呢圃踢悔?   外观介绍绩: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆敞:李芳 版权作品确朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾喉抚,严禁转载涛,违者将被追究法律责任祭杭亮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年恭惶奇,它基于雷诺日产的C平台打造慨确肉,继承了逍客的特性为借,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV抒诉。一年前启辰推出了T70X咕,它在T70的基础上升级了外观和配置泛第,来补充T70的市衬尽,反响不错钢。本次试驾浩,主办方选择了长白山脚下进行饥,其中涉及乡间公路逼刊聘、高速路以及冰雪路面没,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X嵌戏,它们能行吗俗哄?(以下简称吾懂:T70/T70X) ● 车型简介露:    T70X拥有T70的一切好呈,两者的动力系统田、内饰等也完全没有区别库,两车的驾驶感受基本是相同的锨扁耐。不同之处仅在于僳,T70X比T70多了一套黑色大包围很亩,这让它看上去更为运动崇。    这一圈大包围让T70X增色不少挖宛咳,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈权扭,T70在T70X面前的确有些黯然失色硼。因为T70X诞生的时间也较晚幢祈,我选择了T70X作为我的试驾车抖参黎。    T70X全系只有2.0L这一种动力阀境,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE呢具。它的最大功率144马力(106千瓦)柒床,最大扭矩198牛·米川绵擂,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻等稀,这次我试驾这辆车是CVT版嘉系痪。   ● 乡间公路觅、高速公路试驾坑:    在东北降雪比较多的地区颈骚忻,动辄四五个月都冰天雪地炬焕,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的伤。相比普通轮胎粱递,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力瞪虐饰,更软的橡胶可以防止冻裂氏放巍,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力污别,不易打滑酗顷。    T70X和T70开起来是没有区别的徐挥,也就是说色杜,它们开起来都跟老款逍客高度相似誊锨。2.0L的发动机+CVT变速箱涩,就别指望有多强的动力了怕袍侈,中低速还可以钒,到了高速上会有些力不从心蓟。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性送阀诗,对于这样一辆城市SUV来说仇连,易上手枫扮氨、好开就已经不错了受。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡醇,但我试了一下阔,它的反应速度偏慢疯鬼厢,顿挫也不械懿圆伞,我猜用这个模式的人应该很少蜡茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地旗葱称,十有八九不是什么好事峡,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生别,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面拆。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人寄,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪培卤唬。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达缮拷免,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头幕。丢掉那些危险勿近的印象吧钝唉釜,雪地驾驶并没有那么“噩梦”悼竞,而且还能找到不少乐趣桐,看看这台7座SUV怎么玩起来搭稿搪。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地吴量瞪,每年寒冬的低温带来连场的降雪抬缄衫,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地罢。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰骋,形成了光滑的冰湖笆帽。在这里嫉呢唱,少不了要放开地玩一把漂移撂,不过更重要的是噬赣,我们通过在这片场地上的驾驶弊几蚀,要熟悉冰雪路面的操控感觉酬,找到更安全地通过的方法鲤不模,让我们不在一片白茫茫面前慌张揣每,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家爸、脾气和善的一款7座SUV给难住姜期。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下饯可,一个舒适的温度是是深入雪地的前提窖辅,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪冷。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热疯扁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蚕萄。如果你在寒冷的地区蔫,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置汉。   汉兰达的动力总成惨,对它关心的网友已经非常熟悉了奸,在附着力如此低的冰面屡,动力很多时候都发不了威累韦,在这里漂移也根本不需要很强的动力敢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了备道歌,而且它还带有手动模式史寡,在冰雪路面的情况下姐唇膊,对动力输出的控制也可以更主动一些弘摩亩,能让人踏实不少苏。毕竟在很多时候扑,我们需要用上二挡来完成最基本的起步外。最后拌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了煤辛,就看国产车型什么时候也跟进改款苗苔。    即便不是到冰湖里耍乐栓盎牡,在冬天满地积雪的地区碌弛,换上一套冬季轮胎也很有必要爸界,否则你会变得举步维艰绢豆剑,再好的车也难逃这宿命席杆节。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力认,但是在几乎光滑的冰湖上葛倒蛊,冬季轮胎也很难施展“武功”廖巷钢。之所以没有再上钢钉盾,那是因为我们的体验比较简单难混硼,并不是为了练习用更快的速度通过乳欠,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的卜桥。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了窍,所以一定要保持油门哨,才能保持连续顺畅的漂移动作卜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话里,车身马上就会原地掉头蓬堡卑。转向也需要不断地调整变,再加上路面的附着力一直发生着变化炬笆涝,要漂出姿态还是挺难的辜。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控勘愤坞,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的商泌,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象殴坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侠犁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼莫,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来豁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown袄,And the sky is grey”豹,还有Malibu海滩耿抛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版倪。   迈锐宝涡饰,这辆几十年前的经典V8硬汉攀葱,经过时代的洗礼范蛙,慢慢演化成一辆普通四门轿车沃辩,现在还出了排量为1.8L的混动版僚班,真是唏嘘娠奇痊。除了这相同的红色淮摆,我很难把它跟它的历史联系起来拒师,真的是“你也不知道你会变成谁”慧。扯远了敬,无论车变成什么样郡菲,还是人变成什么样睡,无非都是朝着自己最适合的方向前进课署的。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感婆冀,它变得柔美流畅乒赫冀,接受的人更多了块。近年来油电混合动力趋于普及届,迈锐宝XL的混动版作为重头戏珊恼,自面世以来所受的关注度颇高绅,有点儿“黑马”的意思汗,仿佛在说捎泞哇:无论在哪个年代册痛超,我都要当那个时代青年刷。 ● 车型简介商: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型蕊,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版错普馁,本次测试的是后者溪篇。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰阂谱奠,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”辽颗料,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了拇穿。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当骸镭博,多了隔热玻璃和并线辅助前希即,少了18英寸轮圈和全景天窗陋般,价格上贵了2万虐颈。像前排座椅加热恼缓、通风埃础、记忆自不必说疥赴怕,自动泊车侥剁、自适应巡航田仟佰,车道偏离等这些功能也一应俱全午涩倦,配置水平还是挺高的郸。 ● 动力系统逆融插:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成吩,两个电机加起来嗅,最大功率有114千瓦群骡猩,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)拍,最大扭矩175牛·米令苛讥。与雅阁和凯美瑞混动版相比憨,它的电动机参数更高立翻,发动机则弱一些较划其。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍承礁蒙,有兴趣的朋友可以点击这里讣懦事:《丰田双擎Hold得住吗贿?聊通用新混动系统》顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型泄,上市仅4个月金江钾,单月销量就突破了2万台烫敖谜,成为了不折不扣的“爆款”车型臼距蹦。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型哪匹麻,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒锰,表现不俗恒槽焙。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型脾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒薄。而今天誓,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试擒,至此该车全系各种动力组合磁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)位莎。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了持吞,相信不少网友也已经对它有了一定的了解埃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友宽,可以点击我的同事之前撰写的文章锚。除了两款车型的测试肛苏潘,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容扩,对于这款车设计亮点的详细的解读啤,您也同样不能错过蓄餐。 ● 外观和内饰简介毒萌讹:    想要成为同级别中的“爆款”车型偷娄千,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球尽,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念稍媳,使其有了非常不错的颜值庇蹋,尺寸方面窗,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm眉,轴距2700mm标。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面吾,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的腺寡,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)肌敖、后部驻车雷达+影像系统抵、后视镜加热等篱铜撂。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错橙胜,配备的是佳通轮胎褪纤,尺寸为215/60 R17镀搞。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质鲍,副驾驶前方甸罕叭、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革裴。与之前我的同事测试所不同的是漏,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏夸没,取而代之的是一块8英寸屏幕辞,但功能同样不会让你失望寄角理。    安全配置方面监窘木,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统舅翅,都是同级别中非常主流的安全配置废梆,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期鞭,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊贬宠必。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型诺胜虑,主副驾驶座都为手动调节丸,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置清疾,在RX5上市时僳舒,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗疵赋轿,如今从销量数据来看怯匙,其实早已突破了这数先椽,但我们咨询厂商人员后得知攘,对于目前购买这车的朋友踏瞥,全景天窗依旧会赠送变蔷,这里必须要点赞瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编财:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆吝,当时是一款采用3.0T发动机的车型暗乳纱,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版染,售价为44.38万元徽落口,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当瞪亥。2.0T发动机相比之前海外试驾妙,虽然降低了排量苏,并且减少了气缸数盎嘉弥,但其特点却并未因此而改变卜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象啪按,如今林肯想转变这种风格袜吞两,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车侥,他们想让这款车有更成熟稳重的风格陷按瑟,所以它放弃了飞翼式的中网造型轨短,整车风格也更偏重成熟稳重抱。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用梁谩圭,例如已经上市的新款MKZ鞘歉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型箩赂,整个公司都为这款车倾注了大量心血灰归蹬。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前扩祭,让他们能够从中吸取到灵感料谁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车虎藕鸥。    所以在这款车上有很多新颖的设计钉腔,例如门把手的设计就独具一格辛的敞,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间方崩胆,位置的上移带来两个好处谜,首先开关车门的动作更自然吠,其次整个车门线条更加完整堆。关于这个门把手的故事白,此前已经有文章进行详细讲解脚。(点击链接可了解更多拈。)    车尾是我认为最美丽的部分钎,外拱的后翼子板殿嘎习、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾彪,带有一种老派豪华轿车的风格烩。在C柱和轮拱处勘垢,也有着细节的层次设计翔菠套,这只有在长时间使用后才能发现痛虽挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编山阑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前奇径叫,我刚刚完成了额济纳旗之旅缔滥吭,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠农。巧的是瓮裁厕,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾嘎悔。已经达成“冰火两重天”成就的我米,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识汝,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受汾穆钩。   福特全系SUV包括5款车型设蓉党:翼搏仍曙、翼虎怂、锐界答吝纶、探险者嗣奈塑、撼路者我呛,越野属性依次提高氦踏灿,相对应的脊谩儡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强尘横。后文中会结合驾驶体验详细说明柬啼抗。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV虹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型哇尼特,日常应付土路/薄雪地还没问题计倾,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了凰极佃。所以这次在雪地上体验时撤剩仁,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎矮仓。    实际驾驶中帽,受限于前轮驱动传固,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足邵,这时就能感觉到ESP的介入硅匡,通过制动的方式降低内侧车轮转速喉,一定程度上修正车辆推头的趋势低,来帮助过弯凄际。    在防滑钉轮胎的帮助下扇公,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的布棚雄,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题套。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠紊标蓖,就有些自讨没趣了校慕曹,还是交给定位更高的大哥们来吧饥脊纹。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统损蜕,采用多片离合式中央差速器揪咐,日常为前轮驱动北玩,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴堂。此外涝碧腔,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助扰栖,简单理解这个功能且:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载担慧僵,使另一侧车轮获得扭矩庆赊。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移胆,冰面的附着力比薄雪地更低瘁笑屉。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀惰膜朽,在冰面上提速也能比较轻松撼青享。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭歼介,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施贝。既然关不了退腥,那么就只能“享受”这份安全的约束了衅烯。实际体验中丁策,ESP偶尔还是会介入制动很俗,不过并不频繁蒋。    对于翼虎来说磕,一旦两个前轮失去动力苯刹挽,能分配给后轮的扭矩比较有限茹琼匪,遇到薄雪地或沙土路还好挫,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上禾柑妒,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了陌。不过这两次试驾体验下来继,翼虎还是能够胜任冰面我毛何、雪地和沙地等大部分路况懈,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的信呐谜。   ● 锐界雪地试驾    在我看来寄瞎抠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上立,锐界更大更家用搔痛,中国地区还特供了7座车型唬。而在越野性能上矗惜磷,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蒜,二者的四驱形式几乎没有差别嘲烤佩,理论上脱困能力差别不大劫伦,但锐界离地间隙略高郴蚕蝎,且有22/23°的接近离去角膏,通过性会更好钢楞。不过很可惜哥冠,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况搭巩含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候哎,你有没有过这种经历离:突然看到一款车论捌,各项指标都挺符合自己要求的香聘辣,但不知道为啥之前根本没听说过它蔫率。这时你可能会捶胸顿足斯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢唤汝谢。不过这次绞,没听说过日产Pathfinder的话吗,不怪你谭。因为它是一辆平行进口车逢厢风,历经四代车型巢,从未被官方引入过峭戎裸,自然声音很小碘昧核。我可以很负责任的说悄孟,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章汤勾稳,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求田。    有一个关键点我觉得应该提一下甩辉挨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车经,但它可不止有背影拿迷,它是“有背景”的刚。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的舵。也就是说咳腿海,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司盼,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司际态。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”焦,而Pathfinder的进口商就靠谱多了休。而且舍叙茎,你将会在部分日产的4S店看到这款车烹,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务创馈,同时又负责保修缮剔,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了喊岗。这样一来取坏,定能打消许多人的顾虑脖佬。    目前表脯第,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型逼谜,定价分别为38.8万和39.8万褂辉扫。没错怠缸矩,3.5L版本因为配置比混动版低寇联袜,所以排量大售价反而更低墙冉途。由于没有被日产官方引入瓮,Pathfinder之前并没有中文名称剧亩体。“Path”在英文中是“路径柿诲、小路”的意思瑰,一般不被用来说 公路胆须号,多指无人修筑的那种“野路”秆埂瞬,而“find”则是“找到”的意思烈李祁,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”哄绦粟,可翻译为“发现者”之类片。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思溺位苟,寓意这款车有比较强的越野能力般。郑州东风把定名为“探路者”戎屯,挺好听的曝矢咆。    不过淡狙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV省狡,似乎并没有那么强调越野性能恍鞋富。这个名字只是个“摆设”吗处?并非如此相,它曾经可是个硬派狭。    Pathfinder的发展过程很有意思涉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV毯。说简单一点就是骗桔,它的车身造型比较扁长筐,看起来没有那么高大威猛仿昆霜,追求的是二敦邦、三排的空间和后备箱空间矩。底盘呢有别于硬派越野车龚磷,追求的是公路驾驶性能和舒适性娘拉修,也就是我们平时说的城市SUV泉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗残?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56态梅,也就是现在的QX80同平台喇瓤谭。纵置发动机私星,后轮或四轮驱动糜失捷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机搂藤迷,另外还有5.6L V8的版本特释怯。再往上捣(二声)甭,第二代车型又是承载式车身潮淖圈,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机疵袒。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身刷骋,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式玫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机孰斗。    随着时间的推移怕嘿,不管车身形式怎么变娟岗抵,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的按,从一开始4米3的车长峰尉,到后来的4米5裳咐、4米6受童览,再到第三代的4米7捷齐、4米8怪,直到现在的5米软九。    在之前的迭代中舞,它的发动机排量也在不断增大贩慈降,直到现在的第四代车型溃丹陀,除了有3.5L V6发动机之外驾,还搭载了混合动力系统缄谴纺,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L哗。个头大谎同,排量新旒洹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了衰们毯。    两款车装备了不同品牌的轮胎故何姥,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配驴温,尺寸为前后235/55 R20韶捕畦,3.5L车型为235/65 R18老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贺窖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感红羚杆,内饰科幻嚼,这是标致4008留给人的最深印象筐戚。这台车经海外的3008加长而来滴售巷,定位于紧凑型SUV荷死,面向年轻人惩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的陵牡。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型季铜,售价27.37万元焚,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢烽间肆、LED大灯白目、座椅/后视镜记忆辫、自动泊车坍、19英寸轮圈等配置伙茹唤,价格也比次顶配贵了3万元监浑返。    来到车内桑,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围桃吃,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感袍,内饰的整体做工用料不错究,按键的机械味道很浓慌唯,方向盘握着也很有趣螺。另外在豪华型及以上配置车型上输食烈,配有香氛装置及负离子发生器泻架,有点浪漫的味道龄娜闹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱揣吾毫,和508是完全一样的程潞顶,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统缔,最大功率为167马力(123kW)嗜,最大扭矩245牛·米秽淮,比1.8T发动机少了37马力墙挥关、35牛·米茨怒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架绥,在调校上酱垢傅,标致车型一贯有着不错的表现狡吉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差何湿忍,舒适性和操控性都有兼顾绿步共,这次它的表现倒挺让我意外的厕凡北,是个小惊喜爽。    4008开起来很稳重芜,和年轻的外观实捷讽、动感的内饰特别不符及卿,但后来我发现艇,这实际上是我开过最舒服的标致车狮。    以往标致车的底盘畔朵,都会带些灵活偿息方、有点要耍操控的意思氯窟去,而这次在4008上则不然仁奇,它已经脱离了标致车的感觉虾,完全向纯舒适靠拢路,它的悬架比508的还软首谦农,底盘也比508更厚重伤筛椭,成了现在国产标致中最舒服的一款婆。    低速时棺陵,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的伸,传到车内的振动轻微又柔和碎渭癸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的戏慕彻,只要转向动作一大咯,都能感受到车身的侧倾具。    转向感觉还不错抬衫穿,车辆整体的动态反应是不温不火的谷,力度也适中快维糖,出色的是小方向盘带来的感觉形羌筛,握住3宋臂趴、9点虽,你的双手距离很近两,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的骨享班,很有乐趣探。    1.8T发动机能给予充足的动力响应睡,油门随踩随有饭肖,而且输出比较线性涸绢糯,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微吧吠。最关键的是隙奖,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏蹄荆,开起来会让车很蹿火恭新,非常不顺跑降洽,而在这辆4008上没有出现这样的问题剁铃,是一个好事勘秆。    不过仿祟捣,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意扳怠,也许是为了保证舒适性的缘故搔,它的换挡速度很慢悄是,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的暑力,而一旦油门多给一些虚拘,这样的换挡速度反而会造成动力中断帕嘛,带来顿挫补,身子会随着换挡往前一冲一冲的纷仑,以舒适性角度考量斗汹,这适得其反了险鞍段。   按住挡把后面的Sport按键棋燃能,可以启动/关闭运动模式贸皆巷,在运动模式下俄,变速箱会延后升挡时机惕、转向力度会更沉吮聘童、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音塑扑,像是一个在学大人说话的小孩儿唤。除了性能测试分歉,这模式我一般不用籍拜,这声音刚听挺逗的嗡桐,听一会儿就嫌吵了垢睦示。下面陀盛,我们看看它的测试成绩充抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控窖哩,所以雨雪天气下剔汞党,我开车都会格外小心翻始。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动哺,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨饯,有着开阔的场地筛惹缸,有着四驱车鞭,看来我们能在冰面上玩个尽兴了前槐夯。    这次的试驾车辆是三款——CDX络差、RDX和MDX喇刮魏,但时间有限蔷,我们仅试驾了两款——CDX和RDX筒刻部。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧拖。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上懒虹杠,我们见到了换了“鞋”的CDX池喇措。在冰面上驾驶儡绰检,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力朗辰,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限暑,不会轻易硬化开裂凸息贤。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式潍缕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配掏。然后将ESC电子稳定系统完全关闭惶都涪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统捍称,所以在地面有一定摩擦力的情况下通,车辆会根据前轮轨迹行进慷疟怯。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣波谴。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式窟祷炼,只有舒适和运动两个模式委末,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说田搏,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异抱,所以这次且换眯,与其设置四培宛、五种模式环我,感觉不出差异蓉,不如设置两种翱,差异体现得会更明显咆燃沽。    我们回归现郴ァ,看看地面咐高,都是积雪抄旱,但这下面可都是厚厚的冰层拐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰默催淘,这都是冰面行驶的小陷阱辟嘎。看到桩桶了吗垛猫枷?那就是第一个项目桅男,在冰面上漂移画定圆掠。    多说一句绦集,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本鹃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱亨拔,本田的最新动力科技都用在这辆车上了幕女虏,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现颇昆浪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道宛萎教,教练在我们上车前讲到罚,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定耙家,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感私,而在运动模式下勃完,后轮能获得更多的驱动力骏钙碎,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作同扁,在安全的前提下铅,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目倒。    我先不急不忙的将车开入弯道涟肺,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续克撅希。这时候教练说阶凹祟,多给油诗,感受重心情税。我只好一脚踹在油门上看,随着车漂移起来愤,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整拘,再反打方向热,控制住车尾的摆动首,当摆动减小时羔违,再多给油门几巴,继续画圆南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编襄侥涂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV皇肖盲,在上市初期尽管只有5座车型却倦幕,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力点,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心皆伞岭。虽然是L娩,但它并不是一般意义的轴距加长羚颂。目前H7L蓝标车型提供三款车型邢,售价区间17.17-19.38万元操,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统期椭绍。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型屡飞祭,售价18.18万元脑宽井。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪钙:沈达炜 版权作品呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎,严禁转载噬吾,违者将被追究法律责任炕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后肯供谭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待宏努,接下来就让我们通过场地试驾守裁,对它进行一些简单的了解床。至于全面的动态表现冠贾宿,还是要等到之后的道路试驾背须。    在开始场地试驾前惟,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型撂起,顺便再补充一些内容汝,如果您还不了解这台途观L的静态表现令,建议往前翻两页斡,先看看之前的详细解读氓辞。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型酵,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的孤膊洽。前大灯采用了全LED光源是,轮圈尺寸也达到了19英寸降,车门配有无钥匙进入困,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出谦扮脱。   ◆ 内饰配置    在配置方面橡浆瓣,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现完既。除了自动大灯揭传刺、电子手刹恰寺、自动驻车以及全景天窗外椒夸,中配车型还拥有自动泊车坷、方向盘与前排座椅加热舅。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调康,整体配置水平算是比较高的迫驴福,满足日常使用完全不成问题伺豆。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高授,这回我特意换了个188cm的大块头煌围砰。事实证明途观L加长后的效果确实明显部羌,体验者在前排调整到标准坐姿后取,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间淖屠戒,空间表现值得称道羞。不过虽然途观L进行了加长据咳,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划市柿缆,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont俯诗。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节婚,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐套,处于底部时则能提高后备厢的高度斤,加上220V电源接口版填,设计上还是非常人性化的衰弯顷。值得一提的是掂疽蓖,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门谅巾,并带有延迟关闭功能层。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态欣技俊,也就是想要让尾门关闭后锁车乖材蜜,就需要在锁车的状态下打开尾门瓦居。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单奥渺商,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息窃颁华。可以明确的是隶忍艾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校翅,整体的风格更加偏向舒适亢,但悬架回弹的速度一般冯,韧性不足摔,经过连续振动时容易产生振动的叠加弯什。另外就是方向盘的指向性还算不错补,中间位置虚位不大敬拣仆,车头响应也比较及时斜贾。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现镜垛,只能等到后面的公路试驾了坚氏。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相腔限川,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了拧羡滦。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型诡扣仆,满足市场对于紧凑型SUV的需求隋存,而全新的途观L则晋级为中型SUV烘闻,与昂科威和锐界等车型争夺市场喇德膊。至于大型SUVTeramont搜,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蓉。    可以看出罢仓,如今途观还是途观闹乒,但途观L却并不是途观加长那么简单碉,这是一台全新的中型SUV史低,而且只提供1.8T与2.0T车型临,所以在价格方面茂镜,势必要比老款途观高出一截会伸。对于上海大众而言陪愤,途观L是一个新的起点冗茄柬,同时是一个新的挑战歇薪复,而它能否引领中型SUV市橙病?还要看明年1月18日的上市发布会娠。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编下菇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的缕惺经,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前担读,所有汽车厂家还是都在为此做着改变文,其中最直观的变化就是减小排量磋。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少抨,原来的8缸变6缸咎,6缸变4缸酒擎奠,而4缸则还要再砍掉1个缸豹仍,正如你所看到的扮,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现碧斗狠,照这么发展下去探透雌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了安。    如果说拧,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈噬瞧瑟,那么混动技术则相对要好接受的多脖鲁稻。这个领域中隙,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列同稻灭,虽然丰田的THS技术已经非常成功缚,但作为老对手谋廊推,本田大法也不是吃素的暑攻称,在i-MMD的加持下扰某轿,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本虫。如今脊坦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动鸿阔洞。    今天旅褂鸿,我们一次性试驾两款车型康赋怯,思域180TURBO和思铂睿混动然,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初凰迟答,它的身上就充满了无数光环裴埠盒,从其现在仍要加价订车的情况来看姆翘但,也无愧于它在同级别中的最高关注度陌梅郝。鉴于大家对这款车已经这么了解了该擦,我们也不在这大谈外观设计了缔,只说180TURBO上的变化拭氯竿。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素暇络裂,但我想思域的外观在同级中颁,起码应该也能算的上中等翱。犀利的车头造型孤杆,低矮的车身等甸薪孤,这些点都能抓住年轻人的心呛,回到今天要说的这辆180TURBO身上田,它外观上一眼能看到的不同柯萝闪,就是轮圈的造型朴素了很多哥,除此之外粉,就需要仔细观察了藏。    内饰的变化应该说是一目了然棋,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代祷沏,虽然还保留了蓝牙等基本功能洛疲捣,在无论从高档感还是功能性上极堂,都与220TURBO有不小差距肯,而发生改变的还不止这里沮感叼,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照杀奢,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化媳炭氖。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看堆,两款车的配置相差还真不少舷还,除了之前提到的一些便利性配置娠尽保,当你握上方向盘邦饶垂,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘镭,在握感上差了一个档次试蹲,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了理料溶,而且作为一款售价到达12.79万元的车士,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了孰练烙。静态部分告一段落瑟,先别急着下结论天点凤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟丢,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过凳淖铃,相信你也和我一样瑞涤裁,早已对这些老面孔麻木了堕乒纲,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道簧晨放。在大部分人印象中节,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的沉泛差,哎...还不是预算问题嘛沽,将就着开呗钡。用不着景蠢俏,新发动机挺给力的封请,用不着将就着开激哩,甚至有点小惊喜忍场珐。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)讽赴,是配置最高的2.0L车型将,官方指导价为19.64万锌句。相处了几天灵墓陈,我对这台车的配置挺满意的慌泼题,除了舒适性配置照顾周全之外玛,还有丰富的主动安全配置蓄,基本上可以满足一步到位的需求录。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯某戒,只有近光光源是LED(低配为卤素)鞍,但普及程度却挺高的废敞肌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了解,对于消费者来说是好事书娶。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置色疏,除了常规的车身稳定系统之外雇,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货邵墙,前者可以大大降低发生追尾事故的几率颅防俗,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物坏妒刺,大写的实用傲吻印,你觉得值得拥有韶捎倦。如果要挑骨头的话恳,我还想要个ACC自适应巡航胯幂。    舒适性配置方面也是不含糊的味蛋,配备无钥匙进入/启动功能拈价、自动空调粕成搬、蓝牙电话烽拉灯、真皮座椅/方向盘等等姐耙,多媒体系统支持CarPlay功能吩,尽管高级配置远不止这些开,但作为“经济型”的选择井夯,我已经很满足了曙。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术侣陕,发动机型号从MR20DE改为MR20DD爱提美,最大功率增加9马力段,输出转速从5600rpm延后至6000rpm绘,后段加速更有力碘程蓉,最大扭力增长了5牛·米仑别。新发动机依然支持92号汽油采教,并没因更换发动机而增加用户的使用成本爆粮柏。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)杰,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)搬刷弦。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果玫仁惯,努力增添驾驶乐趣苹,其它方面变化不大孩。SPORT模式则更加激进一些怜,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上磕彤,油门和动力响应楞午棠、加速效果都会更好娶疵,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子筹能拆,有点意思瘸,增添了几分乐趣侗。    相比同级车型叔,天籁的选择有点保守埔,全车系最大轮圈仅为17英寸殴赤,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)琶攻螺,视觉效果差点意思悉赌默。但凡事看两面薄藐,好处是使用成本更低盛稼届,而且舒适性也会更好详。如果真觉得不满意船陌绘,后期自己换一套也不是难事拦。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表板媳,不知道新发动机的参数是多少内,很平常心地就把车开走了良。这样也有好处好,感受更真实泡爽。车辆对于油门深度的变化很敏感电吩豹,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速弧淮,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快芬帝,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm凛舱稍,相当果断抬钙嫂。先不说动力表现有多好笑缕,就这态度厕漠袭,我挺满意的